四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于四輪休閑代步車【技術(shù)領(lǐng)域】，提出一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，提出的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)具有設(shè)置在壓縮機（1）與壓縮機安裝底座（3）之間的緩沖板（2）；所述的壓縮機（1）與緩沖板（2）之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的一級緩沖的緩沖組件Ⅰ；所述的緩沖板（2）與壓縮機安裝底座（3）之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的二級緩沖的緩沖組件Ⅱ。本實用新型將壓縮機的震動降到了最低，降低了噪音的分貝，并具有連接簡單、安全可靠、拆裝方便的特點。
【專利說明】四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于四輪休閑代步車【技術(shù)領(lǐng)域】，主要涉及一種四輪休閑代步車車載空 調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前為止，已經(jīng)公知的車載空調(diào)包括冷凝器總成、蒸發(fā)器箱體總成、壓縮機總成、 進排氣管總成、出風(fēng)管總成和回風(fēng)管總成，車載空調(diào)的壓縮機總成在工作過程中，整車震動 嚴(yán)重，且噪聲比較大。
[0003] 實用新型內(nèi)容
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的 壓縮機緩沖機構(gòu)。
[0005] 本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，所述的壓縮機緩沖機構(gòu)具有設(shè) 置在壓縮機與壓縮機安裝底座之間的緩沖板；所述的壓縮機與緩沖板之間設(shè)置有用以構(gòu)成 壓縮機的一級緩沖的緩沖組件I ;所述的緩沖板與壓縮機安裝底座之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓 縮機的二級緩沖的緩沖組件II。
[0007] 所述的緩沖組件I包括有彈性元件I、襯套I和連接螺栓I ;所述彈性元件的兩 端分別與壓縮機、緩沖板連接；所述的襯套I支撐在彈性元件I內(nèi)；所述的連接螺栓I穿 過緩沖板、彈性元件I連接在壓縮機的底部，將彈性元件I壓緊在壓縮機與緩沖板之間。
[0008] 所述的緩沖組件II包括有彈性元件II、襯套II和連接螺栓II ;所述彈性元件的兩 端分別與緩沖板、壓縮機安裝底座連接；所述的襯套II支撐在彈性元件II內(nèi)；所述的連接 螺栓II穿過壓縮機安裝底座、彈性元件II與緩沖板連接，將彈性元件II壓緊在緩沖板與壓 縮機安裝底座之間。
[0009] 所述的緩沖板為一個或兩個。
[0010] 所述的彈性元件I為橡膠套或彈簧。
[0011] 所述的彈性元件II為橡膠套或彈簧。
[0012] 本實用新型提出的一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，采用在壓縮 機和壓縮機安裝底座之間設(shè)置的兩級緩沖，將壓縮機的震動降到最低，降低了噪音的分貝， 并具有連接簡單、安全可靠、拆裝方便的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為工字型橡膠套I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為工字型橡膠套II的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4為襯套I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖5為襯套II的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖6為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖中：1、壓縮機，2、緩沖板，3、壓縮機安裝底座，4、彈性元件I，5、襯套I，6、連接 螺栓I，7、彈性元件II，8、襯套II，9、連接螺栓II。

【具體實施方式】
[0020] 結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：
[0021] 如圖1所示，一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，所述的壓縮機緩 沖機構(gòu)具有設(shè)置在壓縮機1與壓縮機安裝底座3之間的緩沖板2,所述的緩沖板為兩個；所 述的壓縮機1與緩沖板2之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的一級緩沖的緩沖組件I ;所述的緩 沖板2與壓縮機安裝底座3之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的二級緩沖的緩沖組件II。
[0022] 所述的緩沖組件I包括有彈性元件I 4、襯套I 5和連接螺栓I 6 ;該實施例中，結(jié) 合圖2,所述的彈性元件I 4采用工字型橡膠套I ;緩沖板2上具有通孔，所述的工字型橡 膠套I的上部穿過緩沖板2上的通孔后，其上部環(huán)形凸臺、下部環(huán)形凸臺分別位于緩沖板2 的上、下表面；結(jié)合圖4,所述的襯套I 5為T形套，其由堅直管和底部的圓形臺構(gòu)成，圓形 臺具有與堅直管連通的中心孔；安裝時，所述彈性元件I 4即工字型橡膠套I的上部環(huán)形 凸臺、下部環(huán)形凸臺分別位于緩沖板2的上、下表面，T形套支撐在工字型橡膠套I內(nèi)，所述 連接螺栓I 6穿過T形套、工字型橡膠套I的上部環(huán)形凸臺，與壓縮機的底部螺紋連接；所 述的緩沖組件II包括有彈性元件II 7、襯套II 8和連接螺栓II 9 ;該實施例中，結(jié)合圖3,所 述的彈性元件II 7采用工字型橡膠套II ;壓縮機安裝底座3上具有通孔，所述的工字型橡膠 套II的上部穿過壓縮機安裝底座3上的通孔后，其上部環(huán)形凸臺、下部環(huán)形凸臺分別位于 壓縮機安裝底座3的上、下表面；所述的襯套II 8為T形套，結(jié)合圖5,其由堅直管和底部的 圓形臺構(gòu)成，圓形臺具有與堅直管連通的中心孔；安裝時，所述彈性元件II 7即工字型橡膠 套II的上部環(huán)形凸臺、下部環(huán)形凸臺分別位于壓縮機安裝底座3的上、下表面，T形套支撐 在工字型橡膠套II內(nèi)，所述連接螺栓II 9穿過T形套、工字型橡膠套II的上部環(huán)形凸臺，與 緩沖板2上的螺母螺紋連接。
[0023] 如圖6所示，該實施例中，所述的緩沖板為兩個；所述的彈性元件I 4、彈性元件 Π 7均采用彈簧；所述的彈簧分別位于壓縮機1的底部與緩沖板2、壓縮機安裝底座3與緩 沖板2之間；結(jié)合圖4、圖5,所述的襯套I 5、襯套II 8為T形套，其由堅直管和底部的圓形 臺構(gòu)成，圓形臺具有與堅直管連通的中心孔；安裝時，T形套支撐在彈簧內(nèi)，所述連接螺栓 I 6穿過T形套和彈簧與壓縮機的底部螺紋連接；所述連接螺栓II 9穿過T形套和彈簧與 緩沖板2上的螺母螺紋連接。
【權(quán)利要求】
1. 一種四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在于：所述的壓縮機緩沖 機構(gòu)具有設(shè)置在壓縮機（1)與壓縮機安裝底座（3)之間的緩沖板（2);所述的壓縮機（1)與 緩沖板（2)之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的一級緩沖的緩沖組件I ;所述的緩沖板（2)與壓 縮機安裝底座（3)之間設(shè)置有用以構(gòu)成壓縮機的二級緩沖的緩沖組件II。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在于： 所述的緩沖板（2)為一個或兩個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在 于：所述的緩沖組件I包括有彈性元件I (4)、襯套I (5)和連接螺栓I (6);所述彈性元件 I (4)位于壓縮機（1)與緩沖板（2)之間；所述的襯套I (5)支撐在彈性元件I (4)內(nèi)；所 述的連接螺栓I (6)穿過緩沖板（2)、彈性元件I (4)及襯套I (5)連接在壓縮機（1)的底 部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在于： 所述的彈性元件I (4)為橡膠套或彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在 于：所述的緩沖組件II包括有彈性元件II (7)、襯套II (8)和連接螺栓II (9);所述彈性元件 II (7)位于緩沖板（2)與壓縮機安裝底座（3)之間；所述的襯套II (8)支撐在彈性元件II (7)內(nèi)；所述的連接螺栓II (9)穿過壓縮機安裝底座（3)、彈性元件II (7)及襯套II (8)與緩 沖板（2)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的四輪休閑代步車車載空調(diào)的壓縮機緩沖機構(gòu)，其特征在于： 所述的彈性元件II (7)為橡膠套或彈簧。
【文檔編號】F04B39/00GK203879703SQ201420184824
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】涂傳勝, 任潔, 由遠洋, 張華智, 金瑤 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司