一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板本體，所述擋風(fēng)板本體的導(dǎo)風(fēng)面截面為弧形結(jié)構(gòu)。本實用新型的擋風(fēng)板本體的導(dǎo)風(fēng)面截面采用弧形結(jié)構(gòu)，降低了風(fēng)阻及通風(fēng)噪音，增大了離心式風(fēng)路的通風(fēng)量，增強了散熱效果，使驅(qū)動電機內(nèi)部的溫度快速下降，提高了驅(qū)動電機的工作效率。
【專利說明】—種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少城市汽車的污染排量，實現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，零排放的電動大巴成為城市新能源汽車的主力軍，其采用的電機驅(qū)動系統(tǒng)具有較高的性價比和可靠性。
[0003]驅(qū)動電機內(nèi)部的通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)通常是在轉(zhuǎn)子上設(shè)置離心式風(fēng)扇，對于鑄鋁轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)來說，大多是在轉(zhuǎn)子的一端鑄有多個鋁風(fēng)葉以形成離心式風(fēng)扇，在鋁風(fēng)葉的一側(cè)安裝有擋風(fēng)板。當電機轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，由于擋風(fēng)板的作用，離心式風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)只能通過鑄鋁轉(zhuǎn)子中間的導(dǎo)風(fēng)孔，然后經(jīng)由電機氣隙進入到轉(zhuǎn)子的另一端，這樣在電機內(nèi)部形成風(fēng)路循環(huán)，使電機內(nèi)部的溫度達到均衡。
[0004]如圖1所示，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板的導(dǎo)風(fēng)面截面為直線型結(jié)構(gòu)，當離心式風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)打在擋風(fēng)板上時，一部分由風(fēng)扇甩出，一部分滯留在擋風(fēng)板內(nèi)圈處產(chǎn)生氣壓，反作用于導(dǎo)風(fēng)孔內(nèi)的氣流，通風(fēng)噪音大，散熱效果較差。此外，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板通常由厚鋼板加工而成或由薄鋼板冷拉而成，長期使用后易變形，易腐蝕。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種通風(fēng)噪音低、散熱效果好的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0007]一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板本體，所述擋風(fēng)板本體的導(dǎo)風(fēng)面截面為弧形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板本體上固定設(shè)有多個加強筋。
[0009]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板本體的幾何中心開設(shè)有貫穿擋風(fēng)板本體的轉(zhuǎn)子軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)子軸安裝孔的周向邊緣處開設(shè)有緊定螺孔，所述緊定螺孔與轉(zhuǎn)子軸安裝孔連通。
[0010]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板本體選用鋁合金擋風(fēng)板本體。
[0011]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述加強筋與擋風(fēng)板本體成一體。
[0012]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述加強筋在擋風(fēng)板本體上成徑向均布。
[0013]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述緊定螺孔均布在擋風(fēng)板本體上轉(zhuǎn)子軸安裝孔的周向邊緣處。
[0014]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述加強筋的數(shù)量為八個。[0015]所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，所述緊定螺孔的數(shù)量為兩個。
[0016]本實用新型的擋風(fēng)板本體的導(dǎo)風(fēng)面截面采用弧形結(jié)構(gòu)，降低了風(fēng)阻及通風(fēng)噪音，增大了離心式風(fēng)路的通風(fēng)量，增強了散熱效果，使驅(qū)動電機內(nèi)部的溫度快速下降，提高了驅(qū)動電機的工作效率。
[0017]優(yōu)選的，在擋風(fēng)板本體上設(shè)置加強筋，增大了擋風(fēng)板的強度，提高其耐變形性；在擋風(fēng)板上設(shè)置緊定螺孔，可以通過安裝緊定螺釘，將擋風(fēng)板緊固在轉(zhuǎn)子軸上；擋風(fēng)板本體采用鋁合金鑄造而成，具有重量輕、耐腐蝕、耐高溫的特點，且易于鑄造成型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2的右視圖；
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型。
[0022]如圖2、圖3所示，一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板本體1，擋風(fēng)板本體I的導(dǎo)風(fēng)面截面為弧形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使得離心式風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)經(jīng)由鑄鋁轉(zhuǎn)子導(dǎo)風(fēng)孔后沿著導(dǎo)風(fēng)面弧面無阻礙地甩出，降低了通風(fēng)風(fēng)阻，增大了通風(fēng)效率，降低了驅(qū)動電機內(nèi)部的溫度，進而提高了驅(qū)動電機的工作效率。擋風(fēng)板本體I的幾何中心開設(shè)有貫穿擋風(fēng)板本體I的轉(zhuǎn)子軸安裝孔2，轉(zhuǎn)子軸安裝孔2的周向邊緣處均勻分布有兩個緊定螺孔4，緊定螺孔4與轉(zhuǎn)子軸安裝孔2連通，本實用新型的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板可以通過轉(zhuǎn)子軸安裝孔2與轉(zhuǎn)子軸的緊配合以及安裝緊定螺釘緊固在轉(zhuǎn)子軸上。八個加強筋3在擋風(fēng)板本體I上成徑向均勻分布，對擋風(fēng)板的強度進行補充，擋風(fēng)板本體I和加強筋3采用鋁合金整體鑄造而成，具有重量輕、耐腐蝕、耐高溫的特點，且易于鑄造成型。
[0023]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，包括擋風(fēng)板本體，其特征在于:所述擋風(fēng)板本體的導(dǎo)風(fēng)面截面為弧形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述擋風(fēng)板本體上固定設(shè)有多個加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述擋風(fēng)板本體的幾何中心開設(shè)有貫穿擋風(fēng)板本體的轉(zhuǎn)子軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)子軸安裝孔的周向邊緣處開設(shè)有緊定螺孔，所述緊定螺孔與轉(zhuǎn)子軸安裝孔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述擋風(fēng)板本體選用鋁合金擋風(fēng)板本體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述加強筋與擋風(fēng)板本體成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述加強筋在擋風(fēng)板本體上成徑向均布。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述緊定螺孔均布在擋風(fēng)板本體上轉(zhuǎn)子軸安裝孔的周向邊緣處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述加強筋的數(shù)量為八個。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電動客車驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子擋風(fēng)板，其特征在于:所述緊定螺孔的數(shù)量為兩個。
【文檔編號】F04D29/44GK203717455SQ201420053436
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】付冠東, 陳順東, 楊大慶, 李俊, 劉超, 王軍 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司