一種新型氯氣循環(huán)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼前端隔板、后端隔板組成的氣缸，副油箱，前墻板、后墻板，齒輪箱，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有一對(duì)平行的主動(dòng)轉(zhuǎn)子部和從動(dòng)轉(zhuǎn)子部，所述前端隔板和后端隔板中心孔上設(shè)置有四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)分別為迷宮密封，充氣密封，機(jī)械密封，“O”型圈密封，所述充氣密封上設(shè)置有充氣口和充氣管路，所述機(jī)械密封上設(shè)置有前回收結(jié)構(gòu)、后回收結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)存裝置。本實(shí)用新型減少了灰塵對(duì)機(jī)械密封的磨損，減少了被密封介質(zhì)的外漏；減少了腐蝕性的介質(zhì)對(duì)后續(xù)密封的腐蝕；有利于氟化油的回收利用，降低系統(tǒng)運(yùn)行的使用成本；Ni-P鍍層化學(xué)性能穩(wěn)定，致密性高，延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鼓風(fēng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓風(fēng)機(jī)是一種用于輸送氣體的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括由機(jī)殼、前端隔(墻)板、后端隔(墻)板組成的氣缸，設(shè)在前、后墻板上的副油箱、齒輪油箱；機(jī)殼內(nèi)裝有一對(duì)平行的主、從轉(zhuǎn)子組，以及外齒相互嚙合的同步齒輪，大都采用臥式結(jié)構(gòu)，氣流方向?yàn)樯线M(jìn)下出，其四個(gè)軸向密封通常采用迷宮或漲圈密封，過(guò)流部件通常采用普通鑄鐵，這種結(jié)構(gòu)的鼓風(fēng)機(jī)，僅適合輸送空氣等潔凈、無(wú)毒、無(wú)害的中性氣體。當(dāng)輸送含塵、易燃、易爆以及有腐蝕性的介質(zhì)時(shí)，這種結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)的密封效果差，使用壽命短。采用普通鑄鐵或不銹鋼鑄件作為過(guò)流部件，雖然有很大的介質(zhì)適用性，但對(duì)某些特殊介質(zhì)卻不一定具有適用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種密封效果好，含塵介質(zhì)下密封使用壽命長(zhǎng)的；對(duì)氯氣具有一定適用性的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼前端隔板、后端隔板組成的氣缸，副油箱，前墻板、后墻板，齒輪箱，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有一對(duì)平行的主動(dòng)轉(zhuǎn)子部和從動(dòng)轉(zhuǎn)子部，從主動(dòng)轉(zhuǎn)子部傳入的動(dòng)力通過(guò)一對(duì)同步齒輪傳給從動(dòng)轉(zhuǎn)子部，所述前端隔板和后端隔板中心孔上設(shè)置有四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)分別為迷宮密封，充氣密封，機(jī)械密封，“O”型圈密封，所述充氣密封上設(shè)置有充氣口和充氣管路，所述充氣管路上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)裝置，所述機(jī)械密封上設(shè)置有潤(rùn)滑油注油口和潤(rùn)滑油排油口，同時(shí)所述機(jī)械密封上還設(shè)置有處理微量泄漏的前回收結(jié)構(gòu)、后回收結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)存裝置，所述機(jī)械密封配套設(shè)置有潤(rùn)滑油站，所述潤(rùn)滑油站上設(shè)置有油站智能監(jiān)控設(shè)備。
[0005]進(jìn)一步，所述機(jī)殼、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部以及從轉(zhuǎn)子部上的葉輪、前端隔板、后端隔板表面均采用鑄鋼為基體。
[0006]進(jìn)一步，所述機(jī)殼、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部以及從轉(zhuǎn)子部上的葉輪、前端隔板、后端隔板均設(shè)置有N1-P化學(xué)鍍層，所述N1-P化學(xué)鍍層厚度優(yōu)選為650?700 μ m。
[0007]進(jìn)一步，所述充氣口充入氣體設(shè)置為中性氣體，所述中性氣體優(yōu)選為氮?dú)狻?br> [0008]進(jìn)一步，所述中性氣體的充入壓力設(shè)置為壓縮機(jī)出口壓力加上附加壓力，所述附加壓力設(shè)置為50?lOOkPa。
[0009]進(jìn)一步，所述機(jī)械密封潤(rùn)滑用油采用航空專用氟化油。
[0010]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型通過(guò)由于采用了迷宮密封、充氣密封、機(jī)械密封以及“O”型圈密封所形成的組合密封形式，充入氮?dú)獾戎行詺怏w，其壓力比壓縮機(jī)出口壓力高出50?IOOkPa,對(duì)機(jī)殼內(nèi)的含塵介質(zhì)有一定的吹掃作用，減少了灰塵對(duì)機(jī)械密封的磨損；減少了腐蝕性的介質(zhì)對(duì)后續(xù)密封的腐蝕，延長(zhǎng)了整個(gè)密封的使用壽命。
[0012]2、同時(shí)在輸送易燃、易爆以及有腐蝕性的介質(zhì)時(shí)充入的氮?dú)獾戎行詺怏w對(duì)機(jī)殼內(nèi)的易燃、易爆介質(zhì)有一定的反壓作用，減少了被密封介質(zhì)的外漏；
[0013]3、另一方面又形成了迷宮密封、機(jī)械密封對(duì)所充氣體本身的密封，減少了充入氣體的用量，使組合密封更加經(jīng)濟(jì)合理。
[0014]4、機(jī)械密封上設(shè)置的回收結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)存裝置，有利于氟化油的回收和再利用，降低系統(tǒng)運(yùn)行的使用成本。
[0015]5、機(jī)殼、葉輪、隔板等過(guò)流表面均采用N1-P化學(xué)鍍層處理，鍍層化學(xué)性能穩(wěn)定，致密性高，與機(jī)體的結(jié)合強(qiáng)度高，具有耐腐蝕、耐溫、結(jié)合力強(qiáng)等特性，整機(jī)使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型密封結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、副油箱，2、前墻板，3、前端隔板，4、機(jī)殼，5、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部，6、從動(dòng)轉(zhuǎn)子部，
7、后端隔板，8、后墻板，9、同步齒輪，10、齒輪箱，11、迷宮密封，12、充氣密封，13、機(jī)械密封，
14、“0”型圈密封，15、充氣口，16、充氣管路，17、壓力調(diào)節(jié)裝置，18、潤(rùn)滑油排油口，19、后回收結(jié)構(gòu)，20、儲(chǔ)存裝置21、潤(rùn)滑油注油口，22前回收結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0020]如圖1和圖2所不,包括機(jī)殼4如端隔板3、后端隔板7組成的氣缸，副油箱I，ill墻板2、后墻板8，齒輪箱10，機(jī)殼4內(nèi)設(shè)置有一對(duì)平行的主動(dòng)轉(zhuǎn)子部5和從動(dòng)轉(zhuǎn)子部6，從主動(dòng)轉(zhuǎn)子部5傳入的動(dòng)力通過(guò)一對(duì)同步齒輪9傳給從動(dòng)轉(zhuǎn)子部6，所述前端隔板3和后端隔板7中心孔上設(shè)置有四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)分別為迷宮密封11，充氣密封12，機(jī)械密封13，“O”型圈密封14，所述充氣密封12上設(shè)置有充氣口 15和充氣管路16，所述充氣管路16上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)裝置17，所述機(jī)械密封13上設(shè)置有潤(rùn)滑油注油口 21和潤(rùn)滑油排油口 18，同時(shí)所述機(jī)械密封13上還設(shè)置有處理微量泄漏的前回收結(jié)構(gòu)22、后回收結(jié)構(gòu)19和儲(chǔ)存裝置20，所述機(jī)械密封13配套設(shè)置有潤(rùn)滑油站，所述潤(rùn)滑油站上設(shè)置有油站智能監(jiān)控設(shè)備。所述機(jī)械密封13用于隔絕氯氣與外界的流通通道，迷宮密封11與充氣密封12的組合用于對(duì)介質(zhì)中所含微小顆粒的吹掃，形成對(duì)機(jī)械密封13的密封保護(hù)；所述“O”型圈密封14屬于靜態(tài)密封，它的作用在與封鎖靜態(tài)聯(lián)結(jié)件之間的泄漏通道，所述“O”型圈密封14數(shù)量包括但不僅限于一個(gè)。
[0021]所述機(jī)殼4、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部5以及從轉(zhuǎn)子部6上的葉輪、前端隔板3、后端隔板7表面均采用鑄鋼為基體。
[0022]所述機(jī)殼4、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部5以及從轉(zhuǎn)子部6上的葉輪、前端隔板3、后端隔板7均設(shè)置有N1-P化學(xué)鍍層，所述N1-P化學(xué)鍍層厚度為680 μ m,鍍層化學(xué)性能穩(wěn)定，致密性高，與機(jī)體的結(jié)合強(qiáng)度高，具有耐腐蝕、耐溫、結(jié)合力強(qiáng)等特性，整機(jī)使用壽命長(zhǎng)。
[0023]所述充氣口 15充入的中性氣體設(shè)置為氮?dú)?，所述氮?dú)獾某淙雺毫?P)為壓縮機(jī)出口壓力(P1)加上附加壓力(Λ P)，Δ P設(shè)置為80kPa。在充氣管路16上設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)裝置17，根據(jù)壓縮機(jī)出口壓力(P1)的大小變化，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)充入氣體的壓力。
[0024]所述機(jī)械密封13潤(rùn)滑用油采用航空專用氟化油。
[0025]本實(shí)用新型全套密封的選材對(duì)氯氣具有充分的適用性，確保整套密封運(yùn)行長(zhǎng)效、可靠。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(4)前端隔板(3)、后端隔板(7)組成的氣缸，副油箱(1)，前墻板(2)、后墻板(8)，齒輪箱(10)，機(jī)殼(4)內(nèi)設(shè)置有一對(duì)平行的主動(dòng)轉(zhuǎn)子部(5)和從動(dòng)轉(zhuǎn)子部(6)，從主動(dòng)轉(zhuǎn)子部(5)傳入的動(dòng)力通過(guò)一對(duì)同步齒輪(9)傳給從動(dòng)轉(zhuǎn)子部(6)，所述前端隔板(3)和后端隔板(7)中心孔上設(shè)置有四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述四個(gè)軸向組合密封結(jié)構(gòu)分別為迷宮密封(11)，充氣密封(12)，機(jī)械密封(13)，“O”型圈密封(14)，所述充氣密封(12)上設(shè)置有充氣口( 15)和充氣管路(16)，所述充氣管路(16)上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)裝置(17)，所述機(jī)械密封(13)上設(shè)置有潤(rùn)滑油注油口(21)和潤(rùn)滑油排油口(18)，同時(shí)所述機(jī)械密封(13)上還設(shè)置有處理微量泄漏的前回收結(jié)構(gòu)(22)、后回收結(jié)構(gòu)(19)和儲(chǔ)存裝置(20)，所述機(jī)械密封(13)配套設(shè)置有潤(rùn)滑油站。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(4)、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部(5)以及從轉(zhuǎn)子部(6)上的葉輪、前端隔板(3)、后端隔板(7)表面均采用鑄鋼為基體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(4)、主動(dòng)轉(zhuǎn)子部(5)以及從轉(zhuǎn)子部(6)上的葉輪、前端隔板(3)、后端隔板(7)均覆蓋有N1-P化學(xué)鍍層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述N1-P化學(xué)鍍層厚度為 650 ?700 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述充氣口(15)充入氣體設(shè)置為中性氣體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述中性氣體為氮?dú)狻?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述中性氣體的充入壓力設(shè)置為壓縮機(jī)出口壓力加上附加壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述附加壓力設(shè)置為50 ?IOOkPa0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述機(jī)械密封(13)潤(rùn)滑用油采用航空專用氟化油。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氯氣循環(huán)壓縮機(jī)，其特征在于:所述潤(rùn)滑油站上設(shè)置有油站智能監(jiān)控設(shè)備。
【文檔編號(hào)】F04C18/14GK203783896SQ201420184487
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】盧哲輝, 胡萬(wàn)明, 黃龍林, 甘莉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司, 杭州電化集團(tuán)有限公司