液壓氣體壓縮的制造方法
【專利摘要】一種液壓氣體壓縮機，包括中間驅動液壓油的油缸部分，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分和右壓縮缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和設置在油缸缸筒內的油缸活塞；壓縮缸部分包括壓縮缸缸筒和壓縮缸活塞，每個壓縮缸缸筒兩端都設置有吸氣閥和排氣閥。壓縮缸活塞和油缸活塞連接在同一根活塞桿上。液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復器進行換向控制，實現(xiàn)液壓油缸的往復運動。本發(fā)明的液壓氣體壓縮機，采用液壓油傳動直接驅動活塞運動，實現(xiàn)了活塞的低沖次、長沖程運動，因而壽命長、故障少，維修費用低。該氣體壓縮機結構簡單，零件少、體積小、重量輕。與傳統(tǒng)機械傳動三缸泵對比，液壓氣體壓縮機零件數(shù)量減少了65%，體積和重量降低了60%以上。
【專利說明】液壓氣體壓縮機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮機，尤其涉及一種液壓氣體壓縮機。
【背景技術】
[0002]目前的壓縮機主要有活塞式、葉片式、螺桿式等，其中大部分采用的是曲柄連桿機構，將旋轉運動通過連桿機構轉為直線運動，使活塞上下運動產生壓縮，在壓縮過程中，活塞的速度快、沖程短。密封環(huán)多采用金屬密封環(huán)，易磨損，能耗高，故障率也高。且液壓缸缸體一般為箱體式結構，壓力的輸出只能進行階梯式調節(jié)，難以滿足市場的不同需要。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術中的問題，提供了一種利用流體的靜壓傳動直接驅動活塞直線運動的液壓氣體壓縮機。
[0004]本發(fā)明為解決這一問題所采取的技術方案是:
本發(fā)明的液壓氣體壓縮機，包括中間驅動液壓油的油缸部分，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分和右壓縮缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和設置在油缸缸筒內的油缸活塞；左壓縮缸部分包括左壓縮缸缸筒和左壓縮缸缸筒內設置的左壓縮缸活塞，左壓縮缸缸筒兩端設置有吸氣閥和排氣閥；右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒內設置的右壓縮缸活塞，右壓縮缸缸筒兩端設置有吸氣閥和排氣閥；左壓縮缸活塞、油缸活塞和右壓縮缸活塞連接在同一根活塞桿上。液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復器進行換向控制，從而達到液壓油缸的往復運動。
[0005]所述的左壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒均為圓筒狀。
[0006]所述的左壓縮缸活塞、油缸活塞和右壓縮缸活塞上均套接非金屬密封環(huán)。
[0007]所述液控換向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
[0008]所述的左壓縮缸缸筒和右壓縮缸缸筒的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
本發(fā)明的液壓氣體壓縮機，采用液壓油傳動直接驅動活塞運動，實現(xiàn)了活塞的低沖次、長沖程運動，因而壽命長、故障少，維修費用低。該氣體壓縮機結構簡單，零件少、體積小、重量輕。與傳統(tǒng)機械傳動三缸泵對比，液壓氣體壓縮機零件數(shù)量減少了 65%，體積和重量降低了 60%以上。各部件的使用壽命是一般機械往復泵的五至十倍。
[0010]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機，還具有如下優(yōu)點:液壓油缸的直線勻速運動，使得壓縮機輸出流量平直，波動很小，自吸能力強；功率儲備高，壓力裕量大，液壓系統(tǒng)額定壓力達31.5Mpa，極容易實現(xiàn)氣體壓縮泵的高壓；采用非金屬密封環(huán)，密封效果好，持久耐用。缸體采用圓筒狀，極易實現(xiàn)液壓氣體壓縮泵的無級變量，滿足市場的不同需要。氣缸缸筒外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】圖1是本發(fā)明的液壓氣體壓縮機的結構示意圖。
[0012]圖中主要部件符號說明:
1:油缸部分2:左壓縮缸部分
3:右壓縮缸部分 4:油缸缸筒
5:油缸活塞6:左壓縮缸缸筒
7:左壓縮缸活塞 8:第一吸氣閥
9:第一排氣閥10:第二吸氣閥
11:第二排氣閥12:右壓縮缸缸筒
13:右壓縮缸活塞 14:第三吸氣閥
15:第三排氣閥16:第四吸氣閥
17:第四排氣閥。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明的液壓氣體壓縮機做進一步說明，附圖中與現(xiàn)有技術相同的部件采用了相同的標號。下述各實施例僅用于說明本發(fā)明而并非對本發(fā)明的限制。
[0014]圖1是本發(fā)明的液壓氣體壓縮機的結構示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的液壓氣體壓縮機，包括中間驅動液壓油的油缸部分1，連接在油缸部分I兩端的左壓縮缸部分2和右壓縮缸部分3。
[0015]油缸部分I包括油缸缸筒4和設置在油缸缸筒4內的油缸活塞5。液壓油缸部分I采用液控方式，通過液控往復器進行換向控制，從而達到液壓油缸的往復運動。
[0016]左壓縮缸部分2包括左壓縮缸缸筒6和左壓縮缸缸筒6內設置的左壓縮缸活塞7。左壓縮缸缸筒6兩端均設置有吸氣閥和排氣閥，左端為第一吸氣閥8和第一排氣閥9，右端為第二吸氣閥10和第二排氣閥11。
[0017]右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒12和右壓縮缸缸筒12內設置的右壓縮缸活塞13，右壓縮缸缸筒12兩端均設置有吸氣閥和排氣閥，左端為第三吸氣閥14和第三排氣閥15，右端為第四吸氣閥16和第四排氣閥17。
[0018]左壓縮缸活塞7、油缸活塞5和右壓縮缸活塞13連接在同一根活塞桿上。
[0019]所述液控換向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
[0020]所述的左壓縮缸缸筒6和右壓縮缸缸筒12的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
[0021]左壓縮缸缸筒6和右壓縮缸缸筒12均為圓筒狀，極易實現(xiàn)液壓氣體壓縮泵的無級變量，滿足市場的不同需要。
[0022]左壓縮缸活塞7、油缸活塞5和右壓縮缸活塞13上均套接非金屬密封環(huán)，密封效果好，且持久耐用。
[0023]使用時，該液壓氣體壓縮機需要一個液壓油泵作配合使用。與液壓油泵配套的原動機既可以采用電動機也可以采用內燃機， 通過改變液壓油泵的排量就能滿足液壓氣體壓縮機大范圍的流量調節(jié)要求。
[0024]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機的工作過程如下: 首先，由液壓油泵供油給油缸部分1，通過液壓自動換向技術使油缸活塞5自動往復運動。液壓油缸的活塞桿兩端直接與壓縮缸活塞相連接，在壓縮缸缸筒內作直線往復運動。當油缸活塞5向左端移動時，三個活塞同時向左移動。左壓縮缸缸筒6內的氣體受擠壓，壓力升高，因而將第一吸氣閥8關閉,第一排氣閥9被擠開,液體或氣體被左壓縮缸活塞7推出，經由第一排氣閥9進入排出管，這一工作過程即壓縮機的排出過程。在此過程中，第二吸氣閥10處于打開狀態(tài)，第二排氣閥11處于關閉狀態(tài)。在右壓縮缸缸筒12內，右壓縮缸活塞13的移動使缸內形成負壓，這樣，氣體在大氣的作用下就頂開第四吸氣閥16，進入缸內，第四排氣閥17關閉，直到活塞移到最左邊位置為止。這一工作過程，即泵的吸入過程。在此過程中，第三吸氣閥14處于關閉狀態(tài)，第三排氣閥15處于打開狀態(tài)。當活塞移到最左邊位置后，自動換向活塞開始向右移動。
[0025]本發(fā)明采用液壓油缸直接驅動活塞作直線運動，結構簡單，零件少、體積小、重量輕，提高效率。與傳統(tǒng)機械傳曲軸泵對比，液壓氣體壓縮泵零件數(shù)量減少了 65%，體積和重量降低了 60%以上。比起曲軸連桿齒輪變速箱來，動力端能夠做到長沖程，低沖次，因而壽命長、故障少，維修費用低。壓縮缸活塞、缸筒、閥體、閥座及活塞桿燈部件的使用壽命是一般機械往復泵的五至十倍。
[0026]本發(fā)明的液壓氣體壓縮機即可以單機工作，又可以多機并聯(lián)工作，在許多要求大功率(高壓大流量)的使用場合中，多機并聯(lián)工作的液壓氣體壓縮機不但能大為降低制造成本，更為難得的是可以與這些場合的要求進行無縫匹配，這是機械的往復式活塞氣泵難以做到的。
【權利要求】
1.一種液壓氣體壓縮機，其特征在于:該液壓氣體壓縮機包括中間驅動液壓油的油缸部分(1)，連接在油缸部分兩端的左壓縮缸部分(2)和右壓縮缸部分(3);油缸部分包括油缸缸筒(4)和設置在油缸缸筒內的油缸活塞(5);左壓縮缸部分包括左壓縮缸缸筒(6)和左壓縮缸缸筒內設置的左壓縮缸活塞(7 )，左壓縮缸缸筒(6 )兩端設置有吸氣閥和排氣閥；右壓縮缸部分包括右壓縮缸缸筒(12)和右壓縮缸缸筒內設置的右壓縮缸活塞(13)，右壓縮缸缸筒(12)兩端設置有吸氣閥和排氣閥；左壓縮缸活塞(J)、油缸活塞(5)和右壓縮缸活塞(13)連接在同一根活塞桿上；液壓油缸部分采用液控方式，通過液控往復器進行換向控制，實現(xiàn)液壓油缸的往復運動。
2.根據權利要求1所述的液壓氣體壓縮機，其特征在于:左壓縮缸缸筒(6)和右壓縮缸缸筒(12)均為圓筒狀。
3.根據權利要求1所述的液壓氣體壓縮機，其特征在于:左壓縮缸活塞(7)、油缸活塞(5)和右壓縮缸活塞(13)上均套接非金屬密封環(huán)。
4.根據權利要求1所述的液壓氣體壓縮機，其特征在于:液控換向的壓力信號直接是從油缸部分的兩端取得。
5.根據權利要求1所述的液壓氣體壓縮機，其特征在于:左壓縮缸缸筒(6)和右壓縮缸缸筒(12)的外部裝有冷卻水套，采取水冷方式降溫散熱。
【文檔編號】F04B9/131GK103470467SQ201310442396
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權日:2013年9月26日
【發(fā)明者】劉瑩 申請人:天津市海雅實業(yè)有限公司