專利名稱：一種高壓齒輪油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓機械技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)計一種高壓齒輪油泵。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外的外嚙合齒輪油泵特別是高壓齒輪油泵，大多采用鑄鐵殼體及DU軸承結(jié)構(gòu)，支承主從齒輪軸軸頸的DU軸承(滑動軸承)是決定齒輪泵額定壓力及壽命的重要部件，但由于采用的軸向間隙自動補償?shù)拿芊夥绞?，都以將高壓油徹底隔離低壓軸承腔為主，如圖4所示，即使新型DU軸承(碳鋼基齒輪泵自潤滑軸承)在油潤滑的條件下，最高PV值達(dá)到60N/_2.m/s，最大線速度V達(dá)到10m/s，也由于潤滑油量不充足，DU軸承的性能得不到充分利用，使軸承燒蝕而破壞或降低使用壽命，導(dǎo)致高壓齒輪泵使用壽命短。

實用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的問題是提供一種高壓齒輪油泵，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。( 二 )技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種高壓齒輪油泵，包括前泵蓋、泵體、后泵蓋、主動齒輪、從動齒輪和DU軸承，所述前泵蓋和后泵蓋分別安裝在所述泵體的兩端，所述主動齒輪和從動齒輪分別安裝在所述泵體內(nèi)，所述主動齒輪和從動齒輪相嚙合；所述前泵蓋上設(shè)有前側(cè)板、前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、前軸承孔、密封圈、油封和第一高壓區(qū)，所述前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道和第一高壓區(qū)分別位于所述前側(cè)板后方，所述前軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄；所述后泵蓋上設(shè)有后側(cè)板、后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道、后軸承孔和第二高壓區(qū)，所述后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道和第二高壓區(qū)分別位于所述后側(cè)板后方，所述后軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承；所述前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、后主齒潤滑通道和后從齒潤滑通道，均為“I”字形。進(jìn)一步,所述DU軸承為4個。進(jìn)一步，所述第一高壓區(qū)包括第一四氟擋圈和第一異形密封圈。進(jìn)一步，所述第二高壓區(qū)包括第二四氟擋圈和第二異形密封圈。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:有效保證DU軸承的工作性能，又可保證側(cè)板軸向間隙自動補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠。

圖1為本實用新型的一種高壓齒輪油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為圖1中延B-B方向剖視圖；圖3為圖1中延D-D方向剖視圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)的油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。本實用新型的高壓齒輪油泵的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，前泵蓋1、泵體2、后泵蓋3、主動齒輪4、從動齒輪5和DU軸承6,所述前泵蓋I和后泵蓋3分別安裝在所述泵體2的兩端，所述主動齒輪4和從動齒輪5分別安裝在所述泵體2內(nèi)，所述主動齒輪4和從動齒輪5相哨合；所述前泵蓋I上設(shè)有前側(cè)板7、前主齒潤滑通道14、前從齒潤滑通道16、前軸承孔、密封圈8、油封9和第一高壓區(qū)15，所述前主齒潤滑通道14、前從齒潤滑通道16和第一高壓區(qū)15分別位于所述前側(cè)板7后方，所述前軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承6，所述密封圈8和油封9用于防止吸空及外泄；所述后泵蓋3上設(shè)有后側(cè)板、后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道、后軸承孔和第二高壓區(qū)17，所述后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道和第二高壓區(qū)17分別位于所述后側(cè)板后方，所述后軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承；所述前主齒潤滑通道14、前從齒潤滑通道16、后主齒潤滑通道和后從齒潤滑通道，均為“I”字形。所述DU軸承6為4個。所述第一高壓區(qū)15包括第一四氟擋圈10和第一異形密封圈11。所述第二高壓區(qū)17包括第二四氟擋圈12和第二異形密封圈13。在高壓齒輪油泵工作時，液壓油在壓力的作用下，通過前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、后主齒潤滑通道和后從齒潤滑通道，流入主動齒輪和從動齒輪內(nèi)，從而組成強制潤滑系統(tǒng)(獨立的四個強制潤滑系統(tǒng))，分別對四個DU軸承進(jìn)行有效的潤滑，避免DU軸承的燒蝕，保證DU軸承的性能得到充分利用，使高壓齒輪油泵的壓力等級可達(dá)到31.5MPa以上，使用壽命延長20-40%。主動齒輪4和從動齒輪5均設(shè)置的軸頸倒錐，以補償撓度影響，防止軸承邊緣磨損。第一高壓區(qū)15和第二高壓區(qū)17共同形成背壓補償區(qū)，由于滲漏及串油的原因第一高壓區(qū)15及第二高壓區(qū)17壓力非常接近，與側(cè)板前端高壓對應(yīng)，構(gòu)成軸向間隙自動補償?shù)拿芊夥绞剑捎谇爸鼾X潤滑通道、前從齒潤滑通道、后主齒潤滑通道和后從齒潤滑通道均為“I”字形且很窄，在保證對四個DU軸承進(jìn)行有效的潤滑的同時又使齒輪泵容積效率能達(dá)到93%以上；使高壓齒輪油泵的性能得到大幅提升，壓力等級可達(dá)到31.5Ma，壽命比原結(jié)構(gòu)延長33%。DU軸承一般是國外的叫法，在國內(nèi)叫聚四氟乙烯復(fù)合軸承。它的結(jié)構(gòu)是這樣的:基體材料可以是鋼也可以是銅，以球形青銅粉為中間層，改性聚四氟乙烯作為摩擦表面層，牢固燒結(jié)為一體的三層自潤滑軸承材料。[0031]從以上計算可看出，CBN-E300系列齒輪泵當(dāng)排量為16mL/r，高壓時C-C截面上的撓度約為3.6 μ m，在軸頸的整個長度上因撓度變形而產(chǎn)生的傾斜差為7.2 μ m，而最小油膜厚度為IOym左右，這樣會造成軸頸靠近C-C處油膜破滅，形成干磨擦，使軸承磨損而破壞。要想提高額定壓力等級，必須增加軸的剛度，減小軸的撓度變形。因齒輪軸的撓度與齒輪軸的軸徑d的4次方成反比，與軸的長度的一半的三次方成正比；所以減小軸的撓度變形常用的方法為在保證齒輪端面最小密封帶的基礎(chǔ)上，盡量增大軸徑。內(nèi)外密封件的支撐剛度特晴-40橡膠料，在16MPa壓力下，具有良好硬度指標(biāo)和耐油、耐老化性能，但隨著泵壓的提高，密封件所受的剪切應(yīng)力大大增加，密封件很容易失效，形成較大的內(nèi)泄漏環(huán)節(jié)，使齒輪泵的容積效率達(dá)不到要求，影響額定壓力的提高。為了找到更好的密封圈材料，進(jìn)行了大量的試驗，最后確定采用NBR/R0M橡膠共混膠料，該料比丁晴-40橡膠料硬度略高，剛?cè)嵯酀?jì)，有更高的韌性和耐老化性能。采用NBR/R0M橡膠共混膠料做成的密封圈在20MPa壓力等級的壽命試驗中從未出現(xiàn)過損壞。為了減少泵在沖擊載荷中縫隙張合的咬切現(xiàn)象，采用增強聚四氟乙烯作內(nèi)密封圈的內(nèi)擋圈，增大了內(nèi)密封件的支撐剛度，完美地解決了齒輪泵升高壓所遇到的密封件問。本實用新型有效保證DU軸承的工作性能，又可保證側(cè)板軸向間隙自動補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高壓齒輪油泵，其特征在于，包括前泵蓋、泵體、后泵蓋、主動齒輪、從動齒輪和DU軸承，所述前泵蓋和后泵蓋分別安裝在所述泵體的兩端，所述主動齒輪和從動齒輪分別安裝在所述泵體內(nèi)，所述主動齒輪和從動齒輪相嚙合； 所述前泵蓋上設(shè)有前側(cè)板、前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、前軸承孔、密封圈、油封和第一高壓區(qū)，所述前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道和第一高壓區(qū)分別位于所述前側(cè)板后方，所述前軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄； 所述后泵蓋上設(shè)有后側(cè)板、后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道、后軸承孔和第二高壓區(qū)，所述后主齒潤滑通道、后從齒潤滑通道和第二高壓區(qū)分別位于所述后側(cè)板后方，所述后軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承； 所述前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、后主齒潤滑通道和后從齒潤滑通道(16)，均為“I”字形。
2.如權(quán)利要求1所述的高壓齒輪油泵，其特征在于，所述DU軸承為4個。
3.如權(quán)利要求1所述的高壓齒輪油泵，其特征在于，所述第一高壓區(qū)包括第一四氟擋圈和第一異形密封圈。
4.如權(quán)利要求1所述的高壓齒輪油泵，其特征在于，所述第二高壓區(qū)包括第二四氟擋圈和第二異形密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種高壓齒輪油泵，包括前泵蓋、泵體、后泵蓋、主動齒輪、從動齒輪和DU軸承，所述前泵蓋和后泵蓋分別安裝在所述泵體的兩端，所述主動齒輪和從動齒輪分別安裝在所述泵體內(nèi)，所述主動齒輪和從動齒輪相嚙合；所述前泵蓋上設(shè)有前側(cè)板、前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道、前軸承孔、密封圈、油封和第一高壓區(qū)，所述前主齒潤滑通道、前從齒潤滑通道和第一高壓區(qū)分別位于所述前側(cè)板后方，所述前軸承孔內(nèi)用于安裝所述DU軸承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄。本實用新型有效保證DU軸承的工作性能，又可保證側(cè)板軸向間隙自動補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠。
文檔編號F04C2/18GK203051104SQ20132006151
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者初月濤, 韓兵 申請人:初月濤, 韓兵