專利名稱：一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，尤其是一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)一般包括殼體、風(fēng)機(jī)、控制盒和風(fēng)輪，控制盒通過連接線與風(fēng)機(jī)連接，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。一般風(fēng)機(jī)和風(fēng)輪是固定在殼體內(nèi)的，而控制器是作為外設(shè)；安裝無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)時，控制盒需要另在占用空間進(jìn)行安裝固定，然后通過連接線與設(shè)置殼體上的風(fēng)機(jī)連接，這樣一來使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的安裝很麻煩，并且控制盒與風(fēng)機(jī)之間的連接線較多，使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的連線變得復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝占用空間小。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，所述第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間設(shè)有用于安裝控制盒的豎直插槽，所述豎直插槽固定在所述底座上。利用豎直插槽安裝控制盒，使控制盒跟其他部件一起集成在殼體上，使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝占用空間更??；安裝時，只需將控制盒插入豎直插槽內(nèi)，然后利用連接將控制盒與風(fēng)機(jī)連接起來即可，安裝起來更方便；由于控制盒與風(fēng)機(jī)處于同一底座上，二者相對靜止，能減小連接線脫開的幾率。作為改進(jìn)，所述豎直插槽一側(cè)設(shè)有用于鎖緊控制盒的卡扣?？刂坪胁迦胴Q直插槽內(nèi)后，卡扣正好扣住控制盒的頂部，使控制盒不能脫離豎直插槽，該安裝方式方便快捷。作為改進(jìn)，所述第一風(fēng)輪殼體包括第一風(fēng)輪下殼體和第一風(fēng)輪上殼體，所述第一風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第二風(fēng)輪殼體包括第二風(fēng)輪下殼體和第二風(fēng)輪上殼體，所述第二風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第一風(fēng)輪上殼體與所述第二風(fēng)輪上殼體通過連接板連接成一體。作為改進(jìn)，所述底座上于所述第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體處設(shè)有風(fēng)口。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:利用豎直插槽安裝控制盒，使控制盒跟其他部件一起集成在殼體上，使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝占用空間更小；安裝時，只需將控制盒插入豎直插槽內(nèi)，然后利用連接將控制盒與風(fēng)機(jī)連接起來即可，安裝起來更方便；由于控制盒與風(fēng)機(jī)處于同一底座上，二者相對靜止，能減小連接線脫開的幾率。

圖1為本實(shí)用新型三維結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型分解視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，包括底座1，所述底座I兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體2和第二風(fēng)輪殼體3。所述底座I上于所述第一風(fēng)輪殼體2和第二風(fēng)輪殼體3處設(shè)有風(fēng)口(未標(biāo)不)。所述第一風(fēng)輪殼體2包括第一風(fēng)輪下殼體22和第一風(fēng)輪上殼體21，所述第一風(fēng)輪下殼體22固定在所述底座I上，所述第二風(fēng)輪殼體3包括第二風(fēng)輪下殼體32和第二風(fēng)輪上殼體31，所述第二風(fēng)輪下殼體32固定在所述底座I上，所述第一風(fēng)輪上殼體21與所述第二風(fēng)輪上殼體31通過連接板5連接成一體。所述第一風(fēng)輪殼體2與第二風(fēng)輪殼體3之間設(shè)有用于安裝控制盒9的豎直插槽8，所述豎直插槽8固定在所述底座I上；所述豎直插槽8 —側(cè)設(shè)有用于鎖緊控制盒9的卡扣10，控制盒9插入豎直插槽8內(nèi)后，卡扣10正好扣住控制盒9的頂部,使控制盒9不能脫離豎直插槽8,該安裝方式方便快捷。本實(shí)用新型利用豎直插槽8安裝控制盒9，使控制盒9跟其他部件一起集成在殼體上，使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝占用空間更??；安裝時，只需將控制盒9插入豎直插槽8內(nèi)，然后利用連接將控制盒9與設(shè)置在豎直插槽8一側(cè)的風(fēng)機(jī)4連接起來即可，安裝起來更方便；由于控制盒9與風(fēng)機(jī)處于同一底座I上，二者相對靜止，能減小連接線脫開的幾率。
權(quán)利要求1.一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括底座，所述底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，所述第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間設(shè)有用于安裝控制盒的豎直插槽，所述豎直插槽固定在所述底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎直插槽一側(cè)設(shè)有用于鎖緊控制盒的卡扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一風(fēng)輪殼體包括第一風(fēng)輪下殼體和第一風(fēng)輪上殼體，所述第一風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第二風(fēng)輪殼體包括第二風(fēng)輪下殼體和第二風(fēng)輪上殼體，所述第二風(fēng)輪下殼體固定在所述底座上，所述第一風(fēng)輪上殼體與所述第二風(fēng)輪上殼體通過連接板連接成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座上于所述第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體處設(shè)有風(fēng)口。
專利摘要一種無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座兩端分別設(shè)有第一風(fēng)輪殼體和第二風(fēng)輪殼體，所述第一風(fēng)輪殼體與第二風(fēng)輪殼體之間設(shè)有用于安裝控制盒的豎直插槽，所述豎直插槽固定在所述底座上。利用豎直插槽安裝控制盒，使控制盒跟其他部件一起集成在殼體上，使無刷蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝占用空間更小；安裝時，只需將控制盒插入豎直插槽內(nèi)，然后利用連接將控制盒與風(fēng)機(jī)連接起來即可，安裝起來更方便；由于控制盒與風(fēng)機(jī)處于同一底座上，二者相對靜止，能減小連接線脫開的幾率。
文檔編號F04D29/42GK203051225SQ20122070211
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者鄺進(jìn)強(qiáng), 席在金 申請人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司, 廣州精博汽車部件有限公司