一種齒輪泵動力單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種齒輪泵動力單元。它主要包括主動齒輪、前蓋、泵體、從動齒輪、軸套、后蓋組件、油箱組件和濾油器組件等。其中：主動齒輪和與之嚙合的從動齒輪設(shè)置在由前蓋、泵體和后蓋組件構(gòu)成的部件中；該主動齒輪、從動齒輪與泵體之間設(shè)置有軸套；后蓋組件和油箱組件相連；濾油器組件與后蓋組件相接，并設(shè)置在油箱組件內(nèi)。該泵體一側(cè)設(shè)置有出油口,后蓋組件內(nèi)裝有安全閥組件及設(shè)置有進油口、回油流道及回油口，油箱組件上設(shè)置有透氣塞及油堵。該齒輪泵動力單元屬于集成式小型閉式液壓系統(tǒng)，大大簡化了管路，降低了壓力損失及流量損失，縮小了安裝空間，有效地節(jié)省了能量和降低了成本。
【專利說明】一種齒輪泵動力單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種能提供液壓動力、帶過載保護、自配油箱及過濾裝置等的集成式小型液壓系統(tǒng)，特別是一種齒輪泵動力單元。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多行走機械(如拖拉機、收割機、叉車、堆高車等)都設(shè)置有轉(zhuǎn)向助力或提升液壓系統(tǒng)，這一般都只是間斷性工作，且每次工作時間相對較短，因此對流量要求不會太大，油箱體積也相對可以較小。在滿足性能情況下，行走機械對各配件的體積及重量，都會要求越小越好，以便提高整機的綜合性能，同時也可降低成本，節(jié)約資源。
[0003]要實現(xiàn)上述功能，單就轉(zhuǎn)向助力或提升液壓系統(tǒng)來說，如果采用傳統(tǒng)的開式液壓系統(tǒng)設(shè)計，即將齒輪泵的進油口通過管路接油箱，出油口通過管路接安全閥、電磁換向閥、執(zhí)行元件(如:液壓缸等)，再通過回油管接濾油器及回油箱。通過電磁換向閥來調(diào)節(jié)液流的方向，以實現(xiàn)油路的通、斷。此種開式液壓系統(tǒng)管路多、液壓元件布置不緊湊，導(dǎo)致占用空間大、各種能量損失大、制造成本高及不節(jié)能等。
[0004]隨著液壓技術(shù)的進步，目前液壓系統(tǒng)都在向“節(jié)能”、“集成”方向發(fā)展，可對現(xiàn)在某些傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，簡化油路及元件，以降低能量損失及制造成本。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種齒輪泵動力單元，它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，該齒輪泵動力單元大大縮小了液壓系統(tǒng)的體積和減小了重量，簡化了管路和元件，降低了壓力損失及流量損失，達到了節(jié)能和降低成本的目的。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種齒輪泵動力單元，其特征在于:它包括主動齒輪、前蓋、泵體、從動齒輪、軸套、后蓋組件、油箱組件、濾油器組件；其中:主動齒輪和與之嚙合的從動齒輪設(shè)置在由前蓋、泵體和后蓋組件構(gòu)成的部件中；該主動齒輪、從動齒輪與泵體之間設(shè)置有軸套；后蓋組件和油箱組件相連；濾油器組件與后蓋組件相接，并設(shè)置在油箱組件內(nèi)。
[0008]所述的齒輪泵動力單元，其特征在于:該泵體一側(cè)設(shè)置有出油口，后蓋組件內(nèi)裝有安全閥組件及設(shè)置有進油口、回油流道、回油口；進油口設(shè)置在后蓋組件上，且與油箱組件內(nèi)部相通；后蓋組件上的回油口通過回油流道與濾油器組件相連通。
[0009]所述的齒輪泵動力單元，其特征在于:該油箱組件上設(shè)置有透氣塞及油堵。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)相比，在普通齒輪泵后蓋內(nèi)插裝了閥類元件，并合理地布置了進油口、出油口及回油口，且與油箱組件及濾油器組件集成一體。既可實現(xiàn)同樣的功能，又大大縮小了液壓系統(tǒng)的體積，簡化了管路，降低了壓力損失及流量損失，節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視圖(局部剖視圖)。
[0013]圖3是圖2的右視圖。
[0014]圖中:1.主動齒輪，2.前蓋，3.泵體，31.出油口，4.從動齒輪，5.軸套，6.后蓋組件，61.進油口，62.回油流道，63.回油口，64.安全閥組件，7.油箱組件，71.透氣塞，72.油堵，8.濾油器組件。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1?3,它們是本實用新型一種齒輪泵動力單元。如圖所示:它包括主動齒輪1、前蓋2、泵體3、從動齒輪4、軸套5、后蓋組件6、油箱組件7、濾油器組件8 ;其中:主動齒輪I和與之嚙合的從動齒輪4設(shè)置在由前蓋2、泵體3和后蓋組件6構(gòu)成的部件中；該主動齒輪1、從動齒輪4與泵體3之間設(shè)置有軸套5 ;后蓋組件6和油箱組件7相連；濾油器組件8與后蓋組件6相接，并設(shè)置在油箱組件7內(nèi)。
[0016]本實用新型中，該泵體3—側(cè)設(shè)置有出油口 31，后蓋組件6內(nèi)裝有安全閥組件64及設(shè)置有進油口 61、回油流道62、回油口 63，油箱組件7上設(shè)置有透氣塞71及油堵72。
[0017]本實用新型的齒輪泵動力單元主要由主動齒輪1、前蓋2、泵體3、從動齒輪4、軸套
5、后蓋組件6、油箱組件7和濾油器組件8等組成了一個密封的腔體，主動齒輪I通過取力器在原動機驅(qū)動下，進油口形成局部“真空”而從油箱組件7內(nèi)吸油，出油口 31排油，出油口 31如果有負載，則產(chǎn)生壓力，其壓力大小取決于負載。
[0018]與普通齒輪泵不同，本實用新型的齒輪泵動力單元的進油口 61設(shè)置在后蓋組件6上，且與油箱組件7內(nèi)部相通。后蓋組件6上的回油口 63通過回油流道62與濾油器組件8相連通。在齒輪泵動力單元工作時，出油口 31與執(zhí)行元件(如:液壓缸等)的工作腔連通，在液壓力作用下推動執(zhí)行元件工作，而執(zhí)行元件的回油腔與動力單元的回油口 63相通,油液通過回油口 63、回油流道62及濾油器組件8流回油箱組件7內(nèi)，如此反復(fù)推動執(zhí)行元件工作。插裝在后蓋組件6內(nèi)的安全閥組件64能對出油口 31壓力起到過載保護作用，以保證整個系統(tǒng)使用安全。濾油器組件8能對油液進行有效過濾，保證液壓油清潔度。油箱組件7上油堵72部分為動力單元的注油口及放油口，其上的透氣塞71方便動力單元必要時對系統(tǒng)排氣。因此整個齒輪泵動力單元是一個將動力元件(齒輪泵)、控制元件(閥類)、液壓附件(油箱及濾油器等)及工作介質(zhì)(液壓油)集成在一起的閉式液壓系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，而實現(xiàn)的功能與開式液壓系統(tǒng)是等效的。
[0019]綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪泵動力單元，其特征在于:它包括主動齒輪(I)、前蓋(2)、泵體(3)、從動齒輪(4)、軸套(5)、后蓋組件(6)、油箱組件(7)、濾油器組件(8);其中:主動齒輪(I)和與之嚙合的從動齒輪(4)設(shè)置在由前蓋(2)、泵體(3)和后蓋組件(6)構(gòu)成的部件中；該主動齒輪(I)、從動齒輪(4)與泵體(3)之間設(shè)置有軸套(5);后蓋組件(6)和油箱組件(7)相連；濾油器組件(8)與后蓋組件(6)相接，并設(shè)置在油箱組件(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪泵動力單元，其特征在于:該泵體(3)—側(cè)設(shè)置有出油口(31)，后蓋組件(6)內(nèi)裝有安全閥組件(64)及設(shè)置有進油口(61)、回油流道(62)、回油口(63);進油口(61)設(shè)置在后蓋組件(6)上，且與油箱組件(7)內(nèi)部相通；后蓋組件(6)上的回油口(63)通過回油流道(62)與濾油器組件(8)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪泵動力單元，其特征在于:該油箱組件(7)上設(shè)置有透氣塞(71)及油堵(72)。
【文檔編號】F04C11/00GK203717334SQ201320882895
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】彭瀏新, 劉小蓉 申請人:上海大眾液壓技術(shù)有限公司, 上海上力重工企業(yè)有限公司