專利名稱：一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機械產(chǎn)品中的通用空氣壓縮機，特別是一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機。
背景技術(shù)：
串接式多級壓縮機是螺桿壓縮機的一種形式，因為結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高而被廣泛采用，如中國專利(專利號ZL200420042311.6)公開了一種同軸多節(jié)單螺桿式空氣壓縮機，包括一個殼體、一組驅(qū)動螺桿的驅(qū)動及控制裝置、一組智能調(diào)節(jié)氣壓穩(wěn)定的自動控制裝置、一個用于油氣分離及提供潤滑油的油氣分離器，殼體內(nèi)放置主軸，驅(qū)動螺桿的驅(qū)動及控制裝置帶動主軸，殼體中帶有進氣口、出氣口和閥門，主軸上具有同軸多節(jié)螺紋的螺桿，同軸多節(jié)螺紋的螺桿和多組配合螺桿的星輪嚙合，由多組配合螺桿嚙合的星輪構(gòu)成螺桿星輪畐0，在殼體中節(jié)與節(jié)之間開有節(jié)加級輸氣道，該結(jié)構(gòu)能在一定程度上提高壓縮機的能效，方便運輸，而且還能提供高壓空氣，但是這種整體串接式結(jié)構(gòu)的壓縮機為多級壓縮機，多套螺桿星輪轉(zhuǎn)動副同軸裝于同一殼體，整個殼體的鑄造和加工的要求較高，且各個部件的裝配也十分的復(fù)雜，特別是當(dāng)其中一套螺桿星輪轉(zhuǎn)動副發(fā)生故障而需要檢修時，需將整個壓縮機拆開，費時費力。此外由于該壓縮機中螺桿星輪轉(zhuǎn)動副均已固定安裝，導(dǎo)致其壓縮氣體的排量相對固定，一般為普通單臺壓縮機的定量疊加，不能隨意地進行調(diào)整，在實際工作中操作非常的不便，影響了應(yīng)用的靈活性。由此，市場上出現(xiàn)了一種新型的壓縮機，如中國專利(專利號:ZL200820050878.6)，公開了一種串聯(lián)式單螺桿壓縮機，它由若干臺獨立壓縮主機串聯(lián)連接組成，相鄰壓縮主機的螺桿星輪副的主軸通過傳動聯(lián)接件聯(lián)接傳動，首臺壓縮主機的主軸輸入端與一驅(qū)動電機連接,各臺壓縮主機的殼體為各自獨立的殼體,該殼體通過法蘭組件連接在一起。該專利中的壓縮機由多個相同容量的壓縮主機串聯(lián)而成，次級壓縮主機不能實現(xiàn)有效的承壓旋轉(zhuǎn)密封，無法做到高壓輸出，即無法實現(xiàn)超過1.6Mpa的輸出壓力，使用局限性較大。此外，該類型的螺桿壓縮機的主機與電機通過皮帶輪、齒輪或聯(lián)軸器等傳動機構(gòu)傳動，其輸入軸端或輸出端一般通過機械密封或PTFE (聚四氟乙稀)軸封保持密封性，因壓縮機工作在高溫、高壓的環(huán)境下，而上述的兩類密封件均易于泄漏，它們的使用壽命僅約為6000小時，在空氣壓縮機的10萬小時壽命期間，需由專業(yè)人士更換十幾次，加上泄漏所造成的污染及停機損失，軸封成為了螺桿壓縮機的一個故障源，嚴(yán)重影響了螺桿壓縮機的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。其中以二級壓縮機最為常見。如美國壽力公司的TS系列雙段變?nèi)萋輻U壓縮機就采用了串接式的形式，自上世紀(jì)八十年代開始在中國銷售，因其是兩級壓縮，效率高，節(jié)能，市場保有率較大，但因為TS系列為有軸封設(shè)計，第二級主機的承壓旋轉(zhuǎn)密封是個難題，無法做到高壓輸出，即無法實現(xiàn)超過1.6Mpa的輸出壓力。同時中壓和高壓螺桿壓縮機雖然在理論上可以實施，但一直未見相關(guān)產(chǎn)品上市，也未有工程樣機出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動鏈簡單可靠、無泄漏風(fēng)險的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，解決串接式多級螺桿壓縮機的各級壓縮機之間的密封難題，同時達(dá)到易裝配和易檢修的目的，從而實現(xiàn)中高壓螺桿壓縮機的商品化推廣。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，包括若干臺獨立壓縮主機串聯(lián)連接組成，所述的各級壓縮主機具有各自獨自的殼體，其特征在于，所述的各級串聯(lián)的壓縮主機的容積由前至后依次減小，所述的相鄰壓縮主機的螺桿軸通過傳動聯(lián)接件聯(lián)接傳動，所述的相鄰壓縮主機的殼體之間通過密封件連接在一起，所述的法蘭筒的底部設(shè)置有一回油通孔，所述的回油通孔與前一級主機的進氣口相連接。本技術(shù)方案中多級螺桿壓縮機由多臺獨立的壓縮主機串聯(lián)而成，便于日常的維護，其中前一級主機的容積大于后一級主機，可以有效地實現(xiàn)多級增壓，從而使得后一級主機的排氣壓力大于前一級主機。同時該多級螺桿壓縮機通過設(shè)置法蘭筒上的回油孔，可以將法蘭筒內(nèi)產(chǎn)生的積油導(dǎo)入到前一級的主機中，避免在前一級的輸出軸及后一級的輸入軸上設(shè)置軸封結(jié)構(gòu)，從而避免了漏油事故的隱患。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的各級壓縮主機的螺桿軸輸入端位于進氣口 一側(cè)，螺桿軸輸出端位于排氣口 一側(cè)，最后一級壓縮主機沒有輸出端。本技術(shù)方案中前一級主機和后一級主機之間相互連通，即前一級主機的高壓端和后一級主機的低壓端相通，兩者之間的壓力相等，可以有效地避免在工作過程中單向泄漏的問題。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的各級壓縮主機的螺桿軸輸入端設(shè)置在右側(cè)軸承座上，螺桿軸輸出端設(shè)置在左側(cè)軸承座上。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的各級壓縮主機包括第一級壓縮主機和若干個與第一級壓縮主機相連接的壓縮主機，所述的第一級壓縮主機包括第一級螺桿軸、第一級斷油閥、放空閥和第一級排氣閥，所述的第一級螺桿軸的輸入端設(shè)置有至少一個縮徑環(huán)槽，所述的第一級右側(cè)軸承座內(nèi)設(shè)置有與上述的縮徑環(huán)槽相連通的回油槽，所述的回油槽具有與第一級主機的機體內(nèi)腔相連通的回油通道。本技術(shù)方案中，第一級壓縮主機的進氣口在運行中，根據(jù)工況不同(加載或卸載)，相對于大氣壓力是無壓力或負(fù)壓力狀態(tài)，所以將螺桿軸輸入端設(shè)置在機體進氣口一側(cè)，在運行中就沒有帶壓力的潤滑油外泄的情況，同時機體里飛濺的潤滑油通過右側(cè)的軸承流至螺桿軸輸入端外的縮徑環(huán)槽中，靠離心力甩到右側(cè)軸承座的回油槽中，最后經(jīng)過回油槽與機體之間的回油通道回到機體中，就不存在運行中潤滑油泄漏的情況。同時本技術(shù)方案中縮徑環(huán)槽與回油槽之間配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)良好的密封效果，避免內(nèi)部的潤滑油泄露。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的第一級右側(cè)軸承座上還設(shè)置有一用于連通放空閥和第一級右側(cè)軸承座內(nèi)腔的放空孔。放空孔設(shè)置在第一級螺桿軸的上方，并與第一級螺桿軸的外側(cè)相連通，當(dāng)壓縮機停機時，放空閥放出的壓縮空氣可在放空孔下面的軸表面形成壓力區(qū)，能夠有效地阻止機體內(nèi)的潤滑油泄漏。在上述的無軸封噴油單螺桿空氣壓縮機中，所述的回油通道為設(shè)置在第一級右側(cè)軸承座上的回油孔，所述的回油孔連通第一級主機的機體內(nèi)腔和回油槽的底部。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的密封件為兩端具有法蘭的中空筒狀的法蘭筒，所述的法蘭筒橫向設(shè)置在相鄰的兩臺壓縮主機之間，所述的法蘭筒的兩端與壓縮主機的殼體通過緊固件相連接。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的法蘭筒的側(cè)壁上開設(shè)有安裝ロ，所述的安裝口上設(shè)置有可拆卸的承壓蓋板，所述的承壓蓋板與法蘭筒密封。承壓蓋板與法蘭筒的承壓壓カ大于前一級主機的排氣壓力，設(shè)置可拆卸的承壓蓋板，可以通過安裝ロ對傳動聯(lián)接件進行裝配，便于檢修和維護。在上述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的法蘭筒的一端與前一級壓縮主機的左側(cè)軸承座，另一端與后一級壓縮主機的右側(cè)軸承座相連接。在上述的無軸封噴油單螺桿空氣壓縮機中，所述的第一級排氣閥為單向排氣閥。單向排氣閥在壓縮機停機時處于閉合狀態(tài)，其與放空閥相配合，保證第一級壓縮主機內(nèi)部的密封性。在上述的一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機中，所述的傳動聯(lián)接件為聯(lián)軸器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下的優(yōu)點:1、通過法蘭筒將各個壓縮主機連接在一起，結(jié)構(gòu)緊湊，且具有良好的密封性，能夠保證多級壓縮，實現(xiàn)高壓輸出；2、通過聯(lián)軸器連接各個壓縮主機的螺桿軸，傳動鏈簡單可靠，成本低，可靠性高，便于推廣；3、用于連接各個壓縮主機的密封法蘭筒底部設(shè)置有回油孔，可以將壓縮主機內(nèi)產(chǎn)生的積油導(dǎo)入到前一級壓縮主機中，避免在前一級的輸出軸及后一級的輸入軸上設(shè)置軸封結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了無軸密封，避免了泄漏風(fēng)險，使用壽命長；4、法蘭筒上設(shè)置安裝ロ，無需對整臺機器進行拆卸即可實現(xiàn)各臺壓縮主機之間的聯(lián)軸器的裝配，同時還具有易于檢修和維護的優(yōu)點。

圖1是本實用新型中實施例一的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型中實施例ニ的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、第一級主機；2、第二級主機；4、法蘭筒；4a、回油通孔；4b、安裝ロ ；4c、承壓蓋板；5、第一級螺桿軸輸入端；6、第一級螺桿軸輸出端；7、第二級螺桿軸輸入端；8、聯(lián)軸器；9、第一級排氣閥；10、第二級排氣閥；11、第一級進氣ロ ；12、第二級進氣ロ ；13、第一級左側(cè)軸承座；14、第一級右側(cè)軸承座；15、第二級右側(cè)軸承座；16、第二級左側(cè)軸承座；17、第ー級斷油閥；18、第二級斷油閥；19、放空孔；20、縮徑環(huán)槽ー ；21、回油槽；22、回油孔；23、縮徑環(huán)槽ニ ；24、連接管；25、第二級螺桿軸輸出端；26、第三級螺桿軸輸入端。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一:參照圖1，本實施例中的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機由兩級壓縮主機串接而成，分別為第一級主機I和第二級主機2，其中第一級主機I的排氣量大于第二級主機2的排氣量，第二級主機2的排氣壓カ大于第一級主機I的排氣壓力。第一級主機I的第一級螺桿軸輸入端5和第一級螺桿軸輸出端6分別通過第一級右側(cè)軸承座14和第一級左側(cè)軸承座13支撐在機體中，與左右星輪機構(gòu)、第一級排氣閥9、第一級斷油閥17等構(gòu)成壓縮機的第一級，第一級螺桿軸輸入端5設(shè)置在第一級右側(cè)軸承座14上，第一級螺桿軸輸入端5位于第一級進氣口 11 一側(cè)。第二級主機2的螺桿軸分別通過第二級右側(cè)軸承座15和第二級左側(cè)軸承座16固定在機體中，該螺桿軸僅具有第二級螺桿軸輸入端7，而無輸出端，螺桿軸與左右星輪機構(gòu)、第二級排氣閥10、第二級斷油閥18等構(gòu)成壓縮機的第二級，第二級螺桿軸輸入端7位于第二級進氣口 12—側(cè)。第一級主機I和第二級主機2之間通過承壓式的法蘭筒4聯(lián)接在一起，該法蘭筒4橫向設(shè)置在相鄰的第一級主機I和第二級主機2之間，第一級螺桿軸輸出端6通過聯(lián)軸器8和第二級螺桿軸輸入端7相連接，這兩級主機的驅(qū)動力由第一級螺桿軸輸入端5輸入并進行傳遞。本實施例為便于聯(lián)軸器8的裝配，法蘭筒4的側(cè)壁上開設(shè)有安裝口 4b，安裝口 4b上設(shè)置有可拆卸的承壓蓋板4c，承壓蓋板4c與法蘭筒4密封。法蘭筒4的位于底部的側(cè)壁上設(shè)置有一回油通孔4a，回油通孔4a與第一級進氣口 11通過連接管24連接，由于機體內(nèi)的機油可通過該連接管24輸入到第一級進氣口 11，解決了法蘭筒4的泄漏和機油問題，同時使得第一級左側(cè)軸承座13和第二級右側(cè)軸承座15上無需設(shè)置軸封等密封件即可保證良好的密封性。第一級右側(cè)軸承座14的內(nèi)部設(shè)置有回油槽21、回油孔22和放空孔19，回油孔22橫向設(shè)置在回油槽21的底部，其兩端分別與回油槽21及壓縮機機體I的內(nèi)腔相連通，放空孔19垂直設(shè)置在第一級右側(cè)軸承座14的右端，其上端可通過放空管連接到放空閥(圖中未標(biāo)示)，下端接通至第一級螺桿軸輸入端5的外側(cè)。第一級螺桿軸輸入端5環(huán)設(shè)有2個縮徑環(huán)槽，其中左側(cè)的縮徑環(huán)槽一 20與回油槽21對齊，并且兩者相配合形成迷宮密封腔，右側(cè)的縮徑環(huán)槽二 23與放空孔19的下端相連通。本實施例主機運轉(zhuǎn)時，第一級主機I的第一級螺桿軸輸入端5上的縮徑環(huán)槽一 20會將溢出的潤滑油甩到回油槽21上，通過回油孔22回到機體中，而第一級主機I與第二級主機2之間通過法蘭筒4直接連通，兩端的壓力相等而不會能在單向泄露的問題，即本實施例在運行中不會發(fā)生潤滑油泄漏的情況。本實施例主機停機時，其機體內(nèi)會有短時間內(nèi)充滿< 0.06Mpa (實驗數(shù)據(jù))低壓空氣的過程，這個時候，通過放空閥放出的壓縮空氣會在第一級右側(cè)軸承座14的放空孔19下面的第一級螺桿軸輸入端5的軸表面形成壓力區(qū)，阻止第一級主機I內(nèi)的潤滑油泄漏。因為第一級主機I內(nèi)短時間內(nèi)充滿的低壓空氣完全泄放的時間大大少于系統(tǒng)的放空時間，當(dāng)?shù)谝患壷鳈CI內(nèi)沒有壓力時，也就沒有了泄漏的情況。實施例二:參照圖2，本實施例中的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機由三級壓縮主機串接而成，分別為第一級主機1、第二級主機2和第三級主機3，其中排氣量:第一級主機1>第二級主機2>第三級主機3，排氣壓力:第三級主機3>第二級主機2>第一級主機1，各級主機的螺桿軸輸入端都在進氣口一側(cè)，螺桿軸輸出端都在排氣口一側(cè)，其中第三級主機3的螺桿軸不具有輸出端。各級主機之間通過與實施例一中結(jié)構(gòu)相同、尺寸不同的法蘭筒及聯(lián)軸器相連接。即本實施例中，第一級主機I結(jié)構(gòu)與實施例一中的第一級主機I相同，第三級主機3結(jié)構(gòu)和實施例一中的第二級主機2相同，第二級主機2與實施例一中的第二級主機相比較，僅多出了一用于與第三級主機3的螺桿軸輸入端相連接的第二級螺桿軸輸出端24，該第二級螺桿軸輸出端25設(shè)置在第二級左側(cè)軸承座16上，并與第三級螺桿軸輸入端26通過聯(lián)軸器相聯(lián)接。[0030]本實施例主機運轉(zhuǎn)時，第一級主機I的第一級螺桿軸輸入端5上的縮徑環(huán)槽ー 20會將溢出的潤滑油甩到回油槽21上，通過回油孔22回到機體中，而第一級主機I與第二級主機2以及第一級主機2與第二級主機3之間通過法蘭筒及聯(lián)軸器直接連通，兩端的壓カ相等而不會能在單向泄露的問題，即本實施例在運行中不會發(fā)生潤滑油泄漏的情況。本實施例主機停機時，其機體內(nèi)會有短時間內(nèi)充滿< 0.06Mpa (實驗數(shù)據(jù))低壓空氣的過程，這個時候，通過放空閥放出的壓縮空氣會在第一級右側(cè)軸承座14的放空孔19下面的第一級螺桿軸輸入端5的軸表面形成壓カ區(qū)，阻止第一級主機I內(nèi)的潤滑油泄漏。因為第一級主機I內(nèi)短時間內(nèi)充滿的低壓空氣完全泄放的時間大大少于系統(tǒng)的放空時間，當(dāng)?shù)谝患壷鳈CI內(nèi)沒有壓カ時，也就沒有了泄漏的情況。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了第一級主機1、第二級主機2、法蘭筒4、回油通孔4a、安裝ロ 4b、承壓蓋板4c、第一級螺桿軸輸入端5、第一級螺桿軸輸出端6、第二級螺桿軸輸入端7、聯(lián)軸器8、第一級排氣閥9、第二級排氣閥10、第一級進氣ロ 11、第二級進氣ロ 12、第一級左側(cè)軸承座13、第一級右側(cè)軸承座14、第二級右側(cè)軸承座15、第二級左側(cè)軸承座16、第一級斷油閥17、第二級斷油閥18、放空孔19、縮徑環(huán)槽ー 20、回油槽21、回油孔22、縮徑環(huán)槽ニ 23、連接管24、第二級螺桿軸輸出端25、第三級螺桿軸輸入端26等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，包括若干臺獨立壓縮主機串聯(lián)連接組成，所述的各級壓縮主機具有各自獨自的殼體，其特征在于，所述的各級串聯(lián)的壓縮主機的容積由前至后依次減小，所述的相鄰壓縮主機的螺桿軸通過傳動聯(lián)接件聯(lián)接傳動，所述的相鄰壓縮主機的殼體之間通過密封件連接在一起，所述的密封件上設(shè)置有一回油通孔(4a)，所述的回油通孔(4a)與前一級主機的進氣ロ相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的各級壓縮主機的螺桿軸輸入端位于進氣ロー側(cè)，螺桿軸輸出端位于排氣ロー側(cè)，最后一級壓縮主機沒有輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的各級壓縮主機的螺桿軸輸入端設(shè)置在右側(cè)軸承座上，螺桿軸輸出端設(shè)置在左側(cè)軸承座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的各級壓縮主機包括第一級壓縮主機和若干個與第一級壓縮主機相連接的壓縮主機，所述的第一級壓縮主機包括第一級螺桿軸、第一級斷油閥(17)、放空閥和第一級排氣閥(9)，所述的第一級螺桿軸輸入端(5)設(shè)置在第一級右側(cè)軸承座(14)上，所述的第一級螺桿軸輸入端(5)設(shè)置有至少ー個縮徑環(huán)槽，所述的第一級右側(cè)軸承座(14)內(nèi)設(shè)置有與上述的縮徑環(huán)槽相連通的回油槽(21)，所述的回油槽(21)具有與第一級主機(I)的機體內(nèi)腔相連通的回油通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的第一級右側(cè)軸承座(14)上還設(shè)置有一連通放空閥和第一級右側(cè)軸承座(14)內(nèi)腔的放空孔(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的回油通道為設(shè)置在第一級右側(cè)軸承座(14)上的回油孔(22)，所述的回油孔(22)連通第一級主機(I)的機體內(nèi)腔和回油槽(21)的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在干，所述的第一級排氣閥(9)為單向排氣閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的密封件為兩端具有法蘭的中空筒狀的法蘭筒(4)，所述的法蘭筒(4)橫向設(shè)置在相鄰的兩臺壓縮主機之間，其兩端與壓縮主機的殼體通過緊固件相連接，所述的回油通孔(4a)設(shè)置在法蘭筒(4)的位于底部的側(cè)壁上，法蘭筒(4)的一端與前一級壓縮主機的左側(cè)軸承座相連接，另一端與后一級壓縮主機的右側(cè)軸承座相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的法蘭筒(4)的側(cè)壁上開設(shè)有安裝ロ(4b)，所述的安裝ロ(4b)上設(shè)置有可拆卸的承壓蓋板(4c)，所述的承壓蓋板(4c)與法蘭筒(4)密封。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，其特征在于，所述的傳動聯(lián)接件為聯(lián)軸器(8)。
專利摘要本實用新型提供了一種無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的串接式多級螺桿壓縮機易泄漏且壓縮壓力不夠大的問題。本無軸封的串接式多級螺桿壓縮機，包括若干臺獨立壓縮主機串聯(lián)連接組成，各級壓縮主機具有各自獨自的殼體，各級串聯(lián)的壓縮主機的容積由前至后依次減小，相鄰壓縮主機的螺桿軸通過傳動聯(lián)接件聯(lián)接傳動，相鄰壓縮主機的殼體之間通過密封件連接在一起，法蘭筒的底部設(shè)置有一回油通孔，回油通孔與前一級主機的進氣口相連接。它由多臺獨立的壓縮主機串聯(lián)而成，便于日常的維護，其中前一級主機的容積大于后一級主機，可以有效地實現(xiàn)多級增壓，從而使得后一級主機的排氣壓力大于前一級主機。它結(jié)構(gòu)緊湊、無泄漏風(fēng)險。
文檔編號F04C18/16GK202946380SQ20122028395
公開日2013年5月22日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者王敏, 徐道敏 申請人:浙江杰能壓縮設(shè)備有限公司