專(zhuān)利名稱(chēng)：一種壓縮氣缸以及包含該壓縮氣缸的空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種壓縮氣缸以及包含該壓縮氣缸的空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓縮氣缸以及包含該壓縮氣缸的空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)在的大型燃油車(chē)上采用的空氣壓縮機(jī)基本為活塞式空氣壓縮機(jī)，采用油潤(rùn)滑， 用風(fēng)冷進(jìn)行散熱，與變速器相連，通過(guò)皮帶傳動(dòng)。對(duì)于大型電動(dòng)大巴車(chē)這一新能源領(lǐng)域，還 沒(méi)有成熟的車(chē)載空氣壓縮機(jī)，現(xiàn)今內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)一般都用在工業(yè)上，其中活 塞式空氣壓縮機(jī)最為成熟，但是活塞式空氣壓縮機(jī)一般安裝到整車(chē)的后備箱內(nèi)，其工作環(huán) 境十分惡劣，灰塵容易進(jìn)入氣缸內(nèi)部，容易造成空氣壓縮機(jī)功能失效，導(dǎo)致壓縮氣缸內(nèi)的熱 量無(wú)法及時(shí)導(dǎo)出。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需考慮風(fēng)路設(shè)計(jì)的 問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種壓縮氣缸以及包含該壓縮氣缸的空氣壓縮機(jī)，可取消原有的 風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]一種壓縮氣缸，包括活塞連桿(I)、活塞壓板(2 )以及氣缸主體(3 )，所述活塞連桿 (O的一端與所述活塞壓板(2)連接，其中，在所述氣缸主體(3)的外圍設(shè)置有支撐架(4)， 所述支撐架(4)和所述氣缸主體(3)的周壁之間設(shè)置有散熱膠(5)。[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞壓板(2)的周邊設(shè)置有活塞環(huán)(6)，所述 活塞環(huán)(6)的環(huán)邊抵壓所述氣缸主體(3)的內(nèi)壁。[0007]所述支撐架(4)的外表面跟空氣接觸。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐架(4)為中間具有圓柱型通孔的長(zhǎng)方體。[0009]所述散熱膠(5)緊貼在所述氣缸主體(3)的外壁和所述支撐架(4)之間。[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu),所述散熱膠(5)的厚度可為O. 5_2mm。[0011 ] 一種空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)包含壓縮氣缸、電機(jī)(7)，其中，所述壓縮氣缸為 以上所述的壓縮氣缸，所述壓縮氣缸與所述電機(jī)(7 )的電機(jī)軸(10 )相連接。[0012]作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述壓縮氣缸還包括壓縮氣缸殼體(8)，所述支撐架(4)上設(shè)有 螺孔(9 )，所述螺孔(9 )配合螺釘(12)將所述支撐架(4 )固定在所述壓縮氣缸殼體(8 )上。[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述空氣壓縮機(jī)還包括密封罩(11)，所述電機(jī)(7)的電 機(jī)外殼、所述壓縮氣缸殼體(8)以及所述密封罩(11)圍成密閉空腔?？煞乐箍諝饣覊m等雜 質(zhì)的進(jìn)入。[0014]作為更進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述壓縮氣缸有兩個(gè)，且分別與所述電機(jī)(7)的電機(jī)軸(10)的兩端連接。[0015]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)空氣壓縮機(jī)中壓縮氣缸的散熱結(jié)構(gòu)通過(guò)采用散熱膠與 支撐架替代原有的風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)，無(wú)需考慮風(fēng)路的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了散熱結(jié)構(gòu)，降低了成本。


[0016]圖1是本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖2是本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)中壓縮氣缸的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0019]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的壓縮氣缸，包括活塞連桿1、活塞壓板2以 及氣缸主體3，所述活塞連桿I的一端與所述活塞壓板2連接，其中，在所述氣缸主體3的外 圍設(shè)置有支撐架4，所述支撐架4和所述氣缸主體3的周壁之間設(shè)置有散熱膠5。[0021]如圖1所示，所述活塞壓板2與所述氣缸本體相接觸的周邊設(shè)置有活塞環(huán)6，所述 活塞環(huán)6的環(huán)邊靠擴(kuò)張力的作用抵壓所述氣缸主體3的內(nèi)壁，以致在所述活塞壓板2壓縮 空氣的作用過(guò)程中能達(dá)到更好的密封效果。[0022]如圖1、2所示，所述支撐架4外表面直接跟空氣接觸，裸露在空氣中，使所述活塞 壓板2與所述氣缸主體3產(chǎn)生的聚集在所述氣缸主體3上的熱量，能及時(shí)散發(fā)到周?chē)目?氣中。[0023]如圖2所示，具體實(shí)施中，所述支撐架4為中間具有圓柱型通孔的長(zhǎng)方體。[0024]在此需要說(shuō)明的是，所述支撐架4中間的圓柱型通孔能與所述氣缸主體3外型匹 配，所述支撐架4為一長(zhǎng)方體型金屬塊，具體實(shí)施中可優(yōu)選為長(zhǎng)方體鋁塊，以達(dá)到良好的散 熱效果。[0025]如圖1所示，所述散熱膠5可以通過(guò)灌封的方式將其設(shè)置在所述氣缸主體3外壁 和所述支撐架4的縫隙中，使所述散熱膠5緊貼所述氣缸主體3和所述支撐架4的周壁。[0026]具體實(shí)施中，所述散熱膠5的厚度可為O. 5_2mm。[0027]在此需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所述散熱膠5的厚度為Imm即可滿(mǎn)足空氣壓縮機(jī) 基本散熱需求。[0028]采用所述支撐架4與所述散熱膠5相配合對(duì)壓縮氣缸進(jìn)行散熱的散熱方式替代了 采用風(fēng)冷的散熱結(jié)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化了壓縮氣缸的散熱結(jié)構(gòu)。[0029]一種空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)包括壓縮氣缸、電機(jī)7，其中，所述壓縮氣缸為以 上所述的壓縮氣缸，所述壓縮氣缸與所述電機(jī)7的電機(jī)軸10相連接。[0030]如圖1所示，具體實(shí)施中，所述壓縮氣缸還包括壓縮氣缸殼體8，所述支撐架4上設(shè) 有螺孔9，所述螺孔9配合螺釘12將所述支撐架4固定在所述壓縮氣缸殼體8上。[0031]所述電機(jī)7的動(dòng)力通過(guò)所述電機(jī)軸10傳遞到所述活塞連桿1，由所述活塞連桿I 推動(dòng)所述活塞壓板2在所述氣缸主體3中做往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng)。[0032]在此需要說(shuō)明的是，所述支撐架4為長(zhǎng)方體金屬塊，其通過(guò)所述螺釘12安裝到所 述壓縮氣缸殼體8上。[0033]具體實(shí)施中，所述空氣壓縮機(jī)還包括密封罩11，所述電機(jī)7的電機(jī)外殼、所述壓縮氣缸殼體8以及所述密封罩11圍成密閉空腔。所述密閉空腔能防止空氣中灰塵及其他雜質(zhì) 由電機(jī)端進(jìn)入所述壓縮氣缸，避免灰塵及其他雜質(zhì)造成氣缸磨損和空氣壓縮機(jī)功能失效， 同時(shí)可以避免對(duì)風(fēng)路進(jìn)行設(shè)計(jì)以及由風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)帶來(lái)的防塵問(wèn)題。[0034]所述壓縮氣缸有兩個(gè)，且分別與所述電機(jī)7的電機(jī)軸10的兩端連接，傳輸動(dòng)力。[0035]本實(shí)用新型的壓縮氣缸，采用所述支撐架4與所述散熱膠5相配合為空氣壓縮機(jī) 中的壓縮氣缸散熱，無(wú)須考慮用風(fēng)冷散熱方式所采用的風(fēng)路設(shè)計(jì)，空氣壓縮機(jī)采用的密閉 空腔結(jié)構(gòu)使灰塵及其他雜質(zhì)不易進(jìn)入壓縮氣缸內(nèi)部，不易造成壓縮氣缸磨損，從而不易導(dǎo) 致空氣壓縮機(jī)功能失效。同時(shí)簡(jiǎn)化了散熱結(jié)構(gòu)，降低了成本。[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓縮氣缸，包括活塞連桿(I)、活塞壓板(2)以及氣缸主體(3)，所述活塞連桿 (O的一端與所述活塞壓板(2)連接，其特征在于，在所述氣缸主體(3)的外圍設(shè)置有支撐架(4)，所述支撐架(4)和所述氣缸主體(3)的周壁之間設(shè)置有散熱膠(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮氣缸，其特征在于，所述活塞壓板(2)的周邊設(shè)置有活塞環(huán)(6)，所述活塞環(huán)(6)的環(huán)邊抵壓所述氣缸主體(3)的內(nèi)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的壓縮氣缸，其特征在于，所述支撐架(4)的外表面跟空氣接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的壓縮氣缸，其特征在于，所述支撐架(4)為中間具有圓柱型通孔的長(zhǎng)方體。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮氣缸，其特征在于，所述散熱膠(5)緊貼在所述氣缸主體(3)的外壁和所述支撐架(4)之間。
6.如權(quán)利要求1所述的壓縮氣缸，其特征在于，所述散熱膠(5)的厚度可為O.5-2_。
7.一種空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)包括壓縮氣缸、電機(jī)(7)，其特征在于，所述壓縮氣缸為權(quán)利要求1-6所述的任意一項(xiàng)所述的壓縮氣缸，所述壓縮氣缸的所述活塞連桿(I) 與所述電機(jī)(7 )的電機(jī)軸(10 )相連接。
8.如權(quán)利要求7所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮氣缸還包括壓縮氣缸殼體 (8)，所述支撐架(4)上設(shè)有螺孔(9)，所述螺孔(9)配合螺釘(12)將所述支撐架(4)固定在所述壓縮氣缸殼體(8)上。
9.如權(quán)利要求8所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述空氣壓縮機(jī)還包括密封罩(11)， 所述電機(jī)(7)的電機(jī)外殼、所述壓縮氣缸殼體(8)以及所述密封罩(11)圍成密閉空腔。
10.如權(quán)利要求7所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮氣缸有兩個(gè)，且分別與所述電機(jī)(7)的電機(jī)軸(10)的兩端連接。
專(zhuān)利摘要一種壓縮氣缸，包括活塞連桿(1)、活塞壓板(2)以及氣缸主體(3)，所述活塞連桿(1)的一端與所述活塞壓板(2)連接，其中，在所述氣缸主體(3)的外圍設(shè)置有支撐架(4)，所述支撐架(4)和所述氣缸主體(3)的周壁之間設(shè)置有散熱膠(5)。本實(shí)用新型提供了一種壓縮氣缸，還提供了包含該壓縮氣缸的空氣壓縮機(jī)，該壓縮氣缸的散熱結(jié)構(gòu)可替代原有的風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)，無(wú)需考慮風(fēng)路的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了散熱結(jié)構(gòu)，降低了成本。
文檔編號(hào)F04B35/04GK202833026SQ20122042965
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者梁義濤 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司