專利名稱：渦旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于空調(diào)裝置或冷凍裝置的渦旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋式壓縮機(jī)作為家庭室內(nèi)空調(diào)器、冷藏庫(kù)、或汽車空調(diào)的壓縮機(jī)而被利用。在渦旋式壓縮機(jī)中，作為用于使動(dòng)渦旋盤(pán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的渦旋自轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)，使用十字頭聯(lián)軸器(oldham ring)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。如圖14所示，該十字頭聯(lián)軸器103具有一對(duì)平行鍵105。該平行鍵105通過(guò)能夠自由滑動(dòng)地與設(shè)置于動(dòng)渦旋盤(pán)的鍵槽相嵌合來(lái)防止動(dòng)渦旋盤(pán)的自轉(zhuǎn)，使動(dòng)渦旋盤(pán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在十字頭聯(lián)軸器103的平行鍵105的根基部設(shè)置有凹部107，經(jīng)由凹部107對(duì)平行鍵105供給潤(rùn)滑油，從而使滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)圓滑。并且，如圖15所示，在現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)中，在十字頭聯(lián)軸器103的主軸承部件104側(cè)面也設(shè)置一對(duì)平行鍵108，并且在主軸承部件104側(cè)形成有鍵槽109。通過(guò)使該鍵槽109與平行鍵108嵌合，消減在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)的推力軸承部件那樣的部件，以實(shí)現(xiàn)成本的降低?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本特公平7 - 42943號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的問(wèn)題但是，在現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)中，當(dāng)進(jìn)行壓縮動(dòng)作時(shí)，動(dòng)渦旋盤(pán)102因形成于動(dòng)渦旋盤(pán)102與靜渦旋盤(pán)之間的壓縮室的壓縮壓力的變動(dòng)，而被壓向主軸承部件104 —側(cè)。而且，受到動(dòng)渦旋盤(pán)102的向主軸承部件104側(cè)的動(dòng)作、即動(dòng)渦旋盤(pán)102的反作用力。其結(jié)果，具有下述問(wèn)題:在主軸承部件104的鍵槽109附近部分，十字頭聯(lián)軸器103的平行鍵108附近部分和主軸承部104的鍵槽109附近部分因振動(dòng)而導(dǎo)致接觸，由此產(chǎn)生工作音(工作噪音)。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的課題，其目的在于提供一種能夠抑制因鍵槽和十字頭聯(lián)軸器的振動(dòng)所引起的接觸而產(chǎn)生的工作音，廉價(jià)且低噪音的渦旋式壓縮機(jī)。 用于解決課題的方法為了解決上述現(xiàn)有的課題，本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)，在主軸承部件與靜渦旋盤(pán)之間設(shè)置有動(dòng)渦旋盤(pán)，使上述靜渦旋盤(pán)和上述動(dòng)渦旋盤(pán)以渦旋齒相互為內(nèi)側(cè)的方式嚙合，在上述主軸承部件與上述動(dòng)渦旋盤(pán)之間具備十字頭聯(lián)軸器，上述十字頭聯(lián)軸器的鍵部被插入上述主軸承部件的鍵槽,在上述鍵槽的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面形成有槽。通過(guò)該槽，能夠抑制因鍵槽與十字頭聯(lián)軸器的振動(dòng)所引起的接觸而產(chǎn)生的工作音。發(fā)明效果
本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)能夠抑制因主軸承部件的鍵槽和十字頭聯(lián)軸器的接觸所引起的振動(dòng)、或主軸承部件的鍵槽與直行方向部分的十字頭聯(lián)軸器的振動(dòng)引起的接觸而產(chǎn)生的工作音，能夠提供廉價(jià)且低噪音的渦旋式壓縮機(jī)。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的橫截面圖。圖2是該實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件部分的分解立體圖。圖3是該實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件部分的橫截面圖。圖4是該實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的立體圖。圖5 Ca)是該實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖5 (b)是該實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖6 Ca)是該實(shí)施方式2中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖6 (b)是該圖6 Ca)的B — B截面圖。圖7 Ca)是該實(shí)施方式3中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖7 (b)是該實(shí)施方式3中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖8 Ca)是該實(shí)施方式4中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖8 (b)是該實(shí)施方式4中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖9是(a)該實(shí)施方式5中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖9 (b)是該實(shí)施方式5中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖10 Ca)是該實(shí)施方式6中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖10 (b)是該實(shí)施方式6中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖11是該實(shí)施方式6中的渦旋式壓縮機(jī)的十字頭聯(lián)軸器的立體圖。圖12 Ca)是該實(shí)施方式6中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的截面圖、圖12 (b)是該圖12 Ca)的C 一 C截面圖。圖13是(a)該實(shí)施方式7中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖13 (b)是該實(shí)施方式7中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖14是現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)的十字頭聯(lián)軸器的立體圖。圖15是表示現(xiàn)有的渦旋式壓縮機(jī)的其他的例子的主軸承部件部分的分解立體圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I渦旋式壓縮機(jī)2安裝腳3主體外殼4壓縮機(jī)構(gòu)部5電動(dòng)機(jī)5a 定子5b 轉(zhuǎn)子6儲(chǔ)液部7潤(rùn)滑油
8 吸入 口9 排出口10壓縮空間11 靜潤(rùn)旋盤(pán)(fixed scroll)12 動(dòng)潤(rùn)旋盤(pán)(movable scroll)13 泵14驅(qū)動(dòng)軸14a偏心軸15驅(qū)動(dòng)軸供油路徑16 蓋體17 泵室18吸起通路19主軸承部件19a 鍵槽19b、19c、19d、19e、19f、19h 槽19i 槽19x十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面20 套筒(bush)21副滾動(dòng)軸承(副轉(zhuǎn)動(dòng)軸承)22主滾動(dòng)軸承(主轉(zhuǎn)動(dòng)軸承)23偏心滾動(dòng)軸承(偏心轉(zhuǎn)動(dòng)軸承)24 排出口24a 簧片閥(reed valve)25排出室26十字頭聯(lián)軸器(oldham ring、十字環(huán)、十字頭連軸器、十字滑塊聯(lián)軸器、十字滑環(huán))26a 第一鍵部26b 第二鍵部26c間隙槽(空隙槽)26d 背側(cè)27聯(lián)絡(luò)通路28子外殼(副殼體)
具體實(shí)施例方式第一發(fā)明是一種壓縮機(jī)，在主軸承部件與靜渦旋盤(pán)之間設(shè)置有動(dòng)渦旋盤(pán)，使靜渦旋盤(pán)和動(dòng)渦旋盤(pán)以渦旋齒相互為內(nèi)側(cè)的方式嚙合，在主軸承部件與動(dòng)渦旋盤(pán)之間具備十字頭聯(lián)軸器，十字頭聯(lián)軸器的鍵部被插入主軸承部件的鍵槽，在鍵槽的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面形成有槽。由此，即使接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)的反作用力，在主軸承部件的鍵槽附近部，十字頭聯(lián)軸器發(fā)生振動(dòng)，也能夠在十字頭聯(lián)軸器與主軸承部件之間確保間隙，因此，十字頭聯(lián)軸器不與主軸承部件發(fā)生接觸。所以，不產(chǎn)生因接觸而導(dǎo)致的接觸音，能夠提供低噪音的渦旋式壓縮機(jī)。第二發(fā)明，特別是在第一發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，使槽的十字頭聯(lián)軸器的滑動(dòng)方向呈斜坡?tīng)?。第三發(fā)明，特別是在第一或第二發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，在鍵部的兩側(cè)部形成間隙槽，使槽形成為從鍵槽離開(kāi)。第四發(fā)明，特別是在第一發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，以鍵槽為基準(zhǔn)，在十字頭聯(lián)軸器的直徑的60%以內(nèi)的范圍內(nèi)左右對(duì)稱地形成槽。第五發(fā)明，特別是在第一發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)中，以鍵槽為基準(zhǔn)，在左右各自在45度以內(nèi)的范圍內(nèi)左右對(duì)稱地形成有槽。以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。其中，本發(fā)明不限于本實(shí)施方式。(實(shí)施方式I)圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式I中的渦旋式壓縮機(jī)的橫截面圖，圖2是該渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件部分的分解立體圖，圖3是該渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件部分的橫截面圖，圖4是該渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的立體圖，圖5 (a)是該渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖5 (b)是使十字頭聯(lián)軸器與該主軸承部件重合時(shí)的主視圖。實(shí)施方式I的渦旋式壓縮機(jī)I是通過(guò)設(shè)置在主體周圍的安裝腳2而橫向設(shè)置的臥式(橫式)的渦旋式壓縮機(jī)的一個(gè)例子。潤(rùn)旋式壓縮機(jī)I在其主體外殼3內(nèi)內(nèi)置有壓縮機(jī)構(gòu)部4和驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)部4的電動(dòng)機(jī)5。在主體外殼3內(nèi)具備儲(chǔ)液部6，其存儲(chǔ)有供包括壓縮機(jī)構(gòu)部4在內(nèi)的各滑動(dòng)部的潤(rùn)滑的液體。電動(dòng)機(jī)5由未圖示的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路部驅(qū)動(dòng)。渦旋式壓縮機(jī)I壓縮氣體制冷劑。在主體外殼3內(nèi)的滑動(dòng)部的潤(rùn)滑、壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動(dòng)部的密封中使用潤(rùn)滑油7。潤(rùn)滑油7相對(duì)所使用的制冷劑具有相容性。另外，在主體外殼3內(nèi)，從主體外殼3的軸線方向的一方的端部壁開(kāi)始依次分別配置有泵13、副滾動(dòng)軸承21、電動(dòng)機(jī)5、和具有主滾動(dòng)軸承22的主軸承部件19。泵13被從端部壁的外面收納，其后方被蓋體16所裝嵌(嵌合安裝)。在蓋體16的內(nèi)側(cè)形成有與儲(chǔ)液部6相通的泵室17。泵室17經(jīng)由吸起通路18與儲(chǔ)液部6相通。副滾動(dòng)軸承21支承于端部壁。驅(qū)動(dòng)軸14的與泵13連結(jié)一側(cè)通過(guò)副滾動(dòng)軸承21可轉(zhuǎn)動(dòng)地被保持。電動(dòng)機(jī)5包括定子5a和轉(zhuǎn)子5b。定子5a固定于主體外殼3的內(nèi)周。轉(zhuǎn)子5b固定于驅(qū)動(dòng)軸14的中間位置，在驅(qū)動(dòng)軸14上進(jìn)行回轉(zhuǎn)。主軸承部件19通過(guò)螺栓等被固定于子外殼28的內(nèi)周。驅(qū)動(dòng)軸14的壓縮機(jī)構(gòu)部4側(cè)通過(guò)主滾動(dòng)軸承22可轉(zhuǎn)動(dòng)地被保持。在主軸承部件19的外周面通過(guò)螺栓等安裝有靜渦旋盤(pán)11。在主軸承部件19與靜渦旋盤(pán)11之間夾持著動(dòng)渦旋盤(pán)12。靜渦旋盤(pán)11和動(dòng)渦旋盤(pán)12以渦旋齒(齒端、漩渦狀卷體、漩渦齒、wrap)相互為內(nèi)側(cè)的方式嚙合。在靜渦旋盤(pán)11的渦旋齒和動(dòng)渦旋盤(pán)12的渦旋齒之間形成壓縮空間10。在主軸承部件19與動(dòng)潤(rùn)旋盤(pán)12之間設(shè)置有十字頭聯(lián)軸器26 (oldham ring、十字環(huán)、十字頭連軸器、十字滑塊聯(lián)軸器、十字滑環(huán))。十字頭聯(lián)軸器26防止動(dòng)渦旋盤(pán)12的自轉(zhuǎn)，使動(dòng)渦旋盤(pán)12旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)軸14的動(dòng)渦旋盤(pán)12側(cè)端部，偏心軸14a與驅(qū)動(dòng)軸14 一體地形成。在偏心軸14a的外周嵌合有套筒20 (襯套、bush)。在套筒20的外周設(shè)置有偏心滾動(dòng)軸承23。偏心滾動(dòng)軸承23收納于動(dòng)渦旋盤(pán)12的背面。來(lái)自壓縮機(jī)構(gòu)部4的子外殼28的電動(dòng)機(jī)側(cè)露出部分被主體外殼3所覆蓋。子外殼28和主體外殼3將彼此的開(kāi)口對(duì)接，通過(guò)螺栓而被固定。壓縮機(jī)構(gòu)部4位于子外殼28的吸入口 8和主體外殼3的排出口 9之間。壓縮機(jī)構(gòu)部4的吸入口與子外殼28的吸入口 8連接，壓縮機(jī)構(gòu)部4的排出口 24經(jīng)由簧片閥24a與排出室25連接。排出室25通過(guò)靜渦旋盤(pán)11和形成于主軸承部件19的聯(lián)絡(luò)通路27而與電動(dòng)機(jī)5周邊空間相通，還與排出口 9相通。此外，聯(lián)絡(luò)通路27也可以形成于靜渦旋盤(pán)11與主體外殼3之間和主軸承部件19與主體外殼3之間。另外，設(shè)置于主軸承部件19與動(dòng)渦旋盤(pán)12之間構(gòu)成動(dòng)渦旋盤(pán)12的自轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)的十字頭聯(lián)軸器26,如圖2所不,在其端面具有一對(duì)第一鍵部26a和一對(duì)第二鍵部26b。一對(duì)第一鍵部26a設(shè)置于十字頭聯(lián)軸器26的一個(gè)端面，一對(duì)第二鍵部26b設(shè)置于十字頭聯(lián)軸器26的另一端面。連接一對(duì)第一鍵部26a的虛擬線與連接一對(duì)第二鍵部26b的虛擬線正交。第一鍵部26a可滑動(dòng)地與動(dòng)渦旋盤(pán)12的鍵槽嵌合，第二鍵部26b可滑動(dòng)地與設(shè)置于主軸承部件19的鍵槽19a嵌合。在此，十字頭聯(lián)軸器26例如通過(guò)燒制的制造方法制作而成。所以，因其制法上的原因，存在圖2所示的鍵部26a、26b的左右兩側(cè)附近的平面度較差，動(dòng)渦旋盤(pán)12側(cè)的鍵部26a的背側(cè)26d的平面度良好的傾向。所以，當(dāng)十字頭聯(lián)軸器26在主軸承部件19上滑動(dòng)時(shí)，在主軸承部件19側(cè)的鍵槽19a附近部分，十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b的左右兩側(cè)附近變得很容易與主軸承部件19的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x接觸。因此，在主軸承部件19的鍵槽19a的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱地形成有寬度約為50mm、深度為0.4mm的槽19b。通過(guò)該槽19b，在第二鍵部26b與鍵槽19a之間形成間隙，來(lái)吸收因十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b左右附近的平面度的惡劣導(dǎo)致的該部分向主軸承部件19的碰撞。對(duì)于如以上方式構(gòu)成的渦旋式壓縮機(jī)1，說(shuō)明其動(dòng)作、作用。首先，電動(dòng)機(jī)5由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)，經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸14使壓縮機(jī)構(gòu)部4的動(dòng)渦旋盤(pán)12旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且驅(qū)動(dòng)泵13。對(duì)于使靜渦旋盤(pán)11和動(dòng)渦旋盤(pán)12的渦旋齒相互嚙合形成的壓縮空間10，當(dāng)由電動(dòng)機(jī)5經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸14使動(dòng)渦旋盤(pán)12相對(duì)靜渦旋盤(pán)11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，伴隨著該移動(dòng)，其容積發(fā)生變化。利用壓縮空間10的容積變化，進(jìn)行從外部循環(huán)返回的制冷劑的吸入、壓縮和向外部循環(huán)的排出。制冷劑從設(shè)置于子外殼28的吸入口 8被吸入，從設(shè)置于主體外殼3的排出口 9被排出。在此，在該渦旋式壓縮機(jī)中，如從圖1至圖5所示，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱地形成有寬度約為50_、深度為0.4mm的槽1%。所以，即使接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，十字頭聯(lián)軸器26產(chǎn)生振動(dòng)，也能夠在難以實(shí)現(xiàn)高精度平面的十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近部與主軸承部件19的鍵槽19a的左右的槽19b之間確保間隙，因此十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，不產(chǎn)生接觸音。上述主軸承部件19的槽19b的深度只要是能夠吸收十字頭聯(lián)軸器26的振動(dòng)程度的深度即可，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，只要是0.2_ 0.5_程度就可確認(rèn)能夠抑制振動(dòng)音的產(chǎn)生。另外，對(duì)于上述槽19b的寬度，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，只要在十字頭聯(lián)軸器26的直徑的大約60%以內(nèi)、優(yōu)選45%以內(nèi)即可。當(dāng)槽19b的寬度為60%以上時(shí)，主軸承部件19的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積、即槽19b以外的部分的面積變少。而且，十字頭聯(lián)軸器26受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力時(shí)，發(fā)生以該槽19b以外的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x部分為支點(diǎn)那樣的搖動(dòng)振動(dòng)。即，盡管設(shè)置槽1%，也有可能因十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近與槽19b底接觸而產(chǎn)生接觸音，所以其并不優(yōu)選。當(dāng)為60%以內(nèi)時(shí)，十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積被充分確保，能夠抑制以該部分為支點(diǎn)那樣的十字頭聯(lián)軸器26的搖動(dòng)振動(dòng)，能夠可靠地防止接觸音。如上所述，在本實(shí)施方式中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面，以鍵槽19a為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱地形成有寬度約為50mm、深度為0.4mm的槽19b，因此，十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，不產(chǎn)生接觸音。所以，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，因此其特別適合車輛用的空氣調(diào)節(jié)機(jī)的壓縮機(jī)等中。(實(shí)施方式2)圖6 (a)和圖6 (b)表示本發(fā)明的實(shí)施方式2中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件。在該圖中，主軸承部件19的鍵槽19a的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)，左右對(duì)稱地形成有寬度約為50mm、深度為0.4mm的槽19c。該槽19c的十字頭聯(lián)軸器26的滑動(dòng)方向(槽19c的外周側(cè)端面和內(nèi)周側(cè)端面)為斜坡?tīng)?slope)(由圖6 (b)的環(huán)包圍的部分)。因此，即使接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部，十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生振動(dòng)，也與實(shí)施方式I相同，十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，更不至于產(chǎn)生接觸音。并且，在本實(shí)施方式中，即使十字頭聯(lián)軸器26在槽19c上滑動(dòng)時(shí)，也難以產(chǎn)生邊緣碰撞，磨耗小。如上所述，在本實(shí)施方式中，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，并且還能夠減少十字頭聯(lián)軸器26與主軸承部件19的磨耗，能夠提供可靠性高的渦旋式壓縮機(jī)。(實(shí)施方式3)圖7 Ca)是本發(fā)明的實(shí)施方式3中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖7(b)是主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。在該圖中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)，在左右各自在45度的范圍內(nèi)形成深度為0.5mm的槽19d。在本實(shí)施方式中，因?yàn)樵?5度的范圍內(nèi)形成主軸承部件19的鍵槽19a附近部的槽19d，所以如實(shí)施方式I中所述那樣，能夠充分確保十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積，能夠抑制以該部分為支點(diǎn)的十字頭聯(lián)軸器26的搖動(dòng)振動(dòng)。因此，即使接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部，十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生振動(dòng)，十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近和主軸承部件19的鍵槽19a的左右的槽19d之間的間隙發(fā)揮功能，十字頭聯(lián)軸器26也不會(huì)與主軸承部件19發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。對(duì)于槽19d而言，只要以鍵槽19a為基準(zhǔn)在左右各自在45度以內(nèi)形成，則能夠充分確保十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積，能夠抑制以該部分為支點(diǎn)那樣的十字頭聯(lián)軸器26的搖動(dòng)振動(dòng)，能夠可靠地防止接觸音。此外，當(dāng)超過(guò)45度形成槽19d時(shí)，主軸承部件19的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積、即槽19d以外的部分的面積變少。而且，十字頭聯(lián)軸器26接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力時(shí)，引起以該槽19d以外的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x部分為支點(diǎn)那樣的搖動(dòng)振動(dòng)。即，盡管設(shè)置槽19d，但十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近與槽19d底接觸，有可能產(chǎn)生接觸音，所以其并不優(yōu)選。如上所述，在本實(shí)施方式中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地在45度以內(nèi)的范圍內(nèi)形成深度為0.5mm的槽19d，因此，十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，不產(chǎn)生接觸音。所以，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，其特別適用于車輛用的空氣調(diào)節(jié)機(jī)的壓縮機(jī)等中。(實(shí)施方式4)圖8 (a)是本發(fā)明的實(shí)施方式4中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖8(b)是主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。在該圖中，在主軸承部件19的鍵槽19a的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地在25度的范圍內(nèi)形成深度為0.2mm的槽19e。另外,槽19 e的兩側(cè)角部采用較大圓角(較大的倒角、大R形狀)。在本實(shí)施方式中，進(jìn)一步在25度的范圍內(nèi)形成主軸承部件19的鍵槽19a附近部的槽19d，所以能夠更加充分地確保實(shí)施方式I中所述的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x的面積，能夠抑制以該部分為支點(diǎn)那樣的十字頭聯(lián)軸器26的搖動(dòng)振動(dòng)。因此，即使接受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部，十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生振動(dòng)，十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近和主軸承部件19的鍵槽19a的左右的槽19d之間的間隙發(fā)揮功能，十字頭聯(lián)軸器26也不與主軸承部件19發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。如上所述，在本實(shí)施方式中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地在25度的范圍內(nèi)形成深度為0.2mm的槽19e，因此十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，不產(chǎn)生接觸音。所以，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，特別是適用于車輛用的空氣調(diào)節(jié)機(jī)的壓縮機(jī)等。(實(shí)施方式5)圖9 Ca)是本發(fā)明的實(shí)施方式5中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖9(b)是主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。在該圖中，在主軸承部件19的鍵槽19a的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地形成有深度為0.3mm的槽19f。對(duì)于槽19f，使其內(nèi)周側(cè)端面長(zhǎng)度比外周側(cè)端面長(zhǎng)度長(zhǎng)。在本實(shí)施方式中也一樣，即使受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部，十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生振動(dòng)，十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近和主軸承部件19的鍵槽19a的左右的槽19f之間的間隙也能夠被確保，因此十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。如上所述，在本實(shí)施方式中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地形成有深度為0.3mm的槽19f，因此十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。所以，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，特別是適用于車輛用的空氣調(diào)節(jié)機(jī)的壓縮機(jī)等中。(實(shí)施方式6)圖10 (a)是本發(fā)明的實(shí)施方式6中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖10(b)是主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。圖11是實(shí)施方式6中的十字頭聯(lián)軸器的立體圖，圖12 (a)是實(shí)施方式6中的主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主軸承部件的主視圖，圖12 (b)是圖12 (a)的C —C截面圖。
在圖11中，在十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b的兩側(cè)部，以第二鍵部26b為中心左右對(duì)稱地按照寬度為15_、深度為0.4mm的尺寸形成用于對(duì)第二鍵部26b進(jìn)行加工的間隙槽(逃逸槽、空隙槽)26c。另外，在圖10中，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面19x，在與圖11所示的形成于十字頭聯(lián)軸器26的間隙槽26c相對(duì)的位置，以鍵槽19a為基準(zhǔn)左右對(duì)稱地形成有寬度為50mm、深度為0.4mm的槽19h。在該情況下,形成于鍵槽19a的兩側(cè)部的槽19h形成為從鍵槽19a離開(kāi)規(guī)定距離(例如2mm)。在此，鍵槽19a與槽19h之間的規(guī)定距離優(yōu)選比間隙槽26c的寬度寸法更短。在本實(shí)施方式中，通過(guò)十字頭聯(lián)軸器26的間隙槽26c和主軸承部件19的槽19h，以鍵槽19a附近為中心左右對(duì)稱地在寬度為50_的區(qū)間，如由圖12 (b)的環(huán)包圍的部分所示那樣，始終形成有間隙。因此，即使受到來(lái)自動(dòng)渦旋盤(pán)12的反作用力，在主軸承部件19的鍵槽19a附近部，十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生振動(dòng)，也能夠在十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b附近和主軸承部件19的鍵槽19a的左右的槽19h之間確保間隙，因此，十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。另外，不直接在鍵槽19a的兩側(cè)面形成槽19h，因此能夠擴(kuò)大第二鍵部26b相對(duì)于主軸承部件的鍵槽19a的接觸面積。從而，能夠擴(kuò)大十字頭聯(lián)軸器26的接觸面積，所以能夠降低接觸面積壓力，能夠降低十字頭聯(lián)軸器26的鍵部26a、主軸承部件的鍵槽19a的磨耗。如上所述，在本實(shí)施方式中，十字頭聯(lián)軸器26不與主軸承部件19接觸，不產(chǎn)生工作音，當(dāng)然能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音。并且，本實(shí)施方式能夠降低十字頭聯(lián)軸器26的鍵部26a、主軸承部件的鍵槽19a的磨耗，能夠提供可靠性高的渦旋式壓縮機(jī)。(實(shí)施方式7)圖13 (a)是本發(fā)明的實(shí)施方式7中的渦旋式壓縮機(jī)的主軸承部件的主視圖，圖13(b)是主軸承部件與十字頭聯(lián)軸器重合時(shí)的主視圖。本實(shí)施方式表示如下情況:在十字頭聯(lián)軸器26的第二鍵部26b左右附近，通過(guò)精加工使平面度得到提高，相反，鍵部26a的背側(cè)因制作方法等原因，平面度變差。在這樣的情況下，對(duì)于形成在鍵槽19a的兩側(cè)部的槽19i，在與連接一對(duì)鍵槽19a的虛擬線Y正交的虛擬線X上、即與動(dòng)渦旋盤(pán)12側(cè)的鍵部26a的背側(cè)26d (參照?qǐng)D2)對(duì)應(yīng)的位置，以虛擬線X為基準(zhǔn)以寬度為50_、深度為0.4mm的方式左右對(duì)稱地形成。因此，即使十字頭聯(lián)軸器26的動(dòng)渦旋盤(pán)側(cè)鍵部26a的背側(cè)26d的平面度差，主軸承部件19在與鍵槽19a直行的部分變得容易接觸，因?yàn)樵谥鬏S承部件19的直行部形成有槽19i，因此難以與十字頭聯(lián)軸器26發(fā)生接觸，不產(chǎn)生接觸音。如上所述，在本實(shí)施方式中，在十字頭聯(lián)軸器26的鍵部26a的背側(cè)26d的平面度差的情況下，通過(guò)在與連接鍵槽19a的虛擬線Y正交的虛擬線X上形成槽19i，來(lái)抑制十字頭聯(lián)軸器26與主軸承部件19發(fā)生接觸，能夠防止產(chǎn)生接觸音。所以，能夠使壓縮機(jī)保持為低噪音，因此其特別適合用于車輛用的空氣調(diào)節(jié)機(jī)的壓縮機(jī)等中。工業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)能夠提供一種抑制主軸承部件的鍵槽附近部的十字頭聯(lián)軸器的與主軸承部件的接觸、振動(dòng)，廉價(jià)且低噪音的渦旋式壓縮機(jī)。作為工作流體也不限制為制冷劑。因此，本發(fā)明的渦旋式壓縮機(jī)能夠廣泛適用于空氣渦旋式壓縮機(jī)、真空泵、渦旋型膨脹機(jī)等的渦旋流體機(jī)械的用途。
權(quán)利要求
1.一種渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于: 在主軸承部件與靜渦旋盤(pán)之間設(shè)置有動(dòng)渦旋盤(pán)， 使所述靜渦旋盤(pán)和所述動(dòng)渦旋盤(pán)以渦旋齒相互為內(nèi)側(cè)的方式嚙合， 在所述主軸承部件與所述動(dòng)渦旋盤(pán)之間具備十字頭聯(lián)軸器， 所述十字頭聯(lián)軸器的鍵部被插入所述主軸承部件的鍵槽，其中， 在所述鍵槽的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面形成有槽。
2.如權(quán)利要求1所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于: 使所述槽的所述十字頭聯(lián)軸器的滑動(dòng)方向呈斜坡?tīng)睢?br> 3.如權(quán)利要求1或2所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述鍵部的兩側(cè)部形成有間隙槽，使所述槽形成為從所述鍵槽離開(kāi)。
4.如權(quán)利要求1所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于: 以所述鍵槽為基準(zhǔn)，在所述十字頭聯(lián)軸器的直徑的60%以內(nèi)的范圍內(nèi)左右對(duì)稱地形成所述槽。
5.如權(quán)利要求1所述的渦旋式壓縮機(jī)，其特征在于: 以所述鍵槽為基準(zhǔn)，在左右各自在45度以內(nèi)的范圍內(nèi)左右對(duì)稱地形成所述槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種渦旋式壓縮機(jī)，在主軸承部件(19)和靜渦旋盤(pán)(11)之間設(shè)置有動(dòng)渦旋盤(pán)(12)，使靜渦旋盤(pán)和動(dòng)渦旋盤(pán)以渦旋齒相互在內(nèi)側(cè)的方式嚙合，在主軸承部件與動(dòng)渦旋盤(pán)之間具備十字頭聯(lián)軸器(26)，將十字頭聯(lián)軸器的鍵(26a)插入到主軸承部件的鍵槽(19)，在鍵槽(19a)的兩側(cè)部的十字頭聯(lián)軸器滑動(dòng)面形成有槽(19b)，由此，能夠抑制在軸承鍵槽(19a)附近部的十字頭聯(lián)軸器(26)與主軸承部件(19)的接觸、振動(dòng)，能夠提供廉價(jià)且低噪音的渦旋式壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04C29/06GK103174649SQ20121056359
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者足立徹, 小川信明, 福本稔, 草野清澄 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社