專(zhuān)利名稱(chēng)：進(jìn)氣管組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)進(jìn)氣設(shè)備，特別是涉及一種壓縮機(jī)進(jìn)氣管組件。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，風(fēng)力得到越來(lái)越多的應(yīng)用?？諝鈮嚎s機(jī)作為一種通用機(jī)械，在我國(guó)工業(yè)應(yīng)用中比較廣泛。在空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中，空壓機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，進(jìn)氣軟管有時(shí)會(huì)發(fā)生吸癟現(xiàn)象，這個(gè)問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自多方面。壓縮機(jī)在進(jìn)氣時(shí)，首先在空濾器入口處大氣壓力接近一個(gè)大氣壓，外界新鮮空氣一旦從空濾芯吸入，通過(guò)進(jìn)氣軟管，再經(jīng)過(guò)進(jìn)氣閥，最后進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)頭吸氣口，由于空氣流動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力損失，此時(shí)壓縮機(jī)進(jìn)氣口處壓力就低于一個(gè)大氣壓，從而使進(jìn)氣軟管產(chǎn) 生真空，從而會(huì)對(duì)進(jìn)氣軟管產(chǎn)生一種吸癟的傾向。如果按照傳統(tǒng)進(jìn)氣軟管連接方式，參見(jiàn)圖1，即直接用進(jìn)氣軟管3通過(guò)彎曲將壓縮機(jī)進(jìn)氣閥I和空濾器2連接起來(lái)，盡管橡膠進(jìn)氣軟管內(nèi)有碳素彈簧鋼絲，但是在其大氣壓差力，自身重力矩，彎曲應(yīng)力和疲勞應(yīng)力作用下，進(jìn)氣軟管仍然有可能被吸癟而產(chǎn)生失效。首先是大氣壓差力作用。由于壓縮機(jī)工作環(huán)境比較惡劣，空濾器受到堵塞，吸氣阻力增大，正?？諡V器吸氣壓損在1500Pa左右，當(dāng)空濾接近堵塞時(shí)，即空濾壓差報(bào)警開(kāi)關(guān)報(bào)警，此時(shí)壓損已達(dá)到6000Pa，加上管道本身沿程和局部壓力損失在IOOOPa左右，因此整個(gè)管路的壓損可以達(dá)到7000Pa，也就是進(jìn)氣軟管承受了 7000Pa的真空度，此時(shí)進(jìn)氣軟管內(nèi)外產(chǎn)生7000Pa壓力差，從而可以計(jì)算出壓差作用力Fl = APXS，其中ΛΡ為壓差，S為截面積，假如進(jìn)氣軟管的通徑為DN = 200_，從而ΛΡ = 7000，S= (3. 14/4) X0. 22 =O. 0314m2，則可以計(jì)算出Fl = 7000X0. 0314 ^ 220N，如圖3所示。此壓力迫使進(jìn)氣軟管靠近進(jìn)氣閥彎曲部分產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，導(dǎo)致進(jìn)氣軟管中的螺旋碳素彈簧鋼絲徑向相對(duì)錯(cuò)位，使通道急劇變小，壓損急劇變大，從而導(dǎo)致進(jìn)氣軟管吸癟。其次自身重力作用F2也不可忽略，如圖I所示。由于進(jìn)氣軟管走向彎曲且比較長(zhǎng)，自身相對(duì)比較重一點(diǎn)，此重力迫使進(jìn)氣軟管靠近進(jìn)氣閥彎曲部分產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，力口上其重心作用線相對(duì)于進(jìn)氣閥軸線存在一段距離，因此其重力會(huì)產(chǎn)生重力矩，迫使進(jìn)氣軟管彎曲部分產(chǎn)生嚴(yán)重彎曲趨勢(shì)，導(dǎo)致進(jìn)氣軟管易吸癟；接著是彎曲應(yīng)力作用。由于進(jìn)氣軟管受彎曲，其彎曲處外側(cè)部分受拉應(yīng)力而內(nèi)側(cè)部分則受壓應(yīng)力，從而產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，導(dǎo)致軟管聚氨酯層易破裂，從而導(dǎo)致軟管漏氣，空氣中粉塵及其他顆粒性雜質(zhì)都有可能吸入壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)機(jī)頭過(guò)早磨損。最后是疲勞應(yīng)力作用。由于有的工廠壓縮機(jī)加卸載比較頻繁，其加卸載會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣軟管一張一弛，一吸一呼。也就是進(jìn)氣軟管一下受大氣壓差力作用，處于抽吸受壓狀態(tài)，一下沒(méi)有大氣壓差力作用，處于自由狀態(tài)。主要是由于壓縮機(jī)在加載進(jìn)氣時(shí)，氣體流量比較大，此時(shí)壓力損失相對(duì)就比較大，導(dǎo)致進(jìn)氣軟管產(chǎn)生較大的真空，此時(shí)就會(huì)受到內(nèi)外大氣壓差力作用，此壓力迫使進(jìn)氣軟管靠近進(jìn)氣閥彎曲部分產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)；卸載時(shí)進(jìn)氣量非常少，幾乎沒(méi)有進(jìn)氣壓力損失，因此進(jìn)氣軟管內(nèi)外壓力相等，不存在真空，不受大氣壓差力作用，又恢復(fù)到自然狀態(tài)。該疲勞應(yīng)力導(dǎo)致軟管聚氨酯層產(chǎn)生疲勞破裂，進(jìn)氣軟管產(chǎn)生嚴(yán)重變形和扭曲，從而最終導(dǎo)致進(jìn)氣軟管漏氣或吸癟。還有傳統(tǒng)進(jìn)氣管路都是靠進(jìn)氣軟管自身彎曲來(lái)實(shí)現(xiàn)兩軸線成90度方向連接，進(jìn)氣軟管直徑越大，其可彎曲性越差，必須要求更大的彎曲半徑，這樣一來(lái)，壓縮機(jī)的管路設(shè)置就會(huì)造成問(wèn)題，管子不宜排布，管路線條不流暢，走向不美觀。本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于研發(fā)一種能夠防止吸癟的進(jìn)氣管組件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機(jī)進(jìn)氣管容易發(fā)生發(fā)生吸癟現(xiàn)象的不足，提供一種新型進(jìn)氣管組件。本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種進(jìn)氣管組件，包括進(jìn)氣閥和空濾器，所述進(jìn)氣閥和空濾器用連接管連接，其特點(diǎn)在于，所述連接管包括連接硬管和與其連接的連接軟管。較佳地，所述連接硬管和連接軟管之間通過(guò)一連接件連接。較佳地，所述連接件為卡箍。較佳地，所述連接硬管為金屬管。較佳地，所述連接硬管為PVC塑料管。較佳地，所述連接軟管為聚氨酯和碳素彈簧鋼絲構(gòu)成。較佳地，所述連接管形狀呈直角。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本進(jìn)氣管組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，在進(jìn)氣管組件中加入金屬硬管，改變傳統(tǒng)做法中采用單一的聚氨酯進(jìn)氣軟管方式，改進(jìn)了進(jìn)氣軟管的走向，大大改善了進(jìn)氣軟管的受力方式，從而防止了進(jìn)氣軟管被吸癟現(xiàn)象。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例下的進(jìn)氣管組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例將參照附圖進(jìn)行說(shuō)明。在說(shuō)明書(shū)附圖中，具有類(lèi)似結(jié)構(gòu)或功能的元件將用相同的元件符號(hào)表示。附圖只是為了便于說(shuō)明本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例，并不是要對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行窮盡性的說(shuō)明，也不是對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限制。如圖2所示，進(jìn)氣管組件，包括進(jìn)氣閥10和空氣濾清器60，進(jìn)氣閥10和橡膠直接頭30通過(guò)卡榧20 S封連接，橡I父直接頭30可以由普通橡I父制成，橡I父直接頭30的另一立而通過(guò)另一卡箍20和金屬管40密封連接，在該實(shí)施例中，金屬管40為卷制薄壁鋼管，其材質(zhì)可以是Q235-A型鋼，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，金屬管也可以由其他質(zhì)地較硬的材質(zhì)制成，如較厚的塑料管、PVC管等，只要是非塑性變形材料并能與其它組件形成密封連接的材質(zhì)都可得以應(yīng)用。金屬管40通過(guò)第三卡箍20和軟管50密封連接，在一個(gè)較佳實(shí)施例中，軟管50可以由聚氨酯和碳素彈簧鋼絲組成，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，軟管50也可以有其它彈性材料制成，如橡膠等。在該實(shí)施例中，進(jìn)氣閥10和空氣濾清器60的接口軸線相互垂直，則軟管50相應(yīng)呈直角形狀，和空氣濾清器60通過(guò)卡箍20密封連接。在其它實(shí)施例中，進(jìn)氣閥10和空氣濾清器60的接口軸線可能呈其它的角度，比如30度，則 軟管50也彎折相應(yīng)的角度，以便與接口密封接合。這樣，進(jìn)氣閥10和空氣濾清器60之間就通過(guò)進(jìn)氣管組件密封連接起來(lái)了，在進(jìn)氣管組件中加入金屬硬管，改變傳統(tǒng)做法中采用單一的聚氨酯進(jìn)氣軟管方式，改進(jìn)了進(jìn)氣軟管的走向，大大改善了進(jìn)氣軟管的受力方式，從而防止了進(jìn)氣軟管被吸癟現(xiàn)象。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，該技術(shù)可以不僅應(yīng)用在壓縮機(jī)進(jìn)氣設(shè)備上。一切需要弓I入較高壓強(qiáng)氣體的管路組件均可以應(yīng)用本技術(shù)方案。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣管組件，包括進(jìn)氣閥和空濾器，所述進(jìn)氣閥和空濾器用連接管連接，其特征在于，所述連接管包括連接硬管和與其連接的連接軟管。
2.如權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接硬管和連接軟管之間通過(guò)一連接件連接。
3.如權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接件為卡箍。
4.如權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接硬管為金屬管。
5.如權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接硬管為PVC塑料管。
6.如權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接軟管為聚氨酯和碳素彈簧鋼絲構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述連接管形狀呈直角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種進(jìn)氣管組件，包括進(jìn)氣閥和空濾器，所述進(jìn)氣閥和空濾器用連接管連接，所述連接管包括連接硬管和連接軟管。本進(jìn)氣管組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊，在進(jìn)氣管組件中加入金屬硬管，改變傳統(tǒng)做法中采用單一的聚氨酯進(jìn)氣軟管方式，改進(jìn)了進(jìn)氣軟管的走向，大大改善了進(jìn)氣軟管的受力方式，從而防止了進(jìn)氣軟管被吸癟現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F04B39/10GK202510325SQ201220091159
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者秦興兵 申請(qǐng)人:上海斯可絡(luò)壓縮機(jī)有限公司