旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置及具有該裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置及具有該裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括殼體組件、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和曲軸，所述油分離裝置包括第一油分離構(gòu)件，該第一油分離構(gòu)件安裝于所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述曲軸伸出所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的伸出部上，所述第一油分離構(gòu)件包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述伸出部連接的第一固定部、與該第一固定部連接的沿所述曲軸半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第一油分離部和自該第一油分離部外緣沿所述曲軸軸向向上延伸的圓筒狀第二油分離部。本實(shí)用新型的油分離裝置油分離效率高，實(shí)現(xiàn)了在大排量、高頻率下高效的油分離效果；而且，由于第一油分離部和第二油分離部均為回轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)阻力小，對(duì)壓縮機(jī)功耗影響小。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置及具有該裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)，特別是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置及具有該裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，冷凍機(jī)油的主要作用是潤(rùn)滑、密封等。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)通過曲軸中心油孔將底部的冷凍油供給到各個(gè)摩擦副，保證壓縮機(jī)的潤(rùn)滑，防止壓縮機(jī)零部件的磨損，但同時(shí)冷凍機(jī)油也會(huì)溶解于壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑中。特別是變頻壓縮機(jī)在高頻運(yùn)行時(shí)，由于排氣流速較大，冷凍油極易隨著排氣從排氣管排出壓縮機(jī)，這樣導(dǎo)致的后果是壓縮機(jī)內(nèi)部缺油引起潤(rùn)滑不足，零部件磨損，降低壓縮機(jī)可靠性。同時(shí)，過多的冷凍機(jī)油進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，冷凍機(jī)油會(huì)附著在熱交換器上，導(dǎo)致其換熱能力降低，降低空調(diào)的能效。
[0003]另外壓縮機(jī)底部存有大量的冷凍機(jī)油，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷凍機(jī)油通過曲軸的泵吸作用將冷凍機(jī)油供給到泵體組件的各個(gè)摩擦副進(jìn)行潤(rùn)滑，保證壓縮機(jī)的可靠性。但同時(shí)氣缸內(nèi)排出的制冷劑與冷凍機(jī)油是互溶的，冷凍機(jī)油會(huì)和制冷劑混合后通過電機(jī)通道排到定子的上部空腔，這樣隨著運(yùn)行頻率的升高，排量的加大，大量的冷凍機(jī)油隨制冷劑排出壓縮機(jī)，壓縮機(jī)內(nèi)部冷凍機(jī)油減少，液面降低，各摩擦副的潤(rùn)滑沒法保證，壓縮機(jī)可靠性會(huì)急劇降低甚至無法工作。所以將壓縮機(jī)內(nèi)部冷凍機(jī)油同制冷劑在排出壓縮機(jī)前進(jìn)行分離，保證壓縮機(jī)內(nèi)部的儲(chǔ)油量對(duì)壓縮機(jī)的可靠性至關(guān)重要。
[0004]目前通常在壓縮機(jī)內(nèi)部增加油分離裝置，以抑制冷凍油的排除?，F(xiàn)有的油分離裝置通常為設(shè)置在壓縮機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子上方的一個(gè)平板或翻邊形狀油分離裝置，此種油分離裝置油分離效果差，特別是隨著壓縮機(jī)運(yùn)行頻率升高、排量加大等情況，效果不明顯；而且，旋轉(zhuǎn)阻力過大，壓縮機(jī)功耗高，能效下降，尤其是高頻運(yùn)行時(shí)能效降低明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其能在大排量、高頻率下實(shí)現(xiàn)高效的油分離效果，且功耗小，對(duì)壓縮機(jī)性能影響小。本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于，提供一種具有該油分離裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，所述壓縮機(jī)包括殼體組件、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和曲軸，所述殼體組件的頂部設(shè)置有排氣管，所述電機(jī)定子固定于所述殼體組件內(nèi)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子固定于所述曲軸上，并置于所述電機(jī)定子的內(nèi)孔中，所述油分離裝置包括第一油分離構(gòu)件，該第一油分離構(gòu)件安裝于所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述曲軸伸出所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的伸出部上，所述第一油分離構(gòu)件包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述伸出部連接的第一固定部、與該第一固定部連接的沿所述曲軸半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第一油分離部和自該第一油分離部外緣沿所述曲軸軸向向上延伸的圓筒狀第二油分離部。[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油分離部還包括筒狀第三油分離部，所述第三油分離部的直徑沿所述曲軸的軸向從下部到上部逐漸變寬，且所述第三油分離部下端與所述第一固定部連接，上端與所述第一油分離部的內(nèi)緣部連接。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二油分離部的外徑為D1，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的外徑為D0，且 Dl = 0.5 ?0.8D0。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二油分離部的高度為H1，所述第一油分離部的外徑為 D1，且 Hl = 0.1 ?0.4D1。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一油分離部的上端面與所述電機(jī)定子繞組上端的距離為 LI,且 LI = _5mm ?30mm。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一油分離部的上端面與所述排氣管位于所述殼體組件內(nèi)的管口之間的距離為L(zhǎng)2，且L2 = -1Omm?20mm。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一固定部上設(shè)置有第一通孔，該第一通孔與所述曲軸的所述伸出部緊密配合。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油分離裝置還包括設(shè)置于所述第一油分離構(gòu)件與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部之間的第二油分離構(gòu)件，該第二油分離構(gòu)件包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述伸出部連接的第二固定部和自該第二固定部沿所述曲軸半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第四油分尚部。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四油分離部徑向外端相對(duì)于其徑向內(nèi)端朝所述電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)傾斜。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四油分離部與所述曲軸的軸線之間的夾角為Θ，且Θ = 70。?90。。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四油分離部外緣與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部之間的距離為L(zhǎng)3,且 L3 = 5mm-30mm。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二固定部上設(shè)置有第二通孔，該第二通孔與所述曲軸的所述伸出部緊密配合。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠所述曲軸側(cè)設(shè)置有沿軸向貫穿的轉(zhuǎn)子流通孔，所述電機(jī)定子靠所述殼體組件壁面?zhèn)仍O(shè)置有沿軸向貫穿的定子流通孔。
[0019]本實(shí)用新型所提供的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括上述的油分離裝置。
[0020]本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，由于第一油分離構(gòu)件具有圓環(huán)狀第一油分離部和圓筒狀第二油分離部，第一油分離部和第二油分離部隨曲軸高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制冷劑和冷凍機(jī)油的混合物經(jīng)過該第一油分離構(gòu)件時(shí)，對(duì)這部分混合物進(jìn)行旋轉(zhuǎn)離心分離，因油的密度大，油被甩向徑向殼體壁面和繞組，并沉積于繞組和殼體間的空隙，最終從定子流道及定子和殼體壁面間的通道回流至壓縮機(jī)底部，而油被分離后的制冷劑從排氣管排出，從而達(dá)到冷凍油和制冷劑相分離的目的。該油分離裝置油分離效率高，實(shí)現(xiàn)了在大排量、高頻率下實(shí)現(xiàn)高效的油分離效果；而且，由于第一油分離部和第二油分離部均為回轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)阻力小,對(duì)壓縮機(jī)功耗影響小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的具有油分離裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向首丨J視圖;
[0022]圖2為圖1中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的局部示意圖；
[0023]圖3和圖4為圖1中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的油分離裝置的第一油分離構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3為主視圖，圖4為俯視圖；
[0024]圖5和圖6為圖1中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的油分離裝置的第二油分離構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖5為主視圖，圖6為俯視圖；
[0025]圖7為圖1中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的油分離裝置的油分離示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:1、排氣管；2、上蓋組件；3、第一油分離構(gòu)件；3a、第一油分離部；3b、第二油分離部；3c、第三油分離部；3d、第一固定部；3e、第一通孔；4、第二油分離構(gòu)件；4a、第四油分離部；4b、第二固定部；4c、第二通孔；5、定子繞組；6、電機(jī)轉(zhuǎn)子；6a、轉(zhuǎn)子流通孔；7、電機(jī)定子；7a、定子流通孔；8、曲軸；8a、伸出部；9、上軸承；10、上氣缸；11、下氣缸；12、下軸承；13、冷凍機(jī)油；14、殼體組件；15、分液器部件；16、中間隔板；17、上滾子；18、下滾子；19、下蓋；20、安裝底板；21、定子和轉(zhuǎn)子間氣隙。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]圖1和圖2所示為具有本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的油分離裝置的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括殼體組件14、電機(jī)定子7、電機(jī)轉(zhuǎn)子6、泵體組件和油分離裝置，所述殼體組件14的上蓋組件2上設(shè)置有排氣管1，所述電機(jī)定子7固定于所述殼體組件14內(nèi)，所述電機(jī)定子7靠所述殼體組件14壁面?zhèn)仍O(shè)置有沿軸向貫穿的定子流通孔7a，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6固定于泵體組件的曲軸8上，并置于電機(jī)定子7內(nèi)孔中，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6靠曲軸8側(cè)有轉(zhuǎn)子流通孔6a。所述泵體組件焊接固定于殼體組件14上，泵體組件包括上軸承9、下軸承12和曲軸8，在上軸承9與下軸承12之間設(shè)置有上氣缸10和下氣缸11，上氣缸10和下氣缸11用中間隔板16隔開。上氣缸10和下氣缸11內(nèi)分別安裝有上滾子17和下滾子18，上滾子17和下滾子18分別套于曲軸8的上下偏心部。在殼體組件14外部設(shè)置有分液器部件15，分液器部件15兩彎管與上氣缸10和下氣缸11的吸氣口相連。在殼體組件14底部安裝有下蓋19和安裝底板20，上部安裝有上蓋組件2，這樣形成一個(gè)密閉腔體。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，從分液器部件15吸入制冷劑，制冷劑進(jìn)入氣缸內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮后的高壓制冷劑進(jìn)入殼體腔內(nèi)，并通過電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子間的氣隙21、定子流通孔7a及轉(zhuǎn)子流通孔6a進(jìn)入電機(jī)上部空腔，制冷劑最終從上蓋排氣管I排出壓縮機(jī)，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。
[0029]所述油分離裝置用于將冷凍機(jī)油和制冷劑分離。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的油分離裝置包括第一油分離構(gòu)件3，該第一油分離構(gòu)件3安裝于所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6的頂部或所述曲軸8伸出所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6的伸出部8a上，為了起到強(qiáng)有力的油分離效果，本實(shí)施例中，第一油分離構(gòu)件3安裝于所述伸出部8a上。如圖3和圖4所示，所述第一油分離構(gòu)件3包括與所述曲軸8的所述伸出部8a連接的第一固定部3d、與該第一固定部3d連接的沿所述曲軸8半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第一油分離部3a和自該第一油分離部3a外緣沿所述曲軸8的軸向向上延伸的圓筒狀第二油分離部3b，所述固定部上設(shè)置有第一通孔3e，該第一通孔3e與所述曲軸8的所述伸出部8a緊密配合，使第一油分離構(gòu)件3與曲軸8同步旋轉(zhuǎn)。較優(yōu)地，所述油分離部還包括設(shè)置于所述第一油分離部3a與所述固定部之間的第三油分離部3c，該第三油分離部3c的直徑沿所述曲軸8的軸向從下部到上部逐漸變寬，該第三油分離部3c的下端與所述第一固定部3d連接，上端與所述第一油分離部3a的內(nèi)緣部連接。當(dāng)然，第一油分離構(gòu)件3也可以無第三油分離部3c，第一油分離部3a與第一固定部3d直接連接。
[0030]較優(yōu)地，所述第二油分離部3b的外徑為D1，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6的外徑為D0，且Dl =
0.5?0.8D0。較優(yōu)地，所述第二油分離部3b的高度為Hl，所述第一油分離部3a的外徑為Dl，且Hl = 0.1?0.4D1。較優(yōu)地，所述第一油分離部3a的上端面與所述電機(jī)定子繞組5上端的距離為L(zhǎng)I，且LI =-5mm?30mm。較優(yōu)地，所述第一油分離部3a的上端面與所述排氣管I位于所述殼體組件14內(nèi)的管口之間的距離為L(zhǎng)2，且L2 = -1Omm?20mm。根據(jù)試驗(yàn)研究獲知，DUHULl和L2的取值在上述范圍內(nèi)能起到最佳的油分離效果。
[0031]優(yōu)選地，為了增加油分離效果，所述油分離裝置還包括設(shè)置于所述第一油分離構(gòu)件3與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6頂部之間的第二油分離構(gòu)件4，如圖5和圖6所示，所述第二油分離構(gòu)件4包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6頂部或者所述伸出部8a連接的第二固定部4b和自該第二固定部4b沿所述曲軸8半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第四油分離部4a。本實(shí)施例中，第二油分離構(gòu)件4安裝于所述伸出部8a上，所述第二固定部4b上設(shè)置有第二通孔4c，該第二通孔4c與所述曲軸8的所述伸出部8a緊密配合，使第二油分離構(gòu)件4隨曲軸8同步旋轉(zhuǎn)。所述第四油分離部4a徑向外端相對(duì)于其徑向內(nèi)端朝所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6側(cè)傾斜。進(jìn)一步地，所述第四油分離部4a與所述曲軸8的軸線之間的夾角為Θ，且Θ =70°?90°。進(jìn)一步地，所述第四油分離部4a外緣與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子6頂部之間的距離為L(zhǎng)3,且L3 = 5mm-30mm(見圖1)。
[0032]圖7所示為本實(shí)施例的油分離裝置的油分離示意圖。制冷劑從氣缸壓縮完排出后，和壓縮機(jī)內(nèi)部的冷凍機(jī)油13進(jìn)行混合，通過電機(jī)定子7和電機(jī)轉(zhuǎn)子6間的間隙21、電機(jī)定子7的流通孔7a、電機(jī)定子7和殼體組件14間的間隙以及電機(jī)轉(zhuǎn)子6內(nèi)部的轉(zhuǎn)子流通孔6a軸向往上排。轉(zhuǎn)子流通孔6a為主要的流通通道。制冷劑和冷凍機(jī)油13的混合物從轉(zhuǎn)子流通孔6a排出后被隨曲軸8高速旋轉(zhuǎn)的第二油分離構(gòu)件4阻擋，進(jìn)行油和制冷劑的分離，同時(shí)被強(qiáng)制引流至電機(jī)的徑向后碰撞定子繞組5再次進(jìn)行分離。通過第二油分離構(gòu)件4后未完成分離的油和制冷劑的混合物一部分繼續(xù)往軸向流動(dòng)，而第一油分離構(gòu)件3隨曲軸8的高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)這部分混合物再次進(jìn)行旋轉(zhuǎn)離心分離，因油的密度大，油被甩向徑向殼體組件14壁面和定子繞組5，并沉積于定子繞組5和殼體組件14間的空隙，最終從電機(jī)定子7的定子流通孔7a及電機(jī)定子7和殼體組件14壁面間的通道回流至壓縮機(jī)底部，而油被分離后的制冷劑從排氣管I排出。
[0033]相對(duì)于無油分離裝置結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)2%以上的油循環(huán)率，本實(shí)施例中的油分離裝置能將油循環(huán)率降低到0.5%以下，效果非常明顯。既保證了壓縮機(jī)的可靠性，同時(shí)也能有效提高匹配空調(diào)系統(tǒng)的性能。
[0034]本實(shí)用新型還提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其包括上述的油分離裝置。壓縮機(jī)由于采用了上述油分離裝置，其能在大排量、高頻率下實(shí)現(xiàn)高效的油分離效果，且功耗小，對(duì)壓縮機(jī)性能影響小。
[0035]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，所述壓縮機(jī)包括殼體組件、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和曲軸，所述殼體組件的頂部設(shè)置有排氣管，所述電機(jī)定子固定于所述殼體組件內(nèi)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子固定于所述曲軸上，并置于所述電機(jī)定子的內(nèi)孔中，所述油分離裝置包括第一油分離構(gòu)件，該第一油分離構(gòu)件安裝于所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述曲軸伸出所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的伸出部上，其特征在于，所述第一油分離構(gòu)件包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述伸出部連接的第一固定部、與該第一固定部連接的沿所述曲軸半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第一油分離部和自該第一油分離部外緣沿所述曲軸軸向向上延伸的圓筒狀第二油分離部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述油分離部還包括筒狀第三油分離部，所述第三油分離部的直徑沿所述曲軸的軸向從下部到上部逐漸變寬，且所述第三油分離部下端與所述第一固定部連接，上端與所述第一油分離部的內(nèi)緣部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第二油分離部的外徑為Dl，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的外徑為D0，且Dl = 0.5~0.8D0。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第二油分離部的高度為Hl，所述第一油分離部的外徑為Dl，且Hl = 0.1~0.4D1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第一油分離部的上端面與所述電機(jī)定子繞組上端的距離為L(zhǎng)I，且LI = -5mm~30mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第一油分離部的上端面與所述排氣管位于所述殼體組件內(nèi)的管口之間的距離為L(zhǎng)2，且L2 =-1Omm~20mmo
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第一固定部上設(shè)置有第一通孔，該第一通孔與所述曲軸的所述伸出部緊密配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮`機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述油分離裝置還包括設(shè)置于所述第一油分離構(gòu)件與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部之間的第二油分離構(gòu)件，該第二油分離構(gòu)件包括與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部或者所述伸出部連接的第二固定部和自該第二固定部沿所述曲軸半徑方向設(shè)置的圓環(huán)狀第四油分離部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第四油分離部徑向外端相對(duì)于其徑向內(nèi)端朝所述電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第四油分離部與所述曲軸的軸線之間的夾角為Θ，且Θ =70°~90°。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第四油分離部外緣與所述電機(jī)轉(zhuǎn)子頂部之間的距離為L(zhǎng)3,且L3 = 5mm-30mm。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述第二固定部上設(shè)置有第二通孔，該第二通孔與所述曲軸的所述伸出部緊密配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠所述曲軸側(cè)設(shè)置有沿軸向貫穿的轉(zhuǎn)子流通孔，所述電機(jī)定子靠所述殼體組件壁面?zhèn)仍O(shè)置有沿軸向貫穿的定子流通孔。
14.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至13中任意一項(xiàng)所述的油分離>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK203670214SQ201320856169
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】闕沛禎, 魏會(huì)軍, 楊歐翔 申請(qǐng)人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司