一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法
【專利摘要】一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法，包括如下步驟：對組合前的單個零組件的平衡精度進行控制，使每個零組件的不平衡量控制在0.5gmm以內(nèi)；進行不帶靜子件的聯(lián)合轉(zhuǎn)子的動平衡測試，如果所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡不滿足要求，松開所述鎖緊螺母，對所述離心葉輪組合或所述支撐套進行旋轉(zhuǎn)或者更換，然后再次鎖緊所述鎖緊螺母，再進行平衡測試，直至所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡測試合格后，將所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件按照標(biāo)記的位置與機匣進行組合，對帶所述機匣的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子進行平衡測試。本發(fā)明所提供的一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法。大大縮短了聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡周期，有效節(jié)約了人力成本。
【專利說明】一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機部件的平衡方法，尤其是一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法。

【背景技術(shù)】
[0002]一種用于直升機的輔助動力裝置，其主要為其主發(fā)動機的起動提供壓縮空氣，同時可為直升機提供應(yīng)急備用電源。該輔助動力裝置為單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用0-2-0的支承形式，在壓氣機與渦輪之間布置了兩個角接觸球軸承以承受軸向力，為了防止軸承出現(xiàn)輕載打滑，在兩個軸承之間設(shè)置了彈簧給軸承施加約130N的預(yù)緊力。轉(zhuǎn)子采用左旋螺母，通過渦輪軸(渦輪軸與渦輪盤通過三個拉緊螺栓連接)將壓氣機轉(zhuǎn)子(即離心葉輪組合)和渦輪轉(zhuǎn)子剛性地連接成一體，并通過渦輪軸與離心葉輪之間的花鍵傳扭。
[0003]該輔助動力裝置轉(zhuǎn)子為兩端懸臂結(jié)構(gòu)，在保證兩端分別平衡良好的基礎(chǔ)上，必須進行良好的裝配定位才能保證該輔助動力裝置轉(zhuǎn)子工作的振動特性。因此，需要通過聯(lián)合轉(zhuǎn)子平衡的方法，對零件的匹配性進行檢查確認(rèn)，確保裝配質(zhì)量。如不合格可以則通過零件角向位置調(diào)整或更換零件的方法進行改善。
[0004]圖1為一種用于直升機的輔助動力裝置的現(xiàn)有的平衡測試方法的原理示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有的平衡方法是，在裝配過程中，聯(lián)合轉(zhuǎn)子平衡直接采用帶機匣平衡的方法，也即是，需要先在機匣5上通過中心軸安裝后潤滑套91，將已經(jīng)平衡好的兩級渦輪轉(zhuǎn)子組合(即兩級渦輪轉(zhuǎn)子I與后軸承2的組合)從后向前安裝在機匣5上，用工裝后端頂住，再從前往后裝配，依次在兩級渦輪轉(zhuǎn)子組合上安裝支撐套92、壓縮彈簧93、前潤滑套94，前軸承3、前軸承擋油環(huán)95，然后在機匣5前端面安裝封嚴(yán)套座96與封嚴(yán)蓋97。然后通過6個帶保險孔的螺釘緊固并保險(內(nèi)部保險必須打)，再安裝離心葉輪組合4，并用螺母8擰緊，因此需要進行大量裝配工作，在進行平衡測試時，通過平衡軸瓦擺架6對整套帶機匣5的聯(lián)合轉(zhuǎn)子進行支撐，校正面也只能選取所示機匣5的外側(cè)的平面部位，如圖1中的機匣5的外側(cè)的平面部位51、52，當(dāng)出現(xiàn)平衡測量結(jié)果不合格，需要調(diào)整轉(zhuǎn)子角向位置時，需將聯(lián)合轉(zhuǎn)子分解，特別是后校正面52平衡不合格時，也即是渦輪轉(zhuǎn)子組合部分不合格時，需拆下保險，將上述所裝零件分解下來，調(diào)整零件的位置，再次按上述過程裝配，反復(fù)進行，拆裝時間久，周期長，往往一次轉(zhuǎn)子從開始平衡到平衡合格需花費3?5天的時間，調(diào)整工作費時費力，加之如果零件狀態(tài)不佳，平衡至合格的周期需要更長，由于裝配工作量大，造成整臺輔助動力裝置裝配周期較長，無法滿足裝配進度要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法，以減少或避免前面所提到的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法，所述輔助動力裝置為單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用0-2-0的支承形式，在壓氣機與渦輪之間布置了兩個角接觸球軸承以承受軸向力，為了防止軸承出現(xiàn)輕載打滑，在兩個軸承之間設(shè)置了彈簧給軸承施加約130N的預(yù)緊力。轉(zhuǎn)子采用左旋螺母，通過渦輪軸將離心葉輪組合和渦輪轉(zhuǎn)子剛性地連接成一體，并通過所述渦輪軸與所述離心葉輪組合之間的花鍵傳扭，所述渦輪軸與渦輪盤通過三個拉緊螺栓連接，所述方法包括如下步驟:
[0007]步驟A、對組合前的單個零組件的平衡精度進行控制，使每個零組件的不平衡量控制在0.5gmm以內(nèi)；
[0008]步驟B、進行不帶靜子件的聯(lián)合轉(zhuǎn)子的動平衡測試，即在已經(jīng)平衡合格的由兩級渦輪轉(zhuǎn)子與后軸承組合而成的兩級渦輪轉(zhuǎn)子組合上裝上支撐套，前軸承、前軸承擋油環(huán)、離心葉輪組合，用鎖緊螺母擰緊，將所述前軸承、所述后軸承安裝在平衡機的工藝瓦軸上，在所述兩級渦輪轉(zhuǎn)子和所述離心葉輪組合上分別選擇兩個校正面進行動平衡測試；
[0009]步驟C、如果所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡不滿足要求，松開所述鎖緊螺母，對所述離心葉輪組合或所述支撐套進行旋轉(zhuǎn)或者更換，然后再次鎖緊所述鎖緊螺母，再進行平衡測試，直至所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。
[0010]步驟D、所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡測試合格后，在所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件上做位置標(biāo)記，并將各部件拆解，將所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件按照標(biāo)記的位置與機匣進行組合，對帶所述機匣的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子進行平衡測試，驗證所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡，如不滿足平衡要求，則拆解后返回步驟B，直至帶所述機匣的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。
[0011]本發(fā)明所提供的一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法。大大縮短了聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡周期，有效節(jié)約了人力成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中，
[0013]圖1為一種用于直升機的輔助動力裝置的現(xiàn)有的平衡測試方法的原理示意圖；
[0014]圖2顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法的原理示意圖。

【具體實施方式】
[0015]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。
[0016]圖1為一種用于直升機的輔助動力裝置的現(xiàn)有的平衡測試方法的原理示意圖；圖2顯示的是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例的一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法的原理示意圖。
[0017]參見圖1-2所示，針對【背景技術(shù)】提及的現(xiàn)有的平衡測試方法裝配工作量大，分解、裝配周期較長的缺點，本發(fā)明提供了一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法，所述輔助動力裝置為單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用0-2-0的支承形式，在壓氣機與渦輪之間布置了兩個角接觸球軸承以承受軸向力，為了防止軸承出現(xiàn)輕載打滑，在兩個軸承之間設(shè)置了彈簧給軸承施加約130N的預(yù)緊力。轉(zhuǎn)子采用左旋螺母，通過渦輪軸將離心葉輪組合4和渦輪轉(zhuǎn)子I剛性地連接成一體，并通過所述渦輪軸與離心葉輪組合4之間的花鍵傳扭，所述渦輪軸與渦輪盤通過三個拉緊螺栓連接，所述方法包括如下步驟:
[0018]步驟A、對組合前的單個零組件的平衡精度進行控制，使每個零組件的不平衡量控制在0.5gmm以內(nèi)；通過提高單個零組件的平衡精度要求，來保障組合后的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡精度要求，使單個零組件，例如離心葉輪組合4 (即離心葉輪與篦齒封嚴(yán)環(huán)的組合)、渦輪轉(zhuǎn)子I等單個零組件的不平衡量小于等于0.5gmm。
[0019]步驟B、進行不帶靜子件的聯(lián)合轉(zhuǎn)子的動平衡測試，即在已經(jīng)平衡合格的由兩級渦輪轉(zhuǎn)子I與后軸承2組合而成的兩級渦輪轉(zhuǎn)子組合上裝上支撐套92，前軸承3、前軸承擋油環(huán)95、離心葉輪組合4，用鎖緊螺母8擰緊，將所述前軸承3、所述后軸承2安裝在平衡機(圖中未示出)的工藝瓦軸7上，在所述兩級渦輪轉(zhuǎn)子I和所述離心葉輪組合4上分別選擇兩個校正面進行動平衡測試；這樣能夠比【背景技術(shù)】提及的平衡方法提供更多的校正面來測量所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的動平衡，從而可以使得測試結(jié)果更精確。
[0020]步驟C、如果所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡不滿足要求，松開所述鎖緊螺母8，對所述離心葉輪組合4或所述支撐套92進行旋轉(zhuǎn)或者更換，然后再次鎖緊所述鎖緊螺母8，再進行平衡測試，直至所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。由于沒有連接機匣5及壓縮彈簧93等零組件，所以在調(diào)整所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子時就非常容易，只需要松開所述鎖緊螺母8即可對各零組件進行位置旋轉(zhuǎn)調(diào)整或者更換操作，相比【背景技術(shù)】提及的現(xiàn)有的平衡測試方法，裝配工作量明顯大幅得到減少。
[0021]步驟D、所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡測試合格后，在所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件上做位置標(biāo)記，并將各部件拆解，將所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件按照標(biāo)記的位置與機匣5進行組合，對帶所述機匣5的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子進行平衡測試，驗證所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡，如不滿足平衡要求，則拆解后返回步驟B，直至帶所述機匣5的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。在平衡測試完成后，為所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件做位置標(biāo)記時，可以用振動印或者電解印在各部件上做標(biāo)記，這樣可以避免在后繼拆裝過程中標(biāo)記丟失，此外，為了驗證所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡測試結(jié)果，可進一步將各部件拆解后與所述機匣5按照所做的標(biāo)記重新組合安裝，然后采用【背景技術(shù)】提及的如圖1所示的平衡測量方法再次測量，這樣可確保所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子在工作裝配狀態(tài)能夠滿足平衡要求。
[0022]本發(fā)明所提供的一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法。大大縮短了聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡周期，有效節(jié)約了人力成本。
[0023]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，雖然本發(fā)明是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術(shù)方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本發(fā)明的保護范圍。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機輔助動力裝置聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡方法，所述輔助動力裝置為單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用0-2-0的支承形式，在壓氣機與渦輪之間布置了兩個角接觸球軸承以承受軸向力，為了防止軸承出現(xiàn)輕載打滑，在兩個軸承之間設(shè)置了彈簧給軸承施加約130N的預(yù)緊力。轉(zhuǎn)子采用左旋螺母，通過渦輪軸將離心葉輪組合和渦輪轉(zhuǎn)子剛性地連接成一體，并通過所述渦輪軸與所述離心葉輪組合之間的花鍵傳扭，所述渦輪軸與渦輪盤通過三個拉緊螺栓連接，其特征在于，所述方法包括如下步驟: 步驟A、對組合前的單個零組件的平衡精度進行控制，使每個零組件的不平衡量控制在0.5gmm 以內(nèi)； 步驟B、進行不帶靜子件的聯(lián)合轉(zhuǎn)子的動平衡測試，即在已經(jīng)平衡合格的由兩級渦輪轉(zhuǎn)子與后軸承組合而成的兩級渦輪轉(zhuǎn)子組合上裝上支撐套，前軸承、前軸承擋油環(huán)、離心葉輪組合，用鎖緊螺母擰緊，將所述前軸承、所述后軸承安裝在平衡機的工藝瓦軸上，在所述兩級渦輪轉(zhuǎn)子和所述離心葉輪組合上分別選擇兩個校正面進行動平衡測試； 步驟C、如果所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡不滿足要求，松開所述鎖緊螺母，對所述離心葉輪組合或所述支撐套進行旋轉(zhuǎn)或者更換，然后再次鎖緊所述鎖緊螺母，再進行平衡測試，直至所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。 步驟D、所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡測試合格后，在所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件上做位置標(biāo)記，并將各部件拆解，將所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的各部件按照標(biāo)記的位置與機匣進行組合，對帶所述機匣的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子進行平衡測試，驗證所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡，如不滿足平衡要求，則拆解后返回步驟B，直至帶所述機匣的所述聯(lián)合轉(zhuǎn)子的平衡滿足要求。
【文檔編號】F04D29/66GK104141637SQ201410361565
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】程碧玉, 徐志偉, 彭軍, 劉博逵 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司