專利名稱：一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液體變?nèi)菔綑C(jī)械、液體泵或彈性流體泵的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種合理配置空氣壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)備與二級雙螺桿空壓主機(jī)配合達(dá)到對空氣的二級壓縮以在節(jié)能的前提下提高壓縮效率、滿足實(shí)際壓力需求的二級壓縮螺桿空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?，F(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)，螺桿式空氣壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)、滑片式空氣壓縮機(jī)及渦旋式空氣壓縮機(jī)?，F(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向于簡單、操作可靠。但現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)要求壓縮空氣的壓力為0.8 1.3MPa的高壓時(shí)，往往采用一級壓縮的方式，采用這種方式完成的空氣壓縮雖然能達(dá)到既定的指標(biāo)，卻會(huì)導(dǎo)致耗電量較高的情況，且產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高無法正常冷卻，一則不節(jié)能環(huán)保，二則經(jīng)濟(jì)成本大，三則機(jī)器壽命較短，不利于企業(yè)長期的作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮空氣的壓力為0.8 1.3MPa的高壓時(shí)，往往采用一級壓縮的方式，而導(dǎo)致的耗電量較高的情況，且產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高無法正常冷卻，一則不節(jié)能環(huán)保，二則經(jīng)濟(jì)成本大，三則機(jī)器壽命較短，不利于企業(yè)長期的作業(yè)的問題，進(jìn)而提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的二級壓縮螺桿空壓機(jī)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有電機(jī)、二級雙螺桿空壓主機(jī)及電器控制箱，所述電機(jī)分別與電器控制箱和二級雙螺桿空壓主機(jī)連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)、壓力保護(hù)裝置、冷卻裝置和油氣分離器，所述箱體側(cè)部設(shè)有排氣口 ；所述軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)與電器控制箱順次連接，所述二級雙螺桿空壓主機(jī)、油氣分離器、壓力保護(hù)裝置和排氣口通過管路順次連接；所述冷卻裝置設(shè)于軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)側(cè)，且所述冷卻裝置設(shè)于壓力保護(hù)裝置和排氣口之間的管路外側(cè)。優(yōu)選地，所述電機(jī)與二級雙螺桿空壓主機(jī)通過聯(lián)軸器連接。優(yōu)選地，所述冷卻裝置內(nèi)側(cè)的管路包括若干拐角。優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)部還設(shè)有空濾裝置，所述空濾裝置與所述二級雙螺桿空壓主機(jī)配合設(shè)置。優(yōu)選地，所述壓力保護(hù)裝置為最小壓力閥。優(yōu)選地，所述電器控制箱一側(cè)的箱體的側(cè)板上設(shè)有顯示屏和按鍵，所述顯示屏和按鍵與電器控制箱連接。 優(yōu)選地，所述箱體下部設(shè)有機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有若干叉口。本實(shí)用新型提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的二級壓縮螺桿空壓機(jī)，通過在箱體內(nèi)部設(shè)置二級雙螺桿空壓主機(jī)及與之配合的設(shè)備，使得空壓機(jī)壓縮空氣時(shí)通過二級雙螺桿得到兩次壓縮，最終的排氣壓強(qiáng)在0.8 1.3MPa左右，且升溫較一級壓縮大大降低，節(jié)省了大量的電量，并在箱體內(nèi)部配合設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)和冷卻裝置，并單獨(dú)給軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置了微型電機(jī)，將冷卻裝置置于管路外，更好的完成較高壓縮空氣的冷卻換熱，還由于設(shè)置了油氣分離器、壓力保護(hù)裝置和空濾裝置等設(shè)備，保證了機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定及出氣的品質(zhì)，使得機(jī)器內(nèi)部的環(huán)境適宜于空氣壓縮機(jī)的正常使用，工作效率較高，安全系數(shù)亦較高。

圖1為本實(shí)用新型的箱體無側(cè)板時(shí)的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的箱體無側(cè)板時(shí)的側(cè)視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的箱體無頂板時(shí)的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。如圖所示，本實(shí)用新型涉及一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，包括箱體1，所述箱體I內(nèi)部設(shè)有電機(jī)2、二級雙螺桿空壓主機(jī)3及電器控制箱4，所述電機(jī)2分別與電器控制箱4和二級雙螺桿空壓主機(jī)3連接，所述箱體I內(nèi)部設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)5、微型電機(jī)6、壓力保護(hù)裝置7、冷卻裝置8和油氣分離器9，所述箱體I側(cè)部設(shè)有排氣口 10 ;所述軸流風(fēng)機(jī)5、微型電機(jī)6與電器控制箱4順次連接，所述二級雙螺桿空壓主機(jī)3、油氣分離器9、壓力保護(hù)裝置7和排氣口 10通過管路順次連接；所述冷卻裝置8設(shè)于軸流風(fēng)機(jī)5的出風(fēng)側(cè)，且所述冷卻裝置8設(shè)于壓力保護(hù)裝置7和排氣口 10之間的管路外側(cè)。本實(shí)用新型中，電機(jī)2與電器控制箱4連接，電機(jī)2為二級雙螺桿空壓主機(jī)3供電以帶動(dòng)其運(yùn)作，同時(shí)電器控制箱4用于控制本實(shí)用新型中各個(gè)電器設(shè)備的正常工作。本實(shí)用新型中，采用二級雙螺桿空壓主機(jī)3，普通的空壓主機(jī)普遍為單級雙螺桿空壓主機(jī)，即普通的空氣在主機(jī)中只進(jìn)行一級壓縮。本實(shí)用新型中，為了節(jié)約能源，采用二級雙螺桿空壓主機(jī)3的模式，使得空氣在主機(jī)內(nèi)部每經(jīng)過一級螺桿即進(jìn)行一級壓縮，在節(jié)約電能的同時(shí)亦完成了空氣的雙倍壓縮，且由此獲得的壓縮空氣的出氣溫度較單級雙螺桿空壓主機(jī)得到的壓縮空氣的出氣溫度低得多，這使得機(jī)器的壽命也得以延長。本實(shí)用新型中，采用軸流風(fēng)機(jī)5配合冷卻裝置8完成壓縮后空氣的冷卻換熱工作，所述冷卻裝置8設(shè)于軸流風(fēng)機(jī)5的出風(fēng)側(cè)，且冷卻裝置8設(shè)于壓力保護(hù)裝置7和排氣口 10之間的管路外側(cè)，因?yàn)檩S流風(fēng)機(jī)5可使得氣體平行于軸流風(fēng)機(jī)5軸向流動(dòng)，其進(jìn)風(fēng)量較小，這是因?yàn)樵谡麄€(gè)空氣壓縮的過程中，雖然此處要求的壓力為0.8 1.3 MPa，但是由于采用了二級壓縮的方式，壓縮后的空氣溫度遠(yuǎn)小于理論值，故只需要采用軸流風(fēng)機(jī)5這種進(jìn)風(fēng)量小的風(fēng)機(jī)即可。軸流風(fēng)機(jī)5的位置固定并使空氣移動(dòng)，帶入冷風(fēng)，冷風(fēng)由軸流風(fēng)機(jī)5吹向冷卻裝置8，冷風(fēng)與冷卻裝置8內(nèi)的管路中的壓縮空氣進(jìn)行換熱后，壓縮空氣經(jīng)由排氣口 10排出，此結(jié)構(gòu)設(shè)置節(jié)約了大量的電量，亦能恰到好處的完成壓縮空氣的換熱。本實(shí)用新型中，軸流風(fēng)機(jī)5還設(shè)有一個(gè)微型電機(jī)6供電，以確保軸流風(fēng)機(jī)5更好的向冷卻裝置8送風(fēng)，冷卻壓縮空氣，且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)線路檢查更為容易。[0022]本實(shí)用新型中，箱體I內(nèi)設(shè)有油氣分離器9。油氣分離元件是決定空壓機(jī)壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件，可保證空氣壓縮機(jī)的高效率工作。從二級雙螺桿空壓主機(jī)3出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器9時(shí)易分離，而小油滴經(jīng)過濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進(jìn)口返回二級雙螺桿空壓主機(jī)3的潤滑油系統(tǒng)，從而使空氣壓縮機(jī)排出更加純凈無油的壓縮空氣。所述電機(jī)2與二級雙螺桿空壓主機(jī)3通過聯(lián)軸器11連接。本實(shí)用新型中，電機(jī)2與二級雙螺桿空壓主機(jī)3通過聯(lián)軸器11連接，因?yàn)殡姍C(jī)2要帶動(dòng)較現(xiàn)有技術(shù)更多一級的螺桿進(jìn)行運(yùn)作，聯(lián)軸器11的存在保證了兩者能更好的同步運(yùn)作；且在動(dòng)力傳動(dòng)中，聯(lián)軸器11還具有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。所述冷卻裝置8內(nèi)側(cè)的管路包括若干拐角。本實(shí)用新型中，管路在冷卻裝置8內(nèi)部多次拐角分布，最終是為了保證壓縮空氣可以在冷卻裝置8內(nèi)冷卻較多時(shí)間，且這種分布結(jié)構(gòu)能保證冷卻裝置8內(nèi)部的管路有更大的面積能與軸流風(fēng)機(jī)5吹出的冷卻風(fēng)進(jìn)行換熱，冷卻效果更好。所述箱體I內(nèi)部還設(shè)有空濾裝置，所述空濾裝置與所述二級雙螺桿空壓主機(jī)3配合設(shè)置。本實(shí)用新型中，在箱體I內(nèi)部設(shè)置空濾裝置，用于清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置，使得二級雙螺桿空壓主機(jī)3不會(huì)發(fā)生在工作時(shí)因吸入空氣中含有灰塵的雜質(zhì)而加劇零件的磨損的情況。所述壓力保護(hù)裝置7為最小壓力閥。本實(shí)用新型中，箱體I內(nèi)還設(shè)有壓力保護(hù)裝置7，實(shí)施例中對應(yīng)為最小壓力閥。本實(shí)用新型中，所述油氣分離器9、壓力保護(hù)裝置7和排氣口 10通過管路順次連接，壓力保護(hù)裝置7采用最小壓力閥，其作用為開機(jī)緩沖、保證機(jī)器在空載狀態(tài)時(shí)不會(huì)發(fā)生壓力泄漏的狀況、保證潤滑油循環(huán)、防止機(jī)組在卸載運(yùn)行時(shí)壓縮空氣倒流至空壓機(jī)。所述電器控制箱4 一側(cè)的箱體I的側(cè)板上設(shè)有顯示屏12和按鍵，所述顯示屏12和按鍵與電器控制箱4連接。本實(shí)用新型中，電器控制箱4 一側(cè)的箱體I的側(cè)板上設(shè)有顯示屏12和按鍵，即工作人員可以通過顯示屏12實(shí)時(shí)得知箱體I內(nèi)部的工作溫度情況，并可以通過按鍵實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)電器控制箱4的相關(guān)操作部以達(dá)到控制設(shè)備出口溫度的目的，保證了本實(shí)用新型工作的穩(wěn)定。所述箱體I下部設(shè)有機(jī)架13，所述機(jī)架13上設(shè)有若干叉口 14。本實(shí)用新型中，在箱體I的下部設(shè)置機(jī)架13，并在機(jī)架13上設(shè)置若干叉口 14，保證箱體I不會(huì)直接與地面接觸，內(nèi)部保潔，同時(shí)也便于箱體I的移放。本實(shí)用新型通過在箱體I內(nèi)部設(shè)置二級雙螺桿空壓主機(jī)3及與之配合的設(shè)備，使得空壓機(jī)壓縮空氣時(shí)通過二級雙螺桿得到兩次壓縮，最終的排氣壓強(qiáng)在0.8 1.3MPa左右，且升溫較一級壓縮大大降低，節(jié)省了大量的電量，并在箱體I內(nèi)部配合設(shè)置軸流風(fēng)機(jī)5和冷卻裝置8，并單獨(dú)給軸流風(fēng)機(jī)5設(shè)置了微型電機(jī)6，將冷卻裝置8置于管路外，更好的完成較高壓縮空氣的冷卻換熱，還由于設(shè)置了油氣分離器9、壓力保護(hù)裝置7和空濾裝置等設(shè)備，保證了機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定及出氣的品質(zhì)，使得機(jī)器內(nèi)部的環(huán)境適宜于空氣壓縮機(jī)的正常使用，工作效率較高，安全系數(shù)亦較高。
權(quán)利要求1.一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，包括箱體，其特征在于:所述箱體內(nèi)部設(shè)有電機(jī)、二級雙螺桿空壓主機(jī)及電器控制箱，所述電機(jī)分別與電器控制箱和二級雙螺桿空壓主機(jī)連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)、壓力保護(hù)裝置、冷卻裝置和油氣分離器，所述箱體側(cè)部設(shè)有排氣口 ；所述軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)與電器控制箱順次連接，所述二級雙螺桿空壓主機(jī)、油氣分離器、壓力保護(hù)裝置和排氣口通過管路順次連接；所述冷卻裝置設(shè)于軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)側(cè)，且所述冷卻裝置設(shè)于壓力保護(hù)裝置和排氣口之間的管路外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)與二級雙螺桿空壓主機(jī)通過聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述冷卻裝置內(nèi)側(cè)的管路包括若干拐角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述箱體內(nèi)部還設(shè)有空濾裝置，所述空濾裝置與所述二級雙螺桿空壓主機(jī)配合設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述壓力保護(hù)裝置為最小壓力閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述電器控制箱一側(cè)的箱體的側(cè)板上設(shè)有顯示屏和按鍵，所述顯示屏和按鍵與電器控制箱連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，其特征在于:所述箱體下部設(shè)有機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有若干叉口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種二級壓縮螺桿空壓機(jī)，設(shè)有電機(jī)及與電機(jī)連接的二級雙螺桿空壓主機(jī)和電器控制箱的箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)、壓力保護(hù)裝置、冷卻裝置和油氣分離器，箱體側(cè)部設(shè)有排氣口；軸流風(fēng)機(jī)、微型電機(jī)與電器控制箱順次連接，二級雙螺桿空壓主機(jī)、油氣分離器、壓力保護(hù)裝置和排氣口通過管路順次連接；冷卻裝置設(shè)于軸流風(fēng)機(jī)出風(fēng)側(cè)、壓力保護(hù)裝置和排氣口之間的管路外側(cè)。本實(shí)用新型使空氣二級雙螺桿兩次壓縮，最終的排氣壓強(qiáng)在0.8～1.3MPa左右，且升溫較小，節(jié)省大量電量，更好完成較高壓縮空氣的冷卻換熱，保證機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定及出氣品質(zhì)，使機(jī)器內(nèi)部環(huán)境適宜空氣壓縮機(jī)的正常使用，工作效率較高，安全系數(shù)亦較高。
文檔編號(hào)F04C23/02GK202946384SQ20122063087
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者林峰, 林剛, 沈建衛(wèi) 申請人:杭州天設(shè)機(jī)械設(shè)備有限公司