專利名稱：一種轉(zhuǎn)向齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，屬于轉(zhuǎn)向齒輪泵技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向齒輪泵一般有兩個(gè)油口，一個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)出油口。油泵為恒流泵。為保證油泵的恒流作用，在油泵的后蓋內(nèi)設(shè)計(jì)有回油口，在流量大于需求時(shí)，多余的流量將從回油口直接回流至進(jìn)油口，以達(dá)到恒流的作用。該設(shè)計(jì)不足之處是中型或輕型車能滿足需求，重型車需求大排量轉(zhuǎn)向泵，油泵的流量只有一半輸出(有時(shí)不足一半)，多余的流量儲(chǔ)蓄
在油泵內(nèi)，產(chǎn)生的熱量不能正常散發(fā)，導(dǎo)致油泵的溫度長期處于高溫狀態(tài)，影響油泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種使多余的流量回流油箱而不回流進(jìn)油口，從而延長油泵使用壽命的轉(zhuǎn)向齒輪泵。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋、中間體、泵體、后蓋、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪，后蓋、泵體、中間體和前蓋依次安裝在一起，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪安裝在泵體內(nèi)部且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸通過軸承套裝在前蓋中，傳動(dòng)軸的一端與主動(dòng)齒輪的中心軸連接，傳動(dòng)軸的另一端穿出前蓋后與傳動(dòng)齒輪相連；所述后蓋的進(jìn)油口和出油口之間設(shè)置有滑閥，出油口內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥，后蓋上還設(shè)置有回油口，所述的回油口和油箱連通；所述的節(jié)流閥為一個(gè)圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，圓柱體的外部設(shè)置有外螺紋。所述的滑閥通過螺紋套裝在后蓋上的通孔中，滑閥的結(jié)構(gòu)為閥芯與閥蓋之間通過彈簧連接；所述的進(jìn)油口和出油口相連通，進(jìn)油口和回油口之間通過閥芯的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)連通和關(guān)斷。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為本實(shí)用新型通過增加了回油口，使多余的流量由回進(jìn)油口變?yōu)闀?huì)油箱，將油泵由體內(nèi)循環(huán)改為體外循環(huán)，降低了本實(shí)用新型的體表溫度，使本實(shí)用新型處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型后蓋處滑閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為前蓋，2為中間體,3為泵體,4為后蓋,5為主動(dòng)齒輪,6為從動(dòng)齒輪,7為傳動(dòng)軸，8為傳動(dòng)齒輪，9為出油口，10為滑閥，11為節(jié)流閥，12為回油口，13為閥芯，14為閥
至Jhl o具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋I、中間體2、泵體3、后蓋4、主動(dòng)齒輪5、從動(dòng)齒輪6、傳動(dòng)軸7和傳動(dòng)齒輪8，后蓋4、泵體3、中間體2和前蓋I依次安裝在一起，主動(dòng)齒輪5和從動(dòng)齒輪6安裝在泵體3內(nèi)部且主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪6嚙合，傳動(dòng)軸7通過軸承套裝在前蓋I中，傳動(dòng)軸7的一端與主動(dòng)齒輪5的中心軸連接，傳動(dòng)軸7的另一端穿出前蓋I后與傳動(dòng)齒輪8相連；所述后蓋4的進(jìn)油口和出油口 9之間設(shè)置有滑閥10，出油口 9內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥11，后蓋4上還設(shè)置有回油口 12，所述的回油口12和油箱連通；所述的節(jié)流閥11為一個(gè)圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，圓柱體的外部設(shè)置有外螺紋。所述的滑閥10通過螺紋套裝在后蓋4上的通孔中，滑閥10的結(jié)構(gòu)為閥芯13與閥蓋14之間通過彈簧連接；所述的進(jìn)油口和出油口 9相連通，進(jìn)油口和回油口 12之間通過閥芯13的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)連通和關(guān)斷。 本實(shí)用新型工作時(shí)，由于出油口 9內(nèi)安裝有節(jié)流閥11，所以在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，從出油口 9處只提供固定流量的液壓油，多余的液壓油推動(dòng)滑閥10的閥芯13移動(dòng)，使得進(jìn)油口和回油口 12連通，多余的液壓油從回油口流回油箱，達(dá)到出油口 9流量恒定的目的，且?guī)ё吡艘徊糠譄崃浚沟帽緦?shí)用新型處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，包括前蓋(I)、中間體(2)、泵體(3)、后蓋(4)、主動(dòng)齒輪(5)、從動(dòng)齒輪(6)、傳動(dòng)軸(7)和傳動(dòng)齒輪(8)，后蓋(4)、泵體(3)、中間體(2)和前蓋(I)依次安裝在一起，主動(dòng)齒輪(5)和從動(dòng)齒輪(6)安裝在泵體(3)內(nèi)部且主動(dòng)齒輪(5)與從動(dòng)齒輪(6)嚙合，傳動(dòng)軸(7)通過軸承套裝在前蓋(I)中，傳動(dòng)軸(7)的一端與主動(dòng)齒輪(5)的中心軸連接，傳動(dòng)軸(7)的另一端穿出前蓋(I)后與傳動(dòng)齒輪(8)相連；其特征在于所述后蓋(4)的進(jìn)油口和出油口( 9 )之間設(shè)置有滑閥(10)，出油口(9)內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥(11)，后蓋(4)上還設(shè)置有回油口(12)，所述的回油口(12)和油箱連通； 所述的節(jié)流閥(11)為一個(gè)圓柱體，圓柱體的中心開有通孔，所述通孔的一端為內(nèi)六方結(jié)構(gòu)，圓柱體的外部設(shè)置有外螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，其特征在于所述的滑閥(10)通過螺紋套裝在后蓋(4)上的通孔中，滑閥(10)的結(jié)構(gòu)為閥芯(13)與閥蓋(14)之間通過彈簧連接；所述的進(jìn)油口和出油口(9)相連通，進(jìn)油口和回油口( 12)之間通過閥芯(13)的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)連通和關(guān)斷。
專利摘要本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向齒輪泵，屬于轉(zhuǎn)向齒輪泵技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供一種使多余的流量回流油箱而不回流進(jìn)油口，從而延長油泵使用壽命的轉(zhuǎn)向齒輪泵；采用的技術(shù)方案為后蓋、泵體、中間體和前蓋依次安裝在一起，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪安裝在泵體內(nèi)部且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸通過軸承套裝在前蓋中，傳動(dòng)軸的一端與主動(dòng)齒輪的中心軸連接，傳動(dòng)軸的另一端穿出前蓋后與傳動(dòng)齒輪相連；所述后蓋的進(jìn)油口和出油口之間設(shè)置有滑閥，出油口內(nèi)通過螺紋裝有節(jié)流閥，后蓋上還設(shè)置有回油口，所述的回油口和油箱連通；本實(shí)用新型可以始終處于正常的工作溫度狀態(tài)，增加了使用壽命。
文檔編號F04C2/18GK202468300SQ20122004247
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者劉小東, 衛(wèi)江潮, 孟衛(wèi)平, 成剛莊, 李軍江 申請人:長治液壓有限公司