專利名稱：駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，尤其是手動(dòng)液壓泵。
技術(shù)背景 目前，國內(nèi)基本上所有的商用車駕駛室翻轉(zhuǎn)都采用的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)由手(電)動(dòng)液壓泵、液壓舉升缸及油管等組成，通過將機(jī)械(電)能轉(zhuǎn)化為液壓動(dòng)能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室的舉升與回落。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)的駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵包括泵體I、柱塞總成7、換向手柄6、換向閥總成5、舉升油嘴3、下降油嘴2和搖臂8，現(xiàn)在技術(shù)的整車廠的手(電)動(dòng)液壓泵的舉升油嘴2和下降油嘴3都是朝下的，然后用高壓油管與液壓舉升缸舉升油嘴和下降油嘴相聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)在汽車底盤空間中占用了額外的空間，在路面狀況惡劣的情況下，會(huì)導(dǎo)致油嘴被障礙物磕碰，從而造成駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)損壞而不能正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種舉升油嘴和下降油嘴不容易損壞，結(jié)構(gòu)簡單，加工エ藝簡化，性能優(yōu)越的駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵，包括泵體、柱塞總成、換向手柄、換向閥總成、舉升油嘴和下降油嘴，泵體側(cè)面上設(shè)有安裝螺紋孔，其特征是舉升油嘴和下降油嘴設(shè)在泵體的側(cè)面，與泵體的安裝螺紋孔位于同一個(gè)面上。具體實(shí)施時(shí)，下降油嘴設(shè)在換向閥總成的末端，與換向閥總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同軸，換向閥總成轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向設(shè)有軸向出油ロ，其軸向出油ロ輸出通道末端設(shè)有堵塞，舉升油嘴與軸向出油ロ輸出通道相連通。安裝螺紋孔是用于與車架相連接，舉升油嘴和下降油嘴與泵體上的安裝螺紋孔在同一側(cè)，且與柱塞涌動(dòng)方向垂直，舉升油嘴與換向閥總成轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，其中下降油嘴中心線與換向閥總成轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線同軸，下降油嘴中心線與換向閥總成間設(shè)有ー個(gè)徑向出油ロ ；本實(shí)用新型換向閥總成共設(shè)有ー個(gè)徑向出油ロ和ー個(gè)軸向出油ロ。本實(shí)用新型的有益效果是I、由于舉升油嘴和下降油嘴處于泵體靠安裝螺紋孔側(cè)，避免了因路面狀況惡劣而被障礙物磕壞油嘴，從而造成駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)損壞2、采用本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)時(shí)，泵體加工更簡單，且換向閥只有ー個(gè)徑向出油ロ和ー個(gè)軸向出油ロ，換向閥與泵體之間的油路只需控制住徑向出油ロ處的密封即可，使整個(gè)手動(dòng)液壓泵結(jié)構(gòu)更簡単，性能更可靠。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。[0012]圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、泵體2、下降油嘴3、舉升油嘴4、堵塞5、換向閥總成6、換向手柄7、柱塞總成8、搖臂 A、徑向出油ロ B、軸向出油ロ C、安裝螺紋孔。
具體實(shí)施方式
圖2中，一種駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵，它包括泵體I、柱塞總成7、換向手柄6、換向閥總成5、舉升油嘴3、下降油嘴2和搖臂8 ;泵體I側(cè)面上設(shè)有與車架相聯(lián)接用兩個(gè)安裝螺紋孔C，舉升油嘴3和下降油嘴2與泵體I上的兩個(gè)安裝螺紋孔C位于同一側(cè)，且與柱塞總成7運(yùn)動(dòng)方向垂直，與換向閥總成5轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行，其中下降油嘴2中心線與換向閥總成5轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同軸；換向閥總成5只有ー個(gè)徑向出油ロ A和ー個(gè)軸向出油ロ B，軸向出油ロ B輸出通道通向泵體I的下面上設(shè)有堵塞4，舉升油嘴3與軸向出油ロ B輸出通道相連通。
本實(shí)用新型由于舉升油嘴3和下降油嘴2處于泵體靠安裝螺紋孔A側(cè)，避免了因路面狀況惡劣而被障礙物磕壞舉升油嘴3和下降油嘴2，從而造成駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)損壞。同時(shí)采用這種安裝結(jié)構(gòu)后，換向閥總成5只有ー個(gè)徑向出油ロ A和ー個(gè)軸向出油ロ B，換向閥總成5與泵體I之間的油路只需控住徑向出油ロ A處的密封即可?？傊搶?shí)用新型所涉及的駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵具有結(jié)構(gòu)更簡單，性能更可靠的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型實(shí)施例的基本工作原理同現(xiàn)有技術(shù)，在此不做敘述。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上簡單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵，包括泵體、柱塞總成、換向手柄、換向閥總成、舉升油嘴和下降油嘴，泵體側(cè)面上設(shè)有安裝螺紋孔，其特征是舉升油嘴和下降油嘴設(shè)在泵體的側(cè)面，與泵體的安裝螺紋孔位于同一個(gè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵，其特征是下降油嘴設(shè)在換向閥總成的末端，與換向閥總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同軸，換向閥總成轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向設(shè)有軸向出油口，其軸向出油口輸出通道末端設(shè)有堵塞，舉升油嘴與軸向出油口輸出通道相連通。
專利摘要駕駛室翻轉(zhuǎn)用手動(dòng)液壓泵，包括泵體、柱塞總成、換向手柄、換向閥總成、舉升油嘴和下降油嘴，泵體側(cè)面上設(shè)有安裝螺紋孔，舉升油嘴和下降油嘴設(shè)在泵體的側(cè)面，與泵體的安裝螺紋孔位于同一個(gè)面上；下降油嘴設(shè)在換向閥總成的末端，與換向閥總成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同軸。本實(shí)用新型避免了因路面狀況惡劣而被障礙物磕壞油嘴，從而造成駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)損壞；泵體加工更簡單，且換向閥只有一個(gè)徑向出油口和一個(gè)軸向出油口，換向閥與泵體之間的油路只需控制住徑向出油口處的密封即可，使整個(gè)手動(dòng)液壓泵結(jié)構(gòu)更簡單，性能更可靠。
文檔編號(hào)F04B53/00GK202612073SQ20122023194
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者趙蘭山, 朱發(fā)起, 邵金龍 申請(qǐng)人:浙江燎原制動(dòng)液壓系統(tǒng)有限公司