專利名稱：一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體地說是一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿。
背景技術(shù)：
目前，變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿多在盤部設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷孔，通過驅(qū)動(dòng)銷與主軸連接，用主軸所傳遞的扭矩來驅(qū)動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)桿多為鑄鐵制。這種驅(qū)動(dòng)桿質(zhì)量過重并且強(qiáng)度不夠。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，取消了原來的驅(qū)動(dòng)銷孔，采用過盈配 合的方式連接驅(qū)動(dòng)桿及主軸，并且更換將原來材料鑄鐵改為性能更加良好的鋁合金,提高了強(qiáng)度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)了一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿，包括驅(qū)動(dòng)桿盤部、驅(qū)動(dòng)臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)桿盤部采用無孔式驅(qū)動(dòng)桿盤部。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，取消原來的驅(qū)動(dòng)銷孔，采用過盈配合的方式連接驅(qū)動(dòng)桿及主軸，并且將原來材料鑄鐵改為性能更加良好的鋁合金，提升了強(qiáng)度，提高壓縮機(jī)回油率和冷凍油潤滑效果。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖I和圖2，I為驅(qū)動(dòng)桿盤部；2為驅(qū)動(dòng)臂。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。參見圖I、圖2，本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)桿盤部I、驅(qū)動(dòng)臂2，其特征在于驅(qū)動(dòng)桿盤部I采用無孔式驅(qū)動(dòng)桿盤部。目前，變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)驅(qū)動(dòng)桿多用驅(qū)動(dòng)銷與主軸連接，且多為鑄鐵制?，F(xiàn)取消原來的驅(qū)動(dòng)銷孔，采用過盈配合的方式連接驅(qū)動(dòng)桿及主軸。提高了過盈量，并且更換將原來材料鑄鐵改為性能更加良好的鋁合金，提高了強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿，包括驅(qū)動(dòng)桿盤部(I)、驅(qū)動(dòng)臂(2)，其特征在于驅(qū)動(dòng)桿盤部(I)采用無孔式驅(qū)動(dòng)桿盤部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體地說是一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿。一種用于變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿，包括驅(qū)動(dòng)桿盤部、驅(qū)動(dòng)臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)桿盤部采用無孔式驅(qū)動(dòng)桿盤部。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，取消原來的驅(qū)動(dòng)銷，采用過盈配合的方式連接驅(qū)動(dòng)桿及主軸，并且將原來材料鑄鐵改為性能更加良好的鋁合金，提升了強(qiáng)度，提高壓縮機(jī)回油率和冷凍油潤滑效果。
文檔編號F04B39/00GK202718829SQ20122025854
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者孫稚囡, 陸棟樑, 胡愷, 王定宇 申請人:上海三電汽車空調(diào)有限公司