一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)，在汽車壓縮機(jī)的曲軸尾部加裝一個(gè)渦輪增壓器所用的壓氣機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有在壓縮機(jī)泵體吸氣容積不變的情況下，提高制冷劑流量等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車渦旋壓縮機(jī)，尤其是涉及一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓 縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排熱為車內(nèi)供暖。此前是利用在電阻元 件中流過(guò)電流產(chǎn)生熱量的PTC(Positive Temperature Coefficient)加熱器來(lái)為車內(nèi)供 暖。但這種方式的耗電量大，打開(kāi)空調(diào)制熱時(shí)可行駛的距離50km左右。這給電動(dòng)汽車的推 廣造成了極大困難。
[0003] 必須開(kāi)發(fā)熱泵空調(diào)系統(tǒng)解決熱泵通過(guò)制冷劑來(lái)回收車外的熱量，在隔熱條件下將 熱空氣壓縮成高溫氣體后排除，以加熱車內(nèi)空氣。雖然壓縮時(shí)使用電力，但由于可使用外部 熱量，因此能夠減少耗電量，盡量延長(zhǎng)在開(kāi)啟空調(diào)制熱情況下的續(xù)航里程。
[0004] 如果直接使用現(xiàn)有汽車渦旋壓縮機(jī)匹配熱泵汽車空調(diào)系統(tǒng)，至少存在以下問(wèn)題；
[0005] 1)環(huán)境溫度降低，制冷劑吸氣比容增大，制冷劑質(zhì)量流量下降，制熱量也就相應(yīng)的 按比例下降。相同吸氣容積的壓縮機(jī)，在低溫環(huán)境下工作，表現(xiàn)出更小的制熱量。
[0006] 2)另外，由于目前汽車渦旋壓縮機(jī)采用低壓腔結(jié)構(gòu)，制冷劑質(zhì)量流量的下降，導(dǎo)致 電機(jī)冷卻不充分，壓縮機(jī)頻繁出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)。
[0007] 所以，必須對(duì)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)做出適當(dāng)改進(jìn)，在壓縮機(jī)吸氣容積不變的情況下，提高制 冷劑質(zhì)量流量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安裝渦輪增壓 器的汽車渦旋壓縮機(jī)。
[0009] 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓 縮機(jī)，其特征在于，在汽車壓縮機(jī)的曲軸尾部加裝一個(gè)渦輪增壓器所用的壓氣機(jī)。
[0010] 所述的壓氣機(jī)氣體進(jìn)入方向正對(duì)汽車壓縮機(jī)吸氣口方向。
[0011] 所述的壓氣機(jī)葉輪包括輪轂、圓盤(pán)和葉片，所述的圓盤(pán)安裝在輪轂上，所述的葉片 為徑向葉片，安裝在圓盤(pán)上，多個(gè)葉片將葉輪周圍的空氣分割呈若干個(gè)小腔，冷媒從相鄰葉 片之間形成的小腔進(jìn)入葉輪中心，在這一過(guò)程中完成壓縮并從葉輪中心排出。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計(jì)出了一種增大吸氣側(cè)壓力的汽車渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)， 在壓縮機(jī)泵體吸氣容積不變的情況下，提高制冷劑流量，主要用于低溫?zé)岜霉r下提高制 熱量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中：1-曲軸，2-風(fēng)量測(cè)量段，3-空氣處理段，4-壓縮機(jī)組，5-力口熱器，6-力口濕器， 7-閥門(mén)。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016] 實(shí)施例
[0017] 如圖1所示，一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)，在汽車壓縮機(jī)的曲軸1尾部 加裝一個(gè)渦輪增壓器所用的壓氣機(jī)2。壓氣機(jī)2氣體進(jìn)入方向正對(duì)汽車壓縮機(jī)吸氣口 3方 向。
[0018] 所述的壓氣機(jī)2葉輪包括輪轂21、圓盤(pán)22和葉片23,所述的圓盤(pán)22安裝在輪轂 21上，所述的葉片23為徑向葉片，安裝在圓盤(pán)22上，多個(gè)葉片23將葉輪周圍的空氣分割呈 若干個(gè)小腔，冷媒從相鄰葉片之間形成的小腔進(jìn)入葉輪中心，在這一過(guò)程中完成壓縮并從 葉輪中心排出。在冷媒進(jìn)入泵體之前，完成對(duì)吸氣的增壓，從而提高制冷劑流量。
【權(quán)利要求】
1. 一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，在汽車壓縮機(jī)的曲軸尾部加 裝一個(gè)渦輪增壓器所用的壓氣機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述 的壓氣機(jī)氣體進(jìn)入方向正對(duì)汽車壓縮機(jī)吸氣口方向。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝渦輪增壓器的汽車渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述 的壓氣機(jī)葉輪包括輪轂、圓盤(pán)和葉片，所述的圓盤(pán)安裝在輪轂上，所述的葉片為徑向葉片， 安裝在圓盤(pán)上，多個(gè)葉片將葉輪周圍的空氣分割呈若干個(gè)小腔，冷媒從相鄰葉片之間形成 的小腔進(jìn)入葉輪中心，在這一過(guò)程中完成壓縮并從葉輪中心排出。
【文檔編號(hào)】F04B41/06GK104100498SQ201310119478
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】丁洪亮, 劉明 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司