車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動(dòng)渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設(shè)于所述靜渦旋盤兩側(cè)，所述動(dòng)渦旋盤設(shè)于所述靜渦旋盤內(nèi)并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設(shè)有排氣孔，所述靜渦旋盤的基板內(nèi)開(kāi)設(shè)貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。本結(jié)構(gòu)有效防止壓縮機(jī)高壓排氣空腔的油積聚現(xiàn)象，確保壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，避免壓縮機(jī)高低壓腔的串氣，保證了壓縮機(jī)的運(yùn)行性能。
【專利說(shuō)明】車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常車用渦旋壓縮機(jī)為臥式結(jié)構(gòu)，其高低壓腔通過(guò)密封圈進(jìn)行分隔，泵體中摩擦副多采用滾動(dòng)摩擦，由于汽車行駛不穩(wěn)定以及摩擦副特性，受車用渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件限制，不能保證穩(wěn)定的液態(tài)潤(rùn)滑供油系統(tǒng)，一般只要求少量的冷凍機(jī)油，因此潤(rùn)滑方式采用壓縮機(jī)冷媒氣體流動(dòng)過(guò)程攜帶油滴的油霧潤(rùn)滑方式。由于渦旋壓縮機(jī)動(dòng)渦旋盤采用平動(dòng)方式運(yùn)行以及采用徑向和軸向柔性設(shè)計(jì)，因此具有很小的線速度和接觸應(yīng)力，因此非常適合缺油環(huán)境。
[0003]傳統(tǒng)的車用渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)當(dāng)排氣進(jìn)入高壓排氣空腔中進(jìn)行油氣分離，分離后的油積存在高壓排氣空腔的下方，由于靜渦旋盤的排氣孔在中部，因此高壓排氣空腔下面可能積存部分油。因此需要讓這部分油進(jìn)入循環(huán)或者排入低壓腔油池。通常做法是在高低壓腔之間開(kāi)設(shè)壓差節(jié)流結(jié)構(gòu)，但是開(kāi)設(shè)該結(jié)構(gòu)也會(huì)導(dǎo)致高壓向低壓的泄露，從而影響壓縮機(jī)性能。同時(shí)如果壓縮機(jī)回油不暢或者出現(xiàn)積油，則將減少低壓側(cè)儲(chǔ)存油量，使得冷媒氣體中含油率降低，影響潤(rùn)滑效果。
[0004]另外壓縮機(jī)高壓排氣空腔由于從靜渦旋盤排氣孔排出的氣體流速降低后其中包含的油滴出現(xiàn)沉降現(xiàn)象并積聚在壓縮機(jī)高壓排氣空腔下部，這部分存油量雖然絕對(duì)值較小，但相比車用壓縮機(jī)加油量來(lái)說(shuō)也是不小的比例。因此必須設(shè)計(jì)使得這部分油量回到壓縮機(jī)低壓側(cè)或者進(jìn)入循環(huán)。傳統(tǒng)的方法是通過(guò)節(jié)流毛細(xì)管或者壓差閥等器件使得高壓排氣空腔下部的積油緩慢或者間歇回到壓縮機(jī)低壓側(cè)，但是這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)困難，并且當(dāng)積油不足的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生高低壓串氣問(wèn)題，從而使得壓縮機(jī)性能下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)有效防止壓縮機(jī)高壓排氣空腔的油積聚現(xiàn)象，確保壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，避免壓縮機(jī)高低壓腔的串氣，保證了壓縮機(jī)的運(yùn)行性能。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動(dòng)渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設(shè)于所述靜渦旋盤兩側(cè)，所述動(dòng)渦旋盤設(shè)于所述靜渦旋盤內(nèi)并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設(shè)有排氣孔，所述靜渦旋盤的基板內(nèi)開(kāi)設(shè)貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。
[0007]由于本實(shí)用新型車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即本結(jié)構(gòu)包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動(dòng)渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設(shè)于所述靜渦旋盤兩側(cè)，所述動(dòng)渦旋盤設(shè)于所述靜渦旋盤內(nèi)并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設(shè)有排氣孔，所述靜渦旋盤的基板內(nèi)開(kāi)設(shè)貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。本結(jié)構(gòu)有效防止壓縮機(jī)高壓排氣空腔的油積聚現(xiàn)象，確保壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果，避免壓縮機(jī)高低壓腔的串氣，保證了壓縮機(jī)的運(yùn)行性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)包括前殼蓋1、后殼蓋2、靜渦旋盤3和動(dòng)渦旋盤4，所述前殼蓋I和后殼蓋2分別設(shè)于所述靜渦旋盤3兩側(cè)，所述動(dòng)渦旋盤4設(shè)于所述靜渦旋盤3內(nèi)并位于所述前殼蓋I和后殼蓋2之間，所述靜渦旋盤3的中間壓縮腔設(shè)有排氣孔31，所述靜渦旋盤3的基板內(nèi)開(kāi)設(shè)貫通小孔32，所述貫通小孔32 —端連通所述排氣孔31、另一端連通靜渦旋盤3底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。
[0011]當(dāng)壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，積聚在高壓排氣空腔11下部積油區(qū)12的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)高低壓腔壓差的作用下由貫通小孔32進(jìn)入靜渦旋盤的中間壓縮腔13，通過(guò)排氣孔31的排氣作用攜帶進(jìn)入系統(tǒng)循環(huán)，雖然會(huì)產(chǎn)生一定的欠壓縮損失，但是相比高低壓直接串氣對(duì)壓縮機(jī)性能影響要小很多；當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，高壓排氣空腔11中的存油在高壓排氣空腔11的高壓和靜渦旋盤中間壓縮腔13的低壓作用下回到壓縮機(jī)低壓側(cè)，從而保證壓縮機(jī)低壓側(cè)的存油量，使得壓縮機(jī)冷媒氣體流動(dòng)過(guò)程可攜帶足夠的油滴實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的油霧潤(rùn)滑，提高了潤(rùn)滑效果，保證了壓縮機(jī)運(yùn)行性能。
【權(quán)利要求】
1.一種車用渦旋壓縮機(jī)防止高壓側(cè)油積聚的結(jié)構(gòu)，包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動(dòng)渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設(shè)于所述靜渦旋盤兩側(cè)，所述動(dòng)渦旋盤設(shè)于所述靜渦旋盤內(nèi)并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設(shè)有排氣孔，其特征在于:所述靜渦旋盤的基板內(nèi)開(kāi)設(shè)貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。
【文檔編號(hào)】F04C18/02GK203685568SQ201320864400
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】丁洪亮, 朱怡墨 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司