一種輸油泵的故障診斷裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輸油泵的故障診斷裝置，主要由四個(gè)壓電式加速度傳感器、一個(gè)信號(hào)調(diào)理器、一張數(shù)據(jù)采集卡和一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)組成。所述四個(gè)壓電式加速度傳感器分別與信號(hào)調(diào)理器連接，所述信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)依次連接。裝置可實(shí)現(xiàn)虛擬儀器技術(shù)、傳統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)分析方法和現(xiàn)代振動(dòng)信號(hào)分析方法的結(jié)合，進(jìn)而有效提高輸油泵故障分析診斷的效率和準(zhǔn)確性。
【專利說(shuō)明】一種輸油泵的故障診斷裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電子自動(dòng)化控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種輸油泵的故障診斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輸油泵是通過(guò)輸油泵電機(jī)帶動(dòng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為流經(jīng)其內(nèi)部流體的壓力能和動(dòng)能的流體機(jī)械。輸油泵正常運(yùn)行時(shí)，整個(gè)機(jī)組應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)，聲音應(yīng)當(dāng)正常。如果機(jī)組振動(dòng)過(guò)大或有雜音則往往是輸油泵故障的先兆，一般來(lái)說(shuō)，引起輸油泵振動(dòng)的原因有:轉(zhuǎn)子不平衡，泵軸彎曲，軸承磨損或破壞，聯(lián)軸器連接柱銷或地腳螺栓松動(dòng)，軸瓦間隙過(guò)大等。輸油泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)零件多，激勵(lì)源多，因此對(duì)輸油泵各部分的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，相對(duì)困難。目前輸油泵故障測(cè)量裝置的研究工作還不很普遍，通用的專業(yè)化的輸油泵故障診斷裝置還不是很普遍，通常是一些簡(jiǎn)單的測(cè)試儀器。此類檢測(cè)裝置的功能簡(jiǎn)單、精度低且易受各種外來(lái)因素的影響，尤其是其靈活性差、更新?lián)Q代困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或者不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高、監(jiān)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確的輸油泵診斷裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種輸油泵的故障診斷裝置，其特征在于，裝置包括第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器、第四壓電式加速度傳感器、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，所述第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器、第四壓電式加速度傳感器分別與信號(hào)調(diào)理器連接，所述信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)依次連接。
[0006]本實(shí)用新型裝置可實(shí)現(xiàn)虛擬儀器技術(shù)、傳統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)分析方法和現(xiàn)代振動(dòng)信號(hào)分析方法的結(jié)合，進(jìn)而有效提高輸油泵故障分析診斷的效率和準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見(jiàn)圖1，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一具體的輸油泵診斷裝置包括包括第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器、第四壓電式加速度傳感器，所述第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器、第四壓電式加速度傳感器分別與信號(hào)調(diào)理器連接，所述信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)依次連接。其中壓電式加速度傳感器采用北京測(cè)振儀器廠的YD-37壓電晶體加速度傳感器，信號(hào)調(diào)理器采用北京測(cè)振儀器廠的DHF-4電荷放大器，數(shù)據(jù)采集卡采用研華公司PC1-6071E型采集卡，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)采用研華公司的研華工控機(jī)610型。
[0010]裝置在工作時(shí)，第一壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵電機(jī)前端軸承上，采集輸油泵電機(jī)前端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)；第二壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵電機(jī)后端軸承上，采集輸油泵電機(jī)后端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)；第三壓電式加速度傳感器傳感器安裝于輸油泵前端軸承上，采集輸油泵前端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)；第四壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵后端軸承上，采集輸油泵后端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)。各壓電加速度傳感器將所監(jiān)測(cè)到的振動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸至信號(hào)調(diào)理器，信號(hào)調(diào)理器對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、隔離和濾波等預(yù)處理后，將信號(hào)傳輸經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡傳輸至工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)采用LabView編寫的針對(duì)輸油泵故障的診斷軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域波形、軸心軌跡、濾波軌跡、信號(hào)濾波、重構(gòu)軌跡、頻譜分析、平面軌跡譜分析、立體軌跡譜分析、時(shí)域分析、倒頻譜分析、自相關(guān)和互相關(guān)、包絡(luò)解調(diào)分析、概率密度與概率分布等處理后，得到診斷結(jié)果并生成診斷報(bào)告。
[0011]本實(shí)用新型所用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的連接。
【權(quán)利要求】
1.一種輸油泵的故障診斷裝置，主要由第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器、第四壓電式加速度傳感器、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)組成，其特征在于: 所述第一壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵電機(jī)前端軸承上，采集輸油泵電機(jī)前端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)； 所述第二壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵電機(jī)后端軸承上，采集輸油泵電機(jī)后端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)； 所述第三壓電式加速度傳感器傳感器安裝于輸油泵前端軸承上，采集輸油泵前端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)； 所述第四壓電式加速度傳感器安裝于輸油泵后端軸承上，采集輸油泵后端軸承垂直方向的振動(dòng)加速度信號(hào)， 所述第一壓電式加速度傳感器、第二壓電式加速度傳感器、第三壓電式加速度傳感器和第四壓電式加速度傳感器分別與信號(hào)調(diào)理器連接； 所述信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)依次連接。
【文檔編號(hào)】F04B51/00GK203420862SQ201320409362
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】黃翼虎, 王新龍, 林其安, 劉文龍, 馬吉祥, 張銀平 申請(qǐng)人:青島科技大學(xué)