低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括：殼體、電機、壓縮機構(gòu)、曲軸、輔助軸承、油分離裝置和吸氣管。輔助軸承外套在曲軸的上端以支撐曲軸，輔助軸承和曲軸的外周壁之間設(shè)有油槽。油分離裝置設(shè)在殼體內(nèi)且位于輔助軸承的上方，曲軸的上端伸入到油分離裝置內(nèi)，油分離裝置具有出氣口、出油口和進氣口，進氣口與回氣管連通，出油口與油槽連通。吸氣管位于殼體外，吸氣管的兩端分別與出氣口和壓縮腔連通。根據(jù)本發(fā)明的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，保證了曲軸的上部有足夠的潤滑油進行潤滑，減少曲軸和輔助軸承之間的磨損，延長了低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的壽命。由于吸氣管設(shè)在殼體外，有效防止殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流擾動對冷媒吸入的影響。
【專利說明】低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]低背壓大排量壓縮機，原有的懸臂梁結(jié)構(gòu)無法滿足正常使用，容易導致曲軸在高速下繞度大，表現(xiàn)在定轉(zhuǎn)子碰撞，曲軸與主軸承燒結(jié)失效等問題。
[0003]現(xiàn)有的解決方法是在定子的頂部增加輔助軸承，但由于輔助軸承遠離底部油池，壓縮機構(gòu)原有的供油結(jié)構(gòu)要將油供至輔助軸承所在的高度，必須將曲軸中心油孔加工為通孔，不僅增加制造成本，而且在變頻壓縮機運行高頻時上油量過多，導致定子頂部空間出現(xiàn)大量積存冷凍機油的問題，惡化壓縮機的吐油量。
[0004]在啟動或長期低頻運行時，殼體內(nèi)被定子隔開的上下兩個空間的壓差很小，油池中的油無法通過曲軸油孔供應(yīng)至輔助軸承處，由此會加劇輔助軸承與曲軸上端部的磨損，降低了壓縮機的壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，保證了曲軸的上部有足夠的潤滑油進行潤滑。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括:殼體，所述殼體的上部設(shè)有回氣管；電機，所述電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子外套在所述轉(zhuǎn)子上，所述定子固定在所述殼體的內(nèi)壁上；壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述電機的下方，所述壓縮機構(gòu)包括具有壓縮腔的氣缸；曲軸，所述轉(zhuǎn)子外套在所述曲軸上以驅(qū)動所述曲軸轉(zhuǎn)動，所述曲軸的上端從所述轉(zhuǎn)子伸出，所述曲軸的下端伸入所述壓縮機構(gòu)，所述曲軸具有在軸向上貫穿所述曲軸的中心油孔；輔助軸承，所述輔助軸承外套在所述曲軸的上端以支撐所述曲軸，所述輔助軸承固定在所述殼體的內(nèi)壁或者所述定子上，所述輔助軸承和所述曲軸的外周壁之間設(shè)有油槽；具有油氣分離作用的油分離裝置，所述油分離裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述輔助軸承的上方，所述曲軸的上端伸入到所述油分離裝置內(nèi)，所述油分離裝置具有出氣口、出油口和進氣口，所述進氣口與所述回氣管連通，所述出油口與所述油槽連通；吸氣管，所述吸氣管位于所述殼體外，所述吸氣管的兩端分別與所述出氣口和所述壓縮腔連通。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，通過設(shè)有輔助軸承，可以大大降低曲軸轉(zhuǎn)動特別是高速轉(zhuǎn)動時對曲軸的擾動，降低曲軸的磨損，提高曲軸4的壽命。同時通過在輔助軸承的上方設(shè)有油分離裝置，出油口與油槽連通，從而可以保證無論曲軸低速轉(zhuǎn)動還是高速轉(zhuǎn)動，從回氣管排入的冷媒中分離出來的潤滑油可以潤滑曲軸和輔助軸承，保證了曲軸的上部有足夠的潤滑油進行潤滑，減少曲軸和輔助軸承之間的磨損，延長了低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的壽命。又由于吸氣管設(shè)在殼體外，可以有效防止殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流擾動對冷媒吸入的影響。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述油分離裝置包括:油分離器，所述油分離器位于所述回氣管的下方以對從所述回氣管吸入的冷媒進行油氣分離；回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩位于所述油分離器的下方用于接收所述油分離器分離出來的潤滑油。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述油分離裝置包括:隔板，所述隔板固定在所述殼體或者所述輔助軸承上，所述隔板具有中央通道；回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩的上端設(shè)在所述隔板上；擋油罩，所述擋油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述擋油罩的下端固定在所述隔板上，所述擋油罩與所述回油罩通過所述中央通道連通，所述回氣管從所述擋油罩的側(cè)壁伸入到所述擋油罩內(nèi)。
[0010]在本發(fā)明的具體示例中，所述吸氣管的一端從所述殼體的頂壁伸入到所述殼體內(nèi)。
[0011]在本發(fā)明的具體示例中，所述回油罩的上端伸入到所述中央通道內(nèi)，且所述回油罩的上端的外周壁與所述中央通道的內(nèi)周壁接觸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選示例，所述回氣管伸入到所述擋油罩內(nèi)的部分的長度大于所述擋油罩的中心線與所述擋油罩的與所述回氣管相對的內(nèi)壁之間的距離。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述油分離裝置包括:中空的擋油罩，所述擋油罩具有上端入口和下端出口，所述回氣管從所述上端入口伸入到所述擋油罩內(nèi)，所述回氣管的出口面積大于所述下端出口的面積，所述出氣口設(shè)在所述擋油罩的頂壁上；回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩的上端與所述下端出口相連以使得所述擋油罩和所述回油罩連通。
[0014]具體地，所述擋油罩的頂壁上設(shè)有多個通孔以限定出所述出氣口。
[0015]可選地，所述擋油罩和所述回油罩為一體成型件。
[0016]在本發(fā)明的具體示例中，所述擋油罩的橫截面積在從上到下的方向上先保持不變后逐漸減小。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述回油罩形成為回轉(zhuǎn)體，所述回油罩包括上豎直段、下豎直段和連接所述上豎直段和所述下豎直段的中間段，所述中間段的橫截面積在從上到下的方向上逐漸增大。
[0018]可選地，所述輔助軸承的上端面設(shè)有固定凹槽，所述回油罩的下端與所述固定凹槽過盈配合。
[0019]在本發(fā)明的進一步實施例中，低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機還包括曲軸油帽，所述曲軸油帽包括裝配部和擋油部，所述裝配部的下端從所述中心油孔的上端伸入到所述中心油孔內(nèi)，所述裝配部的外周壁與所述中心油孔的內(nèi)周壁接觸，所述裝配部形成為中空且下部具有入油口的結(jié)構(gòu)，所述擋油部與所述裝配部的上端相連，所述擋油部的橫截面積大于所述裝配部的橫截面積，所述裝配部的上部設(shè)有連通所述中心油孔和所述油分離裝置的油孔。
[0020]優(yōu)選地，所述油孔的總面積Si與所述入油口的面積s2滿足如下關(guān)系:0.5 ( Si/s2 ^ 1.5o
[0021]可選地，所述油孔為兩個且徑向?qū)ΨQ設(shè)置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的示意圖；
[0023]圖2為圖1所示的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的部分示意圖；
[0024]圖3為根據(jù)本發(fā)明實施例的回油罩的示意圖；
[0025]圖4為根據(jù)本發(fā)明實施例的曲軸油帽的示意圖；
[0026]圖5為圖4所示的曲軸油帽的剖面圖；
[0027]圖6為根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的示意圖；
[0028]圖7為圖6所示的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的俯視圖；
[0029]圖8為根據(jù)本發(fā)明再一個實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機的示意圖；
[0030]圖9為圖8所示的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機中的油分離裝置的示意圖；
[0031]圖10為圖9所示的油分離裝置的俯視圖；
[0032]圖11為圖9所示的油分離裝置的立體圖。
[0033]附圖標記:
[0034]低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100、
[0035]殼體1、回氣管10、排氣管11、上殼體12、主殼體13、下殼體14、
[0036]電機2、定子20、轉(zhuǎn)子21、
[0037]氣缸30、主軸承31、副軸承32、活塞33、蓋板36、
[0038]曲軸4、中心油孔40、
[0039]輔助軸承5、油槽50、
[0040]油分離裝置6、油分離器60、回油罩61、上豎直段610、中間段611、下豎直段612、隔板62、擋油罩63、出氣口 64、出油口 65、上端入口 630、
[0041]吸氣管7、曲軸油帽8、裝配部80、入油口 801、油孔802、擋油部81。
【具體實施方式】
[0042]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0043]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0044]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0045]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0046]下面參考圖1-圖11詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100。低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100可以為雙缸壓縮機還可以為單缸壓縮機。
[0047]如圖1、圖6和圖8所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100，包括:殼體1、電機2、壓縮機構(gòu)、曲軸4、輔助軸承5、具有油氣分離作用的油分離裝置6和吸氣管7。其中，殼體I的上部設(shè)有回氣管10，殼體I上還設(shè)有排氣管11。
[0048]電機2包括定子20和轉(zhuǎn)子21，定子20外套在轉(zhuǎn)子21上，定子20固定在殼體I的內(nèi)壁上。壓縮機構(gòu)設(shè)在殼體I內(nèi)且位于電機2的下方，壓縮機構(gòu)包括具有壓縮腔的氣缸30。
[0049]可以理解的是，壓縮機構(gòu)還包括主軸承31、副軸承32、活塞33和滑片等元件，當?shù)捅硥盒D(zhuǎn)式壓縮機100為單缸壓縮機時，主軸承31和副軸承32分別設(shè)在氣缸30的兩端面上。當?shù)捅硥盒D(zhuǎn)式壓縮機100為雙缸壓縮機時，氣缸30為兩個，兩個氣缸30之間設(shè)有中隔板，主軸承31和副軸承32分別設(shè)在兩個氣缸30的端面上。
[0050]活塞33外套在曲軸4的偏心部上且位于氣缸30的壓縮腔內(nèi)，滑片可往復運動地設(shè)在氣缸30的滑片槽內(nèi)，滑片的頭部與活塞33的外周壁接觸。排氣管11與壓縮機構(gòu)的排氣腔連通。
[0051]轉(zhuǎn)子21外套在曲軸4上以驅(qū)動曲軸4轉(zhuǎn)動，曲軸4的上端從轉(zhuǎn)子21伸出，曲軸4的下端伸入壓縮機構(gòu)，曲軸4具有在軸向上貫穿曲軸4的中心油孔40。曲軸4穿過主軸承31、氣缸30與副軸承32配合。
[0052]輔助軸承5外套在曲軸4的上端以支撐曲軸4，輔助軸承5固定在殼體I的內(nèi)壁或者定子20上，從而主軸承31、副軸承32和輔助軸承5對曲軸4形成三處支撐。輔助軸承5和曲軸4的外周壁之間設(shè)有油槽50，其中油槽50可以設(shè)在輔助軸承5的內(nèi)周壁上也可以設(shè)在曲軸4的外周壁上。
[0053]油分離裝置6設(shè)在殼體I內(nèi)且位于輔助軸承5的上方，曲軸4的上端伸入到油分離裝置6內(nèi)，油分離裝置6具有出氣口 64、出油口 65和進氣口，進氣口與回氣管10連通，出油口 65與油槽50連通，從回氣管10排入到殼體I內(nèi)的冷媒通過進氣口進入到油分離裝置6中進行油氣分離，分離出來的潤滑油通過出油口 65排入到油槽50內(nèi)。
[0054]吸氣管7位于殼體I外，吸氣管7的兩端分別與出氣口 64和壓縮腔連通。從油分離裝置6分離出來的氣態(tài)冷媒通過吸氣管7排入到壓縮腔中進行壓縮，壓縮后的冷媒通過排氣管11排出殼體I外。
[0055]可以理解的是，殼體I的底部設(shè)有盛放潤滑油的低壓油池，曲軸4的中心油孔40與低壓油池連通。
[0056]在曲軸4低速轉(zhuǎn)動時，特別是對于壓縮機低速啟動時，只要有冷媒通過回氣管10吸入，油分離裝置6就會對該部分冷媒進行油氣分離，液態(tài)潤滑油被分離出來，分離出來的潤滑油通過出油口 65進入到油槽50內(nèi)，用于潤滑曲軸4的上端部和輔助軸承5，降低曲軸4的磨損。隨著曲軸4轉(zhuǎn)速的增加，被壓縮的冷媒量增多，通過回氣管10吸入的冷媒量也隨之增多，因此分離出來的液態(tài)潤滑油也相應(yīng)地更多，可以保證曲軸4的上端部有足夠的潤滑油用于潤滑。
[0057]在電機2高速運行時，低壓油池內(nèi)的潤滑油可以通過中心油孔40排入到油分離裝置6中，并通過出油口 65排入到曲軸4和輔助軸承5之間的油槽50內(nèi)。
[0058]同時由于曲軸4上設(shè)有中心油孔40，電機2上部的空間與電機2下部的空間之間存在壓力差，低壓油池內(nèi)的潤滑油可以被壓入到曲軸4的中心油孔40內(nèi)，并通過曲軸4上的出油結(jié)構(gòu)將潤滑油輸入到曲軸4和主軸承31之間、曲軸4和副軸承32之間，用于潤滑曲軸4和主軸承31、曲軸4和副軸承32。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100，通過設(shè)有輔助軸承5，可以大大降低曲軸4轉(zhuǎn)動特別是高速轉(zhuǎn)動時對曲軸4的擾動，降低曲軸4的磨損，提高曲軸4的壽命。同時通過在輔助軸承5的上方設(shè)有油分離裝置6，出油口 65與油槽50連通，從而可以保證無論曲軸4低速轉(zhuǎn)動還是高速轉(zhuǎn)動，從回氣管10排入的冷媒中分離出來的潤滑油可以潤滑曲軸4和輔助軸承5，保證了曲軸4的上部有足夠的潤滑油進行潤滑，減少曲軸4和輔助軸承5之間的磨損，延長了低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100的壽命。又由于吸氣管7設(shè)在殼體I外，可以有效防止殼體I內(nèi)部轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的氣流擾動對冷媒吸入的影響。
[0060]下面參考圖1-5詳細描述根據(jù)本發(fā)明第一個具體實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100。
[0061]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100，包括:殼體1、電機2、壓縮機構(gòu)、曲軸4、輔助軸承5、具有油氣分離作用的油分離裝置6和吸氣管7。
[0062]殼體I包括上殼體12、主殼體13和下殼體14，上殼體12設(shè)在主殼體13的上端，下殼體14設(shè)在主殼體13的下端，上殼體12、主殼體13和下殼體14之間限定出封閉的空間，其中上殼體12和下殼體14可以采用焊接的方式固定在主殼體13上。如圖1所示，回氣管10設(shè)在上殼體12上，排氣管11設(shè)在主殼體13上。
[0063]壓縮機構(gòu)設(shè)在殼體I內(nèi)，壓縮機構(gòu)包括氣缸30、活塞33、滑片、主軸承31、副軸承32和蓋板36，主軸承31設(shè)在氣缸30的上端面，副軸承32設(shè)在氣缸30的下端面，氣缸30具有壓縮腔和滑片槽，主軸承31和副軸承32外套在曲軸4上以對曲軸4起到支撐作用?；钊?3外套在曲軸4的偏心部上以偏心轉(zhuǎn)動地設(shè)在壓縮腔內(nèi)，滑片可往復運動地設(shè)在滑片槽內(nèi)，滑片的頭部與活塞33的外周壁相接，滑片的尾部與彈簧相連。蓋板36設(shè)在副軸承32的下端面上以與副軸承32之間限定出與排氣管11連通的排氣腔。
[0064]殼體I的底部設(shè)有低壓油池，通過曲軸4的中心油孔40將低壓油池內(nèi)的潤滑油供給到壓縮機構(gòu)內(nèi)。
[0065]電機2設(shè)在殼體I內(nèi)，用于驅(qū)動曲軸4繞曲軸4的豎直中心軸線旋轉(zhuǎn)，其中曲軸4的上端部向上延伸超出電機2。電機2包括定子20和轉(zhuǎn)子21，定子20固定在殼體I的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子21可轉(zhuǎn)動地設(shè)在定子20內(nèi)，轉(zhuǎn)子21與曲軸4的上端固定連接，由定子20可驅(qū)動轉(zhuǎn)子21帶動曲軸4旋轉(zhuǎn)。
[0066]電機2位于主軸承31的上方，電機2將殼體I內(nèi)的空間隔離成上部腔室和下部腔室，上部腔室和下部腔室可通過通道連通，通道可以包括形成在定子20外周面與殼體I內(nèi)周面之間的子通道，通道還可以包括形成在定子20上的通孔或形成在轉(zhuǎn)子21上的通孔，對于這些可與現(xiàn)有的技術(shù)采用相同或相近設(shè)計的部分，這里不再詳細展開說明。
[0067]輔助軸承5設(shè)在電機2的上部用于支撐曲軸4的上端，輔助軸承5、主軸承31和副軸承32對曲軸4形成三處支撐，從而可以大大降低曲軸4轉(zhuǎn)動時特別是高速轉(zhuǎn)動時對曲軸4擾動，降低曲軸4的磨損，提高曲軸4的壽命。輔助軸承5內(nèi)設(shè)有油槽50，油槽50可以形成為螺旋狀油槽50。輔助軸承5可以通過螺栓固定在定子20上。
[0068]回氣管10可以安裝在殼體I的上部，回氣管10的下端伸入到殼體I內(nèi)且上端伸出殼體I外，回氣管10可以與殼體I焊接成一體，回氣管10用于將殼體I外的低溫低壓冷媒輸入到殼體I內(nèi)部。
[0069]油分離裝置6設(shè)在殼體I內(nèi)且位于電機2的反壓縮機構(gòu)部側(cè)，其中，可以理解的是，電機2可以將殼體I的內(nèi)部空間隔離成壓縮機構(gòu)部側(cè)(即上述的下部空間)和反壓縮機構(gòu)部側(cè)(即上述的上部空間)，其中壓縮機構(gòu)設(shè)置驅(qū)動電機2的壓縮機機構(gòu)部側(cè)，反壓縮機構(gòu)部側(cè)是與壓縮機構(gòu)部側(cè)相對的另一側(cè)。
[0070]油分離裝置6包括:油分離器60和回油罩61，油分離器60位于回氣管10的下方以對從回氣管10吸入的冷媒進行油氣分離?；赜驼?1形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，回油罩61外罩在曲軸4的上端且回油罩61的下端固定在輔助軸承5上，回油罩61位于油分離器60的下方用于接收油分離器60分離出來的潤滑油。由此，進氣口和出氣口 64設(shè)在油分離器60中，回油罩61的下端開口限定出出油口 65。
[0071]油分離器60對從回氣管10進入到殼體I內(nèi)的冷媒進行油氣分離，從油分離器60分離出來的潤滑油從回油罩61的上端進入到回油罩61內(nèi)，回油罩61收集分離出來的潤滑油并將潤滑油導入輔助軸承5和曲軸4之間的油槽50內(nèi)。其中為了實現(xiàn)對回氣管10吸入的冷媒的油分離效果，油分離器60可以設(shè)置多個，且每個油分離器60均與回氣管10連通，同時每個油分離器60均與回油罩61連接。
[0072]其中如圖3所示，回油罩61形成為回轉(zhuǎn)體，回油罩61包括上豎直段610、下豎直段612和連接上豎直段610和下豎直段612的中間段611，中間段611的橫截面積在從上到下的方向上逐漸增大，例如中間段611可以形成為倒錐形。下豎直段612固定在輔助軸承5上。從而通過使得中間段611的橫截面積在從上到下的方向上逐漸增大，可以實現(xiàn)將油分離器60分離出來的潤滑油快速向回油罩61和輔助軸承5圍成的局部油池轉(zhuǎn)移。其中，上豎直段610、中間段611和下豎直段612可以為一體成型件，也可以為獨立加工零部件。
[0073]如圖1和圖2所示，輔助軸承5的上端面設(shè)有固定凹槽，回油罩61的下端與固定凹槽過盈配合。當然可以理解的是，回油罩61的固定方式不限于過盈配合，還可以是采用螺釘固定。
[0074]在曲軸4低速轉(zhuǎn)動時，特別是對于壓縮機低速啟動時，只要有冷媒通過回氣管10吸入，油分離器60就會對該部分冷媒進行油氣分離，氣態(tài)冷媒從吸氣管7吸入到壓縮腔內(nèi)，液態(tài)潤滑油被分離出來，分離出的潤滑油輸出給曲軸4的上端部和輔助軸承5，用于潤滑曲軸4的上端部和輔助軸承5，降低曲軸4的磨損。隨著曲軸4轉(zhuǎn)速的增加，被壓縮的冷媒量增多，通過回氣管10吸入的冷媒量也隨之增多，因此分離出得液態(tài)潤滑油也相應(yīng)更多。從而可以保證曲軸4的上端部有足夠的潤滑油用于潤滑。
[0075]在曲軸4轉(zhuǎn)動的過程中，可以將局部油池的潤滑油通過油槽50帶至輔助軸承5的下部，經(jīng)連通上部腔室和下部腔室的通道流回到殼體I底部的低壓油池內(nèi)。
[0076]由于曲軸4的上端伸入到回油罩61內(nèi)，在低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100低速運行時，曲軸4快速轉(zhuǎn)動并不能有效將低壓的潤滑油帶動到曲軸4上端部，油分離器60分離出來的潤滑油沿著回油罩61流下時，存在潤滑油進入曲軸4的中心油孔40的問題，從而可以在曲軸4上端部設(shè)置有曲軸油帽8，如圖1圖6和圖8所示。從而可滿足曲軸4的中心油孔40正常出油情況下，有效減小油分離裝置6分離出來的潤滑油進入到曲軸4的中心油孔40的問題，保證從油分離器60分離出來的潤滑油沿著回油罩61全部進入到曲軸4和輔助軸承5之間的油槽50內(nèi)，保證對曲軸4的上端部和輔助軸承5的潤滑效果。
[0077]如圖1和圖2、圖4和圖5所示，曲軸油帽8包括裝配部80和擋油部81，裝配部80的下端從中心油孔40的上端伸入到中心油孔40內(nèi)，裝配部80的外周壁與中心油孔40的內(nèi)周壁接觸，裝配部80形成為中空且下部具有入油口 801的結(jié)構(gòu)，擋油部81與裝配部80的上端相連，擋油部81的橫截面積大于裝配部80的橫截面積，裝配部80的上部設(shè)有連通中心油孔40和油分離裝置6的油孔802。其中，裝配部80和擋油部81可以為一體成型件。如圖4和圖5所示，擋油部81形成為平板，裝配部80形成為圓柱體。
[0078]具體而言，進入到回油罩61內(nèi)的潤滑油會被擋油部81止擋而不會進入到曲軸4的中心油孔40內(nèi)，曲軸4的中心油孔40內(nèi)的潤滑油可以通過油孔802進入到回油罩61內(nèi)。其中，油孔802的數(shù)目可以根據(jù)實際情況進行設(shè)置。如圖5所示，油孔802為兩個且徑向?qū)ΨQ設(shè)置。
[0079]為了更好滿足曲軸4出油不被曲軸油帽8影響，油孔802的總面積si與入油口801的面積s2滿足如下關(guān)系:0.5 ( sl/s2 ( 1.5。其中油孔802的總面積si指的是當油孔802為多個時，多個油孔802的面積的總和。
[0080]下面參考圖6和圖7詳細描述根據(jù)本發(fā)明第二個具體實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機 100。
[0081]在該實施例中，與上述實施例不同的是，油分離裝置6的結(jié)構(gòu)、回氣管10和吸氣管7的設(shè)置方式，其余結(jié)構(gòu)均與上述相同，這里就不再贅述。
[0082]如圖6和圖7所示，油分離裝置6包括:隔板62、回油罩61和擋油罩63。其中，隔板62固定在輔助軸承5上，隔板62具有中央通道，隔板62形成為中空且底部敞開的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，中央通道貫穿隔板62的頂板?？梢岳斫獾氖牵舭?2還可以形成為平板，且隔板62固定在殼體I上，簡言之，隔板62可以固定在殼體I或者輔助軸承5上，隔板62起到的作用是為了固定擋油罩63。
[0083]回油罩61形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，回油罩61外罩在曲軸4的上端且回油罩61的下端固定在輔助軸承5上，回油罩61的上端設(shè)在隔板62上，如圖6所示，回油罩61的上端伸入到中央通道內(nèi)，且回油罩61的上端的外周壁與中央通道的內(nèi)周壁接觸。當然可以理解的是，回油罩61的上端也可以不伸入到中央通道內(nèi)，回油罩61的上端可以固定在隔板62的頂板的下表面上。
[0084]擋油罩63形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，擋油罩63的下端固定在隔板62上，擋油罩63與回油罩61通過中央通道連通，回氣管10從擋油罩63的側(cè)壁伸入到擋油罩63內(nèi)。也就是說，回氣管10設(shè)在殼體I的側(cè)壁上，回氣管10的尾端直插入擋油罩63內(nèi)?；貧夤?0的插入擋油罩63內(nèi)的開口限定出進氣口，擋油罩63的上端限定出出氣口 64，回油罩61的下端限定出出油口 65。
[0085]具體而言，擋油罩63起到油氣分離的效果，低溫低壓的冷媒從回氣管10進入到擋油罩63內(nèi)，冷媒?jīng)_擊擋油罩63的內(nèi)壁，沖擊使得冷媒油氣分離，分離出來的氣態(tài)冷媒被吸氣管7吸入到氣缸30內(nèi)進行壓縮。分離出來的潤滑油進入到回油罩61內(nèi)，并從出油口 65供給到輔助軸承5和曲軸4的上端部以潤滑輔助軸承5及曲軸4。
[0086]如圖6所不，吸氣管7的一端從殼體I的頂壁伸入到殼體I內(nèi)，從而便于從擋油罩63流出的氣態(tài)冷媒進入到吸氣管7內(nèi)。
[0087]如圖7所示，回氣管10伸入到擋油罩63內(nèi)的部分的長度H大于擋油罩63的中心線與擋油罩63的與回氣管10相對的內(nèi)壁之間的距離M。也就是說，回氣管10在擋油罩63內(nèi)延伸超出中心線所在的位置，從而可以提高擋油罩63的側(cè)壁對冷媒的沖擊力。
[0088]需要進行說明的是，在該實施例中回油罩61的形狀可以與上述實施例的回油罩61的形狀相同，這里就不再詳細描述。
[0089]下面參考8-圖11詳細描述根據(jù)本發(fā)明第三個具體實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100。
[0090]如圖8所示，在該實施例中，與根據(jù)本發(fā)明第一個具體實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100不同在于:油分離裝置6的結(jié)構(gòu)、回氣管10的設(shè)置，其余部分的結(jié)構(gòu)與根據(jù)本發(fā)明第一個具體實施例的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機100的結(jié)構(gòu)相同，這里就不再贅述。
[0091]如圖8-圖11所示，油分離裝置6包括:中空的擋油罩63和回油罩61。擋油罩63具有上端入口 630和下端出口，回氣管10從上端入口 630伸入到擋油罩63內(nèi)，回氣管10的出口面積大于下端出口的面積，出氣口 64設(shè)在擋油罩63的頂壁上。
[0092]回油罩61形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，回油罩61外罩在曲軸4的上端且回油罩61的下端固定在輔助軸承5上，回油罩61的上端與下端出口相連以使得擋油罩63和回油罩61連通。其中，擋油罩63和回油罩61可以為一體成型件。
[0093]由于回氣管10的出口面積大于下端出口的面積，低溫低壓冷媒從回氣管10進入到擋油罩63內(nèi)，冷媒?jīng)_擊回油罩61內(nèi)壁，沖擊使冷媒油氣分離，分離出來的氣態(tài)冷媒通過吸氣管7吸入到氣缸30內(nèi)進行壓縮，分離出來的潤滑油流入到回油罩61內(nèi)，并從出油口 65供給到輔助軸承5和曲軸4的上端部以潤滑輔助軸承5及曲軸4。
[0094]如圖9和圖10所示，擋油罩63的頂壁上設(shè)有多個通孔以限定出出氣口 64。其中多個通孔可以分成多組，多組通孔在曲軸4的周向上均勻間隔分布，每組通孔沿徑向間隔分布O
[0095]如圖8和圖10所示，擋油罩63的橫截面積在從上到下的方向上先保持不變后逐漸減小?；赜驼?1的形狀與根據(jù)本發(fā)明第一個具體實施例中描述的回油罩61的形狀相同，這里就不再贅述。
[0096]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0097]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0098]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體的上部設(shè)有回氣管； 電機，所述電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子外套在所述轉(zhuǎn)子上，所述定子固定在所述殼體的內(nèi)壁上； 壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述電機的下方，所述壓縮機構(gòu)包括具有壓縮腔的氣缸； 曲軸，所述轉(zhuǎn)子外套在所述曲軸上以驅(qū)動所述曲軸轉(zhuǎn)動，所述曲軸的上端從所述轉(zhuǎn)子伸出，所述曲軸的下端伸入所述壓縮機構(gòu)，所述曲軸具有在軸向上貫穿所述曲軸的中心油孔； 輔助軸承，所述輔助軸承外套在所述曲軸的上端以支撐所述曲軸，所述輔助軸承固定在所述殼體的內(nèi)壁或者所述定子上，所述輔助軸承和所述曲軸的外周壁之間設(shè)有油槽；具有油氣分離作用的油分離裝置，所述油分離裝置設(shè)在所述殼體內(nèi)且位于所述輔助軸承的上方，所述曲軸的上端伸入到所述油分離裝置內(nèi)，所述油分離裝置具有出氣口、出油口和進氣口，所述進氣口與所述回氣管連通，所述出油口與所述油槽連通； 吸氣管，所述吸氣管位于所述殼體外，所述吸氣管的兩端分別與所述出氣口和所述壓縮腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述油分離裝置包括: 油分離器，所述油分離器位于所述回氣管的下方以對從所述回氣管吸入的冷媒進行油氣分離； 回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩位于所述油分離器的下方用于接收所述油分離器分離出來的潤滑油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述油分離裝置包括: 隔板，所述隔板固定在所述殼體或者所述輔助軸承上，所述隔板具有中央通道； 回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩的上端設(shè)在所述隔板上；擋油罩，所述擋油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述擋油罩的下端固定在所述隔板上，所述擋油罩與所述回油罩通過所述中央通道連通，所述回氣管從所述擋油罩的側(cè)壁伸入到所述擋油罩內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述吸氣管的一端從所述殼體的頂壁伸入到所述殼體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述回油罩的上端伸入到所述中央通道內(nèi)，且所述回油罩的上端的外周壁與所述中央通道的內(nèi)周壁接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述回氣管伸入到所述擋油罩內(nèi)的部分的長度大于所述擋油罩的中心線與所述擋油罩的與所述回氣管相對的內(nèi)壁之間的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述油分離裝置包括: 中空的擋油罩，所述擋油罩具有上端入口和下端出口，所述回氣管從所述上端入口伸入到所述擋油罩內(nèi)，所述回氣管的出口面積大于所述下端出口的面積，所述出氣口設(shè)在所述擋油罩的頂壁上； 回油罩，所述回油罩形成為上下側(cè)敞開且中空的結(jié)構(gòu)，所述回油罩外罩在所述曲軸的上端且所述回油罩的下端固定在所述輔助軸承上，所述回油罩的上端與所述下端出口相連以使得所述擋油罩和所述回油罩連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述擋油罩的頂壁上設(shè)有多個通孔以限定出所述出氣口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述擋油罩和所述回油罩為一體成型件。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述擋油罩的橫截面積在從上到下的方向上先保持不變后逐漸減小。
11.根據(jù)權(quán)利要求2-10中任一項所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述回油罩形成為回轉(zhuǎn)體，所述回油罩包括上豎直段、下豎直段和連接所述上豎直段和所述下豎直段的中間段，所述中間段的橫截面積在從上到下的方向上逐漸增大。
12.根據(jù)權(quán)利要求2-10中任一項所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述輔助軸承的上端面設(shè)有固定凹槽，所述回油罩的下端與所述固定凹槽過盈配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，還包括曲軸油帽，所述曲軸油帽包括裝配部和擋油部，所述裝配部的下端從所述中心油孔的上端伸入到所述中心油孔內(nèi)，所述裝配部的外周壁與所述中心油孔的內(nèi)周壁接觸，所述裝配部形成為中空且下部具有入油口的結(jié)構(gòu)，所述擋油部與所述裝配部的上端相連，所述擋油部的橫截面積大于所述裝配部的橫截面積，所述裝配部的上部設(shè)有連通所述中心油孔和所述油分離裝置的油孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述油孔的總面積Si與所述入油口的面積s2滿足如下關(guān)系:0.5 ( sl/s2 ( 1.5。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的低背壓旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述油孔為兩個且徑向?qū)ΨQ設(shè)置。
【文檔編號】F04C18/356GK104481877SQ201410748408
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】郭小龍, 高斌 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司