專利名稱：一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車用冷卻通風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻通風(fēng)機(jī)，特別是一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車用冷卻通風(fēng)機(jī)；屬于流體機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
冷卻通風(fēng)機(jī)是礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s系統(tǒng)的一個(gè)重要器件，礦用電動(dòng)輪自卸車工作時(shí)，由于所安裝的動(dòng)力系統(tǒng)及各類機(jī)械元件在不停地運(yùn)作，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量也是相當(dāng)可觀，如果熱量得不到及時(shí)散發(fā)，將對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)造成極大的損壞。這時(shí)需要設(shè)計(jì)一個(gè)專用通風(fēng)機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)及各類機(jī)械元件進(jìn)行吹風(fēng)冷卻。如果所產(chǎn)生的熱量達(dá)到相當(dāng)高的時(shí)候，這時(shí)所有的動(dòng)力系統(tǒng)及機(jī)械元件由于不能及時(shí)降溫，將會(huì)使這些機(jī)械元件壽命降低，甚至燒損，最后導(dǎo)致礦用電動(dòng)輪自卸車不能正常工作。我國(guó)是世界最大的煤、鐵、有色金屬及稀土生產(chǎn)國(guó)之一，對(duì)礦山機(jī)械有著巨大的需求，目前該類大型車輛及其主要零部件主要由西方發(fā)達(dá)國(guó)家研制生產(chǎn)，我國(guó)基本以進(jìn)口為主。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，我國(guó)一些重型機(jī)械廠家開(kāi)始嘗試自主研制生產(chǎn)該類車輛，由此經(jīng)歷了獨(dú)立開(kāi)發(fā)、合作生產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)化三個(gè)階段。風(fēng)機(jī)整體尺寸較大，考慮風(fēng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性，保證風(fēng)機(jī)的使用壽命及使用者的安全，對(duì)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)件的焊接性能要求較高，可靠性要求較大。風(fēng)機(jī)使用在礦山大型機(jī)械領(lǐng)域，對(duì)于一般工業(yè)用機(jī)械產(chǎn)品來(lái)講客戶要求其噪音是越低越好，特別是中型、大型通風(fēng)機(jī)此類高噪音的機(jī)械產(chǎn)品，噪音值的大小是評(píng)價(jià)其產(chǎn)品性能質(zhì)量?jī)?yōu)良與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其次就是在保證風(fēng)機(jī)產(chǎn)品性能不變的條件下，盡量提高風(fēng)機(jī)效率，以減小能源消耗，并且盡量減小風(fēng)機(jī)的體積和質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安裝方便、低噪音、流量平穩(wěn)的190t礦用電動(dòng)輪自卸車用冷卻通風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、密封盤和葉輪，其特征在于所述的本通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，蝸殼通過(guò)18xM12螺栓固定在礦用電動(dòng)輪自卸車的安裝架上，葉輪通過(guò)鎖緊螺母固定在電動(dòng)機(jī)的軸伸端上，密封盤通過(guò)12xM8螺栓固定在蝸殼的左側(cè)。該通風(fēng)機(jī)中的蝸殼包括過(guò)渡風(fēng)道、頂板、進(jìn)風(fēng)口、彎板、圓弧板、前側(cè)板及后側(cè)板；所述的過(guò)渡風(fēng)道設(shè)置在蝸殼的出風(fēng)口上，彎板設(shè)置在后側(cè)板上，進(jìn)風(fēng)口及圓弧板共同設(shè)置在前側(cè)板上，該風(fēng)機(jī)是由進(jìn)風(fēng)口、彎板、圓弧板及過(guò)渡風(fēng)道一起組成的流道結(jié)構(gòu)；所述的蝸殼采用的是偏心結(jié)構(gòu)，蝸殼與過(guò)渡風(fēng)道的垂直連接處采用雙圓弧導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，過(guò)渡風(fēng)道采用的是四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)；所述的葉輪由前輪盤、后輪盤、葉片、輪轂組成，葉片型線采用的是前向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪通過(guò)鎖緊螺母安裝在電動(dòng)機(jī)的軸伸端上。[0013]所述的葉輪有效直徑Φ 800mm，葉片直徑Φ66.64mm，數(shù)量48片，葉片出口安裝角159°，葉片進(jìn)口直徑Φ 672mm，葉片出口寬度135mm，葉輪與進(jìn)風(fēng)口的軸向間隙為5mm。本通風(fēng)機(jī)葉輪采用高效前向圓弧式葉片，將加壓后的氣流通過(guò)風(fēng)道進(jìn)入輪邊電機(jī)，為輪邊電機(jī)提供通風(fēng)冷卻后，從電機(jī)傳動(dòng)端排出大氣，達(dá)到為礦用電動(dòng)輪自卸車動(dòng)力系統(tǒng)降溫冷卻的作用。其主要特點(diǎn)有:結(jié)構(gòu)緊湊，極大的減少了風(fēng)機(jī)所占用的空間；氣流方向與葉輪軸線平行；蝸殼與過(guò)渡風(fēng)道的垂直連接處采用雙圓弧過(guò)渡的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；過(guò)渡風(fēng)道采用四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)。它充分利用離心式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，性能曲線平坦，在單位機(jī)械所占空間內(nèi)，保持較高壓力的工況下能提供相對(duì)較大的流量；其噪音低，可滿足低噪音環(huán)境的要求，能很好滿足礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)通風(fēng)機(jī)的要求。
本實(shí)用新型應(yīng)用于190t礦用電動(dòng)輪自卸車，其目的在于填補(bǔ)礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s系統(tǒng)冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的空白，提供一種氣動(dòng)性能好、低振動(dòng)、效率高、低噪音，不需增加消音器的電動(dòng)輪自卸車動(dòng)力系統(tǒng)冷卻用通風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn):葉輪、蝸殼、以及密封盤等主要部件采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，葉輪與進(jìn)風(fēng)口采取優(yōu)化的軸向間隙配合，充分保證了風(fēng)機(jī)的性能要求；難點(diǎn)在于風(fēng)機(jī)的出口方向與風(fēng)機(jī)的軸線平行、蝸殼采取偏心結(jié)構(gòu)、蝸殼與過(guò)渡風(fēng)道的垂直連接處采用雙圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)、過(guò)渡風(fēng)道采用的是符合氣動(dòng)性能好的四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及位置布局，氣動(dòng)原件各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)過(guò)有限元仿真模擬，使其各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)化配合，使之有效地提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，同樣也使得風(fēng)機(jī)噪音降至最低。綜合以上方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得風(fēng)機(jī)的有效靜壓達(dá)到4600Pa時(shí)，流量達(dá)到4 m5 /s，完全起到了 190t礦用電動(dòng)輪自卸車動(dòng)力系統(tǒng)的降溫冷卻作用。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1_蝸殼，2-過(guò)渡風(fēng)道，3-密封盤，4-頂板，5-葉輪，6-進(jìn)風(fēng)口，7-電動(dòng)機(jī)，8-彎板，9-圓弧板,10-前側(cè)板,11-后側(cè)板。
具體實(shí)施方式
參考上述附圖，一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼1、密封盤3、葉輪5，其特征在于所述的本通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，該通風(fēng)機(jī)中的蝸殼I包括過(guò)渡風(fēng)道2、頂板4、進(jìn)風(fēng)口 6、彎板8、圓弧板9、前側(cè)板10及后側(cè)板11 ；所述的過(guò)渡風(fēng)道2設(shè)置在蝸殼I的出風(fēng)口上，彎板8設(shè)置在后側(cè)板11上，進(jìn)風(fēng)口6及圓弧板9共同設(shè)置在前側(cè)板10上，該風(fēng)機(jī)是由進(jìn)風(fēng)口 6、彎板8、圓弧板9及過(guò)渡風(fēng)道2一起組成的流道結(jié)構(gòu)；所述的蝸殼I采用的是偏心結(jié)構(gòu)，蝸殼I與過(guò)渡風(fēng)道2的垂直連接處采用雙圓弧導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，過(guò)渡風(fēng)道2采用的是四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)；所述的葉輪5由前輪盤、后輪盤、葉片、輪轂組成，葉片型線采用的是前向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪5通過(guò)鎖緊螺母安裝在電動(dòng)機(jī)7的軸伸端上。所述的葉輪5有效直徑Φ800πιπι，葉片直徑Φ66.64mm，數(shù)量48片，葉片出口安裝角159°，葉片進(jìn)口直徑Φ 672mm，葉片出口寬度135mm，葉輪5與進(jìn)風(fēng)口 6的軸向間隙為5mm ο本實(shí)用新型由于葉片葉型的優(yōu)異氣動(dòng)性能，蝸殼采用的是偏心結(jié)構(gòu)，蝸殼與過(guò)渡風(fēng)道的垂直連接處采用雙圓弧導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，過(guò)渡風(fēng)道采用的是四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及位置布局均采用了最優(yōu)化的弧度設(shè)計(jì)及位置布局，能使氣流整流后由軸向出口輸出；保證了風(fēng)機(jī)氣 流壓力、流量穩(wěn)定，同時(shí)使噪音達(dá)到了較低水平。
權(quán)利要求1.一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼(I)、密封盤(3)、葉輪(5)，其特征在于: A、所述的本通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，該通風(fēng)機(jī)中的蝸殼(I)包括過(guò)渡風(fēng)道(2)、頂板(4)、進(jìn)風(fēng)口(6)、彎板(8)、圓弧板(9)、前側(cè)板(10)及后側(cè)板(11)； 所述的過(guò)渡風(fēng)道(2)設(shè)置在蝸殼(I)的出風(fēng)口上，彎板(8)設(shè)置在后側(cè)板(11)上，進(jìn)風(fēng)口(6)及圓弧板(9)共同設(shè)置在前側(cè)板(10)上，該風(fēng)機(jī)是由進(jìn)風(fēng)口(6)、彎板(8)、圓弧板(9)及過(guò)渡風(fēng)道(2) —起組成的流道結(jié)構(gòu)； B、所述的蝸殼(I)采用的是偏心結(jié)構(gòu)，蝸殼(I)與過(guò)渡風(fēng)道(2)的垂直連接處采用雙圓弧導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，過(guò)渡風(fēng)道(2)采用的是四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)； C、所述的葉輪(5)由前輪盤、后輪盤、葉片、輪轂組成，葉片型線采用的是前向圓弧式結(jié)構(gòu)，該葉輪(5)通過(guò)鎖緊螺母安裝在電動(dòng)機(jī)(7)的軸伸端上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s通風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪(5)有效直徑Φ 800mm，葉片直徑Φ 66.64mm，數(shù)量48片，葉片出口安裝角159°，葉片進(jìn)口直徑Φ 672mm，葉片出·口寬度135臟，葉輪(5)與進(jìn)風(fēng)口(6)的軸向間隙為5mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種190t礦用電動(dòng)輪自卸車用冷卻通風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、密封盤、葉輪，該190t礦用電動(dòng)輪自卸車?yán)鋮s通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，蝸殼由過(guò)渡風(fēng)道、頂板、進(jìn)風(fēng)口、彎板、圓弧板、前側(cè)板及后側(cè)板焊接而成，蝸殼采取偏心結(jié)構(gòu)、蝸殼與過(guò)渡風(fēng)道的垂直連接處采用雙圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)、過(guò)渡風(fēng)道采用四方過(guò)渡到圓結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及位置布局，使其各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)化配合，使之有效地提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，同樣也使得風(fēng)機(jī)噪音降至最低。綜合以上方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得風(fēng)機(jī)的有效靜壓達(dá)到4600Pa時(shí)，流量達(dá)到4m/s，同時(shí)噪音小于104db，震動(dòng)速度低于4.6mm/s，有利的保證了風(fēng)機(jī)能夠安全、可靠的運(yùn)行。
文檔編號(hào)F04D29/42GK203161656SQ201320181968
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者吳純國(guó), 曾慧 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司