專(zhuān)利名稱(chēng)：間隙供油式氣動(dòng)注油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于流體傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種氣動(dòng)注油泵。
背景技術(shù)：
壓カ油泵由于受到動(dòng)力和結(jié)構(gòu)的限制，存在許多不足之處，目前市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品有柱塞泵，葉片泵和齒輪泵等，都是連續(xù)式出油的，而且大都是需要通過(guò)電機(jī)傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)カ傳動(dòng)的，要用在要求間隔試驗(yàn)的場(chǎng)合就顯的比較浪費(fèi)，還存在漏電安全隱患，用壓カ氣體傳動(dòng)的氣動(dòng)注油泵也都設(shè)計(jì)成連續(xù)供油結(jié)構(gòu)，給需要間隙供油的設(shè)備增添麻煩。例如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)ZL 200910144356. 1，名稱(chēng)為“ー種氣動(dòng)油泵”的發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)了一種氣動(dòng)油泵，包括一個(gè)進(jìn)油ロ、一個(gè)壓油ロ及連接這兩個(gè)油ロ的油管，所述的油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)裝置，即所述的油管在進(jìn)油ロ與壓油ロ之間，分成首尾相連通的兩條液壓管 路，在每條液壓管路上均設(shè)置兩個(gè)同向的單向閥，所述的單向閥的導(dǎo)通方向?yàn)閺倪M(jìn)油ロ指向壓油ロ，在每條液壓管路上的兩個(gè)單向閥之間，各設(shè)ー個(gè)三通接頭；所述的兩條管路上的兩個(gè)三通接頭與氣動(dòng)往復(fù)油缸的兩端的油腔連接。該發(fā)明人宣稱(chēng)，采用上述技術(shù)方案，利用氣動(dòng)壓力獲得連續(xù)的高壓液壓油。這種氣動(dòng)油泵就存在前述的應(yīng)用不便的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的氣動(dòng)油泵存在的因連續(xù)供油造成的應(yīng)用麻煩，提供一種低噪聲、節(jié)能、緊湊型的間隙供油氣動(dòng)注油泵。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種間隙供油式氣動(dòng)注油泵，包括氣缸和油缸，所述氣缸為設(shè)有緩沖裝置的可調(diào)增壓式標(biāo)準(zhǔn)氣缸，所述油缸設(shè)有分別獨(dú)立單向工作的吸油口和注油ロ ；所述氣缸的缸體和油缸的缸體用連接件連接成一體，氣缸的缸腔軸線與油缸的缸腔軸線為同軸設(shè)置，氣缸的活塞桿的一端與油缸的活塞桿一端同軸連接為一體，而且氣缸設(shè)在油缸的上方部位。由緩沖氣缸通過(guò)氣缸活塞桿與油缸活塞桿連接帶動(dòng)油缸活塞緩慢提升，使油缸下腔形成低壓區(qū)從而產(chǎn)生吸力將液壓油通過(guò)吸油ロ緩慢吸入油缸下腔并且完全吸滿(mǎn)整個(gè)下油腔；然后通過(guò)氣動(dòng)閥門(mén)換向操作，由可調(diào)增壓氣缸通過(guò)氣缸活塞桿與油缸活塞桿連接帶動(dòng)油缸活塞下降，將液壓油通過(guò)注油ロ輸出，這樣就形成ー個(gè)注油過(guò)程；氣缸不斷地上下動(dòng)作，使油泵的出油ロ間隙地輸出壓カ油。作為優(yōu)選，所述氣缸活塞桿與油缸活塞桿為螺紋連接。作為優(yōu)選，所述油缸的吸油ロ設(shè)有引導(dǎo)吸入的單向閥，油缸的出油ロ設(shè)有引導(dǎo)輸出的單向閥。作為優(yōu)選，在各單向閥的閥座部位設(shè)有圓錐面的擴(kuò)大開(kāi)ロ。該圓錐面的擴(kuò)大開(kāi)ロ可以增大閥座與閥瓣的接觸面以減小閥座磨損量，同時(shí)借助于擴(kuò)大開(kāi)ロ是壓カ油的流動(dòng)阻力減輕。作為優(yōu)選，所述氣缸的緩沖裝置由設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)氣缸的上蓋內(nèi)側(cè)的沉孔與標(biāo)準(zhǔn)汽缸的活塞頂端面的圓錐臺(tái)配合構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)的大頭直徑與所述沉孔的直徑相等。當(dāng)活塞上行至圓錐臺(tái)插入所述沉孔時(shí)，隨著圓錐臺(tái)不斷深入，圓錐臺(tái)與沉孔之間的配合間隙越來(lái)越小，封閉在沉孔中的壓カ空氣排出速度趨慢，壓カ進(jìn)ー步増大，起到對(duì)活塞緩沖的作用。本實(shí)用新型的有益效果是適合用于無(wú)電、低噪音、節(jié)能、緊湊型要求的環(huán)境下做可控式間隙性供油裝置，可以立式安裝，可以控制輸出液壓油的壓力、流量以及液壓油的流動(dòng)速度，操作簡(jiǎn)單，具有通用性。

圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型油缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的B-B剖面示意圖。圖中，氣缸I ;緩沖裝置11 ;沉孔111 ;氣缸活塞桿12 ;螺紋121 ;可調(diào)增壓氣缸14 ；圓錐臺(tái)15 ;油缸2 ;吸油ロ 21 ;油缸活塞桿23 ;油缸活塞24 ;連接桿3 ;單向閥一 41 ;閥座411 ;圓錐面412 ;單向閥ニ 42 ;鋼球43。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。實(shí)施例I :如圖I、圖2、圖3所示，一種間隙供油式氣動(dòng)注油泵，包括氣缸I和油缸2，其中氣缸I為設(shè)有緩沖裝置11的可調(diào)增壓式標(biāo)準(zhǔn)氣缸，所述油缸2設(shè)有分別獨(dú)立單向エ作的吸油ロ 21和注油ロ ；氣缸I的缸體和油缸2缸體用均布的4根連接桿3連接成一體，連接桿3的兩端各用螺母鎖定；氣缸I的缸腔軸線與油缸2的缸腔軸線為同軸設(shè)置，氣缸活塞桿12的一端與油缸活塞桿23 —端同軸連接為一體，而且氣缸I設(shè)在油缸2的上方部位，氣缸I的缸腔直徑大于油缸2的缸腔直徑。由緩沖氣缸通過(guò)氣缸活塞桿12與油缸活塞桿23連接帶動(dòng)油缸活塞24緩慢提升，使油缸2下腔形成低壓區(qū)從而產(chǎn)生吸力將液壓油通過(guò)吸油ロ 21緩慢吸入油缸2下腔并且完全吸滿(mǎn)整個(gè)下油腔；然后通過(guò)氣動(dòng)閥門(mén)換向操作，由可調(diào)增壓氣缸14通過(guò)氣缸活塞桿12與油缸活塞桿23連接帶動(dòng)油缸活塞24下降，將液壓油通過(guò)注油ロ輸出，這樣就形成ー個(gè)注油過(guò)程；氣缸不斷地上下動(dòng)作，使油泵2的出油ロ 22間隙地輸出壓力油。氣缸活塞桿12與油缸活塞桿23由螺紋121連接。油缸I的吸油ロ 21設(shè)有引導(dǎo)吸入的單向閥一41，油缸的出油ロ設(shè)有引導(dǎo)輸出的單向閥ニ 42。在單向閥一的閥座411部位設(shè)有圓錐面412的擴(kuò)大開(kāi)ロ。該圓錐面412的擴(kuò)大開(kāi)ロ可以增大閥座與作為閥瓣的鋼球43接觸面以減小閥座磨損量，同時(shí)借助于擴(kuò)大開(kāi)ロ是壓カ油的流動(dòng)阻カ減輕。氣缸的緩沖裝置11由氣缸上蓋內(nèi)側(cè)的沉孔111與氣缸活塞頂端面的圓錐臺(tái)15配合構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)15的大頭直徑與所述沉孔111的直徑相等。當(dāng)氣缸活塞上行至圓錐臺(tái)15插入所述沉孔111時(shí)，隨著圓錐臺(tái)15不斷深入，圓錐臺(tái)15與沉孔111之間的配合間隙越來(lái)越小，封閉在沉孔111中的壓カ空氣排出速度趨慢，壓カ進(jìn)ー步増大，起到對(duì)活塞緩沖的作用。[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，通用性強(qiáng)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對(duì)上述發(fā)明內(nèi)容作簡(jiǎn)單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實(shí)用新型的范圍，所有這樣對(duì)所屬
領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種間隙供油式氣動(dòng)注油泵，包括氣缸和油缸，其特征是，所述氣缸為設(shè)有緩沖裝置的可調(diào)增壓式標(biāo)準(zhǔn)氣缸，所述油缸設(shè)有分別獨(dú)立單向工作的吸油口和注油口 ；所述氣缸的缸體和油缸的缸體用連接件連接成一體，氣缸的缸腔軸線與油缸的缸腔軸線為同軸設(shè)置，氣缸的活塞桿的一端與油缸的活塞桿一端同軸連接為一體，而且氣缸設(shè)在油缸的上方部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的間隙供油式氣動(dòng)注油泵，其特征是，所述氣缸活塞桿與油缸活塞桿為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的間隙供油式氣動(dòng)注油泵，其特征是，所述油缸的吸油口設(shè)有引導(dǎo)吸入的單向閥，油缸的出油口設(shè)有引導(dǎo)輸出的單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的間隙供油式氣動(dòng)注油泵，其特征是，在各單向閥的閥座部位設(shè)有圓錐面的擴(kuò)大開(kāi)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的間隙供油式氣動(dòng)注油泵，其特征是，所述氣缸的緩沖裝置由設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)氣缸的上蓋內(nèi)側(cè)的沉孔與標(biāo)準(zhǔn)汽缸的活塞頂端面的圓錐臺(tái)配合構(gòu)成，所述圓錐臺(tái)的大頭直徑與所述沉孔的直徑相等。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種間隙供油式氣動(dòng)注油泵，克服現(xiàn)有技術(shù)的氣動(dòng)油泵存在的因連續(xù)供油造成的應(yīng)用麻煩，提供一種低噪聲、節(jié)能、緊湊型的間隙供油氣動(dòng)注油泵，包括氣缸和油缸，所述氣缸為設(shè)有緩沖裝置的可調(diào)增壓式標(biāo)準(zhǔn)氣缸，所述油缸設(shè)有分別獨(dú)立單向工作的吸油口和注油口；所述氣缸的缸體和油缸的缸體用連接件連接成一體，氣缸的缸腔軸線與油缸的缸腔軸線為同軸設(shè)置，氣缸的活塞桿的一端與油缸的活塞桿一端同軸連接為一體，而且氣缸設(shè)在油缸的上方部位。本實(shí)用新型適合用于無(wú)電、低噪音、節(jié)能、緊湊型要求的環(huán)境下做可控式間隙性供油裝置，可以立式安裝，可以控制輸出液壓油的壓力、流量以及液壓油的流動(dòng)速度，操作簡(jiǎn)單，具有通用性。
文檔編號(hào)F04B9/123GK202451386SQ20122000244
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者劉軍, 莊小江, 張森濤 申請(qǐng)人:寧波市北侖恒鐵機(jī)電制造有限公司