專利名稱：壓縮裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及壓縮裝置。
背景技術：
在螺桿壓縮機中，對應于螺桿轉子的相位，吸入壓力及吐出壓力脈動。該吸入壓力及吐出壓力的脈動弓I起振動，也可能被識別為噪聲。在日本 特開平7 - 332267號中記載有通過使螺桿壓縮機的吐出流路的截面積同步于螺桿轉子變化、來降低脈動的發(fā)明。但是，螺桿壓縮機的吐出壓力成為峰值的相位根據轉速及吐出壓力而變化。因此，本發(fā)明只能在轉速及壓力條件為一定的情況下應用。
在日本 特開2010 - 164059號中，記載有為了降低通過液冷式螺桿壓縮機的吸入流路漏出到外部的噪聲、通過將對應于螺桿壓縮機的轉速的量的冷卻液供給到吸入流路中來調整冷卻液的消聲作用的發(fā)明，但是不能抑制吐出側的脈動。

發(fā)明內容
鑒于上述問題點，本發(fā)明的課題是提供一種無論轉速及壓力條件如何都能夠降低噪聲的壓縮裝置。為了解決上述課題，本發(fā)明的壓縮裝置，具有吐出流路被相互連接的、陽轉子的齒數相等的多個螺桿壓縮機；如果設上述螺桿壓縮機的臺數為n、設陽轉子的齒數為m，則上述多個螺桿壓縮機的上述陽轉子的相位各錯開360/ Cm n)度。根據該結構，由于將各螺桿壓縮機吐出壓力的脈動相互抵銷，所以吐出壓力的脈動較小，噪聲較低。此外，在本發(fā)明的壓縮裝置中，也可以是，上述多個螺桿壓縮機相互經由齒輪連接，由I臺馬達驅動。根據該結構，由于機械地決定各螺桿壓縮機的陽轉子的相位差，所以能夠可靠地降低脈動。此外，在本發(fā)明的壓縮裝置中，也可以是，上述多個螺桿壓縮機以使吸入壓力彼此相等的方式連接。根據該結構，通過使吸入側的條件一致，吐出側的條件也變?yōu)橄嗟?，能夠有效地抵銷吐出側的脈動。


圖I是本發(fā)明的第I實施方式的壓縮裝置的概略剖視圖。圖2是表示圖I的壓縮裝置的螺桿轉子與馬達的連接的圖。圖3是表示本發(fā)明的第2實施方式的壓縮裝置的螺桿轉子與馬達的連接的圖。
具體實施方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。圖I表示作為本發(fā)明的第I實施方式的空氣壓縮裝置I的概略結構?？諝鈮嚎s裝置I具有兩臺(臺數n=2)螺桿壓縮機2a、2b、驅動螺桿壓縮機2a、2b的I臺馬達3、將螺桿壓縮機2a、2b與馬達3連接的齒輪箱4、具備過濾器5a的吸氣腔室5、分別將吸氣腔室5與螺桿壓縮機2a、2b的吸入部連接的吸入流路6a、6b、分別連接在螺桿壓縮機2a、2b吐出部上的吐出流路7a、7b、和將吐出流路7a、7b連接的集合流路8。
螺桿壓縮機2a、2b分別在殼體9的內部收容有如圖2所示那樣相互咬合的陽轉子10及陰轉子11。陽轉子10的轉子軸IOa延伸到齒輪箱4內，在齒輪箱4內安裝有與安裝在馬達3的輸出軸3a上的驅動齒輪12咬合而被驅動的從動齒輪13a、13b。螺桿壓縮機2a、2b的陽轉子10及陰轉子11的形狀相互相同。在本實施方式中，陽轉子10是4條(齒數m=4)螺桿轉子，陰轉子11是6條螺桿轉子。從動齒輪13a、13b的齒數也相互相等，但從動齒輪13a、13b與驅動齒輪12咬合，以使得在螺桿壓縮機2a和螺桿壓縮機2b之間陽轉子10的相位相互45度不同、陰轉子11的相位相互30度不同。在空氣壓縮裝置I中，螺桿壓縮機2a、2b分別吐出的壓縮空氣的壓力按照齒槽同樣地變化。因而，從螺桿壓縮機2a、2b吐出的壓縮空氣的壓力分別在陽轉子10的相位中每90度成為峰值。并且，由于使螺桿壓縮機2a、2b的陽轉子10的相位相互錯開45度，所以從螺桿壓縮機2a、2b吐出的壓縮空氣的峰值的壓力發(fā)生的時機為在陽轉子10的相位中相互錯移45度的時機。因此，螺桿壓縮機2a的吐出流路7a中的吐出壓力的脈動與螺桿壓縮機2b的吐出流路7b中的吐出壓力的脈動被錯開，將相互的峰值相抵銷，所以集合流路8中的壓縮空氣的壓力的脈動變小。在本實施方式的壓縮裝置I中，改變螺桿壓縮機2a、2b的陽轉子10的相位而組裝、并測量噪聲值的結果是，將陽轉子10的相位錯開45度的情況下的噪聲值是使陽轉子10的相位為同相位的情況的約一半的值。此外，在本實施方式中，配設有吸入流路6a、6b，以使其吸入相同的吸氣腔室5內的空氣。因此，螺桿壓縮機2a的吸入壓力與螺桿壓縮機2b的吸入壓力成為相等。因而，陽轉子10及陰轉子11的形狀相互相同的螺桿壓縮機2a、2b吐出的壓縮空氣的壓力變化只有相位不同，為相互相等的波形。由此，螺桿壓縮機2a、2b的吐出壓力的脈動相互被相同程度地抵銷。接著，在圖3中表示有關本發(fā)明的第2實施方式的壓縮裝置I的陽轉子10及陰轉子11的驅動的齒輪的結構。本實施方式的壓縮裝置I具有3臺(n=3)螺桿壓縮機2a、2b、2c，各螺桿壓縮機2a、2b、2c的陽轉子10的從動齒輪13a、13b、13c經由中間齒輪14相互連接。并且，僅螺桿壓縮機2b的從動齒輪13b咬合在受I臺馬達(未圖示)驅動的驅動齒輪12上而被驅動。在本實施方式中，將螺桿壓縮機2a、2b、2c的各自的陽轉子10的相位各30度、將陰轉子11的相位各20度依次錯開。由此，各螺桿壓縮機2a、2b、2c的吐出壓力對于陽轉子10的相位每30度每次I臺呈現峰值，它們的壓力變動相互抵銷。本發(fā)明還能夠應用到具有許多螺桿壓縮機的壓縮裝置中。在壓縮裝置中，如果設連接著吐出流路的螺桿壓縮機的臺數為n、設螺桿壓縮機的陽轉子的齒數為m，則只要將各壓縮機的陽轉子的相位錯開各360/ (n m)度，就能夠使各螺桿壓縮機的吐出壓力的脈動相互抵銷，能夠降低噪聲。當然，如果將陽轉子的相位錯開，則關于齒數m丨的陰轉子也將其相位錯開各 360/ (n.m/ )度。此外，為了將陽轉子的相位保持為一定，則必須進行驅動以使陽轉子的轉速相等。另外，只要能夠將陽轉子的相位保持為一定，也可以將各螺桿壓縮機通過單獨的馬達來驅動。
權利要求
1.一種壓縮裝置，其特征在于， 具有吐出流路被相互連接的、陽轉子的齒數相等的多個螺桿壓縮機； 如果設上述螺桿壓縮機的臺數為n、設上述陽轉子的齒數為m， 則上述多個螺桿壓縮機的上述陽轉子的相位各錯開360/ Cm n)度。
2.如權利要求I所述的壓縮裝置，其特征在于，上述多個螺桿壓縮機相互經由齒輪連接，由I臺馬達驅動。
3.如權利要求I或2所述的壓縮裝置，其特征在于，上述多個螺桿壓縮機以使吸入壓力彼此相等的方式連接。
全文摘要
本發(fā)明是一種無論轉速及壓力條件如何都能夠降低噪聲的壓縮裝置。在具有吐出流路被相互連接的、陽轉子的齒數相等的多個螺桿壓縮機的壓縮裝置中，如果設螺桿壓縮機的臺數為n、設陽轉子的齒數為m，則螺桿壓縮機的陽轉子的相位各錯開360/(m·n)度，優(yōu)選的是，陽轉子相互經由齒輪連接，由1臺馬達驅動。
文檔編號F04C23/00GK102966545SQ201210312068
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權日2011年8月30日
發(fā)明者吉村省二, 中村元 申請人:株式會社神戶制鋼所