專(zhuān)利名稱(chēng)：渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及流體機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是具有動(dòng)渦旋盤(pán)的渦旋壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機(jī)是通過(guò)動(dòng)、靜渦旋盤(pán)相對(duì)嚙合運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮的，其中動(dòng)渦旋盤(pán)由偏心主軸驅(qū)動(dòng)，靜渦旋盤(pán)與動(dòng)渦旋盤(pán)形成一個(gè)封閉的壓縮腔，在動(dòng)渦旋盤(pán)繞靜渦旋盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靜、動(dòng)渦旋盤(pán)形成的封閉壓縮腔的體積由大變小，其中靜渦旋盤(pán)中心設(shè)有排氣口，經(jīng)壓縮后的壓縮氣體從排氣口排出，從而實(shí)現(xiàn)渦旋壓縮機(jī)吸氣、壓縮和排氣整個(gè)過(guò)程。在動(dòng)渦旋盤(pán)背面設(shè)有一個(gè)軸承座，其內(nèi)孔裝有隨動(dòng)渦旋盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，由于這種渦旋壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸工作時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)4000 6000轉(zhuǎn)/分，因此，由驅(qū)動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承的潤(rùn)滑和冷卻就變得十分關(guān)鍵；目前現(xiàn)有技術(shù)中，這種動(dòng)渦旋盤(pán)存在如下問(wèn)題:動(dòng)渦旋盤(pán)軸承座為半封閉結(jié)構(gòu)，偏心驅(qū)動(dòng)軸裝配后，用于制冷介質(zhì)壓縮時(shí)，此結(jié)構(gòu)使得混有冷媒的壓縮介質(zhì)、潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入軸承座和滾針內(nèi)，極易造成軸承發(fā)生潤(rùn)滑不良或冷卻效果不佳的現(xiàn)象，以致渦旋壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后會(huì)發(fā)生燒壞軸承，甚至導(dǎo)致打爛整個(gè)渦旋壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種渦旋壓縮機(jī)，它可以解決動(dòng)渦旋盤(pán)軸承潤(rùn)滑不良、效果不佳的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦旋盤(pán)和安裝在該動(dòng)渦旋盤(pán)背面軸承座孔內(nèi)的軸承，所述動(dòng)渦旋盤(pán)的背端面在所述軸承座部分的外側(cè)設(shè)有滑環(huán)槽，所述動(dòng)渦旋盤(pán)內(nèi)設(shè)有連通所述滑環(huán)槽和所述軸承座孔的通道。上述渦旋壓縮機(jī)技術(shù)方案中，更具體的還可以是:所述通道是軸向與所述滑環(huán)槽軸向平行的圓孔，該圓孔的直徑為3 8毫米。進(jìn)一步的，所述通道是由軸向平行于所述軸承座孔軸線的孔與軸向傾斜于所述滑環(huán)槽軸向的斜孔連接構(gòu)成，這兩段孔的直徑均為3 8毫米。進(jìn)一步的，所述的通道有兩個(gè)。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、由于在動(dòng)渦旋盤(pán)背面的軸承座增加了二個(gè)潤(rùn)滑通道，使得軸承座和裝配在軸承座內(nèi)的軸承潤(rùn)滑情況大大改善，有效解決了由于潤(rùn)滑不良軸承燒的問(wèn)題。2、由于在動(dòng)渦旋盤(pán)背面的軸承座增加了與外部相通的通道，使得軸承座內(nèi)部與外部相通，可以使軸承座內(nèi)部和軸承溫度有所降低，冷卻效果明顯，從而減少因軸承過(guò)熱進(jìn)而引起燒軸承的現(xiàn)象。


圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的動(dòng)渦旋盤(pán)的主視圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的動(dòng)渦旋盤(pán)的俯視圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例4的動(dòng)渦旋盤(pán)的主視圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例4的動(dòng)渦旋盤(pán)的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
圖1所示的渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦旋盤(pán)I和安裝在該動(dòng)渦旋盤(pán)I背面軸承座孔4內(nèi)的軸承2，動(dòng)渦旋盤(pán)I的背端面在軸承座部分的外側(cè)設(shè)有滑環(huán)槽3，如圖2、圖3所示，動(dòng)渦旋盤(pán)I內(nèi)設(shè)有連通滑環(huán)槽3和軸承座孔4的通道5 ;通道5是軸向與滑環(huán)槽3軸向平行的圓孔，該圓孔的直徑最好為3 8毫米，本實(shí)施例中的通道5的圓孔直徑為5.5毫米；通道5的圓孔有兩個(gè)，位于軸承座孔4的側(cè)壁，分別與設(shè)在動(dòng)渦旋盤(pán)I的背端面在軸承座部分外側(cè)的兩個(gè)滑環(huán)槽3連通。實(shí)施例2:
圖2、圖3所示，動(dòng)渦旋盤(pán)I內(nèi)設(shè)有連通滑環(huán)槽3和軸承座孔4的通道5 ;通道5是軸向與滑環(huán)槽3軸向平行的圓孔，通道5的圓孔直徑為3毫米；其余特征與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3:
圖2、圖3所示，動(dòng)渦旋盤(pán)I內(nèi)設(shè)有連通滑環(huán)槽3和軸承座孔4的通道5 ;通道5是軸向與滑環(huán)槽3軸向平行的圓孔，通道5的圓孔直徑為8毫米；其余特征與實(shí)施例1相同。工作時(shí)，混有潤(rùn)滑油的冷媒從渦旋壓縮機(jī)的吸入口 6進(jìn)入，從殼體的內(nèi)壁通道進(jìn)入腔室7，滑環(huán)8相對(duì)與動(dòng)渦旋盤(pán)I在滑環(huán)槽3內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，混有潤(rùn)滑油的冷媒從軸承座孔4的通道5進(jìn)入軸承座孔4內(nèi)潤(rùn)滑并冷卻安裝其內(nèi)的軸承6后，再?gòu)牧硪粋?cè)的通道5出。實(shí)施例4:
如圖4、圖5所示的通道13是由軸向平行于軸承座孔12軸線的孔與軸向傾斜于滑環(huán)槽11軸向的斜孔13連接構(gòu)成，這兩段孔的直徑最好為3 8毫米，本實(shí)施例中的通道13的兩段孔的直徑5毫米，通道13的有兩個(gè)，位于軸承座孔12的側(cè)壁，分別與設(shè)在動(dòng)渦旋盤(pán)的背端面在軸承座部分外側(cè)的兩個(gè)滑環(huán)槽11連通。實(shí)施例5:
如圖4、圖5所示的通道13是由軸向平行于軸承座孔12軸線的孔與軸向傾斜于滑環(huán)槽11軸向的斜孔13連接構(gòu)成，這兩段孔的直徑最好為3 8毫米，本實(shí)施例中的通道13的兩段孔的直徑3毫米，其余特征與實(shí)施例4相同。實(shí)施例6:
如圖4、圖5所示的通道13是由軸向平行于軸承座孔12軸線的孔與軸向傾斜于滑環(huán)槽11軸向的斜孔13連接構(gòu)成，這兩段孔的直徑均最好為3 8毫米，本實(shí)施例中的通道13的兩段孔的直徑8毫米，其余特征與實(shí)施例4相同。
權(quán)利要求
1.一種渦旋壓縮機(jī)，包括動(dòng)渦旋盤(pán)和安裝在該動(dòng)渦旋盤(pán)背面軸承座孔內(nèi)的軸承，所述動(dòng)渦旋盤(pán)的背端面在所述軸承座部分的外側(cè)設(shè)有滑環(huán)槽，其特征在于:所述動(dòng)渦旋盤(pán)內(nèi)設(shè)有連通所述滑環(huán)槽和所述軸承座孔的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:所述通道是軸向與所述滑環(huán)槽軸向平行的圓孔，該圓孔的直徑為3 8毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:所述通道是由軸向平行于所述軸承座孔軸線的孔與軸向傾斜于所述滑環(huán)槽軸向的斜孔連接構(gòu)成，這兩段孔的直徑均為3 8毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于:所述的通道有兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種渦旋壓縮機(jī)，涉及流體機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，它包括動(dòng)渦旋盤(pán)、靜渦旋盤(pán)、安裝在動(dòng)渦旋盤(pán)背面軸承座內(nèi)的軸承；靜渦旋與動(dòng)渦旋相互嚙合形成體積變化的壓縮腔；本發(fā)明的關(guān)鍵是在動(dòng)渦旋盤(pán)后端面的滑環(huán)槽內(nèi)端向軸承座內(nèi)腔各鉆有至少二組通孔，使動(dòng)渦旋盤(pán)外部的潤(rùn)滑油能順利進(jìn)入動(dòng)渦旋盤(pán)軸承座內(nèi)腔；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以使動(dòng)渦旋盤(pán)軸承座外的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)所鉆的通道通向軸承座內(nèi)腔，使得安裝在軸承座內(nèi)的軸承得到充分冷卻和潤(rùn)滑，大大減少因軸承潤(rùn)滑不良或缺油，導(dǎo)致軸承過(guò)熱引起軸承燒的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F04C29/00GK103089620SQ20121045604
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者張建場(chǎng), 潘煜 申請(qǐng)人:柳州易舟汽車(chē)空調(diào)有限公司