一種壓縮機及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及壓縮機領(lǐng)域，公開了一種壓縮機及其控制方法，包括由上至下依次設(shè)置的上氣缸、隔板、下氣缸，上氣缸與隔板之間通過上氣體通道相連通，隔板與下氣缸之間設(shè)有連通上氣體通道和下氣缸的膜片容納腔，膜片容納腔內(nèi)安裝有密封膜片，密封膜片可在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動；第一位置時密封膜片封閉上氣體通道；第二位置時上氣體通道與下氣缸相連通。本發(fā)明中的壓縮機使用密封膜片和導(dǎo)向柱，使得壓縮機的結(jié)構(gòu)更加簡單、易裝配，由于取消了單向閥使得壓縮機的成本更低，在生產(chǎn)制造過程中不再需要進行單向閥焊接，有效改善了壓縮機使用過程中噪聲過大的問題，使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。
【專利說明】一種壓縮機及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機領(lǐng)域，更具體的公開了一種壓縮機及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的雙缸變?nèi)萘繅嚎s機采用的是雙吸氣管結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對壓縮機的壓縮過程進行變?nèi)?，其工作原理為在雙吸氣管中的一個吸氣管上設(shè)置一個單向閥，通過在單向閥的出口處引入低壓或者高壓氣體，從而實現(xiàn)單向閥的開閉，進而實現(xiàn)壓縮機的雙氣缸吸氣或是單氣缸吸氣，以實現(xiàn)壓縮機的單缸運行或是雙缸運行。
[0003]由于選用單向閥控制壓縮機單氣缸吸氣或是雙氣缸吸氣，而單向閥在使用過程中存在成本高，焊接使用過程復(fù)雜，雙缸運行過程中噪聲高等缺點，因此直接造成壓縮機的成本升高，制造過程復(fù)雜，運行噪聲高等問題。
[0004]因此，市場亟需一種能夠改變現(xiàn)有技術(shù)中通過單向閥控制壓縮機工作模式的壓縮機及其控制方法，使得壓縮機的結(jié)構(gòu)更加簡單，生產(chǎn)制造成本更低，運行過程中噪聲更小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提出一種壓縮機，該壓縮機僅設(shè)有一條吸氣管且使用密封膜片和導(dǎo)向柱替代了單向閥，通過控制密封膜片兩側(cè)的壓力對壓縮機的運行模式進行控制，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用單向閥對壓縮機工作模式進行控制產(chǎn)生的生產(chǎn)成本高，制作工藝復(fù)雜，運行過程噪聲大的問題。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于，提出一種壓縮機控制方法，該壓縮機控制方法用于控制上述壓縮機，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機運行過程中噪聲大的問題。
[0007]為達(dá)到此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種壓縮機，包括由上至下依次設(shè)置的上氣缸、隔板、下氣缸，所述上氣缸通過一條吸氣管與分液器相連接，所述上氣缸與隔板之間通過上氣體通道相連通，所述隔板與下氣缸之間設(shè)有連通上氣體通道和下氣缸的膜片容納腔，所述膜片容納腔內(nèi)安裝有密封膜片，所述密封膜片在自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下可在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動；
[0009]所述密封膜片處于第一位置時，所述密封膜片封閉所述上氣體通道；
[0010]所述密封膜片處于第二位置時，所述上氣體通道與所述下氣缸相連通。
[0011]進一步的，所述隔板上開設(shè)有第一臺階孔，所述第一臺階孔的小孔和設(shè)于所述上氣缸上的上氣缸通氣孔構(gòu)成所述上氣體通道；
[0012]所述下氣缸上與所述第一臺階孔相對的位置設(shè)有第二臺階孔；所述第一臺階孔的大孔和第二臺階孔的大孔相對接構(gòu)成所述膜片容納腔；
[0013]所述第二臺階孔的第二臺階孔臺階面上設(shè)有用于支撐所述密封膜片的多個導(dǎo)向柱，并在所述導(dǎo)向柱之間設(shè)有間隙，所述間隙使得當(dāng)所述密封膜片位于所述導(dǎo)向柱上時，所述膜片容納腔通過所述間隙與所述下氣缸相連通；
[0014]所述密封膜片的面積大于所述第一臺階孔的小孔的面積。
[0015]進一步的，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有導(dǎo)向柱臺階面；在豎直方向上，所述導(dǎo)向柱臺階面位于所述第一臺階孔的第一臺階孔臺階面與所述第二臺階孔的第二臺階孔臺階面之間；
[0016]所述導(dǎo)向柱的導(dǎo)向柱頂面與所述第一臺階孔臺階面相接觸。
[0017]進一步的，所述密封膜片放置在所述導(dǎo)向柱臺階面上；所述導(dǎo)向柱臺階面到所述導(dǎo)向柱頂面之間的導(dǎo)向柱側(cè)壁與所述密封膜片的邊緣之間存在距離H ;所述距離H的范圍為 0.5mm—4mm η
[0018]進一步的，所述第一臺階孔臺階面上設(shè)置有弧狀凸起；所述弧狀凸起沿所述第一臺階孔的小孔的圓周方向分布；所述弧狀凸起的頂點到所述密封膜片的邊緣之間設(shè)有距離L ;所述距離L的范圍為0.5mm-4mm。
[0019]進一步的，所述第二臺階孔的第二臺階孔臺階面上設(shè)有多個導(dǎo)向柱固定孔，所述導(dǎo)向柱通過螺紋連接固定在所述導(dǎo)向柱固定孔中。
[0020]進一步的，還包括設(shè)置于所述下氣缸下方的下法蘭組件；所述下法蘭組件與控制通道相連通，所述控制通道通過下氣體通道將冷媒輸送至所述下氣缸中；所述控制通道與冷媒輸送裝置相連接。
[0021]進一步的，所述下法蘭組件中設(shè)置有內(nèi)部具有彈簧的銷釘，所述銷釘?shù)念^部深入到所述下氣缸內(nèi)部并與下滑片相接觸，所述銷釘?shù)奈膊课挥趬嚎s機殼體中；
[0022]所述銷釘在其頭部、尾部所受到壓力的壓力差的作用下可鎖緊或釋放所述下滑片;
[0023]所述密封膜片處于第一位置，所述上氣體通道被封閉時，所述銷釘鎖緊所述下滑片，所述下滑片不與下滾子接觸；
[0024]當(dāng)所述密封膜片處于第二位置，所述上氣體通道與所述下氣缸相連通時，所述銷釘釋放所述下滑片，所述下滑片與下滾子接觸。
[0025]一種壓縮機控制方法，用于控制如上所述的壓縮機，通過控制冷媒輸送裝置輸入到控制通道中的冷媒量，以使得密封膜片在其自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動，將上氣體通道封閉或?qū)⑸蠚怏w通道與下氣缸相連通，進而對壓縮機的工作模式進行調(diào)節(jié)。
[0026]進一步的，所述壓縮機的工作模式分為單缸壓縮模式和雙缸壓縮模式；
[0027]其中，單缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道中輸入第一冷媒量，密封膜片移動至第一位置，所述密封膜片將所述上氣體通道封閉，銷釘?shù)念^部鎖緊下滑片，上氣缸對冷媒進行壓縮；
[0028]雙缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道中輸入第二冷媒量，密封膜片移動至第二位置，所述上氣體通道與下氣缸相連通，銷釘?shù)念^部釋放下滑片，上氣缸和下氣缸同時對冷媒進行壓縮。
[0029]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明中的壓縮機上僅設(shè)有一條與分液器相連接的吸氣管，且使用密封膜片和導(dǎo)向柱代替了現(xiàn)有技術(shù)中使用的單向閥，使得壓縮機的結(jié)構(gòu)更加簡單、易裝配，由于取消了單向閥使得壓縮機的成本更低，在生產(chǎn)制造過程中不再需要進行單向閥焊接，有效改善了壓縮機使用過程中噪聲過大的問題，使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。
[0030]本發(fā)明中在隔板上的第一臺階孔和下氣缸的第二臺階孔之間設(shè)有導(dǎo)向柱，密封膜片設(shè)置在導(dǎo)向柱上，能夠有效保證密封膜片在上下移動過程中不會出現(xiàn)密封不良、位置偏移等問題。
[0031]本發(fā)明中導(dǎo)向柱的導(dǎo)向柱臺階面在豎直方向位于第一臺階孔的第一臺階孔臺階面與第二臺階孔的第二臺階孔臺階面之間，上述結(jié)構(gòu)能夠保證密封膜片在其兩側(cè)壓差和密封膜片自身重力的作用下移動至導(dǎo)向柱的導(dǎo)向柱臺階面上時，能夠連通上氣體通道和下氣缸。
[0032]密封膜片放置在導(dǎo)向柱的導(dǎo)向柱臺階面上時，導(dǎo)向柱側(cè)壁與密封膜片的邊緣之間存在0.5mm-4mm的間隙，該間隙的存在能夠防止上氣體通道與下氣缸連通時，密封膜片因冷媒氣體通過而產(chǎn)生竄動，導(dǎo)致密封膜片與導(dǎo)向柱之間接觸而刮傷密封膜片，使密封膜片發(fā)生損壞而失效。
[0033]第一臺階孔臺階面上設(shè)置有弧狀凸起，密封膜片在其上、下兩側(cè)的壓力差的作用下向上移動至第一位置時，將上氣體通道封閉，此時密封膜片與第一臺階孔臺階面之間屬于圓弧面與平面相接觸，本發(fā)明在弧狀凸起的頂點到密封膜片邊緣之間設(shè)有0.5mm-4mm的距離，能夠避免密封膜片與弧狀凸起撞擊時邊緣發(fā)生接觸，進而減小了因密封膜片與弧狀凸起撞擊時密封膜片產(chǎn)生邊緣斷裂情況的幾率。
[0034]本發(fā)明中的壓縮機控制方法，通過控制冷媒輸送裝置輸入到控制通道中的冷媒量，以控制密封膜片向上移動至第一位置時封閉上氣體通道，或向下移動至第二位置以連通上氣體通道與下氣缸，進而調(diào)節(jié)壓縮機為單缸壓縮工作模式或是雙缸壓縮工作模式。該壓縮機控制方法用于控制本發(fā)明中的壓縮機，控制方法簡單，壓縮機運行過程中噪聲更小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是本發(fā)明實施例一提出的壓縮機處于雙缸壓縮運行模式時的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2是圖1中A區(qū)域的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖3是圖2中Al區(qū)域的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0038]圖4是本發(fā)明導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖5是本發(fā)明實施例一提出的壓縮機在單缸運行壓縮模式時的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖6是圖5中B區(qū)域的結(jié)構(gòu)放大圖；
[0041]圖7是本發(fā)明實施例一提出的銷釘與下滑片的位置關(guān)系示意圖。
[0042]圖中:
[0043]1、上氣缸；2、隔板；21、第一臺階孔；211、第一臺階孔臺階面；2111、弧狀凸起；3、下氣缸；31、第二臺階孔；311、第二臺階孔臺階面；4、吸氣管；5、分液器；6、下法蘭組件；61、下法蘭通氣孔；7、控制通道；8、密封膜片；9、導(dǎo)向柱；91、導(dǎo)向柱臺階面；92、導(dǎo)向柱頂面；93、導(dǎo)向柱側(cè)壁；10、銷釘；11、下滑片；12、壓縮機殼體；13、彈簧；14、下滾子；15、電機組件；16、曲軸；17、上法蘭組件；18、上氣缸通氣孔；19、下氣缸通氣孔。

【具體實施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0045]實施例一
[0046]如圖1、圖5所不，是本實施例提出的一種壓縮機，包括壓縮機殼體12，壓縮機殼體12內(nèi)部包括由上至下依次設(shè)置的上法蘭組件17、上氣缸1、隔板2和下氣缸3。上法蘭組件17通過曲軸16與電機組件15相連接，上氣缸I和下氣缸3在電機組件15的帶動下對冷媒進行壓縮。
[0047]上氣缸I通過一條吸氣管4與分液器5相連接，分液器5通過吸氣管4向上氣缸I中輸送冷媒。上氣缸I與隔板2之間通過上氣體通道相連通。隔板2與下氣缸3之間設(shè)有連通上氣體通道和下氣缸3的膜片容納腔，膜片容納腔內(nèi)安裝有密封膜片8。密封膜片8在自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下可在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動。密封膜片8處于第一位置時，密封膜片8封閉上氣體通道；密封膜片8處于第二位置時，上氣體通道與下氣缸3相連通。
[0048]隔板2上開設(shè)有第一臺階孔21，第一臺階孔21的小孔和設(shè)于上氣缸I上的上氣缸通氣孔18構(gòu)成上氣體通道。下氣缸3上與第一臺階孔21相對的位置設(shè)有第二臺階孔31，第一臺階孔21的大孔和第二臺階孔31的大孔相對接構(gòu)成膜片容納腔。
[0049]第二臺階孔31的第二臺階孔臺階面311上設(shè)有用于支撐密封膜片8的多個導(dǎo)向柱9，并在導(dǎo)向柱9之間設(shè)有間隙，間隙使得當(dāng)密封膜片8位于導(dǎo)向柱9上時，膜片容納腔通過間隙與下氣缸相連通，其中，密封膜片8的面積大于第一臺階孔21的小孔的面積。
[0050]下法蘭組件6與控制通道7相連通，控制通道7通過下氣體通道將冷媒輸送至下氣缸3中，控制通道7與冷媒輸送裝置相連接。其中，下氣體通道由設(shè)于下法蘭組件6上的下法蘭通氣孔61和設(shè)于下氣缸3上的下氣缸通氣孔19組成。
[0051]在具體實施過程中，隔板2上開設(shè)有第一臺階孔21，第一臺階孔21的小孔和大孔上下設(shè)置。下氣缸3與隔板2相接觸的一側(cè)設(shè)有第二臺階孔31，第二臺階孔31的大孔和小孔上下設(shè)置。即第二臺階孔31的大孔與第一臺階孔21的大孔相對設(shè)置，且第二臺階孔31的大孔與第一臺階孔21的大孔相對接組成膜片容納腔。第二臺階孔31的第二臺階孔臺階面311上設(shè)有多個導(dǎo)向柱固定孔。導(dǎo)向柱固定孔為通孔結(jié)構(gòu)，通孔的底部設(shè)有螺紋，導(dǎo)向柱9通過螺紋連接固定在導(dǎo)向柱固定孔中，密封膜片8設(shè)置在導(dǎo)向柱9上。
[0052]優(yōu)選的，第一臺階孔21與第二臺階孔31的軸線相重合。第一臺階孔21與第二臺階孔31的軸線也可以不重合，只要能保證密封膜片8能夠覆蓋住第一臺階孔21的小孔以封閉上氣體通道就行。導(dǎo)向柱9和導(dǎo)向柱固定孔之間的連接方式并不僅僅局限于上述方式，任何能夠?qū)?dǎo)向柱9固定在第二臺階孔31上的方式均可。
[0053]由于本發(fā)明中在隔板2上的第一臺階孔21和下氣缸3的第二臺階孔31之間設(shè)有導(dǎo)向柱9，密封膜片8設(shè)置在導(dǎo)向柱9上，能夠有效保證密封膜片8在第一位置和第二位置之間的移動過程中不會出現(xiàn)密封不良、位置偏移等問題。
[0054]如圖4所示，在具體實施過程中，導(dǎo)向柱9的上端設(shè)有導(dǎo)向柱臺階面91，在豎直方向上，導(dǎo)向柱臺階面91位于第一臺階孔21的第一臺階孔臺階面211與第二臺階孔31的第二臺階孔臺階面311之間。上述結(jié)構(gòu)能夠保證密封膜片8在其上、下兩側(cè)壓差和其自身重力的作用下移動至導(dǎo)向柱9的導(dǎo)向柱臺階面91上時，能夠連通上氣體通道和下氣缸3。導(dǎo)向柱9的導(dǎo)向柱頂面92與第一臺階孔臺階面211相接觸，密封膜片8放置在導(dǎo)向柱臺階面91上。
[0055]作為更進一步的實施方式，導(dǎo)向柱臺階面91到導(dǎo)向柱頂面92之間的導(dǎo)向柱側(cè)壁93與密封膜片8的邊緣之間存在距離H，距離H的范圍為0.5mm—4mmο距離H的存在能夠防止上氣體通道與下氣缸3連通時，密封膜片8因冷媒氣體通過而產(chǎn)生竄動，從而導(dǎo)致密封膜片8與導(dǎo)向柱9之間因接觸而刮傷密封膜片8，使密封膜片8發(fā)生損壞而失效。
[0056]第一臺階孔臺階面211上設(shè)置有弧狀凸起2111，弧狀凸起2111沿第一臺階孔21的小孔的圓周方向分布?；钔蛊?111的頂點到密封膜片8的邊緣之間設(shè)有距離L，距離L的范圍為0.5mm-4mm。由于第一臺階孔臺階面211上設(shè)置有弧狀凸起2111，當(dāng)密封膜片8在其上、下兩側(cè)的壓力差和其自身重力的作用下向上移動至第一位置，將上氣體通道封閉時，密封膜片8與第一臺階孔臺階面211之間屬于圓弧面與平面相接觸。本發(fā)明在弧狀凸起2111的頂點到密封膜片8邊緣之間設(shè)有0.5mm-4mm的距離，能夠避免密封膜片8與弧狀凸起2111撞擊時邊緣發(fā)生接觸，進而減小了因密封膜片8與弧狀凸起2111撞擊時密封膜片8產(chǎn)生邊緣斷裂情況的幾率。
[0057]如圖7所示，下法蘭組件6中設(shè)置有內(nèi)部具有彈簧13的銷釘10，銷釘10的頭部深入到下氣缸3內(nèi)部并與下滑片11相接觸，銷釘10的尾部位于壓縮機殼體12中。銷釘10在其頭部、尾部所受到壓力的壓力差的作用下可鎖緊或釋放下滑片11。在具體實施過程中，上氣體通道被封閉時，銷釘10鎖緊下滑片11，下滑片11不與下滾子14接觸，下氣缸3不進行冷媒氣體壓縮。上氣體通道與下氣缸3相連通時，銷釘10釋放下滑片11，下滑片11與下滾子14接觸，上氣缸I和下氣缸3同時對冷媒氣體進行壓縮。
[0058]下面對本發(fā)明中的壓縮機分別進行單缸壓縮模式和雙缸壓縮模式時的工作模式進行詳細(xì)的描述。如圖1所示，結(jié)合圖2、圖3，是本實施例中的壓縮機進行雙缸壓縮模式時的結(jié)構(gòu)。冷媒輸送裝置向控制通道7中輸送冷媒氣體，該冷媒氣體量為體積較小的第二冷媒量，第二冷媒量通過由下法蘭通氣孔61和下氣缸通氣孔19組成的下氣體通道進入到下氣缸3中，并作用于密封膜片8的下側(cè)。同時，分液器5通過吸氣管4向上氣缸I中輸入冷媒，冷媒通過上氣缸通氣孔18和第一臺階孔21的小孔構(gòu)成的上氣體通道作用在密封膜片8的上側(cè)。此時，如圖2、圖3所示，密封膜片8兩側(cè)的壓力處于相對平衡的狀態(tài)，在密封膜片8自身重力的作用下處于第二位置處，密封膜片8落在導(dǎo)向柱臺階面91上，此時上氣體通道與下氣缸3相連通，實現(xiàn)了下氣缸3吸氣。在壓縮機啟動之前，銷釘10在其內(nèi)部彈簧13的作用下，銷釘10的頭部卡住下滑片11。當(dāng)壓縮機啟動后，壓縮機殼體12內(nèi)部的壓力逐漸升高，銷釘10的頭部受到高壓作用，尾部受到低壓作用，銷釘10克服了彈簧13的作用，釋放下滑片11，下滑片11與下滾子14接觸并產(chǎn)生作用，壓縮機實現(xiàn)雙缸壓縮模式。
[0059]如圖5、圖6所示，是本實施例中的壓縮機進行單缸壓縮模式時的結(jié)構(gòu)。冷媒輸送裝置向控制通道7中輸送冷媒氣體，該冷媒氣體量為體積較大的第一冷媒量，第一冷媒量通過下法蘭通氣孔61和下氣缸通氣孔19組成的下氣體通道進入到下氣缸3中，并作用于密封膜片8的下側(cè)。同時，分液器5通過吸氣管4向上氣缸I中輸入冷媒，冷媒通過上氣缸通氣孔18和第一臺階孔21的小孔構(gòu)成的上氣體通道作用在密封膜片8的上側(cè)。此時，由于第一冷媒量體積較大，密封膜片8的下側(cè)受到的壓力較大，密封膜片8在其上下兩側(cè)壓力差的作用下移動至第一位置，將上氣體通道封閉。上氣缸I中的冷媒無法進入到下氣缸3中，下氣缸3無法實現(xiàn)吸氣。此時，由于壓縮機運行，銷釘10的頭部和底部均為高壓狀態(tài)，銷釘10處于相對平衡的狀態(tài)，銷釘10在彈簧13的作用下將下滑片11鎖緊，下滑片11不與下滾子14相接觸，壓縮機進行單缸壓縮模式工作。
[0060]本發(fā)明中的壓縮機上僅設(shè)有一條與分液器5相連接的吸氣管4，且使用密封膜片8和導(dǎo)向柱9代替了現(xiàn)有技術(shù)中使用的單向閥，使得壓縮機的結(jié)構(gòu)更加簡單、易裝配，由于取消了單向閥使得壓縮機的成本更低，在生產(chǎn)制造過程中不再需要進行單向閥焊接，有效改善了壓縮機使用過程中噪聲過大的問題，使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。
[0061]實施例二
[0062]本實施例提出了一種壓縮機控制方法，用于控制實施例一中的壓縮機，其控制方法為通過控制冷媒輸送裝置輸入到控制通道中的冷媒量，以使得密封膜片8在其自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動，以將上氣體通道封閉或?qū)⑸蠚怏w通道與下氣缸3相連通，對壓縮機的工作模式進行調(diào)節(jié)。
[0063]在具體實施過程中，壓縮的工作模式分為單缸壓縮模式和雙缸壓縮模式。
[0064]其中，單缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道中輸入第一冷媒量，密封膜片移動至第一位置，密封膜片將上氣體通道封閉，銷釘?shù)念^部鎖緊下滑片，上氣缸對冷媒進行壓縮。
[0065]雙缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道中輸入第二冷媒量，密封膜片移動至第二位置，上氣體通道與下氣缸相連通，銷釘?shù)念^部釋放下滑片11，上氣缸I和下氣缸3同時對冷媒進行壓縮。具體實施過程為，冷媒輸送裝置向控制通道中輸送冷媒氣體，該冷媒氣體量為體積較大的第一冷媒量，第一冷媒量通過下法蘭通氣孔和下氣缸通氣孔組成的下氣體通道進入到下氣缸中，并作用于密封膜片的下側(cè)。同時，分液器通過吸氣管向上氣缸中輸入冷媒，冷媒通過上氣缸通氣孔和第一臺階孔的小孔構(gòu)成的上氣體通道作用在密封膜片的上偵U。此時，由于第一冷媒量體積較大，密封膜片的下側(cè)受到的壓力較大，密封膜片在其上下兩側(cè)壓力差的作用下，向上移動至第一位置將上氣體通道封閉。上氣缸中的冷媒無法進入到下氣缸中，下氣缸無法實現(xiàn)吸氣。此時，由于壓縮機運行，銷釘?shù)念^部和底部均為高壓狀態(tài)，銷釘處于相對平衡的狀態(tài)，銷釘在彈簧的作用下將下滑片鎖緊，下滑片不與下滾子相接觸，壓縮機進行單缸壓縮模式工作。
[0066]雙缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道中輸入第二冷媒量，第二冷媒量密封膜片下方的壓力值與其上方的壓力值相平衡，密封膜片在其自身重力的作用下，密封膜片向下移動至第二位置將上氣體通道與下氣缸相連通，銷釘?shù)念^部釋放下滑片，上氣缸和下氣缸同時對冷媒進行壓縮。
[0067]其具體實施過程為，冷媒輸送裝置向控制通道7中輸送冷媒氣體，該冷媒氣體量為體積較小的第二冷媒量，第二冷媒量通過由下法蘭通氣孔和下氣缸通氣孔組成的下氣體通道進入到下氣缸中，并作用于密封膜片的下側(cè)。同時，分液器通過吸氣管向上氣缸中輸入冷媒，冷媒通過上氣缸通氣孔和第一臺階孔的小孔構(gòu)成的上氣體通道作用在密封膜片的上側(cè)。此時密封膜片兩側(cè)的壓力處于相對平衡的狀態(tài)，在密封膜片自身重力的作用下移動至第二位置，密封膜片落在導(dǎo)向柱臺階面上，上氣體通道與下氣缸相連通，實現(xiàn)了下氣缸吸氣。在壓縮機啟動之前，銷釘在其內(nèi)部彈簧的作用下，銷釘?shù)念^部卡住下滑片，當(dāng)壓縮機啟動了，壓縮機殼體內(nèi)部的壓力逐漸升高，銷釘?shù)念^部受到高壓作用，尾部受到低壓作用，銷釘克服了彈簧的作用，釋放下滑片，下滑片與下滾子接觸并產(chǎn)生作用，壓縮機實現(xiàn)雙缸壓縮模式。
[0068]冷媒輸送裝置向控制通道中輸送冷媒氣體，該冷媒氣體量為體積較大的第一冷媒量，第一冷媒量通過下法蘭通氣孔和下氣缸通氣孔組成的下氣體通道進入到下氣缸中，并作用于密封膜片的下側(cè)。同時，分液器通過吸氣管向上氣缸中輸入冷媒，冷媒通過上氣缸通氣孔和第一臺階孔的小孔構(gòu)成的上氣體通道作用在密封膜片的上側(cè)。此時，由于第一冷媒量體積較大，密封膜片的下側(cè)受到的壓力較大，密封膜片在其上下兩側(cè)壓力差的作用下移動至第一位置，將上氣體通道封閉。上氣缸中的冷媒無法進入到下氣缸中，下氣缸無法實現(xiàn)吸氣。此時，由于壓縮機運行，銷釘?shù)念^部和底部均為高壓狀態(tài)，銷釘處于相對平衡的狀態(tài)，銷釘在彈簧的作用下將下滑片鎖緊，下滑片不與下滾子相接觸，壓縮機進行單缸壓縮模式工作。
[0069]本發(fā)明中的壓縮機控制方法，通過控制冷媒輸送裝置輸入到控制通道中的冷媒量，以控制密封膜片向上移動第一位置或向下移動至第二位置，以封閉上氣體通道或向下移動連通上氣體通道與下氣缸，調(diào)節(jié)壓縮機為單缸壓縮工作模式或是雙缸壓縮工作模式。該壓縮機控制方法用于控制本發(fā)明中的壓縮機，控制方法簡單，壓縮機運行過程中噪聲更小。
[0070]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理，這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幗忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機，包括由上至下依次設(shè)置的上氣缸(1)、隔板(2)、下氣缸(3)，所述上氣缸⑴通過一條吸氣管⑷與分液器(5)相連接，所述上氣缸⑴與隔板(2)之間通過上氣體通道相連通，其特征在于:所述隔板(2)與下氣缸(3)之間設(shè)有連通上氣體通道和下氣缸(3)的膜片容納腔，所述膜片容納腔內(nèi)安裝有密封膜片(8)，所述密封膜片(8)在自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下可在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動； 所述密封膜片(8)處于第一位置時，所述密封膜片(8)封閉所述上氣體通道； 所述密封膜片(8)處于第二位置時，所述上氣體通道與所述下氣缸(3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于:所述隔板(2)上開設(shè)有第一臺階孔(21)，所述第一臺階孔(21)的小孔和設(shè)于所述上氣缸(1)上的上氣缸通氣孔(18)構(gòu)成所述上氣體通道； 所述下氣缸(3)上與所述第一臺階孔(21)相對的位置設(shè)有第二臺階孔(31); 所述第一臺階孔(21)的大孔和第二臺階孔(31)的大孔相對接構(gòu)成所述膜片容納腔； 所述第二臺階孔(31)的第二臺階孔臺階面(311)上設(shè)有用于支撐所述密封膜片(8)的多個導(dǎo)向柱(9)，并在所述導(dǎo)向柱(9)之間設(shè)有間隙，所述間隙使得當(dāng)所述密封膜片(8)位于所述導(dǎo)向柱(9)上時，所述膜片容納腔通過所述間隙與所述下氣缸(3)相連通； 所述密封膜片(8)的面積大于所述第一臺階孔(21)的小孔的面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于:所述導(dǎo)向柱(9)上設(shè)有導(dǎo)向柱臺階面(91)； 在豎直方向上，所述導(dǎo)向柱臺階面(91)位于所述第一臺階孔(21)的第一臺階孔臺階面(211)與所述第二臺階孔(31)的第二臺階孔臺階面(311)之間； 所述導(dǎo)向柱(9)的導(dǎo)向柱頂面(92)與所述第一臺階孔臺階面(211)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機，其特征在于:所述密封膜片(8)放置在所述導(dǎo)向柱臺階面(91)上; 所述導(dǎo)向柱臺階面(91)到所述導(dǎo)向柱頂面(92)之間的導(dǎo)向柱側(cè)壁(93)與所述密封膜片⑶的邊緣之間存在距離Η ; 所述距離Η的范圍為0.5mm一4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機，其特征在于:所述第一臺階孔臺階面(211)上設(shè)置有弧狀凸起(2111)； 所述弧狀凸起(2111)沿所述第一臺階孔(21)的小孔的圓周方向分布； 所述弧狀凸起(2111)的頂點到所述密封膜片(8)的邊緣之間設(shè)有距離L; 所述距離L的范圍為0.5mm-4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一項所述的壓縮機，其特征在于:所述第二臺階孔(31)的第二臺階孔臺階面(311)上設(shè)有多個導(dǎo)向柱固定孔，所述導(dǎo)向柱(9)通過螺紋連接固定在所述導(dǎo)向柱固定孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于:還包括設(shè)置于所述下氣缸(3)下方的下法蘭組件(6); 所述下法蘭組件(6)與控制通道(7)相連通，所述控制通道(7)通過下氣體通道將冷媒輸送至所述下氣缸(3)中； 所述控制通道(7)與冷媒輸送裝置相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機，其特征在于:所述下法蘭組件￠)中設(shè)置有內(nèi)部具有彈簧(13)的銷釘(10)，所述銷釘(10)的頭部深入到所述下氣缸(3)內(nèi)部并與下滑片(11)相接觸，所述銷釘(10)的尾部位于壓縮機殼體(12)中； 所述銷釘(10)在其頭部、尾部所受到壓力的壓力差的作用下可鎖緊或釋放所述下滑片(11); 當(dāng)所述密封膜片(8)處于第一位置，所述上氣體通道被封閉時，所述銷釘(10)鎖緊所述下滑片(11)，所述下滑片(11)不與下滾子(14)接觸； 當(dāng)所述密封膜片(8)處于第二位置，所述上氣體通道與所述下氣缸(3)相連通時，所述銷釘(10)釋放所述下滑片(11)，所述下滑片(11)與下滾子(14)接觸。
9.一種壓縮機控制方法，用于控制如權(quán)利要求1-8任一項所述的壓縮機，其特征在于:通過控制冷媒輸送裝置輸入到控制通道(7)中的冷媒量，以使得密封膜片⑶在其自身重力和其兩側(cè)壓力差的共同作用下在膜片容納腔內(nèi)的第一位置和第二位置之間移動，將上氣體通道封閉或?qū)⑸蠚怏w通道與下氣缸(3)相連通，進而對壓縮機的工作模式進行調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機控制方法，其特征在于:所述壓縮機的工作模式分為單缸壓縮模式和雙缸壓縮模式； 其中，單缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道(7)中輸入第一冷媒量，密封膜片(8)移動至第一位置，所述密封膜片(8)將所述上氣體通道封閉，銷釘(10)的頭部鎖緊下滑片(11)，上氣缸(1)對冷媒進行壓縮； 雙缸壓縮模式為冷媒輸送裝置向控制通道(7)中輸入第二冷媒量，密封膜片(8)移動至第二位置，所述上氣體通道與下氣缸(3)相連通，銷釘(10)的頭部釋放下滑片(11)，上氣缸(1)和下氣缸(3)同時對冷媒進行壓縮。
【文檔編號】F04C28/00GK104500398SQ201410660572
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】韓鑫, 金冀龍, 趙旭敏, 彭慧明, 朱倩, 樊峰剛 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司