前傾多翼式離心風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)輪，該風(fēng)輪包括前盤、后盤、及位于前盤和后盤間的葉片，后盤上設(shè)有軸孔，所述后盤的中央位置沖壓出環(huán)狀且向同一側(cè)隆起的加強(qiáng)鼓包，該加強(qiáng)鼓包和軸孔同軸布置。本實(shí)用新型中，通過在后盤上沖壓出加強(qiáng)鼓包，也即改變了鈑金件的平面結(jié)構(gòu)，使得后盤上隆起一圈環(huán)狀的加強(qiáng)鼓包，從而使得后盤整體抗沖擊能力的大幅度提升，不易彎折及其他形式的變形。從而一定程度上降低了維護(hù)難度和維護(hù)成本，間接延長(zhǎng)了自身的使用壽命。
【專利說(shuō)明】前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離心風(fēng)機(jī)，尤其是一種前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]多翼式離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。離心風(fēng)機(jī)可以采用葉片前傾或后傾葉片，對(duì)風(fēng)量風(fēng)壓的要求適應(yīng)更廣，而所謂前傾式指葉輪出口角大于90度時(shí)稱為前傾式(前彎式)。多翼式離心風(fēng)機(jī)一般由風(fēng)輪、機(jī)殼、集流器、電機(jī)和傳動(dòng)件(如主軸、帶輪、軸承、三角帶等)組成，葉輪由輪盤、葉片(葉片數(shù)一般為8?16)、輪蓋、軸盤組成，機(jī)殼由蝸板、側(cè)板和支腿組成。多翼式離心風(fēng)機(jī)根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的原理，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，然后減速、改變流向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能(壓力)。所謂前傾式、后傾式的區(qū)別在于風(fēng)機(jī)葉片的出口角的大小不同。如圖，出口角大于90度時(shí)稱為前傾式(前彎式)，小于90度時(shí)稱為后傾式(后彎式)，等于90度時(shí)稱為徑向式。
[0003]如圖1所示，傳統(tǒng)前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)中風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖，傳統(tǒng)風(fēng)輪Ia包括前盤11a、后盤12a、及位于前盤Ila和后盤12a間的葉片13a,后盤12a為鈑金件,且為圓形盤狀結(jié)構(gòu)，后盤12a中心開有軸孔14a,則轉(zhuǎn)軸通過軸套15a固定于后盤12a上，當(dāng)風(fēng)輪Ia轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片13a也隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，傳統(tǒng)前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪Ia還是存在一些不足之處，比如后盤12a為普通鈑金件，故后盤12a不夠結(jié)實(shí)，承壓能力差，容易變形。綜上所述，傳統(tǒng)風(fēng)輪的使用要求需要特別注意，這也增加了自身的維護(hù)難度。
[0004]另外，部分用戶為了追求效果，要求廠家通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)風(fēng)輪，而兩個(gè)風(fēng)輪通常通過獨(dú)立的軸套安裝于驅(qū)動(dòng)軸上，這樣也就增加了生產(chǎn)成本和安裝步驟。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，結(jié)實(shí)且承壓抗變形能力強(qiáng)的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)輪，該風(fēng)輪包括前盤、后盤、及位于前盤和后盤間的葉片，后盤上設(shè)有軸孔，所述后盤的中央位置沖壓出環(huán)狀且向同一側(cè)隆起的加強(qiáng)鼓包，該加強(qiáng)鼓包和軸孔同軸布置。
[0007]為了有效地將兩風(fēng)輪安裝于同一驅(qū)動(dòng)軸上，所以前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)還包括有一軸套，所述風(fēng)輪數(shù)量有兩個(gè)，兩風(fēng)輪的后盤相鄰布置，且兩后盤通過各自軸孔套設(shè)于軸套上，該軸套的周壁上分別延伸出與兩后盤螺栓固定的安裝臂。這樣可以通過一個(gè)軸套就實(shí)現(xiàn)了兩風(fēng)輪的安裝固定，同時(shí)還節(jié)約了成本，減少了風(fēng)輪安裝和拆卸的繁瑣程度。而且，還可以進(jìn)一步保護(hù)風(fēng)輪上的后盤收到外力沖擊。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選設(shè)置為，兩后盤上的加強(qiáng)鼓包相互間反向布置。所謂相互間反向布置是指兩后盤上的加強(qiáng)鼓包背對(duì)背布置，也即兩加強(qiáng)鼓包隆起的方向?yàn)閮蓚€(gè)相反的方向。兩風(fēng)輪上后盤的加強(qiáng)鼓包分別反向布置，在不影響后盤的抗壓前提下，能避免加強(qiáng)鼓包隆起的部分占用過多空間，從而節(jié)約安裝空間。
[0009]為了保證加強(qiáng)鼓包的強(qiáng)度不影響后盤的整體強(qiáng)度，所以加強(qiáng)鼓包的厚度為后盤厚度的0.8?1.2倍。所謂加強(qiáng)鼓包的厚度指的是被沖壓形成的加強(qiáng)鼓包的厚度(即加強(qiáng)鼓包橫截面的厚度)，而非加強(qiáng)鼓包距離后盤所占平面的高度。
[0010]優(yōu)選設(shè)置為，加強(qiáng)鼓包的厚度為后盤厚度的I倍。
[0011]同樣，為了保證加強(qiáng)鼓包的強(qiáng)度不影響后盤的整體強(qiáng)度，加強(qiáng)鼓包位于后盤所在平面上的投影面積為后盤面積的0.4?0.6倍。
[0012]優(yōu)選設(shè)置為，加強(qiáng)鼓包位于后盤所在平面上的投影面積為后盤面積的0.6倍。
[0013]為了降低沖壓后加強(qiáng)鼓包上的應(yīng)力，通過彎折的過渡方式來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)力的降低，所以加強(qiáng)鼓包的截面形狀為U型結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在后盤上沖壓出加強(qiáng)鼓包，也即改變了鈑金件的平面結(jié)構(gòu)，使得后盤上隆起一圈環(huán)狀的加強(qiáng)鼓包，從而使得后盤整體抗沖擊能力的大幅度提升，不易彎折及其他形式的變形。從而一定程度上降低了維護(hù)難度和維護(hù)成本，間接延長(zhǎng)了自身的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為傳統(tǒng)前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)中風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例后盤的主視圖。
[0018]圖4為圖3的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0020]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)施例包括風(fēng)輪I (其他與前傾多翼式傳統(tǒng)離心風(fēng)機(jī)無(wú)異的結(jié)構(gòu)未畫出)，該風(fēng)輪I包括前盤11、后盤12、及位于前盤11和后盤12間的葉片13,后盤12上設(shè)有軸孔14，后盤12的中央位置沖壓出環(huán)狀且向同一側(cè)隆起的加強(qiáng)鼓包121，該加強(qiáng)鼓包121和軸孔14同軸布置。風(fēng)輪I通過軸孔14套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸(未畫出)上，位于軸孔14內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)有軸套15。
[0021]為了提高本實(shí)施例的效果，故需要將兩個(gè)風(fēng)輪I同時(shí)安裝于驅(qū)動(dòng)軸上，本實(shí)施例中風(fēng)輪I的數(shù)量有兩個(gè)，兩風(fēng)輪I的后盤12相鄰布置，且兩后盤12通過各自軸孔14套設(shè)于軸套15上，該軸套15的周壁上分別延伸出與兩后盤螺栓固定的安裝臂151，兩后盤12上的加強(qiáng)鼓包121相互間反向布置。其中，所謂相互間反向布置是指兩后盤12上的加強(qiáng)鼓包121背對(duì)背布置，也即兩加強(qiáng)鼓包121隆起的方向?yàn)閮蓚€(gè)相反的方向。兩風(fēng)輪I上后盤的加強(qiáng)鼓121包分別反向布置，在不影響后盤12的抗壓前提下，能避免加強(qiáng)鼓包121隆起的部分占用過多空間，從而節(jié)約安裝空間。
[0022]為了保證加強(qiáng)鼓包121的強(qiáng)度不影響后盤12的整體強(qiáng)度，所以加強(qiáng)鼓包121的厚度為后盤12厚度的I倍。當(dāng)然，加強(qiáng)鼓包121的厚度可為后盤12厚度的0.8?1.2倍。其中，所謂加強(qiáng)鼓包121的厚度指的是被沖壓形成的加強(qiáng)鼓包121的厚度。同樣，為了保證加強(qiáng)鼓包121的強(qiáng)度不影響后盤12的整體強(qiáng)度，加強(qiáng)鼓包121位于后盤12所在平面上的投影面積為后盤12面積的0.6倍。當(dāng)然，加強(qiáng)鼓包121位于后盤12所在平面上的投影面積可為后盤12面積的0.4?0.6倍。另外，為了降低沖壓后加強(qiáng)鼓包121上的應(yīng)力，通過彎折的過渡方式來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)力的降低，所以加強(qiáng)鼓包121的截面形狀為U型結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型中，通過在后盤12上沖壓出加強(qiáng)鼓包121，也即改變了鈑金件的平面結(jié)構(gòu)，使得后盤12上隆起一圈環(huán)狀的加強(qiáng)鼓包121，從而使得后盤12整體抗沖擊能力的大幅度提升，不易彎折及其他形式的變形。從而一定程度上降低了維護(hù)難度和維護(hù)成本，間接延長(zhǎng)了自身的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，包括風(fēng)輪，該風(fēng)輪包括前盤、后盤、及位于前盤和后盤間的葉片，后盤上設(shè)有軸孔，其特征是:所述后盤的中央位置沖壓出環(huán)狀且向同一側(cè)隆起的加強(qiáng)鼓包，該加強(qiáng)鼓包和軸孔同軸布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)還包括有一軸套，所述風(fēng)輪數(shù)量有兩個(gè)，兩風(fēng)輪的后盤相鄰布置，且兩后盤通過各自軸孔套設(shè)于軸套上，該軸套的周壁上分別延伸出與兩后盤螺栓固定的安裝臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:兩后盤上的加強(qiáng)鼓包相互間反向布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述加強(qiáng)鼓包的厚度為后盤厚度的0.8?1.2倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述加強(qiáng)鼓包的厚度為后盤厚度的I倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述加強(qiáng)鼓包位于后盤所在平面上的投影面積為后盤面積的0.4?0.6倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述加強(qiáng)鼓包位于后盤所在平面上的投影面積為后盤面積的0.6倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前傾多翼式離心風(fēng)機(jī)，其特征是:所述加強(qiáng)鼓包的截面形狀為U型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04D17/08GK203717384SQ201320821867
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】梁建榮 申請(qǐng)人:浙江榮文風(fēng)機(jī)有限公司