專利名稱：油泵傳動(dòng)裝置及具有其的工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及其中的油泵傳動(dòng)裝置及具有其的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，在例如汽車起重機(jī)等工程機(jī)械中，一般采用油泵作為提供起重機(jī)工作的動(dòng)力源，并通過油泵傳動(dòng)裝置將汽車變速箱輸出的扭矩傳遞給油泵。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的油泵傳動(dòng)裝置，在汽車起重機(jī)變速箱上設(shè)置一個(gè)取力口 1，傳動(dòng)軸2的一端連接變速箱的取力口 1，傳動(dòng)軸2的另一端連接接盤3，接盤3與油泵輸入軸4之間通過內(nèi)花鍵和外花鍵相互連接，油泵支架5為油泵6提供支撐，變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過傳動(dòng)軸2將其輸出的扭矩傳遞給油泵6，帶動(dòng)油泵6運(yùn)轉(zhuǎn)，使其輸出液壓油，保證汽車起重機(jī)平穩(wěn)可靠的工作。然而，如圖2所示，在實(shí)際生產(chǎn)和制造過程中往往由于各種因素(累積加工誤差、裝配誤差等)，使得變速箱的取力口 I和油泵輸入軸4之間不能做到絕對的同軸，致使傳動(dòng)軸2與油泵輸入軸4之間產(chǎn)生夾角α，從而，當(dāng)傳動(dòng)軸2給油泵輸入軸4傳遞扭矩時(shí)，由于所述夾角的存在，將在油泵輸入軸4上產(chǎn)生一個(gè)徑向力，該徑向力將會(huì)縮短油泵的使用壽命。因此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種油泵傳動(dòng)裝置及具有其的工程機(jī)械，所述油泵傳動(dòng)裝置能夠保護(hù)油泵輸入軸，從而延長所述油泵輸入軸的壽命。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供了一種油泵傳動(dòng)裝置，用于將傳動(dòng)軸的扭矩傳遞給油泵，前述油泵傳動(dòng)裝置包括與前述傳動(dòng)軸連接的接盤、與前述接盤連接的油泵輸入軸、以及用于支撐前述油泵的油泵支架，前述接盤的外表面上套設(shè)有軸承，前述油泵支架的內(nèi)孔上設(shè)置有軸承套，前述軸承被夾持在前述接盤的外表面和前述軸承套的內(nèi)孔之間。進(jìn)一步地，前述軸承為滾動(dòng)軸承，前述接盤的外表面上具有第一凸臺(tái)和第一鍵槽，前述第一凸臺(tái)和設(shè)置在前述第一鍵槽中的第一鍵共同對前述滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈軸向限位。進(jìn)一步地,前述軸承為滾動(dòng)軸承,前述軸承套的內(nèi)孔上具有第二凸臺(tái)和第二鍵槽，前述第二凸臺(tái)和設(shè)置在前述第二鍵槽中的第二鍵共同對前述滾動(dòng)軸承的外圈軸向限位。進(jìn)一步地，前述軸承套的外表面上具有第三鍵槽，前述油泵支架的內(nèi)孔上具有第四鍵槽，前述油泵傳動(dòng)裝置還包括同時(shí)設(shè)置在前述第三鍵槽和前述第四鍵槽內(nèi)的第三鍵。進(jìn)一步地，前述第三鍵槽為沿軸向設(shè)置的卡槽，前述第四鍵槽為沿軸向設(shè)置的通槽。進(jìn)一步地，前述油泵支架為一支撐套，前述支撐套上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)沿徑向貫通的用于安裝油杯的油杯安裝孔。進(jìn)一步地,前述油泵傳動(dòng)裝置還包括前蓋,前述前蓋安裝在前述油泵支架靠近前述接盤一側(cè)的端面上，且前述前蓋的內(nèi)孔與前述接盤的外表面之間為間隙配合。進(jìn)一步地，前述前蓋的內(nèi)孔上設(shè)有密封槽，前述密封槽內(nèi)裝有密封圈。進(jìn)一步地，前述接盤靠近前述油泵一側(cè)的端面與前述油泵之間具有間隙。根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，提供了一種工程機(jī)械，具有油泵傳動(dòng)裝置，所述油泵傳動(dòng)裝置為根據(jù)上述第一個(gè)方面中任一項(xiàng)前述的油泵傳動(dòng)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于在接盤的外表面和油泵支架的內(nèi)孔之間增加了軸承及相應(yīng)的軸承套，當(dāng)傳動(dòng)軸與油泵輸入軸之間可能產(chǎn)生夾角時(shí)，軸承等部件可以消除油泵輸入軸承受到的徑向力，起到保護(hù)油泵的目的。

說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中油泵傳動(dòng)裝置的示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中油泵傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸和油泵輸入軸存在夾角時(shí)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的油泵傳動(dòng)裝置的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的接盤的剖面圖；圖5是本實(shí)用新型的軸承套的剖面圖；圖6是本實(shí)用新型的油泵支架的一部分的剖面圖；圖7是圖6中沿A-A線剖開后向右觀察時(shí)的視圖；圖8是本實(shí)用新型的前蓋的剖面圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中油泵傳動(dòng)裝置的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的油泵傳動(dòng)裝置。圖3是本實(shí)用新型的油泵傳動(dòng)裝置的示意圖。其中，傳動(dòng)軸200的一端連接變速箱的取力口 100，傳動(dòng)軸200的另一端連接接盤10，接盤10與油泵輸入軸400之間通過內(nèi)花鍵和外花鍵相互連接。從而，通過傳動(dòng)軸200將變速箱輸出的扭矩傳遞給油泵輸入軸400，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)油泵600運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的方案在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，改進(jìn)了接盤10和油泵支架30的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，在接盤10的外表面和油泵支架40的內(nèi)孔之間增加了滾動(dòng)軸承30及相應(yīng)的軸承套20。當(dāng)例如變速箱的取力口 100和油泵輸入軸400之間不同軸，致使傳動(dòng)軸200與油泵輸入軸400之間可能產(chǎn)生夾角時(shí)，滾動(dòng)軸承30等部件可以消除油泵輸入軸400承受到的徑向力，起到保護(hù)油泵的目的。參照圖3，滾動(dòng)軸承30套設(shè)在接盤10的外表面上，油泵支架40的內(nèi)孔上設(shè)置有軸承套20，由此，滾動(dòng)軸承30被夾持在軸承套20的內(nèi)孔和接盤10的外表面之間。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，可以將接盤10上可能產(chǎn)生的徑向力依次通過滾動(dòng)軸承30、軸承套20傳遞給油泵支架40，從而避免對油泵輸入軸400和油泵600造成損壞。具體地，滾動(dòng)軸承30包括內(nèi)圈、外圈以及滾動(dòng)體。如圖4所示，接盤10的外表面上形成了第一凸臺(tái)11和第一鍵槽12。結(jié)合圖3可知，第一鍵13可以嵌入第一鍵槽12中。從而，當(dāng)滾動(dòng)軸承30套設(shè)于接盤10的外表面上時(shí)，該滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈在軸向上的一側(cè)被第一凸臺(tái)11限位，在軸向上的另一側(cè)被嵌入第一鍵槽12中的第一鍵13限位。由此，可以防止?jié)L動(dòng)軸承30的內(nèi)圈在接盤10的外表面上產(chǎn)生軸向移動(dòng)。如圖5所示，對應(yīng)地，軸承套20的內(nèi)孔上形成了第二凸臺(tái)21和第二鍵槽22。結(jié)合圖3可知，第二鍵24可以嵌入第二鍵槽22中。從而，當(dāng)滾動(dòng)軸承30被夾持在接盤10的外表面和軸承套20的內(nèi)孔之間時(shí)，該滾動(dòng)軸承的外圈在軸向上的一側(cè)被第二凸臺(tái)21限位，在軸向上的另一側(cè)被嵌入第二鍵槽22中的第二鍵24限位。由此，可以防止?jié)L動(dòng)軸承30的外圈在軸承套20的內(nèi)孔中產(chǎn)生軸向移動(dòng)。另外，參照圖5，軸承套20的外圓上還開設(shè)有第三鍵槽23。圖6和圖7示出了油泵支架40的一部分結(jié)構(gòu)，其中，油泵支架40的內(nèi)孔上開設(shè)有第四鍵槽41。結(jié)合圖3可知，第三鍵槽23和第四鍵槽41的位置相互對應(yīng)，第三鍵45可以同時(shí)嵌入第三鍵槽23和第四鍵槽41，從而實(shí)現(xiàn)油泵支架40和軸承套20之間的鍵連接，防止了油泵支架40和軸承套20之間的相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，軸承套20上的第三鍵槽23為沿軸向設(shè)置的卡槽，油泵支架40上的第四鍵槽41為沿軸向設(shè)置的通槽(即第四鍵槽41沿著軸向方向在整個(gè)油泵支架40的內(nèi)孔上形成)。從而，當(dāng)軸承套20和油泵支架40之間設(shè)有第三鍵45之后，軸承套20可以沿著油泵支架40的第三鍵槽41的方向(即軸向)作相對運(yùn)動(dòng)，從而可以調(diào)整接盤10靠近油泵600 —側(cè)的端面與油泵600之間的距離。尤其是，由于傳動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)不可避免地產(chǎn)生一定的軸向竄動(dòng)量，如果接盤與油泵之間不存在間隙，傳動(dòng)軸的竄動(dòng)可能致使接盤撞擊到油泵，可能導(dǎo)致油泵的損壞。因此，調(diào)整上述距離使接盤和油泵之間始終具有間隙，這是很有必要的。當(dāng)然，也可以通過選擇接盤10、油泵支架40等部件的軸向長度以及它們之間的相互位置關(guān)系，確定所述接盤的端部和油泵之間始終保持間隙。另外，油泵支架40上還可以設(shè)有一個(gè)或多個(gè)油杯安裝孔42，油杯安裝孔42為徑向上貫穿油泵支架40的通孔，結(jié)合圖3可知，該通孔可以容納油杯44。通過油杯44，可以為滾動(dòng)軸承30加注潤滑油，保證滾動(dòng)軸承30具有良好的潤滑。油杯安裝孔42優(yōu)選為螺紋孔，便于通過螺紋將油杯44安裝在油泵支架40上。參照圖7，油泵支架40靠近傳動(dòng)軸一側(cè)的端面上可以設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔43，這些第一螺紋孔43可以允許螺釘將后面將要描述的前蓋連接到油泵支架40上。結(jié)合圖3和圖8,本實(shí)用新型的油泵傳動(dòng)裝置還可以包括前蓋50。前蓋50可以為圓盤狀結(jié)構(gòu)，其上具有位置與油泵支架40上的多個(gè)第一螺紋孔43對應(yīng)的多個(gè)第二螺紋孔51，從而通過多個(gè)螺釘可以將前蓋50設(shè)置在油泵支架40的端面上。優(yōu)選地，前蓋50和油泵支架40的端面之間可以設(shè)置墊片60，從而提高密封性。此外，前蓋50的內(nèi)孔與接盤10的外表面之間可以為間隙配合，使得接盤10可以相對于前蓋50作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為防止灰塵等異物通過前蓋50和接盤10之間的間隙進(jìn)入到滾動(dòng)軸承30內(nèi)部，在前蓋50的內(nèi)孔上開設(shè)一個(gè)密封槽52，其中放置密封圈53。[0040]前面根據(jù)實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的油泵傳動(dòng)裝置，但該裝置并不僅限于所述實(shí)施例中所述的部件和/或連接關(guān)系，例如，可以不限于滾動(dòng)軸承，而是采用各式各樣的軸承；油泵支架和軸承套之間不限于鍵連接，還可以采用其他常見的連接方式；第一、第二鍵槽既可以沿軸向設(shè)置，也可以沿徑向設(shè)置，只要與相應(yīng)的鍵配合能夠防止軸承軸向竄動(dòng)即可。此外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，具有油泵傳動(dòng)裝置，所述油泵傳動(dòng)裝置為根據(jù)前述實(shí)施例及其變型的油泵傳動(dòng)裝置。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油泵傳動(dòng)裝置，用于將傳動(dòng)軸(200)的扭矩傳遞給油泵￠00)，所述油泵傳動(dòng)裝置包括與所述傳動(dòng)軸連接的接盤(10)、與所述接盤連接的油泵輸入軸(400)、以及用于支撐所述油泵(600)的油泵支架(40)，其特征在于，所述接盤(10)的外表面上套設(shè)有軸承，所述油泵支架(40)的內(nèi)孔上設(shè)置有軸承套(20)，所述軸承(30)被夾持在所述接盤(10)的外表面和所述軸承套(20)的內(nèi)孔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承為滾動(dòng)軸承(30)，所述接盤(10)的外表面上具有第一凸臺(tái)(11)和第一鍵槽(12)，所述第一凸臺(tái)(11)和設(shè)置在所述第一鍵槽(12)中的第一鍵(13)共同對所述滾動(dòng)軸承(30)的內(nèi)圈軸向限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承為滾動(dòng)軸承(30)，所述軸承套(20)的內(nèi)孔上具有第二凸臺(tái)(21)和第二鍵槽(22)，所述第二凸臺(tái)(21)和設(shè)置在所述第二鍵槽(22)中的第二鍵(24)共同對所述滾動(dòng)軸承(30)的外圈軸向限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承套(20)的外表面上具有第三鍵槽(23)，所述油泵支架(40)的內(nèi)孔上具有第四鍵槽(41)，所述油泵傳動(dòng)裝置還包括同時(shí)設(shè)置在所述第三鍵槽(23)和所述第四鍵槽(41)內(nèi)的第三鍵(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第三鍵槽(23)為沿軸向設(shè)置的卡槽，所述第四鍵槽(41)為沿軸向設(shè)置的通槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油泵支架(40)為一支撐套，所述支撐套上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)沿徑向貫通的用于安裝油杯(44)的油杯安裝孔(42)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述油泵傳動(dòng)裝置還包括前蓋(50)，所述前蓋(50)安裝在所述油泵支架(40)靠近所述接盤(10) —側(cè)的端面上，且所述前蓋(50)的內(nèi)孔與所述接盤(10)的外表面之間為間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述前蓋(50)的內(nèi)孔上設(shè)有密封槽(52)，所述密封槽(52)內(nèi)裝有密封圈(53)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的油泵傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述接盤(10)靠近所述油泵(600) —側(cè)的端面與所述油泵(600)之間具有間隙。
10.一種工程機(jī)械，具有油泵傳動(dòng)裝置， 其特征在于，所述油泵傳動(dòng)裝置為根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的油泵傳動(dòng)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油泵傳動(dòng)裝置及具有其的工程機(jī)械。前述油泵傳動(dòng)裝置用于將傳動(dòng)軸的扭矩傳遞給油泵，前述油泵傳動(dòng)裝置包括與前述傳動(dòng)軸連接的接盤、與前述接盤連接的油泵輸入軸、以及用于支撐前述油泵的油泵支架，前述接盤的外表面上套設(shè)有軸承，前述油泵支架的內(nèi)孔上設(shè)置有軸承套，前述軸承被夾持在前述接盤的外表面和前述軸承套的內(nèi)孔之間。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于在接盤的外表面和油泵支架的內(nèi)孔之間增加了軸承及相應(yīng)的軸承套，當(dāng)傳動(dòng)軸與油泵輸入軸之間可能產(chǎn)生夾角時(shí)，軸承等部件可以消除油泵輸入軸承受到的徑向力，起到保護(hù)油泵的目的。
文檔編號(hào)F04B53/00GK203051086SQ20132003541
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者胡海娟, 何偉, 萬軍, 周慶喜, 婁衛(wèi)清 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司