專利名稱：一種內(nèi)置安全旁通閥的制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明經(jīng)檢索涉及國際專利分類(IPC)上的F25B制冷機(jī)，制冷設(shè)備或系統(tǒng)類別，尤其是屬于內(nèi)置安全旁通閥的制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào) 裝置，能調(diào)油缸滑動活塞把油缸內(nèi)部完全隔開，使油缸內(nèi)部無法旁通。當(dāng)壓縮機(jī)冷凍油中含有液態(tài)制冷劑時，如果冷凍油中含有的制冷劑液體氣化，油缸內(nèi)部壓力升高，為保證安全，一般在外接的供油管路上都設(shè)置安全閥，以防止油缸內(nèi)壓力太高而對壓縮機(jī)造成破壞，但這種方法安裝不便，并使網(wǎng)路復(fù)雜安全性、可靠性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)置安全旁通閥的制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置，使得滑動活塞內(nèi)的的安全旁通閥能夠及時的把高壓的壓力旁通到壓縮機(jī)的另一腔內(nèi)，以確保壓縮機(jī)處于安全狀態(tài)。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:它包含壓縮機(jī)缸體(I)、能調(diào)推動桿(2)、滑動活塞
(3)、鎖緊螺母(4)、載位位置傳遞桿(5)和缸體端蓋(6)，其特征在于:所述的滑動活塞(3)上裝有安全旁通閥(7)，安全旁通閥(7)的一端與油缸A端(8)連接，另一端與油缸B端(9)連接。本發(fā)明的有益效果在于:1、本發(fā)明相對于現(xiàn)有螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置設(shè)計(jì)，本發(fā)明減少了能調(diào)滑動活塞的受力，減少了鎖緊螺母在油缸內(nèi)壓力升高后帶來的軸向力，使機(jī)械整體設(shè)計(jì)更合理，提高了壓縮機(jī)的機(jī)械壽命；2、當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)部壓力太大時，本發(fā)明滑動活塞內(nèi)的的安全旁通閥能夠及時的把油缸A端的高壓旁通到油缸B端，使壓縮機(jī)始終處于安全狀態(tài)下。


圖1為本發(fā)明原理圖
其中:1、壓縮機(jī)缸體 2、能調(diào)推動桿 3、滑動活塞 4、鎖緊螺母 5、載位位置傳遞桿 6、缸體端蓋 7、安全旁通閥 8、油缸A端 9、油缸B端。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖1所示為本發(fā)明原理圖，本發(fā)明它包含壓縮機(jī)缸體(I)、能調(diào)推動桿(2)、滑動活塞
(3)、鎖緊螺母(4)、載位位置傳遞桿(5)和缸體端蓋(6)，其特征在于:所述的滑動活塞(3)上裝有安全旁通閥(7)，安全旁通閥(7)的一端與油缸A端(8)連接，另一端與油缸B端(9)連接。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置安全旁通閥的制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置，它包含壓縮機(jī)缸體(I)、能調(diào)推動桿(2)、滑動活塞(3)、鎖緊螺母(4)、載位位置傳遞桿(5)和缸體端蓋(6)，其特征在于:所述的滑動活塞(3)上裝有安全旁通閥(7)，安全旁通閥(7)的一端與油缸A端(8)連接，另一端與油缸B端(9)連接。
全文摘要
本發(fā)明經(jīng)檢索涉及國際專利分類(IPC)上的F25B制冷機(jī)，制冷設(shè)備或系統(tǒng)類別，尤其是屬于內(nèi)置安全旁通閥的制冷螺桿壓縮機(jī)能調(diào)裝置。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是它包含壓縮機(jī)缸體(1)、能調(diào)推動桿(2)、滑動活塞(3)、鎖緊螺母(4)、載位位置傳遞桿(5)和缸體端蓋(6)，其特征在于所述的滑動活塞(3)上裝有安全旁通閥(7)，安全旁通閥(7)的一端與油缸A端(8)連接，另一端與油缸B端(9)連接。本發(fā)明的有益效果在于滑動活塞內(nèi)的安全旁通閥能夠及時的把油缸A端的高壓旁通到油缸B端，使壓縮機(jī)始終處于安全狀態(tài)下。
文檔編號F04C28/26GK103104495SQ20121045669
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者林汝捷, 魏德強(qiáng) 申請人:福建雪人壓縮機(jī)科技有限公司