專利名稱：一種汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機零部件領域，具體涉及一種發(fā)動機水泵殼體的密封圈。
背景技術：
目前汽車發(fā)動機水泵殼體的密封方式分為兩類:一類是在水泵渦室合并處涂膠密封，另一類是采用密封圈密封。涂膠密封缺點在于只能使用一次，不能重復使用，且對密封帶寬度、形狀以及操作有嚴格的要求，一旦某個環(huán)節(jié)處理不當，非常容易導致漏水。所以現(xiàn)行的水泵殼體大多采用密封圈方式密封，即在水泵殼體上鑄出一道密封槽，密封圈則壓裝到此槽中?，F(xiàn)在大多數(shù)采用無限位結構的“O”型密封圈過盈配合殼體密封槽，但是橡膠密封圈長時間壓縮和承受溫度的變化會導致密封圈變形，變長，加上壓縮量偏低，很容易脫落和漏水；另外一種是利用長扁型的密封圈來密封，使得密封圈陷進密封槽很深，浪費材料；同時由于殼體密封槽沒有開設觀察密封圈的孔，無法檢測是否漏裝了密封圈。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)存方式的不足，提出一種汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，該密封圈結構能克服密封圈易脫落、變形的缺陷。本實用新型進一步提供一種定位準確、安裝和檢測方便的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈。本實用新型采用的技術方案如下:—種汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈,所述密封圈與水泵殼體上的密封槽側壁相配合的側邊上設置有至少一組加強筋。所述每組加強筋包括第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋，該三根加強筋中一根位于位于密封圈一側， 另兩根位于密封圈另一側，成三角形布置。所述位于密封圈一側的那根加強筋的位置在位于密封圈另一側的那兩根加強筋之間。所述三根加強筋呈等腰三角形分布。所述每組加強筋沿密封圈間隔均勻分布。所述加強筋的數(shù)量為8組。所述密封圈截面的上下兩端為圓弧形狀。所述密封圈的外側邊上設有與密封槽外側壁上的定位孔配合的定位凸臺，密封圈安裝在密封槽中時，所述定位凸臺從密封槽外側壁上的定位孔中伸出。本實用新型在密封圈的側邊上設置成組的加強筋，密封圈安裝在密封槽中時，力口強筋能夠直接固定密封圈，密封圈不易變形和脫落。每組加強筋分別由三根加強筋組成，每根加強筋與密封槽側壁線接觸配合，其中一根加強筋分布在密封圈的一側，另兩根位于密封圈另一側，成三角形布置，使得結構更加牢固可靠。在保證密封效果和牢固可靠不易變形和脫落的前提下，可以將密封圈截面尺寸設計得更小以節(jié)省材料。[0014]在密封圈的外側邊上開設定位凸臺，在密封槽外側壁上對應開設定位孔，定位凸臺從定位孔中伸出，使定位凸臺露出在水泵殼體外，方便入庫和出廠的時候辨識是否有漏裝密封圈的情況。采用定位凸臺與定位孔的結構，裝配密封圈時還可以先通此定位凸臺與定位孔先定位，從而提高裝配效率。

圖1是密封圈的結構示意圖；圖2是密封圈基體截面示意圖；圖3是水泵殼體的結構示意圖；圖4是水泵殼體安裝密封圈后的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1至圖4所示，本實用新型的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，該密封圈安裝在水泵殼體6的密封槽5內，所述密封圈I的側邊上設置有至少一組與密封槽側壁相配合的加強筋2。加強筋2的數(shù)量為8組。本實用新型在密封圈的側邊上設置成組的加強筋，密封圈安裝在密封槽中時，加強筋能夠直接固定密封圈，密封圈不易變形和脫落。所述每組加強筋2包括第一加強筋21、第二加強筋22、第三加強筋23，該三根加強筋中的第一加強筋21位于位于密封圈外側邊上,第二加強筋22和第三加強筋23位于密封圈內側邊，成三角形布置，第一加強筋21位于第二加強筋22和第三加強筋23兩根加強筋之間。當然，第一加強筋21也可以位于位于密封圈內側邊上，第二加強筋22和第三加強筋23則對應位于密封圈外側邊上。如圖1所示，所述每組加強筋2沿密封圈間隔均勻分布。如圖3所示，水泵殼體6和水泵密封槽5 —體鑄造成型。如圖2所示，密封圈截面的上下兩端設計成圓弧形狀，密封圈的下端與密封槽5的底壁線接觸配合，以保證良好的S封效果。如圖1、3、4所示，所述密封圈I的外側邊上設有與密封槽5外側壁上的定位孔4配合的定位凸臺3，密封圈I安裝在密封槽5中時，所述定位凸臺3從定位孔4中伸出。采用定位凸臺與定位孔的結構，方便入庫和出廠的時候檢查是否漏裝密封圈，裝配密封圈時還可以先通此定位凸臺與定位孔先定位，從而提高裝配效率。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述密封圈與水泵殼體上的密封槽側壁相配合的側邊上設置有至少一組加強筋。
2.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述每組加強筋包括第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋，該三根加強筋中一根位于位于密封圈一側，另兩根位于密封圈另一側，成三角形布置。
3.如權利要求2所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述位于密封圈一側的那根加強筋的位置在位于密封圈另一側的那兩根加強筋之間。
4.如權利要求2所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述三根加強筋呈等腰三角形分布。
5.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述每組加強筋沿密封圈間隔均勻分布。
6.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述加強筋的數(shù)量為8組。
7.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述密封圈截面的上下兩端為圓弧形狀。
8.如權利要求1所述的汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，其特征在于:所述密封圈的外側邊上設有與密封槽外側壁上的定位孔配合的定位凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機水泵殼體的密封圈，所述密封圈與水泵殼體上的密封槽側壁相配合的側邊上設置有至少一組加強筋。本實用新型在密封圈的側邊上設置成組的加強筋，密封圈安裝在密封槽中時，加強筋與密封槽側壁線接觸配合，加強筋能夠直接固定密封圈，密封圈不易變形和脫落，提高了密封圈使用可靠性。每組加強筋分別由三根加強筋組成，該三根加強筋中一根位于位于密封圈一側，另兩根位于密封圈另一側，成三角形布置，使得結構更加牢固可靠。所述密封圈的外側邊上設有與密封槽外側壁上的定位孔配合的定位凸臺，便于定位、安裝和檢測。
文檔編號F04D29/08GK203009371SQ201220706500
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者劉玉琦, 唐朝陽, 唐杰, 徐勇, 徐麗茹 申請人:重慶長安汽車股份有限公司