專利名稱：一種風(fēng)機(jī)葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于流體機(jī)械類領(lǐng)域，特別涉及到一種風(fēng)機(jī)葉輪。
背景技術(shù)：
離心通風(fēng)機(jī)作為一種輸送空氣的葉輪機(jī)械，被廣泛的應(yīng)用于航空、煤炭、電力、冶金、電子、汽車、空調(diào)等工業(yè)生產(chǎn)和日常生活領(lǐng)域。葉輪是離心通風(fēng)機(jī)最重要的部件，其功能是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體的靜壓能和動(dòng)能。風(fēng)機(jī)葉輪一般由葉片、輪盤、輪蓋、軸盤組成，在工作時(shí)，因?yàn)殡x心力的影響，輪盤、輪蓋受到較大的作用力，由于葉輪外徑的線速度比葉輪其它位置的線速度更高，因此旋轉(zhuǎn)離心力所造成的內(nèi)應(yīng)力由外徑到輪蓋及輪盤的內(nèi)孔處是逐漸增大的，經(jīng)常造成輪蓋內(nèi)孔處和輪盤內(nèi)孔處的撕裂。另外輪蓋因?yàn)楣に嚄l件的限制，其連接處沒有大的圓弧過渡，由輪蓋外徑傳導(dǎo)至內(nèi)孔處的應(yīng)力不能均勻地傳導(dǎo)至整個(gè)輪蓋進(jìn)口圈，因此會(huì)使相互連接處的應(yīng)力集中，造成應(yīng)力過大，使進(jìn)口圈開裂，釀成安全事故。申請(qǐng)?zhí)枮?01010543167.4的發(fā)明專利公開了一種不等厚風(fēng)機(jī)輪盤，其輪盤邊緣的厚度小于其余部分的輪盤厚度，可以在減輕重量的同時(shí)，減小輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在一定程度上解決了輪蓋及輪盤由外徑至內(nèi)孔處的應(yīng)力逐漸增大的問題，但是該種不等厚度輪盤的加工難度大，加工成預(yù)定的曲線形對(duì)機(jī)床和人員素質(zhì)要求高，而且和現(xiàn)有的不等厚度輪盤有著同樣的浪費(fèi)材料問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種可以避免因應(yīng)力過大而導(dǎo)致輪蓋內(nèi)孔處和輪盤內(nèi)孔處的撕裂及輪蓋進(jìn)口圈破壞的風(fēng)機(jī)葉輪，以提高安全性。本發(fā)明的風(fēng)機(jī)葉輪包括葉片、輪盤、輪蓋、輪蓋進(jìn)口圈、軸盤，關(guān)鍵在于所述輪盤側(cè)面通過鉚接或者塞焊的方式連接有環(huán)形的輪盤分力板；所述輪蓋與輪蓋進(jìn)口圈之間通過錐形的輪蓋分力環(huán)連接，所述輪蓋分力環(huán)的一端與輪蓋焊接，另一端與輪蓋進(jìn)口圈焊接。輪盤內(nèi)孔處附加了輪盤分力板，這樣由輪盤外徑傳導(dǎo)至輪盤內(nèi)孔處的引力會(huì)分流一部分到輪盤分力板，使輪盤分力板負(fù)擔(dān)了一部分的輪盤應(yīng)力，大大降低了傳導(dǎo)到輪盤內(nèi)孔處的應(yīng)力，同時(shí)提高了輪盤的軸向剛度，提高了安全系數(shù)。而由輪蓋外徑傳導(dǎo)至輪蓋和輪蓋進(jìn)口圈的連接處的應(yīng)力會(huì)分流一部分到輪蓋分力環(huán)，同時(shí)降低了輪蓋和輪蓋進(jìn)口圈所承受的應(yīng)力，提高了葉輪的安全系數(shù)。進(jìn)一步地，所述輪盤分力板的內(nèi)孔與輪盤的內(nèi)孔焊接，以保證輪盤內(nèi)孔的應(yīng)力會(huì)傳遞到輪盤分力板上，減少輪盤內(nèi)孔承受的應(yīng)力。進(jìn)一步地，所述輪盤分力板有兩個(gè)，并分別固定于輪盤的兩側(cè)，以保證輪盤的強(qiáng)度和應(yīng)力平均分配。本發(fā)明的風(fēng)機(jī)葉輪通過設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的應(yīng)力分擔(dān)結(jié)構(gòu)，降低了輪盤內(nèi)孔、輪蓋內(nèi)孔及輪蓋進(jìn)口圈所承受的應(yīng)力，保證了葉輪在高速旋轉(zhuǎn)下的安全運(yùn)行。


圖1為實(shí)施例1的風(fēng)機(jī)葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例2的風(fēng)機(jī)葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例為單進(jìn)氣風(fēng)機(jī)葉輪，包括葉片7、輪盤1、輪蓋2、輪蓋進(jìn)口圈3、軸盤4，輪盤I的兩側(cè)通過塞焊的方式連接有兩個(gè)環(huán)形的輪盤分力板5，輪盤分力板5的內(nèi)孔與輪盤I的內(nèi)孔焊接；所述輪蓋2與輪蓋進(jìn)口圈3之間通過錐形的輪蓋分力環(huán)6連接，所述輪蓋分力環(huán)6的一端與輪蓋2焊接，另一端與輪蓋進(jìn)口圈3焊接。輪盤內(nèi)孔8處附加了輪盤分力板5，這樣由輪盤I外徑傳導(dǎo)至輪盤內(nèi)孔8處的引力會(huì)分流一部分到輪盤分力板5，使輪盤分力板5負(fù)擔(dān)了一部分的輪盤應(yīng)力，大大降低了傳導(dǎo)到輪盤內(nèi)孔8處的應(yīng)力，同時(shí)提高了輪盤I的軸向剛度，提高了安全系數(shù)。而由輪蓋2外徑傳導(dǎo)至輪蓋2和輪蓋進(jìn)口圈3的連接處的應(yīng)力會(huì)分流一部分到輪蓋分力環(huán)6，同時(shí)降低了輪蓋2和輪蓋進(jìn)口圈3所承受的應(yīng)力，提高了葉輪的安全系數(shù)。
實(shí)施例2:
如圖2所示，本實(shí)施例為雙進(jìn)氣風(fēng)機(jī)葉輪，包括葉片7、輪盤1、輪蓋2、輪蓋進(jìn)口圈3、軸盤4，輪盤I的兩側(cè)通過鉚接的方式連接有兩個(gè)環(huán)形的輪盤分力板5，輪盤分力板5的內(nèi)孔與輪盤I的內(nèi)孔焊接；所述輪蓋2與輪蓋進(jìn)口圈3之間通過錐形的輪蓋分力環(huán)6連接，所述輪蓋分力環(huán)6的一端與輪蓋2焊接，另一端與輪蓋進(jìn)口圈3焊接。輪盤內(nèi)孔8處附加了輪盤分力板5，這樣由輪盤I外徑傳導(dǎo)至輪盤內(nèi)孔8處的引力會(huì)分流一部分到輪盤分力板5，使輪盤分力板5負(fù)擔(dān)了一部分的輪盤應(yīng)力，大大降低了傳導(dǎo)到輪盤內(nèi)孔8處的應(yīng)力，同時(shí)提高了輪盤I的軸向剛度，提高了安全系數(shù)。而由輪蓋2外徑傳導(dǎo)至輪蓋2和輪蓋進(jìn)口圈3的連接處的應(yīng)力會(huì)分流一部分到輪蓋分力環(huán)6，同時(shí)降低了輪蓋2和輪蓋進(jìn)口圈3所承受的應(yīng)力，提高了葉輪的安全系數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)機(jī)葉輪，包括葉片、輪盤、輪蓋、輪蓋進(jìn)口圈、軸盤，其特征在于所述輪盤側(cè)面通過鉚接或者塞焊的方式連接有環(huán)形的輪盤分力板；所述輪蓋與輪蓋進(jìn)口圈之間通過錐形的輪蓋分力環(huán)連接，所述輪蓋分力環(huán)的一端與輪蓋焊接，另一端與輪蓋進(jìn)口圈焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于所述輪盤分力板的內(nèi)孔與輪盤的內(nèi)孔焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于所述輪盤分力板有兩個(gè)，并分別固定于輪盤的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種可以避免因應(yīng)力過大而導(dǎo)致輪蓋內(nèi)孔處和輪盤內(nèi)孔處的撕裂及輪蓋進(jìn)口圈破壞的風(fēng)機(jī)葉輪，以提高安全性。本發(fā)明的風(fēng)機(jī)葉輪包括葉片、輪盤、輪蓋、輪蓋進(jìn)口圈、軸盤，關(guān)鍵在于所述輪盤側(cè)面通過鉚接或者塞焊的方式連接有環(huán)形的輪盤分力板；所述輪蓋與輪蓋進(jìn)口圈之間通過錐形的輪蓋分力環(huán)連接，所述輪蓋分力環(huán)的一端與輪蓋焊接，另一端與輪蓋進(jìn)口圈焊接。本發(fā)明的風(fēng)機(jī)葉輪通過設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的應(yīng)力分擔(dān)結(jié)構(gòu)，降低了輪盤內(nèi)孔、輪蓋內(nèi)孔及輪蓋進(jìn)口圈所承受的應(yīng)力，保證了葉輪在高速旋轉(zhuǎn)下的安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)F04D29/28GK103089700SQ20131005380
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者王勇 申請(qǐng)人:安徽安風(fēng)風(fēng)機(jī)有限公司