車船用風扇的風扇頭的制作方法
【專利摘要】一種車船用風扇的風扇頭，解決風扇占用空間大，不安全缺點，包括外部套有緊固夾頭的電機轉(zhuǎn)軸；電機轉(zhuǎn)軸與緊固夾頭一起鎖緊在扇頭內(nèi)的安裝孔中；安裝孔內(nèi)設有內(nèi)錐面，扇頭通過內(nèi)錐面與緊固夾頭外錐面形成的擠壓配合將扇頭和電機主軸緊密連接成一體；扇頭外側(cè)還設有與緊固夾頭連接的緊固螺栓；扇葉為柔性材質(zhì)的渦流扇葉；扇葉通過設在扇葉邊緣的工字型固定筋卡接在扇頭上的渦線型卡槽內(nèi)。本實用新型提供的車船用風扇的風扇頭，通過柔性渦流扇葉當人手及物件觸碰扇葉時，不會對人體造成損傷；而且采用裸露式柔性扇葉，減去了網(wǎng)罩所占的空間；通過改進風扇頭機構(gòu)，噪音更小；具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠，噪音低的優(yōu)點。
【專利說明】車船用風扇的風扇頭
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電風扇，尤其是指一種車船用風扇的風扇頭。
【背景技術】
[0002]目前市場上的車船用風扇的風扇頭結(jié)構(gòu)大多與臺式風扇的風扇頭類似，即在保護網(wǎng)罩內(nèi)部設置扇葉，然后由扇葉在電機的帶動下轉(zhuǎn)動形成空氣流通。這種帶保護網(wǎng)罩，采用市面上普通風扇頭結(jié)構(gòu)設計的風扇，雖然可以架設在車內(nèi)的儀表盤側(cè)邊或螺絲固定在車頂，但是占用空間也很大，影響開車時對車的操控；還有些車主常將風扇安裝在后視鏡的位置，人手極易碰撞到網(wǎng)罩和扇葉，存在很大的安全隱患，嚴重影響了交通安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服【背景技術】中存在的缺點，本實用新型提供一種車船用風扇的風扇頭。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種車船用風扇的風扇頭，包括電機轉(zhuǎn)軸，還包括扇葉，扇頭，緊固夾頭，緊固螺栓。
[0005]所述電機轉(zhuǎn)軸外部套接有所述緊固夾頭；所述電機轉(zhuǎn)軸與所述緊固夾頭一起鎖緊在所述扇頭內(nèi)部凸臺上設置的的安裝孔內(nèi)；所述安裝孔靠近電機端設有內(nèi)錐面，所述扇頭通過所述內(nèi)錐面與所述緊固夾頭外錐面形成的擠壓配合將扇頭和電機主軸緊密連接成一體；所述扇頭的外側(cè)還設有與所述緊固夾頭連接的緊固螺栓。所述扇頭外側(cè)頂部設有安裝螺栓用的沉孔位置，緊固螺栓從此擰入扇頭并穿過扇頭內(nèi)部的安裝孔，緊固螺栓前端擰入插在安裝孔內(nèi)部的緊固夾頭夾頭中空孔內(nèi)，通過擰緊螺栓，縮短風扇的扇頭外側(cè)螺栓固定端面與緊固夾頭螺紋端端面的距離，安裝孔的錐面壓緊所述緊固夾頭的外錐面，并將緊固夾頭開槽端緊緊壓在電機轉(zhuǎn)軸上。
[0006]所述扇葉為柔性材質(zhì)的渦流扇葉；采用柔性扇葉而取消了保護網(wǎng)罩，使得車船用風扇所占安裝體積較?。煌瑫r柔性扇葉的采用，避免了人體與扇葉接觸造成的損傷。
[0007]所述扇葉通過設在扇葉邊緣的工字型固定筋卡接在扇頭上的渦線型卡槽內(nèi)。工字型固定筋可以將柔性材質(zhì)的扇葉牢固卡接在扇頭上，同時因為采用卡接方式，也容易更換和清洗扇葉。
[0008]作為優(yōu)選，所述緊固螺栓與扇頭之間還設有防振墊圈。受到車船用風扇的使用范圍的影響，添加防振墊圈，防止緊固螺栓因振動而掉落而造成風扇頭整體脫落。
[0009]作為優(yōu)選，所述緊固夾頭由第一中空圓柱體、第二中空圓柱體、中空錐臺依次連接組成。第一中空圓柱體外徑小于安裝孔靠近螺栓端安裝孔的內(nèi)徑，方便緊固夾頭伸入安裝孔，起導向作用；同時緊固螺栓擰在第一中空圓柱體內(nèi)部中空孔中，起連接緊固螺栓作用。第二中空圓柱體與中空錐臺光滑連接，起到過渡連接作用。中空錐臺的外錐面與安裝孔的內(nèi)錐面匹配，當緊固螺栓擰入緊固夾頭后，外錐面壓迫中空錐臺的外錐面，使中空錐臺產(chǎn)生變形，并將錐臺內(nèi)孔表面貼緊電機轉(zhuǎn)軸。
[0010]作為優(yōu)選，所述緊固夾頭上還設有一條將所述第二中空圓柱體和所述中空錐臺切開的凹槽。凹槽貫穿中空錐臺和第二中空圓柱體，使得緊固夾頭被凹槽隔開的兩邊在緊固時產(chǎn)生的變形更大，更易貼緊電機表面。
[0011]作為優(yōu)選，所述扇頭上還設有與所述渦線型卡槽上垂直相通的矩形槽。矩形槽的設置，在需要拆卸扇葉的時候，通過矩形槽，可以利用其它工具將扇葉從風扇的扇頭取下。
[0012]本實用新型的車船用風扇的風扇頭，通過柔性渦流扇葉當人手及物件觸碰扇葉時，不會對人體造成損傷；而且采用裸露式柔性扇葉，減去了網(wǎng)罩所占的空間；通過改進風扇頭機構(gòu)，噪音更??；具有結(jié)構(gòu)簡單小巧、安全可靠，噪音低的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的局部剖視圖A。
[0015]圖中，1、扇葉，11、固定筋，2、扇頭，21、安裝孔，22、內(nèi)錐形面，23、卡槽，24、矩形槽
3、緊固螺栓，4、緊固夾頭，41、外錐形面，5、轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的作進一步說明:
[0017]由圖1所示，本實用新型所述的車船用風扇的風扇頭結(jié)構(gòu)，包括電機轉(zhuǎn)軸5，還包括扇葉1，扇頭，緊固夾頭4，緊固螺栓5。
[0018]所述電機轉(zhuǎn)軸5外部套接有所述緊固夾頭4 ;所述電機轉(zhuǎn)軸5與所述緊固夾頭4一起鎖緊在所述扇頭內(nèi)部凸臺上設置的安裝孔21內(nèi)；所述安裝孔21靠近電機端設有內(nèi)錐面22，所述扇頭2通過所述內(nèi)錐面22與所述緊固夾頭4的外錐面41形成的擠壓配合將扇頭2和電機主軸5緊密連接成一體；所述扇頭2的外側(cè)還設有與所述緊固夾頭4連接的緊固螺栓3 ；
[0019]所述扇葉1為柔性材質(zhì)的渦流扇葉；所述扇葉1通過設在扇葉1邊緣的工字型固定筋11卡接在扇頭2上的渦線型卡槽23內(nèi)。所述緊固螺栓3與扇頭2之間還設有防振墊圈。所述緊固夾頭由第一中空圓柱體、第二中空圓柱體、中空錐臺依次連接組成；所述緊固夾頭上還設有一條將所述第二中空圓柱體和所述中空錐臺剖開的凹槽。所述扇頭上還設有與所述渦線型卡槽上垂直相通的矩形槽24。
[0020]本實施例的工作原理或?qū)嵤┎襟E為:
[0021]第一步，安裝扇葉。所述扇頭上設有長條狀卡槽23，所述固定筋11呈長條工字型，用外力將固定筋11擠壓進卡槽23，使卡槽23兩邊與固定筋11卡接，完成柔性扇葉的裝配。反之，若需要取下扇葉1，通過外物插入矩形槽24中，將扇葉取下即可。
[0022]第二步，安裝緊固夾頭。
[0023]將緊固夾頭4套入電機主軸5上，并伸入扇頭內(nèi)部的安裝孔21中。
[0024]第三步，擰緊螺栓，固定扇頭。
[0025]將螺栓擰入扇頭2的安裝孔21，使之與緊固夾頭4形成螺紋連接。使用螺絲刀轉(zhuǎn)動緊固螺栓3，頂端與扇頭2外壁頂緊，下端給與緊固夾頭靠近扇頭的拉力，使它與扇頭2的內(nèi)錐面21擠壓緊固夾頭的外錐面41，使得緊固夾頭4上由凹槽分割形成的兩邊壓緊固定在電機轉(zhuǎn)軸5上，扇頭即可牢固的固定在電機主軸5上；拆卸時，只需將緊固螺栓3反向轉(zhuǎn)動，緊固夾頭與內(nèi)錐面之間失去壓緊力后，扇頭2即可從電機轉(zhuǎn)軸5上輕松的取下，進行清洗及維修。
[0026]實施例不應視為對實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車船用風扇的風扇頭，包括電機轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述風扇頭還包括扇葉，扇頭，緊固夾頭，緊固螺栓； 所述電機轉(zhuǎn)軸外部套接有所述緊固夾頭；所述電機轉(zhuǎn)軸與所述緊固夾頭一起鎖緊在所述扇頭內(nèi)部凸臺上設置的安裝孔內(nèi)；所述安裝孔靠近電機端設有內(nèi)錐面，所述扇頭通過所述內(nèi)錐面與所述緊固夾頭外錐面形成的擠壓配合將扇頭和電機主軸緊密連接成一體；所述扇頭的外側(cè)還設有與所述緊固夾頭連接的緊固螺栓； 所述扇葉為柔性材質(zhì)的渦流扇葉；所述扇葉通過設在扇葉邊緣的工字型固定筋卡接在扇頭上的渦線型卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風扇的風扇頭，其特征在于，所述緊固螺栓與扇頭之間還設有防振墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風扇的風扇頭，其特征在于，所述緊固夾頭由第一中空圓柱體、第二中空圓柱體、中空錐臺依次連接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車船用風扇的風扇頭，其特征在于，所述緊固夾頭上還設有一條將所述第二中空圓柱體和所述中空錐臺剖開的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用風扇的風扇頭，其特征在于，所述扇頭上還設有與所述渦線型卡槽上垂直相通的矩形槽。
【文檔編號】F04D25/08GK203500063SQ201320586949
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】林彬 申請人:瑞安市東歐汽車零件廠