泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械；該泵送系統(tǒng)包括液壓油缸、輸送缸、砼活塞、第一分配閥組件和第二分配閥組件，液壓油缸缸筒的一端與輸送缸的第一端固定連接，所述液壓油缸的活塞桿與砼活塞連接，所述砼活塞滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸內(nèi)，第一分配閥組件和第二分配閥組件分別設(shè)置于輸送缸的第一端和第二端，所述液壓油缸的行程大于輸送缸的長(zhǎng)度，所述輸送缸第二端端面設(shè)置有可打開或封閉的端板，端板與砼活塞之間設(shè)置有限位桿。在退砼活塞時(shí)，將端板從輸送缸第二端上打開，此時(shí)，限位桿失去限位作用，液壓油缸可驅(qū)使砼活塞從輸送缸與第二閥體配合的端口“冒出”，從而將砼活塞從輸送缸第二端推出。
【專利說(shuō)明】泵送系統(tǒng)及泵送機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物料栗送技術(shù)，具體涉及一種栗送系統(tǒng)；另外，本實(shí)用新型還涉及一種具有該栗送系統(tǒng)的栗送機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于栗送物料的栗送機(jī)械已廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中。在這些栗送機(jī)械中，最為核心的構(gòu)成部分為栗送系統(tǒng)。如圖1所示，常見的栗送系統(tǒng)包括液壓油缸1、水箱2、輸送缸5、砂活塞6、第一分配閥組件3和第二分配閥組件4 ;砂活塞6滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸5中，主油缸的活塞桿13與砼活塞6連接；第一分配閥組件3包括第一閥體7、第一進(jìn)料球閥10和第一出料球閥9，第一閥體7上設(shè)有第一進(jìn)料口 71和第一出料口 72，第一進(jìn)料球閥10和第一出料球閥9分別設(shè)置于第一進(jìn)料口 71和第一出料口 72上；第二分配閥組件4包括第二閥體8、第二進(jìn)料球閥11和第二出料球閥12，第二閥體8上設(shè)有第二進(jìn)料口 81和第二出料口 82，第二進(jìn)料球閥11和第二出料球閥12分別設(shè)置于第二進(jìn)料口 81和第二出料口 82上；該栗送系統(tǒng)的工作原理是:當(dāng)液壓油缸I的活塞桿13縮回時(shí)，砼活塞6往左運(yùn)動(dòng)，第一出料球閥9和第二進(jìn)料球閥11打開，輸送缸5從第一出料口 72栗出物料并從第二進(jìn)料口81吸入物料；液壓油缸I的活塞桿13伸出時(shí)，砼活塞6往右運(yùn)動(dòng)，第一進(jìn)料球閥10和第二出料球閥12均打開，輸送缸5從第一進(jìn)料口 71吸入物料并從第二出料口 82栗出物料。
[0003]在作業(yè)過(guò)程中，砼活塞6經(jīng)常因磨損而失效，需要時(shí)常維護(hù)或更換；更換砼活塞6時(shí)必須進(jìn)行退砼活塞6 (即將砼活塞6從輸送缸5內(nèi)拉出或推出)，為方便退砼活塞6，通常會(huì)在活塞桿13和砼活塞6之間設(shè)置可拆卸的連接桿14，退砼活塞6時(shí)，首先，活塞桿13縮回(左移)將連接桿14拉至水箱2內(nèi)，隨后將連接桿14拆下，然后，將活塞桿13伸出(右移)至靠近砼活塞6的位置，隨后將活塞桿13和砼活塞6連接起來(lái)，最后，活塞桿13縮回，將砼活塞6從輸送缸5內(nèi)拉出至水箱2內(nèi)。
[0004]雖然，上述方式能夠?qū)崿F(xiàn)退砼活塞的功能，但該方法需要人工拆卸連接桿、將活塞桿和砼活塞連接起來(lái)，操作過(guò)程繁瑣、勞動(dòng)量大、效率低。
[0005]因此，如何便捷地進(jìn)行退砼活塞，以方便維護(hù)栗送系統(tǒng)，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種栗送系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該栗送系統(tǒng)能夠便捷地完成退砼活塞操作。另外，本實(shí)用新型還提出一種具有該栗送系統(tǒng)的栗送機(jī)械。
[0007]一方面，本實(shí)用新型提出了一種栗送系統(tǒng)，包括液壓油缸、輸送缸、砼活塞、第一分配閥組件和第二分配閥組件，液壓油缸缸筒的一端與輸送缸的第一端固定連接，所述液壓油缸的活塞桿與砼活塞連接，所述砼活塞滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸內(nèi)，第一分配閥組件和第二分配閥組件分別設(shè)置于輸送缸的第一端和第二端，所述液壓油缸的行程大于輸送缸的長(zhǎng)度，所述輸送缸第二端端面設(shè)置有可打開或封閉的端板，端板與砼活塞之間設(shè)置有限位桿。[0008]進(jìn)一步地，所述輸送缸的外壁上設(shè)置有鉸接座，所述端板鉸接在所述鉸接座上；所述輸送缸和端板之間設(shè)有可固定連接端板和所述輸送缸的鎖止機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述端板通過(guò)豎直設(shè)置的鉸接軸鉸接于所述鉸接座上。
[0010]進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括螺栓、第一螺栓孔座和第二螺栓孔座，所述第一螺栓孔座和第二螺栓孔座分別固定設(shè)置于所述輸送缸和端板上，所述螺栓用于連接所述第一螺栓孔座和第二螺栓孔座。
[0011]進(jìn)一步地，所述限位桿端部設(shè)置有力傳感器；或，所述液壓油缸的無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有力傳感器；所述栗送系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置與力傳感器電連接，并當(dāng)所述壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)控制所述液壓油缸進(jìn)行換向。
[0012]進(jìn)一步地，所述液壓油缸靠近輸送缸的一端設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)用于在所述液壓油缸的活塞運(yùn)行或即將運(yùn)行至設(shè)定位置時(shí)發(fā)送行程到位信號(hào)；所述栗送系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置與所述行程開關(guān)電連接，所述控制裝置在接收到所述行程到位信號(hào)時(shí)，控制所述液壓油缸停止動(dòng)作。[0013]進(jìn)一步地，所述限位桿固定設(shè)置在所述砼活塞或端板上。
[0014]進(jìn)一步地，所述限位桿端部設(shè)置有彈性緩沖墊。
[0015]進(jìn)一步地，所述端板與所述第二分配閥組件連接。
[0016]本實(shí)用新型提出的栗送系統(tǒng)通過(guò)延長(zhǎng)液壓油缸的行程、在輸送缸第二端端面設(shè)置有可打開或封閉的端板、在端板與砼活塞之間設(shè)置限位桿，可以更便捷的進(jìn)行退砼活塞操作；在栗送物料時(shí)，端板封閉在所述輸送缸第二端端面上，受限位桿的限制作用，液壓油缸驅(qū)使砼活塞在輸送缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)栗送物料的功能；在退砼活塞時(shí)，將端板從輸送缸第二端上打開，此時(shí)，限位桿失去限位作用，液壓油缸可驅(qū)使砼活塞從輸送缸與第二閥體配合的端口 “冒出”，從而將砼活塞從輸送缸第二端推出。因此，根據(jù)該栗送系統(tǒng)的上述作業(yè)過(guò)程可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該栗送系統(tǒng)可便捷地實(shí)現(xiàn)退砂活塞功能。
[0017]另一方面，本實(shí)用新型還提出一種栗送機(jī)械，包括移動(dòng)平臺(tái)及上述任一項(xiàng)的栗送系統(tǒng)，所述栗送系統(tǒng)設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述栗送系統(tǒng)，該栗送機(jī)械的可維護(hù)性更好、人性化程
度更局。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為一種常見的栗送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的栗送系統(tǒng)在栗送狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2所示的栗送系統(tǒng)在退砼活塞狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]I 一液壓油缸2—水箱3—第一分配閥組件4 一第二分配閥組件
[0025]5 一輸送缸6—--全活塞7—第一閥體8—第二閥體
[0026]9一第一出料球閥10—第一進(jìn)料球閥11一第二進(jìn)料球閥[0027]12—第二出料球閥13—活塞桿14 一連接桿15—限位桿
[0028]71—第一進(jìn)料口 72—第一出料口
[0029]81—第二進(jìn)料口 82—第二出料口
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將結(jié)合附圖2至3對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]為方便表述，本文中的方位詞定義如下:正視圖2，左方為左，右方為右，上、下為側(cè)。
[0032]如圖2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的栗送系統(tǒng)包括液壓油缸1、第一分配閥組件3、第二分配閥組件4、輸送缸5和砼活塞6 ;砼活塞6滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸5中，主油缸的活塞桿13通過(guò)連接桿14與砼活塞6連接，并且液壓油缸I的行程大于輸送缸5的長(zhǎng)度；所述輸送缸5第二端端面設(shè)置有可打開或封閉的端板，端板與砼活塞6之間設(shè)置有限位桿15。具體的，第一分配閥組件3包括第一閥體7、第一進(jìn)料球閥10和第一出料球閥9，第一閥體7內(nèi)腔與輸送缸連通，第一閥體7上設(shè)有第一進(jìn)料口 71和第一出料口 72，第一進(jìn)料球閥10和第一出料球閥9分別設(shè)置于第一進(jìn)料口 71和第一出料口 72上；第二分配閥組件4包括第二閥體8、第二進(jìn)料球閥11和第二出料球閥12，第二閥體8內(nèi)腔與輸送缸連通，第二閥體8上設(shè)有第二進(jìn)料口 81和第二出料口 82，第二進(jìn)料球閥11和第二出料球閥12分別設(shè)置于第二進(jìn)料口 81和第二出料口 82上。優(yōu)選的，所述端板與第二閥體8連接，例如，端板與第二閥體8 一體設(shè)置，第二閥體8和輸送缸5可拆裝連接。所述限位桿15設(shè)置于第二閥體8上，限位桿15用于限制砼活塞6行程，當(dāng)然，限位桿15也可設(shè)置于砼活塞6朝向第二閥體8的一端上。
[0033]該栗送系統(tǒng)的工作原理是:栗送作業(yè)時(shí)，第二閥體8處于與輸送缸5配合的位置，砼活塞6在液壓油缸I的作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在第一分配閥組件3和第二分配閥組件4的配合下，物料交替從第一進(jìn)料口 71和第二進(jìn)料口 81進(jìn)入輸送缸5，對(duì)應(yīng)地，物料交替從第二出料口 82和第一出料口 72被栗出，從而實(shí)現(xiàn)物料栗送的功能。在栗送過(guò)程中，當(dāng)砼活塞6往右運(yùn)行并撞擊限位桿15時(shí)，砼活塞6被限位桿15限制住，對(duì)應(yīng)地，液壓油缸I到達(dá)栗送狀態(tài)下的極限位置，然后液壓油缸I換向。退砼活塞時(shí)，如圖3所示，第二閥體8 (端板)位于脫離與輸送缸5配合的位置，此時(shí)，限位桿15失去限位作用，砼活塞6可在液壓油缸I的驅(qū)動(dòng)下從輸送缸5內(nèi)“冒出”。更換砂活塞6時(shí)，先將砂活塞6 (受損的)從輸送缸5內(nèi)推出，再將砼活塞6 (受損的)從連接桿14上拆下，然后將砼活塞6 (完好的)裝在連接桿14上，然后，驅(qū)使活塞桿13往左運(yùn)動(dòng)，在活塞桿13的拉力作用下，砼活塞6 (完好的)被拽入輸送缸5，最后將第二閥體8復(fù)位到與輸送缸5配合的位置即可。根據(jù)上述作業(yè)過(guò)程可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該栗送系統(tǒng)可以更便捷地進(jìn)行退砼活塞操作，換而言之，該栗送系統(tǒng)更容易維護(hù)。
[0034]在進(jìn)一步地實(shí)施例中，輸送缸5 —側(cè)的外壁上設(shè)置有鉸接座，輸送缸5另一側(cè)的外壁上第一螺栓孔；對(duì)應(yīng)地，第二閥體8的一側(cè)通過(guò)豎直設(shè)置地鉸接軸鉸接在上述鉸接座上，另一側(cè)設(shè)置有第二螺栓孔；在栗送狀態(tài)(或除退砼活塞以外的狀態(tài))，通過(guò)螺栓將第二閥體8和輸送缸5固定在配合位置上；在退砼活塞狀態(tài)，將螺栓拆除，此時(shí)，第二閥體8可相對(duì)輸送缸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可使第二閥體8實(shí)現(xiàn)位置調(diào)整的功能。這種設(shè)置方式，使第二閥體8可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整位置的功能，并且可保證整個(gè)栗送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用可靠。
[0035]在進(jìn)一步地實(shí)施例中，該栗送系統(tǒng)還設(shè)置有控制裝置和力傳感器，控制裝置與力傳感器電連接，控制裝置用于控制液壓油缸I換向；具體應(yīng)用時(shí)，力傳感器可設(shè)置于限位桿15端部上，用于檢測(cè)限位桿15受到的壓力，力傳感器將檢測(cè)到的壓力反饋給控制裝置，當(dāng)限位桿15受到的壓力大于某一設(shè)定值時(shí)，說(shuō)明砼活塞已經(jīng)撞擊到限位桿15，此時(shí)，控制裝置控制液壓油缸I及時(shí)換向。當(dāng)然，力傳感器也可以設(shè)置于液壓油缸I的無(wú)桿腔內(nèi)，用于檢測(cè)無(wú)桿腔內(nèi)的壓力，當(dāng)無(wú)桿腔內(nèi)的壓力突然增大或增大至某一設(shè)定值時(shí)，意味著砼活塞已經(jīng)撞擊到限位桿15，此時(shí)，控制裝置控制液壓油缸I及時(shí)換向。通過(guò)設(shè)置力傳感器可使液壓油缸I及時(shí)換向，可以避免撞擊過(guò)于嚴(yán)重而損壞部件，還可提高栗送系統(tǒng)的工作效率。
[0036]當(dāng)然，還可以在液壓油缸I上設(shè)置行程開關(guān)，控制裝置與行程開關(guān)電連接，行程開關(guān)用于在液壓油缸I的活塞運(yùn)行即將運(yùn)行至設(shè)定位置時(shí)發(fā)送行程到位信號(hào)；控制裝置在接收到行程到位信號(hào)時(shí)，控制液壓油缸I換向或停止動(dòng)作。比如，可將行程開關(guān)設(shè)置于栗送狀態(tài)時(shí)液壓油缸I的活塞所能到達(dá)的極限位置，控制裝置可以根據(jù)行程開關(guān)的行程到位信號(hào)來(lái)控制液壓油缸I進(jìn)行換向；當(dāng)然，也可將行程開關(guān)設(shè)置在退砼活塞狀態(tài)時(shí)活塞所需到達(dá)的極限位置(即位砼活塞6正好被推出輸送缸時(shí)，液壓油缸I的活塞所到達(dá)位置)，當(dāng)進(jìn)行退砼活塞操作時(shí)，在活塞桿13往右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，控制裝置可以根據(jù)是否接收到行程開關(guān)的行程到位信號(hào)來(lái)判斷砼活塞6是否已經(jīng)被推出輸送缸5，當(dāng)控制裝置接收到行程到位信號(hào)即意味著砼活塞6已被推出輸送缸5，此時(shí)，控制裝置可控制液壓油缸I停止動(dòng)作。
[0037]在上述實(shí)施例中，可在限位桿15端部設(shè)置彈性緩沖墊，當(dāng)砼活塞6撞擊限位桿15時(shí)，彈性緩沖墊可避免砼活塞6和限位桿15之間的剛性撞擊。
[0038]在上述實(shí)施例中，第一分配閥組件3、第二分配閥組件4為重力球式分配閥，當(dāng)然，第一分配閥組件3也可為其他形式的分配閥，如插板式分配閥、轉(zhuǎn)閥等類型，只要能實(shí)現(xiàn)與砼活塞運(yùn)動(dòng)相配合即可。
[0039]另外，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例還提出一種栗送機(jī)械，包括移動(dòng)平臺(tái)及上述的栗送系統(tǒng)，該栗送系統(tǒng)設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上。這里的移動(dòng)平臺(tái)可以是汽車底盤，也可以是無(wú)自我移動(dòng)能力的便于移動(dòng)的安裝平臺(tái)，比如帶輪子的底架。
[0040]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述栗送系統(tǒng)，該栗送機(jī)械的可維護(hù)性更好、人性化程
度更高。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種栗送系統(tǒng)，包括液壓油缸(I)、輸送缸(5)、砼活塞(6)、第一分配閥組件(3)和第二分配閥組件(4)，液壓油缸(I)缸筒的一端與輸送缸(5)的第一端固定連接，所述液壓油缸(I)的活塞桿(13 )與砼活塞(6 )連接，所述砼活塞(6 )滑動(dòng)設(shè)置于輸送缸(5 )內(nèi)，第一分配閥組件(3)和第二分配閥組件(4)分別設(shè)置于輸送缸(5)的第一端和第二端，其特征在于，所述液壓油缸(I)的行程大于輸送缸(5)的長(zhǎng)度，所述輸送缸(5)第二端端面設(shè)置有可打開或封閉的端板，端板與砼活塞(6)之間設(shè)置有限位桿(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送缸(5)的外壁上設(shè)置有鉸接座，所述端板鉸接在所述鉸接座上；所述輸送缸(5)和端板之間設(shè)有可固定連接所述端板和所述輸送缸(5)的鎖止機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述端板通過(guò)豎直設(shè)置的鉸接軸鉸接于所述鉸接座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括螺栓、第一螺栓孔座和第二螺栓孔座，所述第一螺栓孔座和第二螺栓孔座分別固定設(shè)置于所述輸送缸(5)和端板上，所述螺栓用于連接所述第一螺栓孔座和第二螺栓孔座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位桿(15)端部設(shè)置有力傳感器；或，所述液壓油缸(I)的無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有力傳感器；所述栗送系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置與力傳感器電連接，并當(dāng)所述力傳感器檢測(cè)到的壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)控制所述液壓油缸(I)進(jìn)行換向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油缸(I)靠近輸送缸(5)的一端設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)用于在所述液壓油缸(I)的活塞運(yùn)行或即將運(yùn)行至設(shè)定位置時(shí)發(fā)送行程到位信號(hào)；所述栗送系統(tǒng)還包括控制裝置，所述控制裝置與所述行程開關(guān)電連接，所述控制裝置在接收到所述行程到位信號(hào)時(shí)，控制所述液壓油缸(I)停止動(dòng)作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位桿(15)固定設(shè)置在所述砼活塞(6)或端板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述限位桿(15)端部設(shè)置有彈性緩沖墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的栗送系統(tǒng)，其特征在于，所述端板與所述第二分配閥組件(4)連接。
10.一種栗送機(jī)械，包括移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的栗送系統(tǒng)，所述栗送系統(tǒng)設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上。
【文檔編號(hào)】F04B53/16GK203604133SQ201320695783
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】代晴華, 鄭云 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司