壓縮的制造方法
【專利摘要】壓縮機(jī)(10)包括軸內(nèi)排油路(46)和油泵(81)。軸內(nèi)排油路(46)形成在驅(qū)動(dòng)軸(40)的內(nèi)部，從電動(dòng)機(jī)(30)的上方延伸到下方。油泵(81)連結(jié)在驅(qū)動(dòng)軸(40)的下端，將已供到比電動(dòng)機(jī)(30)更靠上方的滑動(dòng)部的油經(jīng)由軸內(nèi)排油路(46)排向機(jī)殼(20)底部的貯油部(26)。
【專利說明】壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種壓縮制冷劑的壓縮機(jī)，特別是涉及一種防止馬達(dá)效率下降的方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 迄今為止，壓縮制冷劑的壓縮機(jī)已為人所知。在專利文獻(xiàn)1中就公開了這種渦旋 式壓縮機(jī)。
[0003] 在專利文獻(xiàn)1所公開的壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)固定在機(jī)殼的內(nèi)表面上，驅(qū)動(dòng)軸連結(jié)在 該電動(dòng)機(jī)上。并且，渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)連結(jié)在驅(qū)動(dòng)軸的上部。在該壓縮機(jī)構(gòu)中，動(dòng)渦旋盤相對(duì) 于靜渦旋盤進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，由此壓縮室內(nèi)的制冷劑得到壓縮。
[0004] 在該壓縮機(jī)中，當(dāng)進(jìn)行壓縮動(dòng)作的過程中，機(jī)殼底部的貯油部中的油經(jīng)驅(qū)動(dòng)軸內(nèi) 的供油路被供向比電動(dòng)機(jī)更靠上方的銷軸承及上部主軸承，來對(duì)這些滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。并 且，完成潤(rùn)滑后的油被排向固定部件（housing)的外側(cè)后，由回油引導(dǎo)部導(dǎo)向形成在電動(dòng) 機(jī)的定子外周面上的鐵芯切口部與機(jī)殼之間的間隙，并從該間隙的下端落下來被排向貯油 部。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本公開專利公報(bào)特開2010 - 285930號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 一發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一
[0009] 不過，若像專利文獻(xiàn)1中的壓縮機(jī)那樣將電動(dòng)機(jī)的鐵芯切口部與機(jī)殼之間的間隙 用作回油通路，則為了確保通路面積就必須要縮小定子的截面積，其結(jié)果是存在馬達(dá)效率 下降的問題。
[0010] 本發(fā)明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于：提供一種不讓馬達(dá)效率下降就 能可靠地使已供到各個(gè)滑動(dòng)部的油返回貯油部的壓縮機(jī)。
[0011] -用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案一
[0012] 第一方面的發(fā)明以下述壓縮機(jī)為對(duì)象，該壓縮機(jī)包括機(jī)殼20、固定在所述機(jī)殼20 上的電動(dòng)機(jī)30、與所述電動(dòng)機(jī)30連結(jié)且沿上下方向延伸的驅(qū)動(dòng)軸40、由所述驅(qū)動(dòng)軸40驅(qū) 動(dòng)來壓縮流體的壓縮機(jī)構(gòu)50、以及軸內(nèi)供油路45,該軸內(nèi)供油路45形成在所述驅(qū)動(dòng)軸40 的內(nèi)部，并且所述機(jī)殼20底部的油經(jīng)該軸內(nèi)供油路45被供向所述驅(qū)動(dòng)軸40的比所述電動(dòng) 機(jī)30更靠上方的滑動(dòng)部。并且，其特征在于：該壓縮機(jī)包括軸內(nèi)排油路46和排油泵81b， 該軸內(nèi)排油路46形成在所述驅(qū)動(dòng)軸40的內(nèi)部，從所述電動(dòng)機(jī)30的上方延伸到下方，該排 油泵81b連結(jié)在所述驅(qū)動(dòng)軸40的下端，將已供到所述驅(qū)動(dòng)軸40的滑動(dòng)部的油經(jīng)由所述軸 內(nèi)排油路46排向所述機(jī)殼20的底部。
[0013] 在所述第一方面的發(fā)明中，已供到比電動(dòng)機(jī)30更靠上方的滑動(dòng)部的油借助排油 泵81b被吸入到軸內(nèi)排油路46中，然后經(jīng)該軸內(nèi)排油路46運(yùn)送到電動(dòng)機(jī)30的下方以后， 被排到機(jī)殼20的底部。為此，就沒有必要像現(xiàn)有壓縮機(jī)那樣使油經(jīng)由電動(dòng)機(jī)30的鐵芯切 口部34與機(jī)殼20之間的間隙返回到機(jī)殼20的底部。
[0014] 第二方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，其特征在于：所述壓縮機(jī)包括供 油泵81a，該供油泵81a將所述機(jī)殼20底部的油供向所述軸內(nèi)供油路45,并與所述排油泵 81b 構(gòu)成雙聯(lián)泵（double pump)。
[0015] 在所述第二方面的發(fā)明中，設(shè)置有供油泵81a，該供油泵81a與排油泵81b構(gòu)成雙 聯(lián)泵。為此，機(jī)殼20底部的油便經(jīng)軸內(nèi)供油路45被可靠地供向滑動(dòng)部，并且供排油系統(tǒng)能 夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
[0016] 第三方面的發(fā)明是這樣的，在第二方面的發(fā)明中，其特征在于：所述供油泵81a的 容量比所述排油泵81b的容量大。
[0017] 在所述第三方面的發(fā)明中，由于供油泵81a的容量比排油泵81b的容量大，因而能 夠抑制油被排空，從而能夠減少制冷劑被吸入到軸內(nèi)排油路46內(nèi)的可能性。
[0018] 第四方面的發(fā)明是這樣的，在所述第一至第三方面任一方面的發(fā)明中，其特征在 于：所述壓縮機(jī)包括下部軸承部件70和軸外排油路72、73,所述驅(qū)動(dòng)軸40的比所述電動(dòng)機(jī) 30靠下的下側(cè)部分由該下部軸承部件70支承著能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，該軸外排油路72、73形成在 所述下部軸承部件70中，與所述軸內(nèi)排油路46的流出端和所述排油泵81b的吸入口連通。
[0019] 在所述第四方面的發(fā)明中，在電動(dòng)機(jī)30的下方，通過驅(qū)動(dòng)軸40內(nèi)的軸內(nèi)供油路45 進(jìn)行供油，另一方面通過驅(qū)動(dòng)軸40外的軸外排油路72、73進(jìn)行排油。為此，就很容易設(shè)置 排油泵81b周邊的各條流路45、72、73。
[0020] 一發(fā)明的效果一
[0021] 根據(jù)本發(fā)明，借助排油泵81b將已供到比電動(dòng)機(jī)30更靠上方的滑動(dòng)部的油吸入到 軸內(nèi)排油路46中后，再經(jīng)該軸內(nèi)排油路46運(yùn)送到電動(dòng)機(jī)30的下方，然后將該油排向機(jī)殼 20的底部。為此，就沒有必要像現(xiàn)有壓縮機(jī)那樣使油經(jīng)由電動(dòng)機(jī)30的鐵芯切口部34與機(jī) 殼20之間的間隙返回機(jī)殼20的底部。因而，沒有必要為了確?；赜屯范龃箬F芯切口 部34并縮小定子的截面積，從而能夠防止馬達(dá)效率下降。
[0022] 根據(jù)所述第二方面的發(fā)明，設(shè)置了從機(jī)殼20的底部向軸內(nèi)供油路45進(jìn)行供油的 供油泵81a，并由該供油泵81a和排油泵81b構(gòu)成雙聯(lián)泵。由此，能夠可靠地向所述滑動(dòng)部 進(jìn)行供油，并且能夠謀求供排油系統(tǒng)的小型化。
[0023] 根據(jù)所述第三方面的發(fā)明，使供油泵81a的容量大于排油泵81b的容量。由此，能 夠使供油量大于排油量，從而能夠抑制下述現(xiàn)象，即：無法正常地向各個(gè)軸承部（銷軸承部 58、主軸承部37及下部軸承部71)的滑動(dòng)部供油導(dǎo)致制冷劑氣體進(jìn)入到上述滑動(dòng)部中，其 結(jié)果是致使滑動(dòng)部的潤(rùn)滑性下降。
[0024] 根據(jù)所述第四方面的發(fā)明，在下部軸承部件70中形成了軸外排油路72、73。由此， 在電動(dòng)機(jī)30的下方，能通過驅(qū)動(dòng)軸40內(nèi)的軸內(nèi)供油路45進(jìn)行供油，另一方面還能通過驅(qū) 動(dòng)軸40外的軸外排油路72、73進(jìn)行排油，從而能很容易地設(shè)置排油泵81b周邊的各條流路 45、72、73。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是第一實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)的縱向剖視圖，用白色箭頭示出油的流動(dòng)情 況。
[0026] 圖2是第一實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。
[0027] 圖3是第一實(shí)施方式所涉及的油泵的分解立體圖。
[0028] 圖4是第一實(shí)施方式的變形例1所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。
[0029] 圖5是第一實(shí)施方式的變形例3所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。
[0030] 圖6是第二實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。
[0031] 圖7是第二實(shí)施方式的變形例1所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。
[0032] 圖8是第三實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)的縱向剖視圖。
[0033] 圖9是第三實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)的油泵周邊的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034][發(fā)明的第一實(shí)施方式]
[0035] 下面，參照?qǐng)D1到圖3對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。本發(fā)明的第一實(shí) 施方式所涉及的壓縮機(jī)10是渦旋式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)10連接在未圖示的制冷裝置的制冷劑 回路中。在該制冷裝置中，已由壓縮機(jī)10壓縮了的制冷劑在冷凝器（散熱器）中散熱后， 經(jīng)減壓機(jī)構(gòu)減壓。已被減壓了的制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)后被吸入壓縮機(jī)10。也就是說，在 制冷裝置的制冷劑回路中，制冷劑循環(huán)而進(jìn)行蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。
[0036] 如圖1所示，壓縮機(jī)10包括機(jī)殼20、電動(dòng)機(jī)30、驅(qū)動(dòng)軸40及壓縮機(jī)構(gòu)50。
[0037] 機(jī)殼20由縱向長(zhǎng)度較長(zhǎng)的圓筒狀密閉容器構(gòu)成。機(jī)殼20具有：軸向上的兩端敞 開的圓筒狀軀干部21、將該軀干部21的軸向上的一端（上端）封住的第一端板部22、以及 將軀干部21的軸向上的另一端（下端）封住的第二端板部23。在第二端板部23的下側(cè)形 成有支承機(jī)殼20的腳部24。
[0038] 電動(dòng)機(jī)30具有固定在機(jī)殼20內(nèi)周壁上的定子31、和插入并貫穿該定子31內(nèi)部的 轉(zhuǎn)子33。定子31具有近似筒狀的定子鐵芯32、和纏繞在該定子鐵芯32上的繞組（省略圖 示）。定子鐵芯32的外周面固定在機(jī)殼20的內(nèi)周面上。在定子鐵芯32的外周面上，形成 有沿軸向貫穿定子鐵芯32的鐵芯切口部34。轉(zhuǎn)子33形成為近似筒狀，驅(qū)動(dòng)軸40插入并貫 穿該轉(zhuǎn)子33的內(nèi)部與該轉(zhuǎn)子33連結(jié)起來。
[0039] 驅(qū)動(dòng)軸40從所述機(jī)殼20的軀干部21的上端沿著該機(jī)殼20的軸向（上下方向） 一直延伸到該機(jī)殼20的底部。油泵81固定在驅(qū)動(dòng)軸40的下端。在驅(qū)動(dòng)軸40的內(nèi)部形成 有軸內(nèi)供油路45和軸內(nèi)排油路46。此外，在下文中對(duì)油泵81、軸內(nèi)供油路45及軸內(nèi)排油 路46進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0040] 壓縮機(jī)構(gòu)50由驅(qū)動(dòng)軸40驅(qū)動(dòng)，對(duì)制冷劑回路中的制冷劑（低壓氣態(tài)制冷劑）進(jìn) 行壓縮。該壓縮機(jī)構(gòu)50包括固定部件35、動(dòng)渦旋盤55、靜渦旋盤60及防自轉(zhuǎn)部件39。
[0041] 固定部件35是上下延伸的近似圓筒狀部件，其外周面與機(jī)殼20的軀干部21的內(nèi) 周面接合。驅(qū)動(dòng)軸40插入到固定部件35中，在該固定部件35的下側(cè)部分形成有主軸承部 37?；瑒?dòng)軸承37a嵌入該主軸承部37中，驅(qū)動(dòng)軸40的主軸部41由該滑動(dòng)軸承37a支承著 能夠自如地旋轉(zhuǎn)。
[0042] 在固定部件35的上側(cè)部分，形成有使固定部件35的上端面凹陷而成的從軸向上 看去為近似圓形的凹部36。驅(qū)動(dòng)軸40的銷軸部42從主軸部41的上端面朝上方突出并被 收納在該凹部36的內(nèi)部。銷軸部42構(gòu)成為直徑小于驅(qū)動(dòng)軸40的主軸部41。銷軸部42的 軸心相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸40的主軸部41的軸心偏心。
[0043] 此外，在所述固定部件35的上表面上設(shè)置有動(dòng)渦旋盤55的防自轉(zhuǎn)部件39。防自 轉(zhuǎn)部件39由例如十字頭聯(lián)軸節(jié)構(gòu)成。防自轉(zhuǎn)部件39滑動(dòng)自如地嵌入動(dòng)渦旋盤55的動(dòng)側(cè) 端板部56和固定部件35中。
[0044] 動(dòng)渦旋盤55具有動(dòng)側(cè)端板部56、動(dòng)側(cè)渦卷體57及銷軸承部58。動(dòng)側(cè)端板部56形 成為圓板狀。動(dòng)側(cè)渦卷體57立著設(shè)置在動(dòng)側(cè)端板部56的厚度方向上的一端側(cè)（上端側(cè)）。 該動(dòng)側(cè)渦卷體57形成為漩渦狀。在動(dòng)側(cè)端板部56的另一端側(cè)（下端側(cè)）的徑向中心部位 形成有筒狀銷軸承部58?；瑒?dòng)軸承58a嵌入到銷軸承部58中，并且銷軸部42由滑動(dòng)軸承 58a支承著能夠自如地旋轉(zhuǎn)。
[0045] 靜渦旋盤60具有靜側(cè)端板部61、外緣部62及靜側(cè)渦卷體63。靜側(cè)端板部61形 成為圓板狀。外緣部62和靜側(cè)渦卷體63立著設(shè)置在該靜側(cè)端板部61的動(dòng)渦旋盤55 -側(cè) 的面上。
[0046] 外緣部62形成在靜渦旋盤60的外周端部，并形成為筒狀。動(dòng)渦旋盤55的動(dòng)側(cè)端 板部56的軸向端面（圖1中的上端面）與該外緣部62的軸向端面（圖1中的下端面）滑 動(dòng)接觸，由此形成了受力面（thrust surface)。靜側(cè)潤(rùn)卷體63設(shè)置在外緣部62的內(nèi)部，并 形成為漩渦狀。靜側(cè)渦卷體63與動(dòng)側(cè)渦卷體57嚙合。
[0047] 在壓縮機(jī)構(gòu)50中，動(dòng)渦旋盤55與靜渦旋盤60之間形成了壓縮制冷劑的壓縮室C。 在靜渦旋盤60的靜側(cè)端板部61形成有噴出口 64和噴出室65。該噴出口 64形成在靜側(cè)端 板部61的徑向中心部，與壓縮室C連通。噴出室65與噴出口 64的流出端相連。該噴出室 65經(jīng)由噴出流路（省略圖示）與機(jī)殼20內(nèi)固定部件35的下側(cè)空間連通。也就是說，固定 部件35的下側(cè)空間構(gòu)成充滿高壓噴出制冷劑的高壓空間25。
[0048] 吸入管27和噴出管28連接在壓縮機(jī)10的機(jī)殼20上。吸入管27與制冷劑回路 中的低壓氣體管道相連，并經(jīng)由輔助吸入孔（省略圖示）與壓縮室C連通。噴出管28沿徑 向貫穿機(jī)殼20的軀干部21。噴出管28的流出端與制冷劑回路中的高壓氣體管道相連。噴 出管28的流入端在高壓空間25中的固定部件35和電動(dòng)機(jī)30之間敞口。高壓空間25內(nèi) 的包含在高壓制冷劑中的油被貯存于機(jī)殼20的底部。也就是說，在機(jī)殼20的底部形成了 貯油部26,在該貯油部26中貯存有用以對(duì)壓縮機(jī)10內(nèi)部的各個(gè)滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑的油。
[0049] 如圖2所示，在機(jī)殼20底部的貯油部26附近設(shè)置有下部軸承部件70。該下部軸 承部件70是上下延伸的近似圓筒狀部件，其外周面朝外側(cè)突出并固定在機(jī)殼20的內(nèi)周面 上。驅(qū)動(dòng)軸40插入到下部軸承部件70中，在該下部軸承部件70的上側(cè)部分形成有下部軸 承部71?；瑒?dòng)軸承71a嵌入到該下部軸承部71中，驅(qū)動(dòng)軸40由該滑動(dòng)軸承71a支承著能 夠自如地旋轉(zhuǎn)。
[0050] 在下部軸承部件70的下側(cè)部分，形成有使下部軸承部件70的下端面凹陷而成的 從軸向上看去為近似圓形的凹部72。并且，在下部軸承部件70的下端面安裝有油泵81，該 油泵81將凹部72封住。
[0051] 〈供排油機(jī)構(gòu)〉
[0052] 本實(shí)施方式的壓縮機(jī)10包括供排油機(jī)構(gòu)80,該供排油機(jī)構(gòu)80將貯油部26中的油 供向驅(qū)動(dòng)軸40的各個(gè)滑動(dòng)部，并將已供到各個(gè)滑動(dòng)部的油排向貯油部26。該供排油機(jī)構(gòu) 80包括油泵81、軸內(nèi)供油路45及排油路90。
[0053](油泵）
[0054] 油泵81由所謂的雙聯(lián)余擺線式容積泵構(gòu)成。如圖2和圖3所示，該油泵81由螺 栓84固定在下部軸承部件70的下端面，并且包括止推板75、泵殼82、泵蓋83、泵軸85、下 側(cè)外轉(zhuǎn)子86、下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87、上側(cè)外轉(zhuǎn)子88及上側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子89。
[0055] 止推板75形成為近似圓板狀，與驅(qū)動(dòng)軸40滑動(dòng)接觸并承受驅(qū)動(dòng)軸40的推力。在 該止推板75的徑向中心部，形成有用以插入泵軸85的插入孔76。在止推板75的外周部， 形成有用以排油的排出口 77。
[0056] 泵殼82是沿上下方向延伸的近似圓筒狀部件，在該泵殼82的上表面形成有朝上 方突出的外周緣部82a。在將止推板75嵌入到外周緣部82a內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，該泵殼82被固 定在止推板75的下表面。在泵殼82的上表面的大致中央部形成有凹陷成近似圓形的上側(cè) 殼內(nèi)流路82b，在該泵殼82的下表面的大致中央部形成有凹陷成近似圓形的下側(cè)殼內(nèi)流路 82c〇
[0057] 泵蓋83形成為近似圓板狀。朝上方延伸的泵軸85能夠自如旋轉(zhuǎn)地支承在該泵蓋 83的中央部。該泵軸85自下插入泵殼82的內(nèi)周孔82d和止推板75的插入孔76,在插入 其中的狀態(tài)下，泵蓋83被固定在泵殼82的下表面。
[0058] 泵軸85經(jīng)由筒狀保持部件49與形成在驅(qū)動(dòng)軸40的下端部的流入口 45a連結(jié)。由 此，泵軸85與驅(qū)動(dòng)軸40 -體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0059] 下側(cè)外轉(zhuǎn)子86嵌在下側(cè)殼內(nèi)流路82c內(nèi)。下側(cè)外轉(zhuǎn)子86形成為近似圓環(huán)狀，在 其內(nèi)周面形成有多個(gè)近似圓弧狀（更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f是余擺線形狀）的外側(cè)齒部86a。多個(gè)外側(cè) 齒部86a等間隔地設(shè)置在周向上，并朝下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87 -側(cè)鼓起。
[0060] 下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87形成為近似圓環(huán)狀，并與泵軸85的外側(cè)嵌合。具體而言，在下側(cè)內(nèi) 轉(zhuǎn)子87的內(nèi)側(cè)，形成有垂直于軸的截面呈近似D字形的保持孔87a。由于泵軸85的平坦 壁85a與該保持孔87a的平坦面87b嵌合，因而下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87與泵軸85 -體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。 在下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87的外周面形成有多個(gè)內(nèi)側(cè)齒部87c，該多個(gè)內(nèi)側(cè)齒部87c與下側(cè)外轉(zhuǎn)子86 的外側(cè)齒部86a相對(duì)應(yīng)。也就是說，在油泵81中，各個(gè)內(nèi)側(cè)齒部87c與各個(gè)外側(cè)齒部86a 相互嚙合。由此，在內(nèi)側(cè)齒部87c與外側(cè)齒部86a之間形成了用來運(yùn)送油的容積室VI。
[0061] 在泵蓋83上的泵軸85的外周一側(cè)，形成有近似月牙狀的吸入口 83a。該吸入口 83a的流入端朝貯油部26敞開，吸入口 83a的流出端朝泵殼82的下側(cè)殼內(nèi)流路82c敞開。 在泵軸85的內(nèi)部，形成有徑向連接路85b和軸向連接路85c。徑向連接路85b沿徑向貫穿 泵軸85,且其流入端朝泵殼82的下側(cè)殼內(nèi)流路82c敞口。軸向連接路85c沿軸向貫穿泵軸 85的上部。該軸向連接路85c的流入端與徑向連接路85b連通，軸向連接路85c的流出端 在泵軸85的上端面敞口，與驅(qū)動(dòng)軸40內(nèi)部的軸內(nèi)供油路45連通。
[0062] 油泵81的下側(cè)部分構(gòu)成供油泵部81a。貯油部26內(nèi)的油從泵蓋83的吸入口 83a 流入供油泵部81a，通過下側(cè)殼內(nèi)流路82c內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子86、87間的容積室VI后，再通過徑 向連接路85b和軸向連接路85c被供給軸內(nèi)供油路45。該供油泵部81a構(gòu)成本發(fā)明的供油 栗。
[0063] 上側(cè)外轉(zhuǎn)子88嵌在上側(cè)殼內(nèi)流路82b內(nèi)。該上側(cè)外轉(zhuǎn)子88的形狀與下側(cè)外轉(zhuǎn)子 86大致相同。
[0064] 上側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子89與泵軸85的外側(cè)嵌合。該上側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子89的形狀與下側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87 大致相同。并且，上側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子89的各個(gè)內(nèi)側(cè)齒部89a與上側(cè)外轉(zhuǎn)子88的各個(gè)外側(cè)齒部88a 相互嚙合，由此在內(nèi)側(cè)齒部89a與外側(cè)齒部88a之間就形成了用來運(yùn)送油的容積室V2。下 側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子86、87間的容積室VI比該上側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子88、89間的容積室V2大。
[0065] 止推板75的排出口 77的上端（流入端）朝下部軸承部件70的凹部72敞開，該 排出口 77的下端（流出端）朝泵殼82的上側(cè)殼內(nèi)流路82b敞開。在泵殼82中，形成有沿 橫向延伸且內(nèi)外貫穿的排出通路82e，該排出通路82e的內(nèi)側(cè)端（流入端）朝上側(cè)殼內(nèi)流路 82b敞口，排出通路82e的外側(cè)端（流出端）在泵殼82的外周面上敞口。
[0066] 油泵81的上側(cè)部分構(gòu)成排油泵部81b。在排油泵部81b中，油從構(gòu)成排油路90的 一部分的下部軸承部件70的凹部72經(jīng)由止推板75的排出口 77流入上側(cè)殼內(nèi)流路82b，通 過上側(cè)殼內(nèi)流路82b內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子88、89間的容積室V2后，再通過排出通路82e被排向機(jī) 殼20底部的貯油部26。該排油泵部81b構(gòu)成本發(fā)明的排油泵。
[0067](軸內(nèi)供油路）
[0068] 軸內(nèi)供油路45將貯油部26中的油經(jīng)油泵81的供油泵部81a導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)軸40的各 個(gè)滑動(dòng)部。如圖1所示，該軸內(nèi)供油路45具有流入口 45a、主供油路45b、上側(cè)流出口 45c 及下側(cè)流出口 45d。
[0069] 流入口 45a與油泵81的軸向連接路85c連通。
[0070] 主供油路45b與流入口 45a連通并沿驅(qū)動(dòng)軸40的軸向延伸，在驅(qū)動(dòng)軸40的上端 面（銷軸部42的上端面）敞口。
[0071] 上側(cè)流出口 45c從主供油路45b開始朝徑向外側(cè)延伸并朝固定部件35的主軸承 部37敞開。從上側(cè)流出口 45c流向主軸承部37的油被供向主軸承部37的滑動(dòng)軸承37a 與驅(qū)動(dòng)軸40之間的滑動(dòng)部。
[0072] 下側(cè)流出口 45d從主供油路45b開始朝徑向外側(cè)延伸并朝下部軸承部件70的下 部軸承部71敞開。從下側(cè)流出口 45d流向下部軸承部71的油被供向下部軸承部71的滑 動(dòng)軸承71a與驅(qū)動(dòng)軸40之間的滑動(dòng)部。
[0073] 在驅(qū)動(dòng)軸40的上端面與動(dòng)側(cè)端板部56的下表面之間，形成有油連通室48。該油 連通室48在驅(qū)動(dòng)軸40 -側(cè)與主供油路45b和銷軸流路（省略圖示）連通，并且在動(dòng)側(cè)端 板部56 -側(cè)與油路56a連通。銷軸流路沿上下方向形成在銷軸部42與銷軸承部58的滑 動(dòng)軸承58a之間，該銷軸流路的上端朝油連通室48敞口，并且其下端朝固定部件35的凹部 36敞口。已流入銷軸流路中的油被供向銷軸承部58的滑動(dòng)軸承58a與驅(qū)動(dòng)軸40之間的滑 動(dòng)部。油路56a形成在動(dòng)側(cè)端板部56內(nèi)，該油路56a的上端在動(dòng)側(cè)端板部56的上表面敞 口，其下端在動(dòng)側(cè)端板部56的下表面敞口并與油連通室48連通。
[0074](排油路）
[0075] 排油路90將已供到驅(qū)動(dòng)軸40的各個(gè)滑動(dòng)部的油導(dǎo)向油泵81的排油泵部81b。該 排油路90具有主軸承排油路35a、軸內(nèi)排油路46及下部軸承部件70的凹部72。
[0076] 主軸承排油路35a將已供到主軸承部37的滑動(dòng)軸承37a的滑動(dòng)部的油導(dǎo)向固定 部件35的凹部36,并沿著滑動(dòng)軸承37a上下延伸地形成在固定部件35內(nèi)。該主軸承排油 路35a的流入端（下端）與位于滑動(dòng)軸承37a下端的驅(qū)動(dòng)軸40的外周槽47連通。另一方 面，主軸承排油路35a的流出端（上端）朝凹部36敞口。
[0077] 軸內(nèi)排油路46將固定部件35的凹部36內(nèi)的油導(dǎo)向位于電動(dòng)機(jī)30下方的下部軸 承部件70的凹部72。具體而言，固定部件35的凹部36內(nèi)的油指的是從主軸承排油路35a 流出的油和從銷軸流路流出的油。該軸內(nèi)排油路46具有流入口 46a、主排油路46b及排出 Π 46c 〇
[0078] 流入口 46a的流入端朝固定部件35的凹部36敞口，其流出端與主排油路46b連 通。
[0079] 主排油路46b從驅(qū)動(dòng)軸40的上端面（銷軸部42的上端面）開始沿軸向延伸，并 在中途與流入口 46a連通。該主排油路46b的上端被堵住。
[0080] 排出口 46c從主排油路46b的下端開始沿橫向延伸，并朝下部軸承部件70的凹部 72敞開。
[0081] 下部軸承部件70的凹部72將從軸內(nèi)排油路46流入的油導(dǎo)向止推板75的排出口 77。該凹部72構(gòu)成本發(fā)明的軸外排油路。
[0082] -運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作一
[0083] 邊參照?qǐng)D1，邊對(duì)壓縮機(jī)10的基本運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行說明。當(dāng)壓縮機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng) 機(jī)30被通上電，使轉(zhuǎn)子33進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸40隨之而旋轉(zhuǎn)，銷軸部42相對(duì)主軸部41進(jìn) 行偏心旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是在壓縮機(jī)構(gòu)50中進(jìn)行壓縮動(dòng)作。
[0084] 具體而言，在壓縮機(jī)構(gòu)50中，動(dòng)渦旋盤55不進(jìn)行自轉(zhuǎn)而進(jìn)行公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這樣一來， 制冷劑回路中的制冷劑（低壓氣態(tài)制冷劑）就從吸入管27經(jīng)由低壓空間、輔助吸入孔被吸 入到壓縮機(jī)構(gòu)50的內(nèi)部。在壓縮機(jī)構(gòu)50中，從靜側(cè)渦卷體63的外周一側(cè)吸入制冷劑。若 動(dòng)渦旋盤55進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，在靜側(cè)渦卷體63與動(dòng)側(cè)渦卷體57之間就形成了成為封閉空間的 壓縮室C。該壓縮室C邊逐漸縮小其容積邊不斷接近靜渦旋盤60的中心部。由此，制冷劑 在壓縮室C中得到壓縮。若該壓縮室C與噴出口 64連通，壓縮室C內(nèi)的制冷劑就經(jīng)由噴出 口 64被噴到噴出室65內(nèi)。
[0085] 已噴到噴出室65內(nèi)的制冷劑（高壓氣態(tài)制冷劑）經(jīng)由噴出流路（省略圖示）被 送往高壓空間25。高壓空間25中的制冷劑經(jīng)由噴出管28被送往機(jī)殼20外部的制冷劑回 路。
[0086]〈供排油動(dòng)作〉
[0087] 接著，邊參照?qǐng)D1和圖2,邊對(duì)壓縮機(jī)10中的供排油動(dòng)作加以說明。如上所述若 壓縮機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)，則油泵81也隨著驅(qū)動(dòng)軸40的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。在油泵81中，圖2所示的下 側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子87在下側(cè)外轉(zhuǎn)子86的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。由此，容積室VI的容積便會(huì)擴(kuò)大、縮小，貯油部 26中的油就會(huì)被吸入到油泵81的供油泵部81a內(nèi)。
[0088] 具體而言，貯油部26中的油經(jīng)泵蓋83的吸入口 83a被吸入到下側(cè)殼內(nèi)流路82c 內(nèi)的容積室VI中。容積室VI中的油從下側(cè)殼內(nèi)流路82c依次流經(jīng)徑向連接路85b、軸向連 接路85c后，流入軸內(nèi)供油路45的流入口 45a。
[0089] 如圖1所示，已流入軸內(nèi)供油路45的流入口 45a的油在主供油路45b中上升。并 且，該油的一部分經(jīng)由下側(cè)流出口 45d被供向下部軸承部71，使得滑動(dòng)軸承71a與驅(qū)動(dòng)軸 40之間的滑動(dòng)部得到潤(rùn)滑。并且，若剩余的油在主供油路45b中進(jìn)一步上升，該油的一部分 就經(jīng)由上側(cè)流出口 45c被供向主軸承部37,使得滑動(dòng)軸承37a與驅(qū)動(dòng)軸40之間的滑動(dòng)部得 到潤(rùn)滑，此后油通過主軸承排油路35a流入固定部件35的凹部36。并且，若剩余的油在主 供油路45b中進(jìn)一步上升，該油就會(huì)流入油連通室48。
[0090] 已流到油連通室48中的油的一部分流入油路56a，剩余的油流入銷軸流路。已流 入油路56a中的油被供向靜渦旋盤60與動(dòng)渦旋盤55之間的受力面、及兩個(gè)渦卷體57、63 的間隙。另一方面，已流入銷軸流路中的油被供向銷軸承部58,使得滑動(dòng)軸承58a與驅(qū)動(dòng)軸 40之間的滑動(dòng)部得到潤(rùn)滑，此后油流向固定部件35的凹部36。
[0091] 此時(shí)，在油泵81中，圖2所示的上側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)子89在上側(cè)外轉(zhuǎn)子88的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。由 此，容積室V2的容積便會(huì)擴(kuò)大、縮小，因而已流到凹部36中的油就會(huì)從流入口 46a被吸入 軸內(nèi)排油路46。
[0092] 已流入到軸內(nèi)排油路46中的油流向位于電動(dòng)機(jī)30下方的下部軸承部件70的凹 部72后，流入油泵81的排油泵部81b。已流入到排油泵部81b中的油被吸入上側(cè)殼內(nèi)流路 82b內(nèi)的容積室V2后，通過泵殼82的排出通路82e被排向機(jī)殼20底部的貯油部26。
[0093] 一實(shí)施方式的效果一
[0094] 根據(jù)本實(shí)施方式，借助油泵81的供油泵部81a將已供到比電動(dòng)機(jī)30更靠上方的 銷軸承部58及主軸承部37的滑動(dòng)部的油吸入到軸內(nèi)排油路46內(nèi)以后，再通過該軸內(nèi)排油 路46運(yùn)送到電動(dòng)機(jī)30的下方，然后將該油排向貯油部26。為此，就沒有必要像現(xiàn)有壓縮機(jī) 那樣將油經(jīng)由電動(dòng)機(jī)30的鐵芯切口部與機(jī)殼20之間的間隙運(yùn)送到電動(dòng)機(jī)30的下方后再 使該油返回到機(jī)殼20的底部。因此，沒有必要為了確?；赜屯范龃箬F芯切口部并縮小 定子31的截面積，從而能夠防止馬達(dá)效率下降。
[0095] 根據(jù)本實(shí)施方式，借助雙聯(lián)油泵81，從貯油部26向軸內(nèi)供油路45供油，并從排油 路90朝貯油部26排油。由此，能夠可靠地進(jìn)行供排油，并能夠謀求供排油系統(tǒng)的小型化。 [0096] 根據(jù)本實(shí)施方式，在油泵81中，使供油泵部81a的泵容量（容積室VI的容積）大 于排油泵部81b的泵容量（容積室V2的容積）。由此，能夠使供油量大于排油量，從而能夠 抑制下述現(xiàn)象，即：無法正常地向各個(gè)軸承部（銷軸承部58、主軸承部37及下部軸承部71) 的滑動(dòng)部供油導(dǎo)致制冷劑氣體進(jìn)入到上述滑動(dòng)部中，其結(jié)果是致使滑動(dòng)部的潤(rùn)滑性下降。
[0097] 根據(jù)本實(shí)施方式，將下部軸承部件70的凹部72用作與軸內(nèi)排油路46連通的軸外 排油路。由此，在電動(dòng)機(jī)30的下方，能通過驅(qū)動(dòng)軸40內(nèi)的軸內(nèi)供油路45進(jìn)行供油，另一方 面還能通過驅(qū)動(dòng)軸40外的軸外排油路進(jìn)行排油，從而能很容易地設(shè)置油泵81b周邊的各條 流路。
[0098] <第一實(shí)施方式的變形例>
[0099] 也可以將上述實(shí)施方式所涉及的供排油機(jī)構(gòu)80設(shè)定成以下各變形例所示的結(jié) 構(gòu)。
[0100]-變形例1 -
[0101] 變形例1所涉及的壓縮機(jī)10在上述第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上改變了油泵81的供油 泵部81a的結(jié)構(gòu)。也就是說，上述第一實(shí)施方式的供油泵部81a是由容積泵構(gòu)成的，而如圖 4所示，變形例1的供油泵部81a是由差壓泵構(gòu)成的。
[0102] 具體而言，變形例1的油泵81在泵殼82中并未形成下側(cè)殼內(nèi)流路82c，而僅形成 了上側(cè)殼內(nèi)流路82b。而且，經(jīng)由筒狀保持部件49與驅(qū)動(dòng)軸40的流入口 45a連結(jié)起來的泵 軸85向下方延伸，并朝貯油部26敞口。在該泵軸85中，形成有沿上下方向貫穿泵軸85的 吸入路85d。
[0103] 在變形例1的供油泵部81a中，貯油部26內(nèi)的油直接流入泵軸85中的吸入路85d。 此時(shí)，貯油部26中的油借助作用于貯油部26的壓力，亦即高壓空間25的壓力與軸內(nèi)供油 路45的壓力之間的壓力差被吸入到泵軸85內(nèi)，然后被供向軸內(nèi)供油路45。另一方面，排油 路90中的油與上述第一實(shí)施方式相同經(jīng)由止推板75的排出口 77流入排油泵部81b的上 側(cè)殼內(nèi)流路82b后，被吸入到上側(cè)殼內(nèi)流路82b內(nèi)的容積室V2中，然后再通過泵殼82的排 出通路82e流向貯油部26。
[0104] -變形例2 -
[0105] 上述第一實(shí)施方式的油泵81也可以構(gòu)成為：由離心泵構(gòu)成供油泵部81a。
[0106] -變形例3 -
[0107] 在上述第一實(shí)施方式中，使軸內(nèi)排油路46朝下部軸承部件70的凹部72敞口，并 使軸內(nèi)排油路46中的油經(jīng)凹部72流入止推板75的排出口 77。也就是說，由下部軸承部 件70的凹部72構(gòu)成軸外排油路。不過，軸外排油路只要形成在下部軸承部件70中即可， 例如圖5所示，將排出通路73用作軸外排油路也無妨，該排出通路73在下部軸承部71的 內(nèi)周面上敞口并與軸內(nèi)排油路46連通，另一方面，該排出通路73在下部軸承部件70的下 表面敞口并與止推板75的排出口 77連通。
[0108] [發(fā)明的第二實(shí)施方式]
[0109] 第二實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)10在上述第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上改變了將油從排 油路90導(dǎo)入油泵81的排油泵部81b的導(dǎo)入方法。也就是說，在上述第一實(shí)施方式中是經(jīng) 由止推板75外周部的排出口 77導(dǎo)入油的，而在第二實(shí)施方式中，如圖6所示是經(jīng)由止推板 75中央部的插入孔76導(dǎo)入油的。
[0110] 具體而言，在第二實(shí)施方式的止推板75中形成了狹縫槽75a、橫路75b及排出口 75c，該狹縫槽75a形成在止推板75的上表面，沿徑向延伸且其內(nèi)側(cè)端與插入孔76連通，該 橫路75b從插入孔76的中途朝徑向外側(cè)延伸，該排出口 75c從該橫路75b的中途開始朝下 方延伸并在止推板75的下表面敞開。
[0111] 在第二實(shí)施方式中，已流到排油路90的最下游即下部軸承部件70的凹部72中的 油沿著止推板75上表面上的狹縫槽75a流動(dòng)而流入到插入孔76中，再依次流經(jīng)橫路75b、 排出口 75c后，流入排油泵部81b的上側(cè)殼內(nèi)流路82b。為此，能夠強(qiáng)制地使油流到驅(qū)動(dòng)軸 40與止推板75之間的受力面，其結(jié)果是能夠改善受力面的潤(rùn)滑狀態(tài)。其它結(jié)構(gòu)、作用及效 果與第一實(shí)施方式相同。
[0112] <第二實(shí)施方式的變形例>
[0113] 也可以將上述實(shí)施方式所涉及的供排油機(jī)構(gòu)80設(shè)定成以下各變形例所示的結(jié) 構(gòu)。
[0114] -變形例1 -
[0115] 變形例1所涉及的壓縮機(jī)10在上述第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上改變了油泵81的供油 泵部8la的結(jié)構(gòu)。也就是說，上述第二實(shí)施方式的供油泵部8la是由容積泵構(gòu)成的，而如圖 7所示，變形例1的供油泵部81a是由差壓泵構(gòu)成的。
[0116] 具體而言，變形例1的油泵81在泵殼82中并未形成下側(cè)殼內(nèi)流路82c，而僅形成 了上側(cè)殼內(nèi)流路82b。而且，經(jīng)由筒狀保持部件49與驅(qū)動(dòng)軸40的流入口 45a連結(jié)起來的泵 軸85向下方延伸，并朝貯油部26敞口。在該泵軸85中，形成有沿上下方向貫穿泵軸85的 吸入路85d。
[0117] 在變形例1的供油泵部81a中，貯油部26內(nèi)的油直接流入泵軸85中的吸入路85d。 此時(shí)，貯油部26中的油借助作用于貯油部26的壓力，亦即高壓空間25的壓力與軸內(nèi)供油 路45的壓力之間的壓力差被吸入到泵軸85內(nèi)，然后被供向軸內(nèi)供油路45。另一方面，排 油路90中的油與上述第二實(shí)施方式相同依次流經(jīng)止推板75的插入孔76、橫路75b、排出口 75c后，被吸入到排油泵部81b的上側(cè)殼內(nèi)流路82b內(nèi)的容積室V2中，然后再通過泵殼82 的排出通路82e流向貯油部26。
[0118] -變形例2 -
[0119] 上述第二實(shí)施方式的油泵81也可以構(gòu)成為：由離心泵構(gòu)成供油泵部81a。
[0120] [發(fā)明的第三實(shí)施方式]
[0121] 第三實(shí)施方式所涉及的壓縮機(jī)10在上述第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上改變了下部軸承 部71的軸承種類以及對(duì)三個(gè)軸承部（銷軸承部58、主軸承部37及下部軸承部71)的供油 順序。也就是說，在上述第一實(shí)施方式中，將滑動(dòng)軸承71a嵌入到下部軸承部71中，按照下 部軸承部71、主軸承部37、銷軸承部58的順序進(jìn)行供油，而在第三實(shí)施方式中，如圖8和圖 9所示，將滾動(dòng)軸承71b嵌入到下部軸承部71中，并按照主軸承部37、銷軸承部58、下部軸 承部71的順序進(jìn)行供油。
[0122] 具體而言，第三實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承71b是單面密封型滾珠軸承，具有內(nèi)環(huán)部 71c、外環(huán)部71d、多個(gè)滾珠71e及密封部71f。內(nèi)環(huán)部71c固定在驅(qū)動(dòng)軸40的外周面上。 外環(huán)部71d與內(nèi)環(huán)部71c的徑向外側(cè)相向地設(shè)置。滾珠71e能夠自如轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在內(nèi)環(huán)部 71c與外環(huán)部71d之間。在滾動(dòng)軸承71b中，在內(nèi)環(huán)部71c與滾珠71e之間、或者滾珠71e 與外環(huán)部71d之間形成了滑動(dòng)部。密封部71f是在滾珠71e的下方從外環(huán)部71d朝內(nèi)環(huán)部 71c延伸的板材，將外環(huán)部7Id與內(nèi)環(huán)部71c的間隙封住。
[0123] 第三實(shí)施方式的軸內(nèi)供油路45與上述第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的軸內(nèi)供油 路45不同，未形成下側(cè)流出口 45d。為此，從油泵81的供油泵部81a流入軸內(nèi)供油路45的 流入口 45a的油并未被供向下部軸承部71的滾動(dòng)軸承71b，而是在主供油路45b中上升。
[0124] 第三實(shí)施方式的排油路90包括作為軸外排油路的排出通路73。排出通路73形成 在下部軸承部件70的內(nèi)部，并具有上游路73a和下游路73b。
[0125] 上游路73a在下部軸承部件70的內(nèi)部沿徑向形成在滾動(dòng)軸承71b的上側(cè)。該上 游路73a內(nèi)周一側(cè)的端部在下部軸承部71的內(nèi)周面上敞口，該上游路73a與軸內(nèi)排油路46 連通。進(jìn)而，該上游路73a與位于下側(cè)的滾動(dòng)軸承71b的內(nèi)環(huán)部71c與外環(huán)部71d的間隙 連通。
[0126] 下游路73b沿上下方向形成在下部軸承部件70的外周部分。該下游路73b的上 端與上游路73a外周一側(cè)的端部連通，該下游路73b的下端在下部軸承部件70的下表面敞 口，并與止推板75的排出口 77連通。
[0127] 在第三實(shí)施方式中，從油泵81的供油泵部81a流入到軸內(nèi)供油路45中的油并未 被供向下部軸承部71而是在主供油路45b中上升，然后被供向主軸承部37和銷軸承部58。 在主軸承部37和銷軸承部58中，利用供來的油對(duì)滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0128] 此后，已被供到主軸承部37和銷軸承部58的油流入軸內(nèi)排油路46后在軸內(nèi)排油 路46內(nèi)下降，然后當(dāng)流入排出通路73時(shí)，油的一部分就會(huì)被供向下部軸承部71的滾動(dòng)軸 承71b。在滾動(dòng)軸承71b中，油進(jìn)入到內(nèi)環(huán)部71c與外環(huán)部71d的間隙，從而滑動(dòng)部得到潤(rùn) 滑。另一方面，剩余的油流入油泵81的排油泵部81b后，被排向機(jī)殼20底部的貯油部26。
[0129] 如上所述，在第三實(shí)施方式中，按照主軸承部37、銷軸承部58、下部軸承部71的順 序進(jìn)行供油。也就是說，在比下部軸承部71更靠上的上游一側(cè)對(duì)主軸承部37和銷軸承部 58進(jìn)行供油。為此，很容易就能充分地確保供向上游一側(cè)的主軸承部37和銷軸承部58的 供油量，其結(jié)果是能夠防止供油量不足導(dǎo)致磨損及咬死產(chǎn)生。另一方面，很容易就能將供向 下游一側(cè)的下部軸承部71的供油量控制成少量，因而能夠防止供向與滑動(dòng)軸承相比并不 需要油的滾動(dòng)軸承71b的供油量過剩。也就是說，能夠向上述三個(gè)軸承部37、58、71供給適 量的油，從而能夠提高壓縮機(jī)10的可靠性。其它結(jié)構(gòu)、作用及效果與第一實(shí)施方式相同。
[0130] 此外，以上實(shí)施方式是本質(zhì)上優(yōu)選的示例，并沒有意圖對(duì)本發(fā)明、本發(fā)明的應(yīng)用對(duì) 象或其用途的范圍加以限制。
[0131] 一產(chǎn)業(yè)實(shí)用性一
[0132] 綜上所述，本發(fā)明涉及一種壓縮制冷劑的壓縮機(jī)，特別是對(duì)在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)形成有供 油路的壓縮機(jī)很有用，該供油路用以將貯油部中的油供向電動(dòng)機(jī)上方的滑動(dòng)部。
[0133] -符號(hào)說明一
[0134] 20 機(jī)殼
[0135] 30 電動(dòng)機(jī)
[0136] 40 驅(qū)動(dòng)軸
[0137] 45 軸內(nèi)供油路
[0138] 46 軸內(nèi)排油路
[0139] 50 壓縮機(jī)構(gòu)
[0140] 70 下部軸承部件
[0141] 72 凹部（軸外排油路）
[0142] 73 排出通路（軸外排油路）
[0143] 81a 供油泵部（供油泵）
[〇144] 81b 排油泵部（排油泵）
【權(quán)利要求】
1. 一種壓縮機(jī)，其包括：機(jī)殼（20)、固定在所述機(jī)殼（20)上的電動(dòng)機(jī)（30)、與所述電 動(dòng)機(jī)（30)連結(jié)且沿上下方向延伸的驅(qū)動(dòng)軸（40)、由所述驅(qū)動(dòng)軸（40)驅(qū)動(dòng)來壓縮流體的壓 縮機(jī)構(gòu)（50)、以及軸內(nèi)供油路（45)，該軸內(nèi)供油路（45)形成在所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的內(nèi)部，并 且所述機(jī)殼（20)底部的油經(jīng)該軸內(nèi)供油路（45)被供向所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的比所述電動(dòng)機(jī) (30)更靠上方的滑動(dòng)部，其特征在于： 所述壓縮機(jī)包括： 軸內(nèi)排油路（46)，其形成在所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的內(nèi)部，從所述電動(dòng)機(jī)（30)的上方延伸到 下方，和 排油泵（81b)，其連結(jié)在所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的下端，將已供到所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的滑動(dòng)部 的油經(jīng)由所述軸內(nèi)排油路（46)排向所述機(jī)殼（20)的底部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于： 所述壓縮機(jī)包括供油泵（81a)，該供油泵（81a)將所述機(jī)殼（20)底部的油供向所述軸 內(nèi)供油路（45)，并與所述排油泵（81b)構(gòu)成雙聯(lián)泵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于： 所述供油泵（81a)的容量比所述排油泵（81b)的容量大。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于： 所述壓縮機(jī)包括： 下部軸承部件（70)，所述驅(qū)動(dòng)軸（40)的比所述電動(dòng)機(jī)（30)靠下的下側(cè)部分由該下部 軸承部件（70)支承著能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，和 軸外排油路（72、73)，其形成在所述下部軸承部件（70)中，與所述軸內(nèi)排油路（46)的 流出端和所述排油泵（81b)的吸入口連通。
【文檔編號(hào)】F04C18/02GK104105878SQ201380008492
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月9日
【發(fā)明者】外山俊之, 福永剛 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社