專利名稱：帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種水泵裝置，更確切地說，是ー種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心カ的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓カ降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)ロ與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。現(xiàn)有的汽車水泵采用完全密閉的空腔，無法對(duì)離心的壓縮比進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，包含軸連軸承和輪轂，一水泵體與所述的輪轂固定連接，所述的水泵體內(nèi)部設(shè)有一水封和ー葉輪，所述的水泵體與所述的葉輪之間設(shè)有一底板和一密封墊，所述的水泵體的上方設(shè)有ー供使用者手動(dòng)調(diào)節(jié)的氣壓調(diào)節(jié)裝置。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的氣壓調(diào)節(jié)裝置包含一連接柱體和對(duì)稱設(shè)置在所述的連接柱體的兩側(cè)的扳手部。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的氣壓調(diào)節(jié)裝置為ABS塑料制成。由于本實(shí)用新型的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵利用ABS塑料制成的氣壓調(diào)節(jié)裝置，使用者可以通過扳手部輕松地對(duì)泵體內(nèi)的離心腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)離心的壓縮比進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)，進(jìn)一歩使得水泵的輸出量與汽車的其它動(dòng)カ裝置相匹配。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另ー個(gè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型提供了一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵。如圖I和圖2所示，一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，包含軸連軸承I和輪轂2，一水泵體3與該輪轂2固定連接，該水泵體3內(nèi)部設(shè)有一水封4和ー葉輪7，該水泵體3與該葉輪7之間設(shè)有一底板6和一密封墊5，該水泵體3的上方設(shè)有ー供使用者手動(dòng)調(diào)節(jié)的氣壓調(diào)節(jié)裝置8。該氣壓調(diào)節(jié)裝置8包含一連接柱體81和對(duì)稱設(shè)置在該連接柱體81的兩側(cè)的扳手部82。該氣壓調(diào)節(jié)裝置8為ABS塑料制成。 該實(shí)用新型的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵利用ABS塑料制成的氣壓調(diào)節(jié)裝置，使用者可以通過扳手部輕松地對(duì)泵體內(nèi)的離心腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)離心的壓縮比進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)，進(jìn)一歩使得水泵的輸出量與汽車的其它動(dòng)カ裝置相匹配。以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，包含軸連軸承⑴和輪轂(2)，一水泵體(3)與所述的輪轂⑵固定連接，所述的水泵體⑶內(nèi)部設(shè)有一水封⑷和一葉輪(7)，其特征在于，所述的水泵體(3)與所述的葉輪(7)之間設(shè)有一底板(6)和一密封墊(5)，所述的水泵體(3)的上方設(shè)有一供使用者手動(dòng)調(diào)節(jié)的氣壓調(diào)節(jié)裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，其特征在于，所述的氣壓調(diào)節(jié)裝置(8)包含一連接柱體(81)和對(duì)稱設(shè)置在所述的連接柱體(81)的兩側(cè)的扳手部(82)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，其特征在于，所述的氣壓調(diào)節(jié)裝置⑶為ABS塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵，包含軸連軸承和輪轂，一水泵體與所述的輪轂固定連接，所述的水泵體內(nèi)部設(shè)有一水封和一葉輪，所述的水泵體與所述的葉輪之間設(shè)有一底板和一密封墊，所述的水泵體的上方設(shè)有一供使用者手動(dòng)調(diào)節(jié)的氣壓調(diào)節(jié)裝置。由于本實(shí)用新型的帶氣壓調(diào)節(jié)裝置的汽車水泵利用ABS塑料制成的氣壓調(diào)節(jié)裝置，使用者可以通過扳手部輕松地對(duì)泵體內(nèi)的離心腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)離心的壓縮比進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)，進(jìn)一步使得水泵的輸出量與汽車的其它動(dòng)力裝置相匹配。
文檔編號(hào)F04D15/00GK202417967SQ20122001761
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者劉潤(rùn)民, 季炳欽, 張俊峰, 徐曉波, 潘峰 申請(qǐng)人:臺(tái)州易宏實(shí)業(yè)有限公司