一種砼活塞、泵送系統(tǒng)及泵送機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種砼活塞，包括壓板、連接桿、砼密封體、導(dǎo)向環(huán)和螺栓，連接桿一端設(shè)置有活塞本體，另一端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)；砼密封體套設(shè)在所述壓板上，導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在活塞本體上，螺栓設(shè)置于砼活塞的中心，壓板和連接桿通過螺栓固定并將砼密封體和導(dǎo)向環(huán)壓緊在壓板和活塞本體的外周。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提出的砼活塞，直接將活塞本體集成在連接桿上，導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在連接桿的活塞本體上，進(jìn)而減少了零部件及裝配面的數(shù)量，有利于提高裝配效率和裝配精度；另外，該砼活塞通過在中心設(shè)置螺栓將壓板和連接桿固定，減少了螺栓數(shù)量，進(jìn)一步提升了裝配效率，且有利于保證裝配精度。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還提出一種泵送系統(tǒng)和泵送機械。
【專利說明】—種砼活塞、泵送系統(tǒng)及泵送機械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械，具體涉及一種砼活塞；另外，還涉及一種具有該砼活塞的泵送系統(tǒng)和泵送機械。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于泵送物料的泵送機械(比如泵車、車載泵等)已廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中。在這些泵送機械中，泵送系統(tǒng)是最為核心的構(gòu)成部分。泵送系統(tǒng)通常包括主油缸、輸送缸、砼活塞及連桿。砼活塞可滑動地設(shè)置于輸送缸內(nèi)，且通過連桿與主油缸的活塞桿連接；泵送系統(tǒng)的工作過程是:當(dāng)活塞桿縮回時，輸送缸吸入物料，當(dāng)活塞桿伸出時，物料在砼活塞的推動下從輸送缸內(nèi)的泵出。
[0003]如圖1所示，常見的砼活塞由砼密封體4、導(dǎo)向環(huán)3、活塞體2、壓板5和連接桿I構(gòu)成，砼密封體4和活塞體2套設(shè)在壓板5上，導(dǎo)向環(huán)3套設(shè)在活塞體2上，壓板5通過多個螺栓6與連接桿I連接；為保證砼活塞的質(zhì)量，通常要求壓板5、連接桿1、活塞體2、砼密封體4和導(dǎo)向環(huán)3裝配之后能夠保證具有較好的同軸度，而這種結(jié)構(gòu)的砼活塞需要的零部件多、配合面多，裝配難度較大，且在使用過程中，容易出現(xiàn)砼活塞與輸送缸不同軸的問題，最終導(dǎo)致砼活塞過早失效。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種砼活塞，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該砼活塞的裝配過程更簡單，且裝配效果更有保障。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還提出一種具有該砼活塞的泵送系統(tǒng)和泵送機械。
[0005]一方面，本實用新型提出了一種砼活塞，包括壓板、連接桿、砼密封體、導(dǎo)向環(huán)和螺栓，所述連接桿一端設(shè)置有活塞本體，另一端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)；所述砼密封體套設(shè)在所述壓板上，所述導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在所述活塞本體上，所述螺栓設(shè)置于所述砼活塞的中心，所述壓板和連接桿通過所述螺栓固定并將所述砼密封體和導(dǎo)向環(huán)壓緊在所述壓板和活塞本體的外周。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接桿中心開設(shè)有第一通孔，所述壓板中心開設(shè)有第二通孔，所述螺栓貫穿所述第一通孔和第二通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接桿中心開設(shè)有第一通孔，所述壓板中心開設(shè)有與所述螺栓配合的螺紋孔，所述螺栓貫穿所述第一通孔并插入所述螺紋孔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽與連接桿同軸設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接結(jié)構(gòu)為連接法蘭，所述連接法蘭與連接桿同軸設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地,所述活塞本體和連接結(jié)構(gòu)一體成型。
[0011]進(jìn)一步地，所述活塞本體與壓板連接的一側(cè)設(shè)置有連接臺階，所述連接臺階包括凹槽或凸緣，所述壓板與連接臺階配合用于定位壓板。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接桿上設(shè)置有軸向沉孔，且所述軸向沉孔從所述連接桿的另一端延伸至第一通孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提出的砼活塞，直接將活塞本體集成在連接桿上，導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在連接桿的活塞本體上，進(jìn)而減少了零部件及裝配面的數(shù)量，有利于提高裝配效率和裝配精度；另外，該砼活塞通過在中心設(shè)置螺栓將壓板和連接桿固定，減少了螺栓數(shù)量，進(jìn)一步提升了裝配效率，且有利于保證裝配精度。
[0014]另一方面，本實用新型提出了一種泵送系統(tǒng)，設(shè)置有主油缸、輸送缸、連桿及上述任一項的砼活塞，所述砼活塞活動設(shè)置于所述輸送缸內(nèi)，且其另一端與所述連桿連接。
[0015]鑒于上述結(jié)構(gòu)的砼活塞更容易制造，且裝配精度更高；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提出的泵送系統(tǒng)通過采用上述結(jié)構(gòu)的砼活塞，有利于提升裝配效率和質(zhì)量。
[0016]又一方面，本實用新型提出了一種泵送機械，設(shè)置有移動平臺及上述的泵送系統(tǒng)，所述泵送系統(tǒng)設(shè)置于所述移動平臺上。
[0017]鑒于上述泵送系統(tǒng)的裝配效率更高、質(zhì)量更好，與現(xiàn)有技術(shù)相比，顯然，通過采用上述結(jié)構(gòu)的泵送系統(tǒng)，有利于提升泵送機械的裝配效率和質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為相關(guān)技術(shù)中砼活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型第一實施例提供的砼活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型第二實施例提供的砼活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型第三實施例提供的砼活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]在圖1中:
[0025]I一連接桿2—活塞體3—導(dǎo)向環(huán)4一5全密封體5—壓板6—螺栓
[0026]在圖2中:
[0027]10—連接桿 20—導(dǎo)向環(huán) 30—壓板40—螺栓50—輪密封體60—活塞本體70—環(huán)形卡槽80—連接法蘭90—軸向沉孔100—第二通孔110—第一通孔120—螺紋孔

【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0029]一方面，如圖2所示，本實用新型第一實施例提出的砼活塞設(shè)置有連接桿10、導(dǎo)向環(huán)20、砼密封體50、壓板30和螺栓40 ;連接桿10左端設(shè)置有活塞本體60，右端設(shè)置有環(huán)形卡槽70，其中活塞本體60與連接桿10 —體設(shè)置；砼密封體50套設(shè)在壓板30上，導(dǎo)向環(huán)20套設(shè)在活塞本體60上，壓板30中心設(shè)置有第二通孔100，連接桿10中心設(shè)置有軸向沉孔90和第一通孔110，軸向沉孔90從連接桿10的右端延伸至第一通孔110處，螺栓40貫穿第一通孔110和第二通孔100并將壓板30固定在連接桿10上，從而將所述砼密封體50和導(dǎo)向環(huán)20壓緊在所述壓板30和活塞本體60的外周。這種結(jié)構(gòu)的砼活塞，在裝配時，只需要一個螺栓40即可將壓板30固定在連接桿10上，從而提高裝配效率；另外，活塞本體60集成在連接桿10上，裝配時需要配合的零部件的數(shù)量及配合面都得以減少，更容易保證砼活塞的裝配精度。
[0030]在具體應(yīng)用時，砼活塞的連接桿10右端通過連接結(jié)構(gòu)與主油缸的活塞桿連接，如連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形卡槽70，可以方便連接桿10與活塞桿的連接，優(yōu)選地，環(huán)形卡槽70與連接桿10同軸設(shè)置。當(dāng)然，也可以采用其它結(jié)構(gòu)來方便連接桿10與活塞桿的連接，比如在本實用新型的第二實施例中，連接結(jié)構(gòu)為在連接桿10右端設(shè)置的連接法蘭80，優(yōu)選地，連接法蘭80與連接桿10同軸設(shè)置具體如圖3所示。
[0031]在本實用新型的第三實施例中，螺栓40的具體設(shè)置方式更改為圖4所示的形式；具體的，在壓板30上沿中心設(shè)置螺紋孔120，連接桿10上的第一通孔110的設(shè)置方式與第一實施例保持一致，裝配時，螺栓40經(jīng)第一通孔110從右側(cè)旋入螺紋孔120，進(jìn)而將壓板30固定在連接桿10上。
[0032]上述方案中，為方便壓板30與連接桿10的定位與連接，優(yōu)選地，在活塞本體60與壓板連接的一側(cè)設(shè)置有連接臺階，連接臺階可以是凹槽或凸緣，壓板30與連接臺階配合，從而方便定位壓板30。
[0033]另一方面，本實用新型提出了一種泵送系統(tǒng)，設(shè)置有主油缸、輸送缸、連桿及上述任一種砼活塞，砼活塞活動設(shè)置于所述輸送缸內(nèi)，且其另一端與連桿連接，連桿與主油缸的活塞桿連接，主油缸用于驅(qū)動砼活塞往復(fù)運動。
[0034]鑒于上述結(jié)構(gòu)的砼活塞更容易制造，且裝配精度更高；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提出的泵送系統(tǒng)通過采用上述結(jié)構(gòu)的砼活塞，有利于提升裝配效率和質(zhì)量。
[0035]再一方面，本實用新型提出了一種泵送機械，設(shè)置有移動平臺及上述的泵送系統(tǒng)，泵送系統(tǒng)設(shè)置于所述移動平臺上。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種5仝活塞，包括壓板(30)、連接桿(10)、5仝密封體(50)、導(dǎo)向環(huán)(20)和螺栓(40)，其特征在于，所述連接桿(10) —端設(shè)置有活塞本體(60)，另一端設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)；所述砼密封體(50)套設(shè)在所述壓板(30)上，所述導(dǎo)向環(huán)(20)套設(shè)在所述活塞本體￠0)上，所述螺栓(40)設(shè)置于所述砼活塞的中心，所述壓板(30)和連接桿(10)通過所述螺栓(40)固定并將所述砼密封體(50)和導(dǎo)向環(huán)(20)壓緊在所述壓板(30)和活塞本體￠0)的外周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述連接桿(10)中心開設(shè)有第一通孔(110)，所述壓板(30)中心開設(shè)有第二通孔(100)，所述螺栓(40)貫穿所述第一通孔(110)和第二通孔(100)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述連接桿(10)中心開設(shè)有第一通孔(110)，所述壓板(30)中心開設(shè)有與所述螺栓(40)配合的螺紋孔(120)，所述螺栓(40)貫穿所述第一通孔(110)并插入所述螺紋孔(120)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形卡槽(70)，所述環(huán)形卡槽(70)與連接桿(10)同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為連接法蘭(80)，所述連接法蘭(80)與連接桿(10)同軸設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的砼活塞，其特征在于，所述活塞本體￠0)和連接結(jié)構(gòu)一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的砼活塞，其特征在于，所述活塞本體￠0)與壓板連接的一側(cè)設(shè)置有連接臺階，所述連接臺階包括凹槽或凸緣，所述壓板(30)與連接臺階配合用于定位壓板(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的砼活塞，其特征在于，所述連接桿(10)上設(shè)置有軸向沉孔(90)，且所述軸向沉孔(90)從所述連接桿(10)的另一端延伸至第一通孔(110)。
9.一種泵送系統(tǒng)，設(shè)置有主油缸、輸送缸及連桿，其特征在于，還設(shè)置有權(quán)利要求1至8任一項所述砼活塞，所述砼活塞活動設(shè)置于所述輸送缸內(nèi)，且其另一端與所述連桿連接。
10.一種泵送機械，設(shè)置有移動平臺，其特征在于，還設(shè)置有權(quán)利要求9所述的泵送系統(tǒng)，所述泵送系統(tǒng)設(shè)置于所述移動平臺上。
【文檔編號】F04B53/14GK203948284SQ201420318521
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】張雷, 馬濤, 蔣婷 申請人:三一汽車制造有限公司