專利名稱：螺桿壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備用于使壓縮氣體冷卻的殼管式熱交換器的螺桿壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
作為具備殼管式熱交換器的螺桿壓縮機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)，有日本特開(kāi)2001-153080號(hào) 公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)所記載的螺桿壓縮機(jī)。該專利文獻(xiàn)I中，記載了水冷式的雙級(jí)無(wú)油螺桿 壓縮機(jī)，構(gòu)成為其中間冷卻器與后冷卻器使用水冷式的殼管式熱交換器，對(duì)被一級(jí)側(cè)壓縮 機(jī)本體與二級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體壓縮而成為高溫的壓縮空氣(壓縮氣體)用冷卻水冷卻。發(fā)明內(nèi)容
上述專利文獻(xiàn)I中，關(guān)于實(shí)現(xiàn)由殼管式熱交換器構(gòu)成的中間冷卻器和后冷卻器的 小型化沒(méi)有充分考慮，由于殼管式熱交換器大，存在搭載了它的螺桿壓縮機(jī)整體變大的課 題。特別是在一個(gè)封裝內(nèi)與壓縮機(jī)本體等一起收納有殼管式熱交換器的中間冷卻器和后冷 卻器的螺桿壓縮機(jī)中，存在該封裝變大、容積占有率增大的課題。
本發(fā)明的目的在于獲得一種螺桿壓縮機(jī)，其能夠使殼管式熱交換器小型化而使得 整體小型化。
為了解決上述課題，本發(fā)明為一種具備壓縮機(jī)本體、和用于使從該壓縮機(jī)本體排 出的壓縮空氣冷卻的殼管式熱交換器的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于上述殼管式熱交換器內(nèi) 設(shè)置的管，由形成為兩端側(cè)為圓筒，并且中央側(cè)在周方向上交替地具有峰部和谷部的波形 形狀的多葉管構(gòu)成。
優(yōu)選上述殼管式熱交換器構(gòu)成為，包括圓筒狀的殼；該殼的兩側(cè)設(shè)置的集管；設(shè) 置在上述殼的一端一側(cè)、將殼內(nèi)與上述集管的一側(cè)水密地分隔的凸緣；設(shè)置在上述殼的另 一端一側(cè)、將殼內(nèi)與上述集管的另一側(cè)水密地分隔的管板；以使在上述殼的兩側(cè)設(shè)置的集 管連通的方式安裝在上述凸緣和上述管板上的多個(gè)上述管；和在上述殼內(nèi)的長(zhǎng)度方向上隔 開(kāi)間隔配置多片，具有上述管貫通的貫通孔，并且用于引導(dǎo)被導(dǎo)入殼內(nèi)的流體，使其從一側(cè) 向另一側(cè)彎曲行進(jìn)的擋板。
此處，優(yōu)選上述擋板上形成的貫通孔的內(nèi)徑形成為，大于因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使內(nèi)壓 作用于上述管內(nèi)的狀態(tài)下的上述多葉管的部分的外徑。
優(yōu)選上述管的中央一側(cè)設(shè)置的多葉管的部分構(gòu)成為被扭轉(zhuǎn)的多葉螺旋形狀。
此外，優(yōu)選上述管的多葉管的部分的外徑小于該管兩端側(cè)的圓筒部分的外徑。
根據(jù)本發(fā)明，具有由于能夠提高殼管式熱交換器的熱交換效率，因此能夠?qū)崿F(xiàn)小 型化，結(jié)果能夠獲得整體小型化的螺桿壓縮機(jī)的效果。


附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，僅僅作為示例而不是限定。在附圖中，相同的符號(hào)表示 相同或相似的部件。
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圖1是表示本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)的實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)圖。2是表示圖1所示的殼管式熱交換器的結(jié)構(gòu)的縱向截面圖。3是圖2的A-A線向視截面圖。4是圖2的B-B線向視截面圖。5是表示殼管式熱交換器中使用的管的正面圖。6是圖5的C-C線向視截面圖。7是圖5的D-D線向視截面圖。8是將圖5中所示的多葉管的部分放大表示的立體圖。9是將圖5所示的管的端部一側(cè)的結(jié)構(gòu)放大表示的立體圖。 10是說(shuō)明圖2所示的殼管式熱交換器中的流體流的示意圖。
具體實(shí)施方式
在以下詳細(xì)說(shuō)明中，為了透徹理解本發(fā)明，通過(guò)實(shí)施例提出了許多具體細(xì)節(jié)。但是，本行業(yè)的專業(yè)人士應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明可以不以這些細(xì)節(jié)實(shí)施。在其他情況下，相對(duì)較高程度地描述了周知的方法、過(guò)程、部件、和/或電路而沒(méi)有細(xì)節(jié)，旨在避免對(duì)于本發(fā)明的不必要的混淆 。
以下，基于

本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)的實(shí)施例。其中，各圖中，附加了相同符號(hào)的部分表不相同部分。
圖1是表示本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)的實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)圖，本實(shí)施例中的螺桿壓縮機(jī)為水冷式雙級(jí)無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，設(shè)置有通過(guò)主電機(jī)I旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的低級(jí)側(cè)(一級(jí)側(cè))壓縮機(jī)本體2和高級(jí)側(cè)(二級(jí)側(cè))壓縮機(jī)本體3，被低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體2壓縮而變?yōu)楦邷氐膲嚎s空氣被中間冷卻器(低壓級(jí)熱交換器)4冷卻。冷卻后的壓縮空氣被輸送至高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3，進(jìn)一步被壓縮，通過(guò)高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3的壓縮再次變?yōu)楦邷氐膲嚎s空氣，被后冷卻器(高壓級(jí)熱交換器)5冷卻，之后，向收納這些裝置的封裝16外排出地構(gòu)成。
上述壓縮機(jī)本體2、3通過(guò)變速箱20與上述主電機(jī)I連接。變速箱20內(nèi)，設(shè)置有安裝在主電機(jī)I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸前端的大齒輪21，和分別安裝在壓縮機(jī)本體2、3的旋轉(zhuǎn)從動(dòng)軸前端并且與上述大齒輪21嚙合的小齒輪22、23。通過(guò)主電機(jī)I旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由大齒輪21和小齒輪22、23被傳遞至壓縮機(jī)本體2、3，使壓縮機(jī)本體2、3旋轉(zhuǎn)，對(duì)壓縮機(jī)空氣進(jìn)行壓縮。
在上述低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體2的排出一側(cè)通過(guò)空氣通路24連接有上述中間冷卻器 4，進(jìn)而在中間冷卻器4通過(guò)空氣通路25與高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3的吸入一側(cè)連接。此外，在高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3的排出一側(cè)通過(guò)空氣通路26和止回閥27連接有上述后冷卻器5。對(duì)上述中間冷卻器4和后冷卻器5供給冷卻水(制冷劑)，使被低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體2和高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3壓縮而變?yōu)楦邷氐膲嚎s空氣冷卻地構(gòu)成。
29是在上述止回閥27的近前從空氣通路26分支的出氣配管，30是與上述出氣配管30連接的由銅制的U字管構(gòu)成的吹風(fēng)冷卻器，31是上述吹風(fēng)冷卻器30的下游一側(cè)的出氣配管，該出氣配管31的下游一側(cè)，連接與吸入節(jié)流閥32聯(lián)動(dòng)動(dòng)作的出氣閥33。由上述吸入節(jié)流閥32和出氣閥33構(gòu)成卸載器(Unload) 34。其中，35是吹風(fēng)消音器，36是吸濾器， 37是冷卻風(fēng)扇。
此外，38是使變速箱20內(nèi)的油循環(huán)的油泵，39是用于使該油冷卻的油冷卻器。
上述結(jié)構(gòu)的水冷式雙級(jí)無(wú)油型的螺桿壓縮機(jī)中，由電機(jī)I使低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體2 和高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，壓縮用空氣從外部經(jīng)由吸入節(jié)流閥32被吸入低級(jí)側(cè)壓 縮機(jī)本體2并被壓縮。被壓縮變?yōu)楦邷氐膲嚎s空氣從低級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體2排出，通過(guò)空氣 通路24流入中間冷卻器4，在此處被冷卻。冷卻后的壓縮空氣通過(guò)空氣通路25被吸入高級(jí) 側(cè)壓縮機(jī)本體3，在高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3中進(jìn)一步被壓縮。從高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3排出的壓 縮空氣，經(jīng)由空氣通路26和止回閥27流入后冷卻器5。由于高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3中進(jìn)一步 壓縮后的壓縮空氣再次變?yōu)楦邷?，在后冷卻器5中冷卻至實(shí)際使用溫度(例如接近從大氣 吸入的溫度的溫度)后向封裝16外排出。
雙級(jí)無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，如上所述，一般使用中間冷卻器4，這是為了通過(guò)降低流 入高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)的空氣溫度，防止從高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3排出的壓縮空氣的溫度變得非常 高，并且提高高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3的壓縮效率。
為了使排出的壓縮空氣的溫度冷卻至實(shí)際使用溫度，上述中間冷卻器4和后冷卻 器5由殼管式熱交換器構(gòu)成,將這些熱交換器與壓縮機(jī)本體一起收納在一個(gè)框體內(nèi)封裝化 時(shí)，封裝16內(nèi)的熱交換器的容積占有率變大。根據(jù)圖2說(shuō)明該殼管式熱交換器的結(jié)構(gòu)。
上述殼管式熱交換器由圓筒狀的殼6 ;該殼6的兩側(cè)設(shè)置的集管7、8 ;上述殼6的 一端一側(cè)設(shè)置的、使殼6內(nèi)與上述集管7、8的一側(cè)水密地分隔的凸緣9 ;上述殼6的另一端 一側(cè)設(shè)置的、使殼6內(nèi)與上述集管7、8的另一側(cè)水密地分割的管板10 ;以使上述殼6的兩側(cè) 設(shè)置的上述集管7、8連通的方式安裝在上述凸緣9和上述管板10上的多個(gè)管11 ;在上述 殼6內(nèi)的長(zhǎng)度方向上隔開(kāi)間隔配置多片、具有上述管11貫通的貫通孔(未圖示)的擋板14 ； 上述殼6的上述另一端一側(cè)設(shè)置的、用于將流體導(dǎo)入殼內(nèi)的入口 12 ;上述殼6上與上述入 口 12 —側(cè)相反的一側(cè)設(shè)置的、用于排出被導(dǎo)入上述殼6內(nèi)的流體的出口 13等構(gòu)成。上述 擋板14是用于將從上述入口 12導(dǎo)入到殼6內(nèi)的流體，從一側(cè)(本實(shí)施例中為管板10 —側(cè)) 向另一側(cè)(本實(shí)施例中為凸緣9 一側(cè))彎曲行進(jìn)地弓I導(dǎo)。
根據(jù)圖10說(shuō)明使圖2所示的殼管式熱交換器例如作為圖1所示的后冷卻器5使 用的情況下的壓縮空氣與冷卻水的流動(dòng)。
從高級(jí)側(cè)壓縮機(jī)本體3排出，通過(guò)空氣通路26和止回閥27，從入口部7a被導(dǎo)入到 殼管式熱交換器的一端一側(cè)的集管7的壓縮空氣，從凸緣9的部分流入多個(gè)管11內(nèi)，流向 另一端一側(cè)的集管8并聚集，從出口部8a排出。另一方面，冷卻水(作為制冷劑的流體)從 殼6上設(shè)置的入口 12被導(dǎo)入殼6內(nèi)，從殼6內(nèi)的管板10 —側(cè)通過(guò)擋板14彎曲行進(jìn)地流向 凸緣9 一側(cè)，從出口 13排出。上述冷卻水通過(guò)上述擋板14，相對(duì)于水平設(shè)置的管11在垂直 方向上形成流路而流動(dòng)。
由此，上述壓縮空氣與上述冷卻水成為逆流，高溫的壓縮空氣與低溫的冷卻水通 過(guò)上述管11的管壁而熱交換，壓縮空氣被冷卻至向外部釋放也沒(méi)有問(wèn)題的實(shí)際使用溫度 并從集管8的出口部8a排出，對(duì)封裝外供給。
其中，上述殼管式熱交換器作為中間冷卻器4使用的情況下大致相同。
返回圖2，殼管式熱交換器中使用的上述管11，以往使用單純的的圓筒形的單管 (裸管)。但是，使用單純的圓筒形的單管的情況下，單管的導(dǎo)熱面積小，殼管式熱交換器大 型化，所以與壓縮機(jī)本體2、3等一起將殼管式熱交換器構(gòu)成的中間冷卻器4和后冷卻器5等收納在一個(gè)框體內(nèi)封裝化時(shí)，螺桿壓縮機(jī)大型化。
于是，為了使上述管11的熱交換性能提高，研究了使用日本特開(kāi)2008-232449號(hào)公報(bào)(以下稱為專利文獻(xiàn)2)中記載的雙重管式的管作為上述管11。上述專利文獻(xiàn)2中記載的雙重管式的管是由外管(外部管)和內(nèi)管(內(nèi)部管)構(gòu)成，外管是裸管(圓通管)，內(nèi)管由截面為多葉狀的多葉管構(gòu)成的雙重管式的熱交換器。在上述內(nèi)管與外管之間的間隙使第一流體流通，另一方面，在內(nèi)管內(nèi)使第二流體流通，通過(guò)使用多葉管作為內(nèi)管而使熱交換效率提聞。
考慮了將該專利文獻(xiàn)2中記載的雙重管式的管(熱交換器)應(yīng)用為殼管式熱交換器的上述管，不僅在內(nèi)管內(nèi)通路中，在內(nèi)管與外管之間的通路中也流過(guò)來(lái)自壓縮機(jī)本體2或3 的壓縮空氣，并且在上述外管的外側(cè)流過(guò)冷卻水的結(jié)構(gòu)。這樣，認(rèn)為與將管徑相同的單管用作殼管式熱交換器的管11的以往的方式相對(duì)，使上述管11為雙重管式的管，能夠獲得大的導(dǎo)熱面積，提聞熱交換效率。
但是，可知即使將殼管式熱交換器的管11從單管變?yōu)殡p重管式的管，由于對(duì)于管 11的與管外流體(冷卻水)的接觸面積與由相同管徑的單管構(gòu)成的管不變，因此殼管式熱交換器的熱交換效率，使用負(fù)載的結(jié)構(gòu)的雙重管式的管不能期待充分的效果。
于是，本實(shí)施例中，使殼管式熱交換器的管11如圖3 圖9所示，由形成為兩端側(cè)為圓筒，并且中央側(cè)在周方向上交替地具有峰部和谷部的波形形狀的多葉管構(gòu)成。作為本實(shí)施例的管11的多葉管不是雙重管式的管，而是由單管(單層管)構(gòu)成。
圖3是圖2的A-A線向視截面圖。如該圖所示，管11由多葉管構(gòu)成。此外，如圖3 所示，管11設(shè)置為貫通擋板14上形成的貫通孔14a，上述貫通孔14a的內(nèi)徑構(gòu)成為比貫通此處的多葉管形狀的管11的外形更大。特別是因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮空氣在上述管11內(nèi)流通時(shí)，內(nèi)壓(例如O. 7MPa的內(nèi)壓)作用于多葉管部分使其外徑增大，而本實(shí)施例中，使上述貫通孔14a的內(nèi)徑構(gòu)成為比因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使內(nèi)壓作用于管內(nèi)的狀態(tài)下的上述多葉管部分的外徑更大。
由此，不僅在組裝時(shí)容易進(jìn)行將管11插入擋板14的貫通孔14a的作業(yè)，即使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)壓作用于管11使管外徑增大的情況下，也能夠防止擋板14上產(chǎn)生應(yīng)力，所以能夠防止擋板14的破損，能夠使用更薄的擋板。
其中，由于上述擋板14是使冷卻水彎曲行進(jìn)地流通的，所以不是圓板形狀，而是在其下部或上部等形成有切口的形狀。此外，擋板14根據(jù)上述凸緣9或管板10上固定的規(guī)桿(未圖示)而定位固定。
圖4是圖2的B-B線向視截面圖，是凸緣9的部分的側(cè)面圖。上述凸緣9被夾在構(gòu)成上述殼6的部件與構(gòu)成上述集管7的部件之間，用螺栓15等連接。此外，在上述凸緣 9上形成有多個(gè)用于插入上述管11并固定的貫通孔9a，插入上述管11的一端部，使用擴(kuò)管器擴(kuò)管，從而將管11的端部壓接固定到上述凸緣9的貫通孔9a。其中，也可以通過(guò)釬焊等來(lái)固定。
根據(jù)圖5 圖9說(shuō)明上述管11的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。
圖5是 表示圖2所示的殼管式熱交換器中使用的管11的整體結(jié)構(gòu)的正面圖。如該圖所示，管11的兩端側(cè)由圓筒IlaUlb構(gòu)成，中央一側(cè)由多葉管Ilc構(gòu)成。S卩，管11的中央一側(cè)的結(jié)構(gòu)，如圖5的C-C線向視截面圖即圖6所示，由形成為在周長(zhǎng)方向交替地具有峰部和谷部的波形形狀的多葉管Ilc構(gòu)成。本實(shí)施例中，上述多葉管Ilc構(gòu)成為五葉。此外，上述管11的兩端側(cè)如圖5的D-D線向視截面圖即圖7所示，由單純的圓筒IlaUlb構(gòu)成。
上述管11的圓筒Ila的部分、即右端一側(cè)被插入固定到上述凸緣9的貫通孔9a 中。此外，上述管11的圓筒Ilb的部分、即左端一側(cè)，如圖2所示，被插入上述管板10上形成的貫通孔IOa中，與凸緣9 一側(cè)同樣地通過(guò)擴(kuò)管或釬焊等固定。其中，管11的多葉管Ilc 的部分的外徑構(gòu)成為比上述圓筒IlaUlb的部分的外徑更小，使將管11插入凸緣9和管板 10的貫通孔9a、IOa組裝的作業(yè)能夠容易地進(jìn)行。
其中，上述管板10構(gòu)成為能夠在上述殼6內(nèi)或構(gòu)成集管8的部件內(nèi)在軸方向上滑動(dòng)，是即使上述管向軸方向熱膨脹也能夠?qū)⑵湮盏慕Y(jié)構(gòu)。16是上述管板10的外周面與上述殼6內(nèi)面或集管8的結(jié)構(gòu)部件內(nèi)面之間設(shè)置的、將其之間水密地密封的密封部件。
圖8是上述管11的多葉管Ilc的部分的放大立體圖。如該圖8和上述圖5所示， 本實(shí)施例中，上述多葉管Ilc的部分，如圖中R所示，是隨著朝向軸方向在周長(zhǎng)方向上以一定角度被扭轉(zhuǎn)的螺旋形狀。為了將多葉管Ilc的部分制作為螺旋形狀，設(shè)置用于在圓筒狀的單管(裸管)上形成多葉管Uc的板牙(Dice)，使該板牙在軸方向上固定并且能夠在圓周方向上自由旋轉(zhuǎn)。從該狀態(tài)下抽出上述圓筒狀的單管時(shí)，在上述單管上，與從設(shè)置了上述板牙的部分抽出單管的量相應(yīng)地使多葉管形狀的部分成型。此外，由于上述板牙構(gòu)成為僅在軸方向上定位從而能夠在周長(zhǎng)方向上自由旋轉(zhuǎn)，為了與抽出單管的動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，上述板牙在周長(zhǎng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，因此上述多葉管形成螺旋狀。該螺旋狀多葉管的扭轉(zhuǎn)量(扭轉(zhuǎn)角R)構(gòu)成為能夠通過(guò)改變上述單管的抽出速度而調(diào)整。
圖9是上述管11的端部側(cè)部分的放大立體圖。該圖9僅表示了管11的左端一側(cè)， 而右端一側(cè)也同樣地構(gòu)成。如該圖所示，管11的端部側(cè)保持為圓筒lib (lla)，S卩，是保持為裸管的形狀，從設(shè)置了板牙的部分至結(jié)束了抽出動(dòng)作的部分如圖所示，形成多葉管U。
由于管11的兩端側(cè)形成圓筒lla、llb，能夠插入凸緣9和管板10上形成的貫通孔 9a、10a，通過(guò)擴(kuò)管或釬焊等固定在上述凸緣9和管板10上。此外，管11的中央一側(cè)為多葉管11c，能夠增大管11的導(dǎo)熱面積，因此能夠提高導(dǎo)熱效率。從而，能夠通過(guò)流過(guò)管11外側(cè)的冷卻水(制冷劑)，使流過(guò)管11內(nèi)側(cè)的高溫的壓縮空氣高效地冷卻，使殼管式熱交換器小型化。
此外，多葉管Ilc的槽(圖6所示的凹陷部分)的部分，由于管11的兩端側(cè)保持為圓筒，其兩端部成為堤。因此，水在多葉管Ilc的槽中蓄積的狀態(tài)下壓縮機(jī)停止，冷卻水的供給也停止的情況下，水保持為蓄積在上述槽中，擔(dān)心發(fā)生腐蝕。但是，根據(jù)本實(shí)施例，多葉管Ilc的部分被施加扭轉(zhuǎn)成為螺旋狀，因此蓄積在多葉管的槽的部分的水會(huì)因自重而沿著螺旋狀的槽流向下方而落下，上述槽中不會(huì)積水，因此也能夠防止多葉管部分的腐蝕。
進(jìn)而，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 中冷卻水流過(guò)多葉管Ilc的外側(cè)，而上述多葉管Ilc形成為螺旋狀，所以流過(guò)管11外側(cè)的冷卻水的流動(dòng)、以及流過(guò)管11內(nèi)側(cè)的壓縮空氣的流動(dòng)湍流化，結(jié)果，能夠進(jìn)一步提聞導(dǎo)熱效率。
其中，本實(shí)施例中，使上述多葉管Ilc的部分形成為螺旋狀，而越增大上述扭轉(zhuǎn)角 R，能夠使導(dǎo)熱面積越大。此外，多葉管Ilc的部分不一定需要構(gòu)成為螺旋狀，也可以是扭轉(zhuǎn)角R為O度的直線形狀。為了成為直線形狀的多葉管，以阻止上述板牙的周長(zhǎng)方向旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)單管抽出加工即可。通過(guò)成為直線形狀，雖然導(dǎo)熱面積減小，但是能夠降低流過(guò)多葉管Ilc外側(cè)的冷卻水的壓強(qiáng)損失。
表I中表示作為殼管式熱交換器的管11，使用專利文獻(xiàn)2中記載的多葉雙層管的情況、和上述本實(shí)施例的殼管式熱交換器的情況下，對(duì)熱交換性能進(jìn)行比較實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。
本實(shí)施例的情況下，由于使管11為單層管，雖然對(duì)于雙重管導(dǎo)熱面積少，但由于是多葉管，因此能夠大幅增加與冷卻水的接觸面積。因此，能夠提高每單位導(dǎo)熱面積的熱交換量。
從而，根據(jù)本實(shí)施例，能夠與使用多葉雙層管的情況相同地使殼管式熱交換器小型化。并且根據(jù)本實(shí)施例，其為單層管，所以不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)使制作變得容易，還能夠大幅降低用于制作管11的材料費(fèi)。
表I
表I
權(quán)利要求
1.一種具備壓縮機(jī)本體、和用于使從該壓縮機(jī)本體排出的壓縮空氣冷卻的殼管式熱交換器的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 所述殼管式熱交換器內(nèi)設(shè)置的管，由形成為兩端側(cè)為圓筒，并且中央側(cè)在周方向上交替地具有峰部和谷部的波形形狀的多葉管構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 所述殼管式熱交換器包括 圓筒狀的殼； 該殼的兩側(cè)設(shè)置的集管； 設(shè)置在所述殼的一端一側(cè)、將殼內(nèi)與所述集管的一側(cè)水密地分隔的凸緣； 設(shè)置在所述殼的另一端一側(cè)、將殼內(nèi)與所述集管的另一側(cè)水密地分隔的管板； 以使在所述殼的兩側(cè)設(shè)置的集管連通的方式安裝在所述凸緣和所述管板上的多個(gè)所述管；和 在所述殼內(nèi)的長(zhǎng)度方向上隔開(kāi)間隔配置多片，具有所述管貫通的貫通孔，并且用于引導(dǎo)被導(dǎo)入殼內(nèi)的流體，使其從一側(cè)向另一側(cè)彎曲行進(jìn)的擋板。
3.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 所述管的中央一側(cè)設(shè)置的多葉管的部分構(gòu)成為被扭轉(zhuǎn)的多葉螺旋形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 所述管的多葉管的部分的外徑小于該管兩端側(cè)的圓筒部分的外徑。
5.如權(quán)利要求2所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 所述擋板上形成的貫通孔的內(nèi)徑形成為，大于因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而使內(nèi)壓作用于所述管內(nèi)的狀態(tài)下的所述多葉管的部分的外徑。
全文摘要
本發(fā)明提供一種螺桿壓縮機(jī)，其具備壓縮機(jī)本體、和用于使從該壓縮機(jī)本體排出的壓縮空氣冷卻的殼管式熱交換器。殼管式熱交換器內(nèi)設(shè)置的管(11)，由形成為兩端側(cè)為圓筒(11a、11b)，并且中央側(cè)在周長(zhǎng)方向上交替地具有峰部和谷部的波形形狀的多葉管(11c)構(gòu)成。此外，上述管的中央一側(cè)設(shè)置的多葉管的部分構(gòu)成為被扭轉(zhuǎn)的多葉螺旋形狀。使殼管式熱交換器小型化而獲得整體能夠小型化的螺桿壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04C29/04GK103032334SQ20121030604
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月6日
發(fā)明者藤元英樹(shù), 橘紀(jì)伸, 片野伊佐雄 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)