專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)水泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車發(fā)動機(jī)水泵。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)水泵通常采用單級、半開、離心式。水泵工作時(shí)水封的動環(huán)和靜環(huán)相對轉(zhuǎn)速高達(dá)3000轉(zhuǎn)/分，產(chǎn)生大量熱量導(dǎo)致溫度升高，目前水封的冷卻利用葉輪與水泵蓋的間隙的冷卻液帶走熱量，冷卻效果差，極易引起水封高溫失效，進(jìn)而水泵發(fā)生泄露。水泵工作時(shí)葉輪兩端面存在壓カ差，使葉輪承受軸向應(yīng)力，造成葉輪軸向串動及 葉輪與軸承的微動磨損，產(chǎn)生失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、可有效冷卻水封、平衡葉輪兩端面壓カ的汽車發(fā)動機(jī)水泵。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車發(fā)動機(jī)水泵包括渦殼、葉輪、O型圏、水封、水泵蓋、軸承、皮帶輪、輪轂，水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓將渦殼與水泵蓋連接為一體，并采用O型圈進(jìn)行密封；葉輪位于渦殼與水泵蓋形成的型腔內(nèi)，葉輪的軸孔與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起；水封的動環(huán)與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起，水封的靜環(huán)與水泵蓋的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂與皮帶輪由第二組螺栓連接為一體。所述的葉輪的相鄰葉片之間靠近軸孔處設(shè)計(jì)軸向通孔。所述的軸向通孔2c是直徑Φ = 3mm的通孔。本實(shí)用新型的技術(shù)效果本實(shí)用新型首次應(yīng)用于發(fā)動機(jī)水泵上，通過在葉輪的葉片間靠近軸孔處加工Φ3_的軸向通孔。使冷卻液通過葉輪與水泵蓋的間隙和葉輪的軸向通孔平衡葉輪兩端面的壓力，降低葉輪兩端面間的壓力差，減少葉輪的軸向應(yīng)力，避免葉輪的軸向串動、葉輪與軸微動磨損等失效。冷卻液通過葉輪的軸向通孔直接冷卻水封，并在葉輪的軸向通孔和葉輪與水泵蓋的間隙形成對流，迅速帶走水封產(chǎn)生的大量熱量，降低水封溫度，避免水封的高溫失效。

圖I為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的葉輪軸向通孔局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的汽車發(fā)動機(jī)水泵包括渦殼I、葉輪2、0型圈3、水封4、水泵蓋5、軸承7、皮帶輪8、輪轂9，其特征在于水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓6將渦殼I與水泵蓋5連接為一體，并采用O型圈3進(jìn)行密封；葉輪2位于渦殼I與水泵蓋5形成的型腔內(nèi)，葉輪2的軸孔與軸承7的動軸采用過盈配合連接在一起；水封4的動環(huán)與軸承7的動軸采用過盈配合連接在一起，水封4的靜環(huán)與水泵蓋5的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂9與皮帶輪8由第二組螺栓10連接為一體。圖2為本實(shí)用新型的葉輪軸向通孔局部結(jié)構(gòu)示意圖所述的葉輪2的相鄰葉片2a之間靠近軸孔2b處設(shè)計(jì)軸向通孔2c。軸向通孔2c是直徑Φ = 3mm通孔。
權(quán)利要求1.ー種汽車發(fā)動機(jī)水泵，包括渦殼(I)、葉輪(2)、O型圈(3)、水封(4)、水泵蓋(5)、軸承(7)、皮帶輪(8)、輪轂(9)，其特征在于水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓(6)將渦殼(I)與水泵蓋(5)連接為一體，并采用O型圈(3)進(jìn)行密封；葉輪(2)位于渦殼(I)與水泵蓋(5)形成的型腔內(nèi)，葉輪(2)的軸孔與軸承(7)的動軸采用過盈配合連接在一起；水封(4)的動環(huán)與軸承(7)的動軸采用過盈配合連接在一起，水封(4)的靜環(huán)與水泵蓋(5)的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂(9)與皮帶輪(8)由第二組螺栓(10)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機(jī)水泵，其特征在于葉輪(2)的相鄰葉片(2a)之間靠近軸孔(2b )處設(shè)計(jì)軸向通孔(2c )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)水泵，其特征在于軸向通孔(2c)是直徑Φ=3mm的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動機(jī)水泵，包括渦殼、葉輪、O型圈、水封、水泵蓋、軸承、皮帶輪、輪轂，水泵為單級、半開、離心式，第一組螺栓將渦殼與水泵蓋連接為一體，并采用O型圈進(jìn)行密封；葉輪位于渦殼與水泵蓋形成的型腔內(nèi)，葉輪的軸孔與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起；水封的動環(huán)與軸承的動軸采用過盈配合連接在一起，水封的靜環(huán)與水泵蓋的軸孔采用過盈配合連接在一起；輪轂與皮帶輪由第二組螺栓連接為一體。所述的葉輪的相鄰葉片之間靠近軸孔處設(shè)計(jì)軸向通孔。本實(shí)用新型通過在葉輪的葉片間設(shè)軸向通孔，冷卻液通過葉輪的軸向通孔直接冷卻水封；冷卻液通過葉輪的軸向通孔平衡葉輪兩端面的壓力，降低端面間的壓力差，減少葉輪的軸向應(yīng)力，避免葉輪的軸向串動。
文檔編號F04D29/22GK202628604SQ20122022598
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者胡斌 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司