專利名稱：一種同步換氣扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換氣扇，尤其涉及一種同步換氣扇。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用于特種車輛、軍用方艙的換氣扇在工作時(shí)，都是需要先打開活動(dòng)百葉再接通電源，換氣扇才開始工作。由于換氣扇的百葉面一般是安裝在車箱的外部，需要在車廂壁打一工藝通孔，用拉絲結(jié)構(gòu)來(lái)控制操作，而且也容易產(chǎn)生活動(dòng)百葉閉合不到位，致使車箱或軍用方艙的密閉和防雨性能降低，現(xiàn)有技術(shù)中由于換氣扇和活動(dòng)百葉不能同步實(shí)施，存在工藝復(fù)雜、操作不方便，且拉絲容易因磨損而出現(xiàn)故障，影響換氣扇的工作效率等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在換氣扇和活動(dòng)百葉不能同步工作，從而導(dǎo)致工藝·復(fù)雜、操作不便、車箱或軍用方艙密閉和防雨性能降低的缺陷，提供了一種活動(dòng)百葉閉合和換氣扇風(fēng)機(jī)的開?？赏綄?shí)施的同步換氣扇。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種同步換氣扇，包括百葉框和內(nèi)箱體，所述的百葉框上設(shè)置有活動(dòng)百葉，所述的內(nèi)箱體包括風(fēng)機(jī)、電路接線端子、傳動(dòng)裝置，所述的百葉框上還設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板，所述的聯(lián)動(dòng)板上設(shè)置有撥叉，所述的傳動(dòng)裝置上設(shè)置有銷軸、復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧一端與銷軸相連，所述的銷軸連接于撥叉的叉口內(nèi)，所述的活動(dòng)百葉與聯(lián)動(dòng)板相連接，所述的傳動(dòng)裝置通過(guò)電路接線端子與電源接通。本實(shí)用新型由于采用了百葉框上設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板上設(shè)置有撥叉，傳動(dòng)裝置上設(shè)置有銷軸、復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端與銷軸相連，銷軸連接于撥叉的叉口內(nèi)的結(jié)構(gòu)，很好地解決了風(fēng)機(jī)開停與活動(dòng)百葉開啟閉合的同步進(jìn)行。具體運(yùn)動(dòng)原理如下本實(shí)用新型利用傳動(dòng)裝置上的銷軸和復(fù)位彈簧拉動(dòng)活動(dòng)百葉打開或關(guān)閉到位，換氣扇開始或停止工作。開機(jī)時(shí)，傳動(dòng)裝置通過(guò)電路接線端子與電源接通后通電，通過(guò)銷軸連接于設(shè)置在聯(lián)動(dòng)板上的撥叉的叉口內(nèi)的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)銷軸牽引復(fù)位彈簧，通過(guò)撥叉拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)活動(dòng)百葉打開到位，同時(shí)，電機(jī)通電，換氣扇開始工作。停機(jī)時(shí)，風(fēng)機(jī)斷電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)裝置斷電，復(fù)位彈簧牽引銷軸通過(guò)撥叉拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)活動(dòng)百葉關(guān)閉到位，換氣扇同步停止工作。本實(shí)用新型通過(guò)將傳動(dòng)裝置、風(fēng)機(jī)、活動(dòng)百葉安裝成一體，通過(guò)電路接線端子將導(dǎo)線引出，避免了在車廂壁打一工藝通孔，用拉絲結(jié)構(gòu)來(lái)控制百葉操作的結(jié)構(gòu)，使車箱或方艙的密閉和防雨性能得到提高，車箱或方艙內(nèi)部整體布置合理美觀。上述所述的一種同步換氣扇，所述的傳動(dòng)裝置采用電磁鐵。利用牽引電磁鐵通電后本身吸合產(chǎn)生間隙距離，帶動(dòng)牽引電磁鐵上的銷軸和復(fù)位彈簧通過(guò)撥叉拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)百葉片打開或關(guān)閉到位，換氣扇開始或停止工作。[0012]上述所述的一種同步換氣扇，所述的傳動(dòng)裝置采用推桿電機(jī)或蝸輪蝸桿。和電磁鐵一樣，在推桿電機(jī)或蝸輪蝸桿的作用下，帶動(dòng)推桿電機(jī)或蝸輪蝸桿上的銷軸和復(fù)位彈簧通過(guò)撥叉拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板帶動(dòng)百葉片打開或關(guān)閉到位，換氣扇開始或停止工作。上述所述的一種同步換氣扇，所述的百葉框上還設(shè)置有芯軸孔，所述的活動(dòng)百葉與芯軸貫穿連接，活動(dòng)百葉與聯(lián)動(dòng)板相連接。使活動(dòng)百葉能固定得更牢固，關(guān)閉時(shí)更靈活。上述所述的一種同步換氣扇，所述的活動(dòng)百葉一端與聯(lián)動(dòng)板相連接。上述所述的一種同步換氣扇，所述的芯軸固定于百葉框的框架上。牢固美觀。上述所述的一種同步換氣扇，所述的風(fēng)機(jī)為帶有風(fēng)葉的軸流風(fēng)機(jī)。體積小、功率大、安裝簡(jiǎn)單、噪聲低。上述所述的一種同步換氣扇，所述的風(fēng)葉采用扭曲沖壓成型扇葉。結(jié)構(gòu)牢固、可靠、不易變形。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在以下方面放棄拉絲來(lái)控制操作百葉閉合的結(jié)構(gòu)；解決活動(dòng)百葉閉合和風(fēng)機(jī)開停同步進(jìn)行；完善車箱或軍用方艙的密閉和防雨性。本實(shí)用新型同步換氣扇具有體積小、功率大、安裝方便、操作簡(jiǎn)單、電控自動(dòng)啟閉、密閉性能好、噪聲低、震動(dòng)小、運(yùn)行可靠、維修方便等優(yōu)良性能，可廣泛用于軍、民用特種車輛、軍用方艙、航天航空電器設(shè)備、變頻裝置、機(jī)箱機(jī)柜等需要通風(fēng)散熱的領(lǐng)域。

圖I是本實(shí)用新型一種同步換氣扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種同步換氣扇內(nèi)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中百葉框無(wú)框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中百葉框有框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但它們不是對(duì)本實(shí)用新型的限制實(shí)施例I如圖I至圖4所示，一種同步換氣扇，包括百葉框2和內(nèi)箱體I，所述的百葉框2上設(shè)置有活動(dòng)百葉3，所述的內(nèi)箱體I包括風(fēng)機(jī)5、電路接線端子6、傳動(dòng)裝置7，所述的百葉框2上還設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板11，所述的聯(lián)動(dòng)板11上設(shè)置有撥叉10，所述的傳動(dòng)裝置7上設(shè)置有銷軸8、復(fù)位彈簧9，所述的復(fù)位彈簧9 一端與銷軸8相連，所述的銷軸8連接于撥叉10的叉口內(nèi)，所述的活動(dòng)百葉3與聯(lián)動(dòng)板11相連接，所述的傳動(dòng)裝置7通過(guò)電路接線端子6與電源接通。本實(shí)用新型由于采用了百葉框2上設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板11，聯(lián)動(dòng)板11上設(shè)置有撥叉10，傳動(dòng)裝置7上設(shè)置有銷軸8、復(fù)位彈簧9，復(fù)位彈簧9 一端與銷軸8相連，銷軸8連接于撥叉10的叉口內(nèi)的結(jié)構(gòu)，很好地解決了風(fēng)機(jī)5開停與活動(dòng)百葉3開啟閉合的同步進(jìn)行。具體運(yùn)動(dòng)原理如下本實(shí)用新型利用傳動(dòng)裝置7上的銷軸8和復(fù)位彈簧9拉動(dòng)活動(dòng)百葉3打開或關(guān)閉到位，換氣扇開始或停止工作。開機(jī)時(shí)，傳動(dòng)裝置7通過(guò)電路接線端子6與電源接通后通電，通過(guò)銷軸8連接于設(shè)置在聯(lián)動(dòng)板11上的撥叉10的叉口內(nèi)的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)裝置7帶動(dòng)銷軸8牽引復(fù)位彈簧9通過(guò)撥叉10拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板11，聯(lián)動(dòng)板11帶動(dòng)活動(dòng)百葉3打開到位，同時(shí)，電機(jī)通電，換氣扇開始工作。停機(jī)時(shí)，風(fēng)機(jī)3斷電，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)裝置7斷電，復(fù)位彈簧9牽引銷軸8通過(guò)撥叉10拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)板11，聯(lián)動(dòng)板11帶動(dòng)活動(dòng)百葉3關(guān)閉到位，換氣扇同步停止工作。作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)裝置7采用電磁鐵。作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)裝置7采用推桿電機(jī)或蝸輪蝸桿。作為優(yōu)選，所述的百葉框2上還設(shè)置有芯軸孔12，所述的活動(dòng)百葉3與芯軸4貫穿連接，活動(dòng)百葉3與聯(lián)動(dòng)板11相連接。作為優(yōu)選，所述的活動(dòng)百葉3 —端與聯(lián)動(dòng)板11相連接?！ぷ鳛閮?yōu)選，所述的芯軸4固定于百葉框2的框架14上。作為優(yōu)選，所述的風(fēng)機(jī)5為帶有風(fēng)葉13的軸流風(fēng)機(jī)。作為優(yōu)選，所述的風(fēng)葉13采用扭曲沖壓成型扇葉?？傊?，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種同步換氣扇，包括百葉框(2)和內(nèi)箱體(I)，所述的百葉框(2)上設(shè)置有活動(dòng)百葉⑶，所述的內(nèi)箱體⑴包括風(fēng)機(jī)(5)、電路接線端子(6)、傳動(dòng)裝置(7)，其特征在于所述的百葉框(2)上還設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板(11)，所述的聯(lián)動(dòng)板(11)上設(shè)置有撥叉(10)，所述的傳動(dòng)裝置(7)上設(shè)置有銷軸(8)、復(fù)位彈簧(9)，所述的復(fù)位彈簧(9) 一端與銷軸(8)相連，所述的銷軸⑶連接于撥叉(10)的叉口內(nèi)，所述的活動(dòng)百葉(3)與聯(lián)動(dòng)板(11)相連接，所述的傳動(dòng)裝置(7)通過(guò)電路接線端子(6)與電源接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的傳動(dòng)裝置(7)采用電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的傳動(dòng)裝置(7)采用推桿電機(jī)或蝸輪蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的百葉框(2)上還設(shè)置有芯軸孔(12)，所述的活動(dòng)百葉(3)與芯軸(4)貫穿連接，活動(dòng)百葉(3)與聯(lián)動(dòng)板(11)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的活動(dòng)百葉(3)—端與聯(lián)動(dòng)板(11)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的芯軸(4)固定于百葉框⑵的框架(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)(5)為帶有風(fēng)葉(13)的軸流風(fēng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種同步換氣扇，其特征在于所述的風(fēng)葉(13)采用扭曲沖壓成型扇葉。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同步換氣扇，包括百葉框和內(nèi)箱體，所述的百葉框上設(shè)置有活動(dòng)百葉，所述的內(nèi)箱體包括風(fēng)機(jī)、電路接線端子、傳動(dòng)裝置，所述的百葉框上還設(shè)置有聯(lián)動(dòng)板，所述的聯(lián)動(dòng)板上設(shè)置有撥叉，所述的傳動(dòng)裝置上設(shè)置有銷軸、復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧一端與銷軸相連，所述的銷軸連接于撥叉的叉口內(nèi)，所述的活動(dòng)百葉與聯(lián)動(dòng)板相連接，所述的傳動(dòng)裝置通過(guò)電路接線端子與電源接通。本實(shí)用新型達(dá)到了活動(dòng)百葉開啟閉合和風(fēng)機(jī)開停同步進(jìn)行；完善車箱或軍用方艙的密閉和防雨性，可廣泛用于軍、民用特種車輛、軍用方艙、航天航空電器設(shè)備、變頻裝置、機(jī)箱機(jī)柜等需要通風(fēng)散熱的領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F04D29/70GK202579245SQ201220270049
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月10日
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