專利名稱：一種往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿。
背景技術(shù)：
在往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行的過程中，被壓縮的氣體會通過活塞桿穿出缸座的部位向外泄漏，填料就是阻止這種泄漏的裝置。填料密封環(huán)工作時必須緊貼著活塞桿，當(dāng)活塞桿做往復(fù)運(yùn)動時，填料密封環(huán)與活塞桿表面的相互摩擦?xí)a(chǎn)生熱量。由于高壓填料密封環(huán)都是采用填充聚四氟乙烯材料，導(dǎo)熱性能極差，很難從密封環(huán)把活塞桿摩擦產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)出去。在高溫、高壓及高轉(zhuǎn)速的工況下更容易導(dǎo)致過度發(fā)熱、磨損加劇、漏氣等一系列故障。為解決這個現(xiàn)象，現(xiàn)今填料和活塞桿的冷卻主要有兩種方法一是通過往填料盒中注入冷卻油，把油布到活塞桿表面上，然后隨著活塞桿的運(yùn)動將冷卻油刮除；第二種是直接在填料中鉆出一個通道，冷卻液直接送到填料各個盒中循環(huán)，最后排出。第一種冷卻方法的主要缺點(diǎn)在于冷卻液的流量太小，對于高溫、高壓及高轉(zhuǎn)速的工況沒有辦法完全冷卻到所需的溫度。第二種冷卻方法結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，冷卻液容易泄露、安裝維修復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種具有新型散熱結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿包括活塞桿本體，在其一端設(shè)有活塞連接部，另一端設(shè)有十字頭連接部；在所述活塞桿本體的中心設(shè)有由所述十字頭連接部的端面向內(nèi)延伸到中后部的油道，所述油道的外端設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的連接部；在所述油道內(nèi)還設(shè)有油管，所述油管的內(nèi)端與所述油道之間設(shè)有擋油圈，在所述油管內(nèi)端的外壁上還設(shè)有出油口，所述油管的外端設(shè)有帶有外螺紋的進(jìn)油絲頭，該進(jìn)油絲頭連接至所述油道上的連接部；在所述十字頭連接部內(nèi)側(cè)的活塞桿本體的外壁上還設(shè)有連通至所述油道的排油口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)活塞桿通過在活塞桿本體的內(nèi)部設(shè)置油管和油道，形成經(jīng)進(jìn)油絲頭至油管至出油口至油道再至排油口的冷卻油循環(huán)通路，冷卻散熱效果優(yōu)異。優(yōu)選地在所述十字頭連接部的外壁上還設(shè)有環(huán)形的凹槽，該凹槽中設(shè)有密封圈。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，右端連接有活塞；圖2是圖1中部分I的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中部分II的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活塞桿本體；2、油管；3、擋油圈；4、進(jìn)油絲頭；5、密封圈；6、活塞；7、曲軸；8、連桿；9、十字頭；10、十字頭螺母；11、活塞部件；12、中體部件；13、填料部件；14、氣缸部件。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參見圖1至圖3，本實(shí)用新型包括活塞桿本體I，在其一端設(shè)有活塞連接部，另一端設(shè)有十字頭連接部，在活塞桿本體I的內(nèi)部形成冷卻油的通路。在活塞桿本體I的中心設(shè)有由十字頭連接部的端面向內(nèi)延伸到中后部的油道，該油道的外端設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的連接部。在油道內(nèi)還設(shè)有油管2，該油管2的內(nèi)端與油道之間設(shè)有擋油圈3。在油管2內(nèi)端的外壁上還設(shè)有出油口，油管2的外端設(shè)有帶有外螺紋的進(jìn)油絲頭4，該進(jìn)油絲頭4連接至油道上的連接部。在十字頭連接部內(nèi)側(cè)的活塞桿本體I的外壁上還設(shè)有連通至油道的排油口。這樣，在活塞桿本體I的內(nèi)部就形成了一條經(jīng)進(jìn)油絲頭4至油管2至出油口至油道再至排油口的冷卻油循環(huán)通路，冷卻油從進(jìn)油絲頭4進(jìn)入、經(jīng)排油口排出，帶走活塞運(yùn)動產(chǎn)生的熱量。在十字頭連接部的外壁上還設(shè)有環(huán)形的凹槽，該凹槽中設(shè)有密封圈5。圖4是本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖?？梢钥闯?，壓縮機(jī)的曲軸7連接至連桿8，在連桿8的前端連接有十字頭9，十字頭9的前端設(shè)有十字頭螺母10。在活塞桿本體I的活塞連接部安裝活塞6后構(gòu)成了活塞部件11，該活塞部件11的活塞端位于氣缸部件14內(nèi)。套設(shè)于活塞部件11外側(cè)的中體部件12與氣缸部件14之間設(shè)有填料部件13。活塞桿本體I的十字頭連接部與十字頭9連接，活塞桿本體I前端外壁上的螺紋部與十字頭螺母10連接。冷卻油從油泵中進(jìn)入曲軸7，然后經(jīng)過連桿8進(jìn)入十字頭9。由于活塞桿本體I前端的十字頭連接部是插入到十字頭9中的，并且活塞桿本體I前端外有O型密封圈5，所以冷卻油會通過活塞桿本體I內(nèi)部的油管2達(dá)到末端然后從油道內(nèi)壁與油管2之間的通道返回，同時帶走活塞桿本體I的熱量，再從活塞桿本體I的排油口排油，最后流入中體部分12中。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿，其特征在于包括活塞桿本體(I)，在其一端設(shè)有活塞連接部，另一端設(shè)有十字頭連接部；在所述活塞桿本體(I)的中心設(shè)有由所述十字頭連接部的端面向內(nèi)延伸到中后部的油道，所述油道的外端設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的連接部；在所述油道內(nèi)還設(shè)有油管(2)，所述油管(2)的內(nèi)端與所述油道之間設(shè)有擋油圈(3)，在所述油管(2)內(nèi)端的外壁上還設(shè)有出油口，所述油管(2)的外端設(shè)有帶有外螺紋的進(jìn)油絲頭(4)，該進(jìn)油絲頭(4)連接至所述油道上的連接部；在所述十字頭連接部內(nèi)側(cè)的活塞桿本體(I)的外壁上還設(shè)有連通至所述油道的排油口。
2.按照權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿，其特征在于在所述十字頭連接部的外壁上還設(shè)有環(huán)形的凹槽，該凹槽中設(shè)有密封圈(5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種往復(fù)式壓縮機(jī)活塞桿。包括活塞桿本體，在其一端設(shè)有活塞連接部，另一端設(shè)有十字頭連接部；在所述活塞桿本體的中心設(shè)有由所述十字頭連接部的端面向內(nèi)延伸到中后部的油道，所述油道的外端設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的連接部；在所述油道內(nèi)還設(shè)有油管，所述油管的內(nèi)端與所述油道之間設(shè)有擋油圈，在所述油管內(nèi)端的外壁上還設(shè)有出油口，所述油管的外端設(shè)有帶有外螺紋的進(jìn)油絲頭，該進(jìn)油絲頭連接至所述油道上的連接部；在所述十字頭連接部內(nèi)側(cè)的活塞桿本體的外壁上還設(shè)有連通至所述油道的排油口。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)活塞桿散熱性能好。
文檔編號F04B39/00GK202900569SQ201220476898
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者潘祖琨, 蔡進(jìn)友 申請人:諾威爾(天津)能源裝備股份有限公司