柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，包括輸油泵鋁殼本體、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子和密封圈，輸油泵鋁殼本體的中部設(shè)有安裝腔，其特征在于：所述的輸油泵鋁殼本體的安裝腔內(nèi)設(shè)有下墊板、粉末冶金襯套、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子、上墊板、銷釘和平鍵，下墊板設(shè)在安裝腔的底部，粉末冶金襯套設(shè)在安裝腔的內(nèi)側(cè)壁處，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在粉末冶金襯套的中部，內(nèi)轉(zhuǎn)子的凸輪軸安置孔通過平鍵與高壓共軌噴油泵上的凸輪軸固定連接，銷釘依次穿過下墊板、粉末冶金襯套和上墊板與高壓共軌噴油泵連接固定。本發(fā)明便于加工成型，密封性好，安全性能高，在相同時(shí)間內(nèi)輸出的燃油壓力更大上油量更多，節(jié)能減耗，柴油機(jī)的動(dòng)力也大大提高了。
【專利說明】柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用輸油泵總成的改進(jìn)，具體地說是一種柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，是為柴油機(jī)用高壓共軌泵配套的輸油泵總成，其與CPS型高壓共軌噴油泵配裝，為VM系列柴油機(jī)配套使用。
【背景技術(shù)】
[0003]高壓共軌輸油泵是柴油機(jī)高壓共軌噴油泵中最核心的部件，它的作用是將低壓燃油轉(zhuǎn)化為高壓燃油，輸送至噴油泵體給噴油泵供油，實(shí)現(xiàn)噴油泵噴油。
[0004]常規(guī)的輸油泵如山東鑫亞工業(yè)股份有限公司與2011年12月01號(hào)申請(qǐng)的“一種為柴油機(jī)高壓共軌噴油泵配套的輸油泵”，專利號(hào):CN201120492521.5。它包括輸油泵體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、十字節(jié)、密封圈配裝而成。內(nèi)轉(zhuǎn)子中部的十字節(jié)與高壓共軌噴油泵的凸輪軸內(nèi)端連接，凸輪軸帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，再由內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子在輸油泵內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，外轉(zhuǎn)子中部設(shè)有內(nèi)部七個(gè)齒的內(nèi)齒孔，通過與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間相對(duì)位置的變化，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成大小不同的空腔，將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油。其不足之處在于:由于其輸油泵體為一體結(jié)構(gòu)，輸油泵體內(nèi)壁不耐磨，會(huì)因?yàn)橥廪D(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生磨損，造成外轉(zhuǎn)子與輸油泵內(nèi)壁間隙過大，上油壓力降低，而且一旦磨損輸油泵體就要整個(gè)換掉；由于內(nèi)轉(zhuǎn)子與凸輪軸連接的方式是十字節(jié)連接，這種連接方式會(huì)造成內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，造成凸輪軸和十字節(jié)斷裂，從而發(fā)生柴油機(jī)主機(jī)停機(jī)事故；輸油泵體與CPS噴油泵體配裝的時(shí)候，它們之間還需要加一個(gè)帶密封圈的墊片，由于輸油泵體不是直接與C PS噴油泵體連接，存在高速運(yùn)轉(zhuǎn)滲油狀況，在高速高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易著火，發(fā)生安全事故；這種輸油泵在低速運(yùn)轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，上油壓力為0.15mpa,上油時(shí)間為15s，高速運(yùn)轉(zhuǎn)2800轉(zhuǎn)/分，上油壓力0.9mpa。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種耐磨性、密封性好，壓力大，加工一致性好，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、持久、安全，減少維修費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間，確保柴油機(jī)主機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量，便于加工且能極大提高低速上油能力、高速上油壓力，從而提高燃燒效率，相同時(shí)間內(nèi)比一般的輸油泵輸出更多的高壓燃油，提高噴油泵的動(dòng)力，節(jié)約能源的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成。
[0006]為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:該柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，包括輸油泵鋁殼本體、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子和密封圈，輸油泵鋁殼本體的中部設(shè)有安裝腔，輸油泵鋁殼本體的側(cè)壁上設(shè)有輸油螺管連接口，輸油螺管連接口與安裝腔底壁上的進(jìn)油孔相連通，輸油泵鋁殼本體的上端設(shè)有一個(gè)密封圈槽，并均勻布設(shè)有三個(gè)螺栓孔，密封圈設(shè)在密封圈槽內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在外轉(zhuǎn)子的中部空腔內(nèi)，其特征在于:所述的輸油泵鋁殼本體的安裝腔內(nèi)設(shè)有下墊板、粉末冶金襯套、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)轉(zhuǎn)子、上墊板、銷釘和平鍵，下墊板設(shè)在安裝腔的底部，粉末冶金襯套設(shè)在安裝腔的內(nèi)側(cè)壁處，外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在粉末冶金襯套的中部，內(nèi)轉(zhuǎn)子的凸輪軸安置孔通過平鍵與高壓共軌噴油泵上的凸輪軸固定連接，銷釘依次穿過下墊板、粉末冶金襯套和上墊板與高壓共軌噴油泵連接固定。
[0007]本發(fā)明還通過如下措施實(shí)施:所述的輸油泵鋁殼本體的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鋁殼銷釘孔，鋁殼銷釘孔的位置與高壓共軌噴油泵上的兩個(gè)銷釘?shù)奈恢孟鄬?duì)應(yīng)。
[0008]所述的下墊板的上面板上設(shè)有兩個(gè)下墊板月牙槽和凸輪軸安置槽，在其中的一個(gè)下墊板月牙槽上設(shè)有下墊板出油孔，下墊板出油孔與進(jìn)油孔在同一軸線上并相連通，在下墊板的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)下墊板銷釘孔，兩個(gè)下墊板銷釘孔與下墊板出油孔的圓心在同一條直線上。
[0009]所述的粉末冶金襯套的周邊壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)襯套銷釘孔，襯套銷釘孔與下墊板銷釘孔在同一軸線上，襯套高度與內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子的高度相同。
[0010]所述的上墊板的下面板上設(shè)有兩個(gè)上墊板月牙槽和凸輪軸通孔，在上墊板的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)上墊板銷釘孔，上墊板銷釘孔與襯套銷釘孔在同一軸線上，在其中的一個(gè)上墊板月牙槽上設(shè)有上墊板出油孔，兩個(gè)上墊板銷釘孔和上墊板出油孔的圓心在同一條直線上。
[0011]所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子的中部設(shè)有凸輪軸安置孔，在凸輪軸安置孔的側(cè)壁上設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)有平鍵。
[0012]所述的下墊板月牙槽設(shè)有偏心一大一小的兩個(gè)，大的下墊板月牙槽末端設(shè)有下墊板出油孔。
[0013]所述的外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒與內(nèi)轉(zhuǎn)子外齒哨合。
[0014]所述的上墊板月牙槽設(shè)有偏心一大一小的兩個(gè)，上墊板月牙槽朝向內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子，大的上墊板月牙槽末端設(shè)有上墊板出油孔。
[0015]所述的上墊板銷釘孔與襯套銷釘孔、下墊板插銷孔在同一軸線上，銷釘依次穿過下墊板銷釘孔、襯套銷釘孔和上墊板銷釘孔與噴油泵體上相對(duì)應(yīng)的銷釘孔連接固定。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:將輸油泵鋁殼本體和下墊板分體設(shè)置，便于加工成型，產(chǎn)品的互換性強(qiáng)，下墊板損壞可以單獨(dú)更換，不至于更換整個(gè)輸油泵泵體；由于增設(shè)了粉末冶金襯套，減小外轉(zhuǎn)子的磨損大大提高了輸油泵的使用壽命，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)；內(nèi)轉(zhuǎn)子與高壓共軌噴油泵的凸輪軸的連接方式由十字節(jié)連接變?yōu)殒I槽連接，提高了內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性能，減少輸油泵的故障率；由于上墊板位于輸油泵鋁殼本體內(nèi)，輸油泵鋁殼本體直接連接到主泵上，密封性好，安全性能高，避免了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滲油，造成火災(zāi)；上、下墊板一大一小的月牙槽一定距離的偏心處理，大大改善了產(chǎn)品的低壓上油能力，在100轉(zhuǎn)/分的上油能力高達(dá)0.29mpa,上油時(shí)間3s ;在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上油能力更加明顯，高速運(yùn)轉(zhuǎn)2800轉(zhuǎn)/分，最高可達(dá)到0.97mpa，在相同時(shí)間內(nèi)輸出的燃油壓力更大上油量更多，節(jié)能減耗，柴油機(jī)的動(dòng)力也大大提聞了。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明組裝結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的輸油泵鋁殼本體的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的輸油泵鋁殼本體的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明的下墊板的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。[0021]圖5為本發(fā)明的沿圖4A-A的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明的粉末冶金襯套的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0023]圖7為本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0024]圖8為本發(fā)明的內(nèi)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0025]圖9為本發(fā)明的上墊板的結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
[0026]圖中:1、輸油泵鋁殼本體；2、下墊板；3、粉末冶金襯套；4、外轉(zhuǎn)子；5、內(nèi)轉(zhuǎn)子；6、上墊板；7、銷釘；8、密封圈；9、鋁殼銷釘孔；10、輸油螺管連接口 ；11、下墊板銷釘孔；12、螺栓孔；13、進(jìn)油孔；14、密封圈槽；15、下墊板月牙槽；16、下墊板出油孔；17、鍵槽；18、襯套銷釘孔；19、上墊板銷釘孔；20、上墊板月牙槽；21、平鍵；22、上墊板出油孔；23、凸輪軸安置孔；24、安裝腔；25、凸輪軸安置槽；26、凸輪軸通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9制作本發(fā)明。該柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，包括輸油泵鋁殼本體1、外轉(zhuǎn)子4、內(nèi)轉(zhuǎn)子5和密封圈8，輸油泵鋁殼本體I的中部設(shè)有安裝腔24，輸油泵鋁殼本體I的側(cè)壁上設(shè)有輸油螺管連接口 10，輸油螺管連接口 10與安裝腔24底壁上的進(jìn)油孔13相連通，輸油泵鋁殼本體I的上端設(shè)有一個(gè)密封圈槽14，并均布了三個(gè)螺栓孔12，通過在三個(gè)螺栓孔12內(nèi)穿入螺栓將輸油泵鋁殼本體I固定在高壓共軌噴油泵上，密封圈8設(shè)在密封圈槽14內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子5設(shè)在外轉(zhuǎn)子4的中部空腔內(nèi)，其特征在于:所述的輸油泵鋁殼本體I的安裝腔24內(nèi)設(shè)有下墊板2、粉末冶金襯套3、外轉(zhuǎn)子4、內(nèi)轉(zhuǎn)子5、上墊板6、銷釘7和平鍵21，下墊板2設(shè)在安裝腔24的底部，粉末冶金襯套3設(shè)在安裝腔24的內(nèi)側(cè)壁處，外轉(zhuǎn)子4和內(nèi)轉(zhuǎn)子5設(shè)在粉末冶金襯套3的中部，內(nèi)轉(zhuǎn)子5的凸輪軸安置孔23通過平鍵21與高壓共軌噴油泵上的凸輪軸固定連接，銷釘7依次穿過下墊板2、粉末冶金襯套3和上墊板6與高壓共軌噴油泵連接固定。
[0028]所述的輸油泵鋁殼本體I的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鋁殼銷釘孔9，鋁殼銷釘孔9的位置與高壓共軌噴油泵上的兩個(gè)銷釘?shù)奈恢孟鄬?duì)應(yīng)，用于固定輸油泵鋁殼本體I與高壓共軌噴油泵的相對(duì)位置。
[0029]所述的下墊板2的上面板上設(shè)有兩個(gè)下墊板月牙槽15和凸輪軸安置槽25，在其中的一個(gè)下墊板月牙槽15上設(shè)有下墊板出油孔16，下墊板出油孔16與進(jìn)油孔13在同一軸線上并相連通，在下墊板2的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)下墊板銷釘孔11，兩個(gè)下墊板銷釘孔11與下墊板出油孔16的圓心在同一條直線上。
[0030]所述的粉末冶金襯套3的周邊壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)襯套銷釘孔18，襯套銷釘孔18與下墊板銷釘孔11在同一軸線上，襯套3高度與內(nèi)轉(zhuǎn)子5、外轉(zhuǎn)子4的高度相同。
[0031]所述的上墊板6的下面板上設(shè)有兩個(gè)上墊板月牙槽20和凸輪軸通孔26,在上墊板6的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)上墊板銷釘孔19，上墊板銷釘孔19與襯套銷釘孔18在同一軸線上，在其中的一個(gè)上墊板月牙槽20上設(shè)有上墊板出油孔22,兩個(gè)上墊板銷釘孔19和上墊板出油孔22的圓心在同一條直線上。
[0032]所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子5的中部設(shè)有凸輪軸安置孔23，在凸輪軸安置孔23的側(cè)壁上設(shè)有鍵槽17，鍵槽17內(nèi)設(shè)有平鍵21。
[0033]所述的下墊板月牙槽15設(shè)有偏心一大一小的兩個(gè)，大的下墊板月牙槽15末端設(shè)有下墊板出油孔16。
[0034]所述的外轉(zhuǎn)子4的內(nèi)齒與內(nèi)轉(zhuǎn)子5外齒嚙合，此為現(xiàn)有技術(shù)。
[0035]所述的上墊板月牙槽20設(shè)有偏心一大一小的兩個(gè)，上墊板月牙槽20朝向內(nèi)轉(zhuǎn)子5和外轉(zhuǎn)子4，大的上墊板月牙槽20末端設(shè)有上墊板出油孔22。
[0036]所述的上墊板銷釘孔19與襯套銷釘孔18、下墊板插銷孔11在同一軸線上，銷釘7依次穿過下墊板銷釘孔11、襯套銷釘孔18和上墊板銷釘孔19與噴油泵體上相對(duì)應(yīng)的銷釘孔連接固定。
[0037]使用本發(fā)明為VM系列柴油機(jī)配套，與CPS型高壓共軌噴油泵配裝時(shí)，高壓共軌噴油泵上設(shè)有與上墊板銷釘孔19相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷釘7和與鋁殼銷釘孔9相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷釘，將上墊板6的凸輪軸通孔26套在凸輪軸上，上墊板出油孔22與高壓共軌噴油泵的進(jìn)油孔相對(duì)，銷釘7插入相對(duì)應(yīng)的上墊板銷釘孔19內(nèi)，在將內(nèi)轉(zhuǎn)子5的凸輪軸安置孔23套在凸輪軸上并用平鍵21插入鍵槽17內(nèi)，使內(nèi)轉(zhuǎn)子5固定在凸輪軸上，再將外轉(zhuǎn)子4套在內(nèi)轉(zhuǎn)子5外部，然后將粉末冶金襯套3套在外轉(zhuǎn)子4外部，并將銷釘7插入粉末冶金襯套3的相對(duì)應(yīng)的襯套銷釘孔18內(nèi)，再將下墊板2的兩個(gè)下墊板銷釘孔11套在相對(duì)應(yīng)的銷釘7上，使凸輪軸的端部位于凸輪軸安置槽25內(nèi)，最后將輸油泵鋁殼本體I套設(shè)在所有部件的外部，使進(jìn)油孔13與下墊板2的下墊板出油孔16相對(duì)，與鋁殼銷釘孔9相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷釘分別插入鋁殼銷釘孔9內(nèi)，把三個(gè)螺栓插入螺栓孔12內(nèi)與高壓共軌噴油泵固定即可。
[0038]經(jīng)過試驗(yàn)本發(fā)明在100轉(zhuǎn)/分的上油能力高達(dá)0.29mpa,上油時(shí)間3s。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上油能力更加明顯，高速運(yùn)轉(zhuǎn)2800轉(zhuǎn)/分，最高可達(dá)到0.97mpa，在相同時(shí)間內(nèi)輸出的燃油壓力更大上油量更多，節(jié)能減耗，柴油機(jī)的動(dòng)力也大大提高了。由于使用了粉末冶金襯套，沒有出現(xiàn)磨損狀況，上墊板放置在輸油泵鋁殼本體的安裝腔內(nèi)，密封性能提高，在高速高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有滲油現(xiàn)象，連接方式改為平鍵連接，防止了凸輪軸和十字節(jié)連接的斷裂現(xiàn)象，使用壽命和以如相比大大提聞，減少了設(shè)備故障率、提聞柴油機(jī)主機(jī)運(yùn)行質(zhì)量、提聞了經(jīng)濟(jì)效益，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，包括輸油泵鋁殼本體(I)、外轉(zhuǎn)子(4)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)和密封圈(8)，輸油泵鋁殼本體(I)的中部設(shè)有安裝腔(24)，輸油泵鋁殼本體(I)的側(cè)壁上設(shè)有輸油螺管連接口(10)，輸油螺管連接口(10)與安裝腔(24)底壁上的進(jìn)油孔(13)相連通，輸油泵鋁殼本體(I)的上端設(shè)有一個(gè)密封圈槽(14)，并均勻布設(shè)有三個(gè)螺栓孔(12)，密封圈(8)設(shè)在密封圈槽(14)內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)設(shè)在外轉(zhuǎn)子(4)的中部空腔內(nèi)，其特征在于:所述的輸油泵鋁殼本體(I)的安裝腔(24)內(nèi)設(shè)有下墊板(2)、粉末冶金襯套(3)、外轉(zhuǎn)子(4)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)、上墊板(6)、銷釘(7)和平鍵(21)，下墊板(2)設(shè)在安裝腔(24)的底部，粉末冶金襯套(3)設(shè)在安裝腔(24)的內(nèi)側(cè)壁處，外轉(zhuǎn)子(4)和內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)設(shè)在粉末冶金襯套(3)的中部，內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)的凸輪軸安置孔(23)通過平鍵(21)與高壓共軌噴油泵上的凸輪軸固定連接，銷釘(7 )依次穿過下墊板(2 )、粉末冶金襯套(3 )和上墊板(6 )與高壓共軌噴油泵連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，其特征在于:所述的輸油泵鋁殼本體(I)的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鋁殼銷釘孔(9)，鋁殼銷釘孔(9)的位置與高壓共軌噴油泵上的兩個(gè)銷釘?shù)奈恢孟鄬?duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，其特征在于:所述的下墊板(2)的上面板上設(shè)有兩個(gè)下墊板月牙槽(15)和凸輪軸安置槽(25)，在其中的一個(gè)下墊板月牙槽(15)上設(shè)有下墊板出油孔(16)，下墊板出油孔(16)與進(jìn)油孔(13)在同一軸線上并相連通，在下墊板(2)的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)下墊板銷釘孔(11)，兩個(gè)下墊板銷釘孔(11)與下墊板出油孔(16)的圓心在同一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，其特征在于:所述的粉末冶金襯套(3)的周邊壁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)襯套銷釘孔(18)，襯套銷釘孔(18)與下墊板銷釘孔(11)在同一軸線上，襯套(3)高度與內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)、外轉(zhuǎn)子(4)的高度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，其特征在于:所述的上墊板(6)的下面板上設(shè)有兩個(gè)上墊板月牙槽(20)和凸輪軸通孔(26)，在上墊板(6)的周邊對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)上墊板銷釘孔(19)，上墊板銷釘孔(19)與襯套銷釘孔(18)在同一軸線上，在其中的一個(gè)上墊板月牙槽(20)上設(shè)有上墊板出油孔(22),兩個(gè)上墊板銷釘孔(19)和上墊板出油孔(22)的圓心在同一條直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用分體式高壓共軌輸油泵總成，其特征在于:所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子(5)的中部設(shè)有凸輪軸安置孔(23)，在凸輪軸安置孔(23)的側(cè)壁上設(shè)有鍵槽(17)，鍵槽(17)內(nèi)設(shè)有平鍵(21)。
【文檔編號(hào)】F04C15/00GK103925209SQ201410170636
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月26日
【發(fā)明者】鞠強(qiáng), 尚軍明, 王東華, 張悅, 李同實(shí), 王昌舉, 周承焜 申請(qǐng)人:山東科潤(rùn)機(jī)械股份有限公司