通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，該試車設備結(jié)構(gòu)具有一個小型凝結(jié)水泵結(jié)構(gòu)的功能，具有廣泛的實用性。能為目前國內(nèi)核電廠、火電廠進行系統(tǒng)設計時，提供必需汽蝕余量盡量低的凝結(jié)水泵，這樣就能減少凝結(jié)水泵首級葉輪到泵吸入口的有效長度，從頁減小凝結(jié)水泵的軸的長度以及殼體的長度，進而達到減小整個泵機組的尺寸，降低成本，減少土建施工量，增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，該項成果不但具有可觀的經(jīng)濟效益，而且具有無法估量的社會效益。
【專利說明】通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)
[0001]【技術領域】:本發(fā)明涉及一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術】:筒袋式凝結(jié)水泵一直是國內(nèi)一些大型水泵公司自主開發(fā)研制的主導產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理，水力模型優(yōu)秀的特點。由于這類水泵對汽蝕余量的要求非常嚴格，尤其是目前正在發(fā)展的一些大型核電站上要求的更高。目前國外一些大的水泵設計廠商都將這類凝結(jié)水泵的汽蝕余量值做得很低，技術已經(jīng)相當成熟。而筒袋式凝結(jié)水泵的汽蝕余量即為首級葉輪的汽蝕余量，如果要求做汽蝕試驗，只需做首級葉輪的汽蝕試驗就可以。如果汽蝕余量降低，就可以減少泵的長度，節(jié)約成本，降低土建的工程量，達到機組及系統(tǒng)設計的優(yōu)化，從而提高這類水泵市場在國內(nèi)及國際的占有率。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的是設計一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、可靠、安全的汽蝕試車設備結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術方案為:一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，泵殼(10)與出水座
(11)靠緊固件(22)相連接；出水座(11)與電機支座(21)相連接；電機(19)與電機支座
(21)相連接；葉輪(6)通過葉輪鍵(28)固定在泵軸(8)上；軸套(29)和軸套(32)通過鍵
[4]安裝在泵軸(8)上，軸套(29)和軸套(32)由螺母(I)和螺母(33)共同來固定；吸水管
(30)和導軸承(3)套在軸套(32)上，二者共同由軸承蓋(2)進行固定；耐磨環(huán)(5)安裝在蝸形體(7)上；導軸承(26)通過軸承蓋(27)固定在蝸形體(7)上，蝸形體(7)的入水端和吸水管(30)相連接，而蝸形體(7)的出水端和出水座(11)的入水端相連接；軸套(14)通過鍵(24)套在泵軸(8)上，導軸承(23)穿在軸套(14)上，導軸承(23)通過軸承蓋(13)固定在填料函(15)上，填料(16)穿在軸套(14)上，填料(16)通過壓蓋(17)裝在填料函
(15)內(nèi)；填料函(15)固定在出水座(11)上；泵軸(8)通過鍵(20)與聯(lián)軸器(18)定位，而泵軸(8)通過緊固件(22)與電機(19)相聯(lián)接，當葉輪(6)采用單向吸入結(jié)構(gòu)，蝸形體(7)的結(jié)構(gòu)為單蝸殼體結(jié)構(gòu)，軸套(9)處的鍵(24)定位結(jié)構(gòu)變?yōu)榭ōh(huán)(34)定位結(jié)構(gòu)，而當葉輪
(6)采用雙向吸入結(jié)構(gòu)，蝸形體(7)的結(jié)構(gòu)為雙蝸殼體結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的工作過程為:液體從泵殼(10)的吸入口部分吸入，進入到泵殼(10)下部的筒體內(nèi)，液體從吸水管(30)被葉輪(6)吸入，進入蝸形體(7)后，沿著蝸形體(7)的出口進入到吐出座(10)，最后由吐出座(10)的出水口排出到泵外。
[0005]本發(fā)明的技術優(yōu)點是:
[0006]1、本發(fā)明的技術優(yōu)點在于，該汽蝕試車設備具有廣泛的通用性，既適用于中小型火電站機組，也適用于大型的核電站的筒袋式凝結(jié)水泵設備。
[0007]2、本發(fā)明的技術優(yōu)點在于，該汽蝕試車設備的葉輪和蝸形體的結(jié)構(gòu)可根據(jù)不同的水力模型需要進行更換。葉輪既可采用雙向吸入的，則蝸形體結(jié)構(gòu)是雙螺旋殼結(jié)構(gòu)(如附圖3);葉輪也可采用單向吸入的，則蝸形體結(jié)構(gòu)是單螺旋殼結(jié)構(gòu)(如附圖4);蝸形體的結(jié)構(gòu)則根據(jù)葉輪的吸入方式改變不同需要的流道結(jié)構(gòu)。根據(jù)不同的機組需要，及泵的參數(shù)需要，可選擇不同的葉輪結(jié)構(gòu)和蝸形體的結(jié)構(gòu)。
[0008]3、本發(fā)明的技術優(yōu)點在于，該汽試性能試車設備結(jié)構(gòu)的大部分部件如泵殼、出水座、電機支座均為普通鋼板焊接件，采購方便，加工簡單。
[0009]4、本發(fā)明的技術優(yōu)點在于，該汽蝕性能試車設備密封結(jié)構(gòu)采用填料密封，該密封裝拆方便，且成本低，適合于試驗用。
[0010]5、本發(fā)明的技術優(yōu)點在于，操作方便。大型筒袋式凝結(jié)水泵一般體積都比較大，要想測量汽蝕余量需要將整個泵都裝起來，對試驗廠地的要求很高，很多單位并不具備這個條件，很不方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0011]圖1為通用汽蝕性能試車設備雙吸式結(jié)構(gòu)圖
[0012]圖2為通用汽蝕性能試車設備單吸式結(jié)構(gòu)圖
[0013]圖3雙吸式葉輪及蝸形體結(jié)構(gòu)圖
[0014]圖4單吸式葉輪及蝸形體結(jié)構(gòu)圖
[0015]圖5填料密封結(jié)構(gòu)圖

【具體實施方式】
:
[0016]實施例1:
[0017]如圖1所示，一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)泵殼10與出水座11靠緊固件22相連接；出水座11與電機支座21相連接；電機19與電機支座21相連接；葉輪6通過葉輪鍵28固定在泵軸8上；軸套29和軸套32通過鍵4安裝在泵軸8上，軸套29和軸套32由螺母I和螺母33共同來固定；吸水管30和導軸承3套在軸套32上，二者共同由軸承蓋2進行固定；耐磨環(huán)5安裝在蝸形體7上；導軸承26通過軸承蓋27固定在蝸形體7上，蝸形體7的入水端和吸水管30相連接，而蝸形體7的出水端和出水座11的入水端相連接；軸套14通過鍵24套在泵軸8上，導軸承23穿在軸套14上，導軸承23通過軸承蓋13固定在填料函15上，填料16穿在軸套14上，填料16通過壓蓋17裝在填料函15內(nèi)；填料函15固定在出水座11上；泵軸8通過鍵20與聯(lián)軸器18定位，而泵軸8通過緊固件22與電機19相聯(lián)接。
[0018]泵殼10、出水座11、電機支座21均為鋼板焊接件。
[0019]泵殼10為焊接的整體結(jié)構(gòu)，同時也起到入水管的作用。
[0020]如圖5所示，密封結(jié)構(gòu)采用填料密封結(jié)構(gòu)，填料函15固定在出水座11上；填料16穿在軸套14上，填料16通過壓蓋17裝在填料函15內(nèi)。
[0021]如圖3所示，葉輪6采用雙向吸入結(jié)構(gòu)，蝸形體7的結(jié)構(gòu)為雙蝸殼體結(jié)構(gòu)。
[0022]實施例2:
[0023]如附圖2所示，在實施例1中葉輪6采用雙向吸入結(jié)構(gòu)，而本實施例中葉輪6采用單向吸入結(jié)構(gòu)，如圖4所示，蝸形體7的結(jié)構(gòu)為單蝸殼體結(jié)構(gòu)，軸套9處的鍵24定位結(jié)構(gòu)變?yōu)榭ōh(huán)34定位結(jié)構(gòu)。
[0024]本實施例其它結(jié)構(gòu)與實施例1均相同，在這里不作重復。
【權利要求】
1.一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其特征是:泵殼(10)與出水座(11)靠緊固件(22)相連接；出水座(11)與電機支座(21)相連接；電機(19)與電機支座(21)相連接；葉輪(6)通過葉輪鍵(28)固定在泵軸(8)上；軸套(29)和軸套(32)通過鍵(4)安裝在泵軸(8)上，軸套(29)和軸套(32)由螺母(I)和螺母(33)共同來固定；吸水管(30)和導軸承(3)套在軸套(32)上，二者共同由軸承蓋(2)進行固定；耐磨環(huán)(5)安裝在蝸形體(7)上；導軸承(26)通過軸承蓋(27)固定在蝸形體(7)上，蝸形體(7)的入水端和吸水管(30)相連接，而蝸形體⑵的出水端和出水座(11)的入水端相連接；軸套(14)通過鍵(24)套在泵軸(8)上，導軸承(23)穿在軸套(14)上，導軸承(23)通過軸承蓋(13)固定在填料函(15)上，填料(16)穿在軸套(14)上，填料(16)通過壓蓋(17)裝在填料函(15)內(nèi)；填料函(15)固定在出水座(11)上；泵軸(8)通過鍵(20)與聯(lián)軸器(18)定位，而泵軸(8)通過緊固件(22)與電機(19)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其特征是:泵殼(10)、出水座(11)、電機支座(21)均為鋼板焊接件。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其 特征是:泵殼(10)為焊接的整體結(jié)構(gòu)，同時也起到入水管的作用。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其特征是:密封結(jié)構(gòu)采用填料密封結(jié)構(gòu)，填料函(15)固定在出水座(11)上；填料(16)穿在軸套(14)上，填料(16)通過壓蓋(17)裝在填料函(15)內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其特征是:葉輪(6)采用單向吸入結(jié)構(gòu)，蝸形體(7)的結(jié)構(gòu)為單蝸殼體結(jié)構(gòu)，軸套(9)處的鍵(24)定位結(jié)構(gòu)變?yōu)榭ōh(huán)(34)定位結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種通用汽蝕性能試車設備結(jié)構(gòu)，其特征是:葉輪(6)采用雙向吸入結(jié)構(gòu)，蝸形體(7)的結(jié)構(gòu)為雙蝸殼體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F04D29/046GK104500415SQ201410777245
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權日:2014年12月15日
【發(fā)明者】張麗平, 蔡龍, 李函霖 申請人:哈爾濱電氣動力裝備有限公司