一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站，包括分別與動(dòng)力源連接的第一油泵和第二油泵，第一油泵和第二油泵分別連接在帶有出口端和進(jìn)口端的輸油管路上；第一油泵和出口端之間的輸油管路上設(shè)置有與進(jìn)口端連通的第一支管；第一油泵和第二油泵之間的輸油管路上設(shè)置有與出口端連通的第二支管；第一油泵的輸出端與第二油泵的輸入端之間連通有第三支管；輸油管路上安裝有控制兩個(gè)油泵輸油方式的控制閥。本實(shí)用新型采用預(yù)制鋼管連接兩臺(tái)油泵，并通過(guò)安裝在輸油管路上的各控制閥實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)油泵輸油方式的選擇。外部輸油管路僅需要直接連接在輸油管路的出口端和進(jìn)口端，即可實(shí)現(xiàn)兩油泵串聯(lián)、并聯(lián)，或不經(jīng)油泵、進(jìn)出口直接貫通的越站輸油方式。
【專利說(shuō)明】一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及輸油運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站。

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有管線輸油線路中，泵站是管線系統(tǒng)的"心臟"，其核心裝備--泵機(jī)組的技 術(shù)水平及狀況直接影響到管線系統(tǒng)的輸送能力，對(duì)保證可靠輸油、提高效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 有重大的影響?，F(xiàn)有技術(shù)的泵機(jī)組通常為單機(jī)單泵結(jié)構(gòu)設(shè)置，在實(shí)際工作中，經(jīng)常一處泵站 準(zhǔn)備兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的泵機(jī)組，用做后備或在改變輸送條件時(shí)使用。如利用外部管線連接 的方式，將兩臺(tái)機(jī)組連接成串聯(lián)輸油方式，以提高泵站輸油揚(yáng)程；或利用外部管線將兩臺(tái)機(jī) 組連接成并聯(lián)輸油方式，以提供滿足大流量要求。上述泵站的設(shè)置方式需要準(zhǔn)備多臺(tái)移動(dòng) 式泵機(jī)組及大量外部管路，成本較高。而且每次開設(shè)泵站需要臨時(shí)組裝管路，使用完畢后還 要再行拆除，整個(gè)操作過(guò)程繁雜，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)。此外采用臨時(shí)方式安裝的外部管路還易產(chǎn)生 漏點(diǎn)，導(dǎo)致環(huán)境污染。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)固定且能夠提供多種輸油方式的獨(dú)立泵站。
[0004] 特別地，本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站，包括分別與動(dòng) 力源連接的第一油泵和第二油泵，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵分別連接在 一根帶有出口端和進(jìn)口端的輸油管路上；所述第一油泵和所述出口端之間的所述輸油管路 上設(shè)置有與所述進(jìn)口端連通的第一支管；所述第一油泵和所述第二油泵之間的所述輸油管 路上設(shè)置有與所述出口端連通的第二支管；所述第一油泵的輸出端與所述第二油泵的輸入 端之間連通有第三支管；所述輸油管路上安裝有控制所述第一油泵和所述第二油泵輸油方 式的控制閥。
[0005] 進(jìn)一步地，所述控制閥包括：安裝在所述第一油泵和所述出口端之間且位于所述 第一支管連通點(diǎn)兩側(cè)的第一控制閥和第六控制閥；
[0006] 安裝在所述第一油泵和所述第二油泵之間且位于所述第二支管連通點(diǎn)兩側(cè)的第 三控制閥和第四控制閥；
[0007] 安裝在所述進(jìn)口端和所述第二油泵之間的第二控制閥；
[0008] 安裝在所述第三支管上的第五控制閥。
[0009] 進(jìn)一步地，所述第三控制閥的一側(cè)設(shè)置有第一止回閥，所述第四控制閥的一側(cè)設(shè) 置有第二止回閥，所述第六控制閥的一側(cè)設(shè)置有第三止回閥。
[0010] 進(jìn)一步地，所述第一控制閥與所述第一油泵的輸入端之間安裝有第一過(guò)濾器和第 一流量計(jì)；
[0011] 所述第二控制閥與所述第二油泵的輸入端之間安裝有第二過(guò)濾器和第二流量計(jì)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述控制閥為24伏直流電動(dòng)控制閥。
[0013] 進(jìn)一步地，所述進(jìn)口端和出口端分別采用與外部輸油管接頭對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)裝配式快 速接頭。
[0014] 本實(shí)用新型的獨(dú)立泵站采用鋼質(zhì)輸油管路連接兩臺(tái)油泵，并通過(guò)安裝在輸油管路 上的各控制閥實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)油泵輸油方式的選擇。外部輸油管路僅需要直接連接在輸油管路的 出口端和進(jìn)口端，即可實(shí)現(xiàn)兩油泵串聯(lián)、并聯(lián)、任一單泵或不經(jīng)油泵的越站輸油方式。避免 了每次使用泵站時(shí)的管路搭建過(guò)程，提高了輸油設(shè)備的使用效率和可靠性，降低了操作人 員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而且采用焊接固定輸油管路，使得整個(gè)泵站結(jié)構(gòu)高集成化，加強(qiáng)了泵站的實(shí) 用性和適用范圍。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中獨(dú)立泵站的輸油管道連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中獨(dú)立泵站的實(shí)物連接參考示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中獨(dú)立泵站的輸油管道連接結(jié)構(gòu)示意圖，其中獨(dú) 立泵站100包括分別與動(dòng)力源180連接的第一油泵120和第二油泵130。該第一油泵120 和第二油泵130分別連接在一根帶有出口端111和進(jìn)口端112的輸油管路110上?？梢栽?第一油泵120和出口端111之間的輸油管路110上設(shè)置與進(jìn)口端112連通的第一支管113。 可以第一油泵120和第二油泵130之間的輸油管路110上設(shè)置與出口端111連通的第二支 管114。還可以在第一油泵120的輸出端與第二油泵130的輸入端之間連通第三支管115。 輸油管路110上安裝有可以控制第一油泵120和第二油泵130輸油方式的多個(gè)控制閥。本 實(shí)用新型通過(guò)三個(gè)支管將輸油管路110以各油泵為中心連接成多種連通關(guān)系，通過(guò)各處控 制閥的開合即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)輸油管路部分的導(dǎo)通，最終實(shí)現(xiàn)雙泵串聯(lián)、雙泵并聯(lián)、單泵工作或 無(wú)泵工作的四種輸油方式，滿足了不同情況下的輸油要求。驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油泵工作的動(dòng)力源180 可以是電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。可以由一臺(tái)電機(jī)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)控制兩臺(tái)油泵，也可以每個(gè)油泵 配備一個(gè)動(dòng)力源180。
[0018] 在本實(shí)用新型的一個(gè)進(jìn)一步實(shí)施例中，如圖1所示，該控制閥包括：可以安裝在第 一油泵120和出口端111之間且位于第一支管113連通點(diǎn)兩側(cè)的第一控制閥141和第六控 制閥146?？梢园惭b在第一油泵120和第二油泵130之間且位于第二支管114連通點(diǎn)兩側(cè) 的第三控制閥143和第四控制閥144。可以安裝在進(jìn)口端112和第二油泵130之間的第二 控制閥142。可以安裝在第三支管115上的第五控制閥145。上述各控制閥分別控制所處 輸油管路的油路流通?？刂葡鄳?yīng)位置處的控制閥的開合，即可實(shí)現(xiàn)指定管路的連通。從而 控制第一油泵120和第二油泵130的輸出油路。
[0019] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可以在第三控制閥143的一側(cè)設(shè)置第一止回閥 171。、可以在第四控制閥144的一側(cè)設(shè)置第二止回閥172?？梢栽诘诹刂崎y146的一側(cè)設(shè) 置第三止回閥173。各止回閥用于防止輸油管路110中的油回流。
[0020] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，可以在第一控制閥141與第一油泵120的輸入端 之間安裝第一過(guò)濾器151和第一流量計(jì)161?？梢栽诘诙刂崎y142與第二油泵130的輸 入端之間安裝第二過(guò)濾器152和第二流量計(jì)162。通過(guò)過(guò)濾器能夠?qū)?jīng)過(guò)泵站的油進(jìn)行過(guò) 濾。利用流量計(jì)能夠統(tǒng)計(jì)經(jīng)過(guò)泵站的油量。
[0021] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該控制閥可以為電磁閥。采用電磁閥方便泵站采 用全電氣控制，以提高泵站的控制效率。
[0022] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該進(jìn)口端112和出口端111分別采用與外部輸油 管接頭對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)裝配式快速接頭。如槽頭接頭。利用與外部輸油管接頭一致或?qū)?yīng)的槽 頭，方便外部輸油管的連接。避免輸油泄漏。
[0023] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該泵站中的所有控制閥及附件與輸油管路110之 間均采用螺栓及密封墊方式實(shí)現(xiàn)預(yù)接與密封。輸油管路110采用鋼質(zhì)管路，各支管的連接 采用螺紋連接，而輸油管路110自身的管路連接采用焊接連接。采用上述連接方式能夠增 強(qiáng)各接口之間的牢固性，同時(shí)也防止了漏點(diǎn)，提高了泵站的安全性。
[0024] 如圖1、2所示，下面結(jié)合各部件對(duì)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的四種工作方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0025] 雙泵并聯(lián)：打開第一控制閥141、第二控制閥142、第三控制閥143和第四控制閥 144,關(guān)閉其它的控制閥。此時(shí)第一油泵120和第二油泵130為并聯(lián)工作模式，該方式能夠 將輸送流量擴(kuò)大1倍，滿足輸油管線110短距離使用情況下增大輸送流量的要求。
[0026] 雙泵串聯(lián)：打開第一控制閥141、第四控制閥144和第五控制閥145,關(guān)閉其他控制 閥。此時(shí)第一油泵120和第二油泵130之間為串聯(lián)工作模式。該方式的輸送流量與單機(jī)組 相同，但揚(yáng)程能夠提高1倍，滿足輸油管線110長(zhǎng)距離、小流量使用要求。
[0027] 單泵輸出：將第一油泵120設(shè)置為工作機(jī)組而第二油泵130設(shè)置為備用機(jī)組時(shí)，打 開第一控制閥141和第三控制閥143,關(guān)閉其它控制閥即可。
[0028] 將第二油泵130設(shè)置為工作機(jī)組而第一油泵120設(shè)置為備用機(jī)組時(shí)，打開第二控 制閥142和第四控制閥144,關(guān)閉其它閥門即可。
[0029] 此時(shí)一臺(tái)油泵使用另一臺(tái)油泵備用，能夠給輸油管路提供可靠性較高的作業(yè)保 障。
[0030] 越站：打開第六控制閥146,并保持進(jìn)口端112和出口端111暢通，同時(shí)關(guān)閉第一 控制閥141、第二控制閥142、第三控制閥143和第四控制閥144。此時(shí)可以讓油直接通過(guò)， 不提供增壓能力。而且這種狀態(tài)下還方便對(duì)泵站設(shè)備進(jìn)行檢修與維護(hù)。
[0031] 以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的 限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉 本專利的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作 出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容， 依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬 于本實(shí)用新型方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可實(shí)現(xiàn)多種輸油方式的獨(dú)立泵站，包括分別與動(dòng)力源連接的第一油泵和第二油 泵，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵分別連接在一根帶有出口端和進(jìn)口端的輸 油管路上；所述第一油泵和所述出口端之間的所述輸油管路上設(shè)置有與所述進(jìn)口端連通的 第一支管；所述第一油泵和所述第二油泵之間的所述輸油管路上設(shè)置有與所述出口端連通 的第二支管；所述第一油泵的輸出端與所述第二油泵的輸入端之間連通有第三支管；所述 輸油管路上安裝有控制所述第一油泵和所述第二油泵輸油方式的控制閥。
2. 如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立泵站，其特征在于，所述控制閥包括： 安裝在所述第一油泵和所述出口端之間且位于所述第一支管連通點(diǎn)兩側(cè)的第一控制 閥和第六控制閥； 安裝在所述第一油泵和所述第二油泵之間且位于所述第二支管連通點(diǎn)兩側(cè)的第三控 制閥和第四控制閥； 安裝在所述進(jìn)口端和所述第二油泵之間的第二控制閥； 安裝在所述第三支管上的第五控制閥。
3. 如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立泵站，其特征在于， 所述第三控制閥的一側(cè)設(shè)置有第一止回閥，所述第四控制閥的一側(cè)設(shè)置有第二止回 閥，所述第六控制閥的一側(cè)設(shè)置有第三止回閥。
4. 如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立泵站，其特征在于， 所述第一控制閥與所述第一油泵的輸入端之間安裝有第一過(guò)濾器和第一流量計(jì)； 所述第二控制閥與所述第二油泵的輸入端之間安裝有第二過(guò)濾器和第二流量計(jì)。
5. 如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的獨(dú)立泵站，其特征在于， 所述控制閥為24伏直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的閥門。
6. 如權(quán)利要求1所述的獨(dú)立泵站，其特征在于，所述進(jìn)口端和出口端分別采用與外部 輸油管接頭對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)裝配式快速接頭。
【文檔編號(hào)】F04B23/04GK203847343SQ201420244329
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】劉進(jìn)立, 何建設(shè), 宋花平, 袁長(zhǎng)友, 張衛(wèi)華, 馮必軍, 陳實(shí) 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部油料研究所