專利名稱：一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在使用壓縮機(jī)的電器設(shè)備當(dāng)中 ，廣泛采用結(jié)構(gòu)相對簡單、成本低的單缸壓縮機(jī)。但是，單缸壓縮機(jī)也存在很多缺陷，首先，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，壓縮機(jī)只做功一次，因此壓縮機(jī)的工作效率較低；另外，現(xiàn)有技術(shù)壓縮機(jī)的連桿與活塞的連接處為轉(zhuǎn)動或滑動連接，存在較大的磨損，影響了壓縮機(jī)的使用壽命。
公開日為1992年5月27日、公開號為CN2105573U的專利文件公開了一種往復(fù)式雙缸壓縮機(jī)，其驅(qū)動軸上具有一個偏心凸輪，該偏心凸輪樞一軸環(huán)，軸環(huán)于兩端各設(shè)有一個驅(qū)動桿，各驅(qū)動桿與活塞連接，活塞于本體氣缸內(nèi)做往復(fù)運動，即排氣、進(jìn)氣等動作，該結(jié)構(gòu)為雙缸形式，曲軸旋轉(zhuǎn)一周可以做功二次，因此壓縮機(jī)的壓縮效率高，相對體積減少，能耗降低。但該結(jié)構(gòu)存在下列問題1.需要在活塞內(nèi)設(shè)置橫向滑槽，該滑槽的加工、裝配難度都很大；2.滑槽的長度受到活塞直徑的限制，而滑槽長度與活塞行程直接相關(guān)，即壓縮機(jī)活塞的行程需顯著地小于活塞直徑，因此，限制了壓縮機(jī)曲軸與活塞的結(jié)構(gòu)參數(shù)，限制了壓縮機(jī)的使用范圍；3.由于連桿兩端的活塞內(nèi)都存在滑槽，連桿兩端都可以在滑槽內(nèi)自由滑動，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動到其最大偏心點與連桿垂直的位置時，連桿可能出現(xiàn)方向不能確定的擺動，出現(xiàn)凸輪轉(zhuǎn)動帶動連桿擺動而活塞不動的情形，從而影響壓縮機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時壓縮機(jī)噪聲增加；4.由于連桿的兩端都在活塞的滑槽內(nèi)滑動，因此，滑槽與活塞銷之間的磨損很大，由于滑槽在活塞內(nèi)部，因此降低這種磨損的生產(chǎn)成本很聞。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)工作效率低以及現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)其活塞銷磨損大，影響壓縮機(jī)使用壽命的問題而提供一種效率高、壽命長的單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸及設(shè)置在曲軸徑向上且由該曲軸驅(qū)動的氣缸，所述的氣缸為兩個，對稱設(shè)置在曲軸的相對兩側(cè)，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸上設(shè)有一個曲拐，曲拐通過一根連桿與兩個氣缸的活塞相連，連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內(nèi)。在同一曲軸的兩側(cè)對稱設(shè)置兩個氣缸，則曲軸轉(zhuǎn)動一周可以帶動兩個氣缸各做功一次，解決了現(xiàn)有技術(shù)的單缸壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周壓縮機(jī)只做功一次，壓縮機(jī)的工作效率低的問題，對稱設(shè)置兩個氣缸可以顯著減小壓縮機(jī)的體積。另外，本實用新型的連桿兩端采用現(xiàn)有技術(shù)的活塞銷與活塞連接，連桿通過活塞銷與活塞連接的結(jié)構(gòu)可以使本實用新型的活塞采用常規(guī)的通用結(jié)構(gòu)，活塞上無需開設(shè)滑槽，解決了滑槽的開設(shè)困難及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)受到限制，影響壓縮機(jī)使用范圍的問題，同時也解決了現(xiàn)有技術(shù)在活塞內(nèi)設(shè)置滑槽引起的壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定、壓縮機(jī)噪聲大及滑槽與活塞銷之間磨損大的問題。而本實用新型連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在滑槽內(nèi)，由于連桿為一體結(jié)構(gòu)且兩端受活塞制約，因此連桿無法擺動，曲軸轉(zhuǎn)動時，曲軸上的曲拐在滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動且來回滑動，從而帶動連桿做往復(fù)直線運動，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的缸體內(nèi)做往復(fù)直線運動，本實用新型通過曲拐與滑槽結(jié)合將曲軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為連桿兩端活塞的往復(fù)運動，從而實現(xiàn)壓縮機(jī)的功能。由于本實用新型的結(jié)構(gòu)只有連桿中部一條滑槽，曲拐在滑槽內(nèi)的滑動方向是確定的，因此本實用新型的活塞運動是連貫的，這樣可以確保壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另夕卜，本實用新型的連桿僅與曲軸存在相對運動 ，連桿上的活塞銷與活塞不存在轉(zhuǎn)動關(guān)系，因此，現(xiàn)有技術(shù)中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本實用新型中并不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長，而連桿與曲軸連接部位的耐磨處理由于不涉及活塞而變得相對簡單，因此采用本實用新型結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)其使用壽命可以大大延長。作為優(yōu)選，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，氣缸上各設(shè)有一根出氣管。這是兩個氣缸的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，在總輸出不變的情況下，可以減少單缸的容量，從而減少沖擊振動。作為另一種方案，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中一個氣缸上設(shè)有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設(shè)有出氣管氣缸的進(jìn)氣口相連。這是兩個氣缸的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于需要較高壓力場合的壓縮機(jī)。作為優(yōu)選,連桿為同質(zhì)一體的中心對稱結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)。同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)的連桿加工方便且精度容易保證，適合于曲拐位于端部的曲軸；連桿為等厚結(jié)構(gòu)可以方便連桿的制造，這里所述的厚度，是指連桿在活塞銷孔軸向上的厚度。另夕卜，由于本發(fā)明連桿上的活塞銷與活塞之間在工作時相對固定，因此連桿內(nèi)的油道作用相對較小，通過油道對活塞銷的潤滑更多的只是方便拆卸維護(hù)。作為另一種可選方案，連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)。對于曲拐位于中間的曲軸，則可以采用分段結(jié)構(gòu)的連桿，此時，連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成，連桿中部的滑槽則由兩個相對的開口閉合形成，這樣可以方便地將連桿套設(shè)在曲拐上。本實用新型的有益效果是它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)工作效率低、活塞銷磨損大及使用壽命短的問題，本實用新型的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)效率高、活塞銷磨損少且使用壽命長，具有很高的使用價值。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的一種俯視圖；圖3是本實用新型連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的一種俯視圖；[0014]圖5是本實用新型連桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.氣缸，2.曲軸，3.連桿，4.活塞，5.滑槽，6.曲拐，7.油道，8.活塞銷孔，10.活塞銷。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案的具體實施方式
作進(jìn)一步的說明。實施例I在如圖I圖2所示的實施例I中，一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸及設(shè)置在曲軸徑向上且由該曲軸驅(qū)動的氣缸，所述的氣缸I為兩個，對稱設(shè)置在曲軸2的相對兩側(cè)，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸的上端設(shè)有一個曲拐6，曲拐通過一根連桿3與兩個氣缸的活塞4相連(見圖3圖4)，連桿為同質(zhì)一體的中心對稱結(jié)構(gòu)，連·桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道7，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔8內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)，連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽5，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內(nèi)，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，氣缸上各設(shè)有一根出氣管。實施例2實施例2的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中一個氣缸上設(shè)有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設(shè)有出氣管氣缸的進(jìn)氣口相連。連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)(見圖5)，連桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)，其余和實施例I相同。單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)在工作時，曲軸轉(zhuǎn)動通過連桿帶動設(shè)置在曲軸徑向上活塞在氣缸的缸體內(nèi)往復(fù)運動，由于本實用新型的兩個氣缸對稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，因此曲軸轉(zhuǎn)動一周可以帶動兩個氣缸各做功一次，提高了壓縮機(jī)的工作效率。本實用新型曲拐在滑槽內(nèi)的滑動方向是確定的，因此活塞運動是連貫的，這樣可以確保壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另外，本實用新型的連桿僅與曲軸存在相對運動，連桿上的活塞銷10與活塞不存在轉(zhuǎn)動關(guān)系，因此，現(xiàn)有技術(shù)中難以解決的活塞銷與活塞連接處的磨損問題在本實用新型中并不存在，因此活塞銷的使用壽命大大延長。
權(quán)利要求1.一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸及設(shè)置在曲軸徑向上且由該曲軸驅(qū)動的氣缸，其特征是所述的氣缸(I)為兩個，對稱設(shè)置在曲軸(2)的相對兩側(cè)，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸上設(shè)有一個曲拐(6)，曲拐通過一根連桿(3)與兩個氣缸的活塞(4)相連，連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽(5)，滑槽的長度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動連接在所述的滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，氣缸上各設(shè)有一根出氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中一個氣缸上設(shè)有一根出氣管，另一個氣缸的出氣口與設(shè)有出氣管氣缸的進(jìn)氣口相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于連桿為同質(zhì)一體的中心對稱結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道(7),油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔(8)內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)?！?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種單驅(qū)動雙缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸及設(shè)置在曲軸徑向上且由該曲軸驅(qū)動的兩個氣缸，曲軸上設(shè)有一個曲拐，曲拐通過一根連桿與兩個氣缸的活塞相連，連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽，曲拐滑動連接在所述的滑槽內(nèi)。它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)工作效率低、活塞銷磨損大及使用壽命短的問題，本實用新型的壓縮機(jī)效率高、活塞銷磨損少且使用壽命長，具有很高的使用價值。
文檔編號F04B39/12GK202756201SQ20122029440
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
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