一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其包括不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機、中間共用風冷系統(tǒng)、中間通風型連接法蘭、聯(lián)軸器、空氣壓縮機以及管路。該空氣壓縮機為滑片式；該電機為本發(fā)明設(shè)計的不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機，比一般普通電機體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇同時給該電機和該空壓機的潤滑油散熱；該中間通風型連接法蘭連接該空壓機和該電機…本發(fā)明的優(yōu)點在于：能最大限度減小設(shè)備的體積及減少多余的電能損耗，減小磨損和故障點，使整機結(jié)構(gòu)更緊湊，適用場所更廣泛，可用于狹小的空間例如新能源汽車廂內(nèi)，不帶風扇的電機更節(jié)約電能損耗。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空壓機，尤其涉及結(jié)構(gòu)緊湊的節(jié)能滑片式空壓機(例如新能源汽車配套使用的節(jié)能滑片式空壓機)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷進步和科學的發(fā)展，“空間資源”越來越稀缺，“節(jié)能”已經(jīng)越來越成為人們關(guān)心的話題，各國各個行業(yè)都在采取積極有效的措施設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊并且能夠節(jié)能的設(shè)備來滿足各種需求。壓縮空氣是工業(yè)生產(chǎn)中的重要能源之一，在工業(yè)生產(chǎn)中有著及其廣泛的應用，在各種行業(yè)中它擔負著為所有氣動元件，各種氣動閥門提供氣源的職責。因此，空壓機成為重要的能源提供者?？諌簷C的種類很多(主要分為螺桿式，活塞式和滑片式)，相比較滑片式空壓機設(shè)計結(jié)構(gòu)更合理，結(jié)構(gòu)簡潔、可靠性高、運行效率高及維護費用低等特點?？諝鈮嚎s機是一種利用電動機將氣體在壓縮腔內(nèi)進行壓縮并使壓縮的氣體具有一定壓力的設(shè)備。
[0003]—般常規(guī)的電動機尾部都有一個散熱的風扇及風扇罩殼供電動機工作時散熱；空壓機在工作時壓縮空氣也會產(chǎn)生大量的熱功，需要配置冷卻系統(tǒng)，造成整個系統(tǒng)或設(shè)備體積比較大，則不適宜工作在狹小的空間例如新能源汽車，而且需要耗費大量的電能，這對資源有限的場合(例如新能源汽車)無疑是限制了新工藝的發(fā)展。如何設(shè)計一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的空壓機勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，解決一些對空壓機體積和節(jié)能提出更高要求的問題，使這種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機應用于更多的場合。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其包括不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機、中間共用風冷系統(tǒng)、中間通風型連接法蘭、聯(lián)軸器以及空氣壓縮機，其特征在于:該滑片式空壓機還包括聯(lián)接管路，該空氣壓縮機為滑片式，該電機為該本發(fā)明設(shè)計的不帶風扇及風扇罩殼，比一般普通電機體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇同時給電機和空壓機的潤滑油冷卻；該中間通風型連接法蘭連接空壓機和電動機同時法蘭設(shè)計的通風型結(jié)構(gòu)可將中間共用風冷系統(tǒng)中的風傳遞到電動機的表面對其進行有效的散熱從而保證了這種不帶風扇及風扇罩殼的電機散熱性；該聯(lián)軸器連接該電機的電機軸和該空壓機的主軸；該空氣壓縮機及該中間共用風冷系統(tǒng)在該電機的電性連接旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下高效地壓縮空氣動源并提供有效的風量供該空壓機和該電機工作時所需散熱；該管路的兩端分別連接于該空氣壓縮機與該冷卻器，該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
[0006]作為上述方案的進一步改進,該不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機選用4?6級三相異步電動機，頻率50Hz或60Hz，以Y/Λ啟動降低啟動電流。電動機絕緣等級在F級左右，防護等級從IP54?IP55,經(jīng)本發(fā)明改造設(shè)計為不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機后使結(jié)構(gòu)更緊湊并減少電機的電能損耗及減少故障點。
[0007]作為上述方案的進一步改進，該中間共用風冷系統(tǒng)采用導熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片，裝置系統(tǒng)中的風扇使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進行熱量交換，熱量通過空氣帶走。
[0008]作為上述方案的進一步改進，該中間通風型連接法蘭采用通風式設(shè)計，使中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇轉(zhuǎn)動的風量不僅將空壓機中的潤滑油的熱量帶走還能帶走電機的熱量。
[0009]作為上述方案的進一步改進，該電機的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機主軸通過聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
[0010]作為上述方案的進一步改進，該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點:從結(jié)構(gòu)上將滑片空壓機設(shè)計得更緊湊更節(jié)能，能夠廣泛適用于像新能源汽車等一些空間有限的場合提供高品質(zhì)的空氣動力能源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明改造前一般帶風扇及風扇罩殼的普通電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明改造后設(shè)計的不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明應用在新能源專用汽車用滑片空壓機中的結(jié)構(gòu)示意圖(說明:這種結(jié)構(gòu)緊湊的外觀，省去電機后部風扇的電能損耗的滑片空壓機是最適宜于本來空間有限、運動過程中電能資源的緊缺的新能源汽車BUS配套使用。)。
[0015]圖4為本發(fā)明應用在一般通用型滑片空壓機中的結(jié)構(gòu)示意圖(說明:這種結(jié)構(gòu)緊湊的外觀，省去電機后部風扇的電能損耗的滑片空壓機是最適宜于空間狹小的場合配套使用，空壓機的供氣量大小可自由選型。)。
[0016]主要符號說明:不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機1、中間共用風冷系統(tǒng)2、中間通風型連接法蘭3、聯(lián)軸器4、空氣壓縮機5、聯(lián)接管路6。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]請一并參閱圖1、圖2、圖3及圖4，為本發(fā)明較佳實施方式提供的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機的結(jié)構(gòu)示意圖。一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機包括不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機1、中間共用風冷系統(tǒng)2、中間通風型連接法蘭3、聯(lián)軸器4、空氣壓縮機5 (圖3為新能源專用滑片式空氣壓縮機；圖4為一般通用型滑片式空氣壓縮機)、聯(lián)接管路6。
[0019]不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機1:選用4?6級三相異步電動機,頻率50Hz或60Hz，以Y/Λ啟動降低啟動電流。電動機絕緣等級在F級左右，防護等級從ΙΡ54?ΙΡ55(見圖1)，經(jīng)本發(fā)明改造設(shè)計為不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機后好處有二:一、使結(jié)構(gòu)更緊湊，二、減少電機的電能損耗及減少故障點，電機的散熱則結(jié)合由本發(fā)明的中間共用風冷系統(tǒng)供給的風量來帶走電機表面的熱量(見圖2)。
[0020]中間共用風冷系統(tǒng)2:是采用導熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片，裝置系統(tǒng)中的風扇使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進行熱量交換，熱量通過空氣帶走。
[0021]中間通風型連接法蘭3:采用通風式設(shè)計，使中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇轉(zhuǎn)動的風量不僅將空壓機中的潤滑油的熱量帶走還能帶走電機的熱量。
[0022]聯(lián)軸器4:該不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機主軸通過聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
[0023]空氣壓縮機5:也叫旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機，將空氣過濾器(位于空氣入口處機器的后蓋端)、進氣閥、油氣分離器、安全閥、最小壓力閥、油過濾器、溫控旁通閥、回油閥等部件以模塊形式全部濃縮在主機內(nèi)。
[0024]管路6:管路設(shè)計分別有進油管和出油管，通過管路將空壓機內(nèi)的油傳遞到中間共用風冷系統(tǒng)2冷卻后再回到空氣壓縮機5內(nèi)循環(huán)使用，管路用卡套式管螺紋密封，無泄漏。
[0025]一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機的使用過程如下，安裝就位后通上使用工況中的控制柜中三相電源后，設(shè)置好參數(shù)后，通過啟動按鈕，即可根據(jù)實際使用情況來運行該結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機實現(xiàn)壓縮氣源工作。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其包括不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機、中間共用風冷系統(tǒng)、中間通風型連接法蘭、聯(lián)軸器以及空氣壓縮機，其特征在于:該滑片式空壓機還包括聯(lián)接管路，該空氣壓縮機為滑片式，該電機為本發(fā)明設(shè)計的不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機，比一般普通電機體積更小，能耗更小，更節(jié)能；該中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇同時給該電機和該空壓機的潤滑油冷卻；該中間通風型連接法蘭連接該空壓機和該電動機同時該法蘭設(shè)計的通風型結(jié)構(gòu)可將該中間共用風冷系統(tǒng)中的風傳遞到該電動機的表面對其進行有效的散熱從而保證了這種不帶風扇及風扇罩殼的電機散熱性；該聯(lián)軸器連接該不帶風扇及風扇罩殼的節(jié)能電機的電機軸和該空壓機的主軸；該空氣壓縮機及該中間共用風冷系統(tǒng)在該電機的電性連接旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下高效地壓縮空氣動源并提供有效的風量供該空壓機和該電機工作時所需散熱；該管路的兩端分別連接于該空氣壓縮機與該冷卻器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其特征在于:該電機為該本發(fā)明設(shè)計的不帶風扇及風扇罩殼，比一般普通電機體積更小，能耗更小，更節(jié)能。
3.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其特征在于:該中間共用風冷系統(tǒng)中的風扇同時給該電機和該空壓機的潤滑油冷卻。
4.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其特征在于:該中間通風型連接法蘭采用通風式設(shè)計，使風扇轉(zhuǎn)動的風量不僅將該空壓機中的潤滑油的熱量帶走還能帶走該電機的熱量。
5.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其特征在于:該電機的轉(zhuǎn)軸與該空氣壓縮機主軸通過聯(lián)軸器采用直聯(lián)的連接方式。
6.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)更緊湊更節(jié)能的滑片式空壓機，其特征在于:該聯(lián)接管路采用卡套式管螺紋密封。
【文檔編號】F04C29/04GK103807172SQ201210484701
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】陳勇 申請人:陳勇