用于船舶的高壓齒輪油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于船舶的高壓齒輪油泵，包括泵體、泵蓋、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪和襯套。所述主動軸兩端與襯套連接處各開口一圓環(huán)柱形凹槽，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)設(shè)有與其相配合的圓環(huán)柱形耐磨墊，所述圓環(huán)柱形耐磨墊由兩個半圓環(huán)柱形耐磨墊拼接而成；所述半圓環(huán)柱形耐磨墊上開有多個一號安裝孔，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)與一號安裝孔相對應(yīng)的位置設(shè)有二號安裝孔，還包括有螺栓，所述圓環(huán)柱形耐磨墊通過螺栓與一號安裝孔和二號安裝孔的配合固定在圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)。本實用新型主動軸不會被磨損，維修簡單。
【專利說明】用于船舶的高壓齒輪油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓機械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于船舶的高壓齒輪油泵。

【背景技術(shù)】
[0002]用于船舶的高壓齒輪油泵在工作過程中，主動軸與襯套較易磨損磨損，導(dǎo)致其配合間隙增大，將影響泵油量。當(dāng)碰到此種情況，可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。
[0003]若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。將主動軸進行鍍鉻或振動堆焊法再進行磨削，過程較為繁瑣，不僅增加了工人的勞動強度，也影響了工作進程。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種主動軸不會被磨損，維修簡單的用于船舶的高壓齒輪油泵。
[0005]本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案解決的:
[0006]一種用于船舶的高壓齒輪油泵，包括泵體、泵蓋、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪和襯套；所述主動軸安裝于泵體和泵蓋的軸孔內(nèi)，所述從動軸外端與泵蓋過盈連接，從動軸內(nèi)端安裝于泵體的軸孔內(nèi)，所述主動軸兩端各設(shè)有一襯套，2個襯套外側(cè)分別與泵體和泵蓋卡緊連接，其特征在于:所述主動軸兩端與襯套連接處各開口一圓環(huán)柱形凹槽，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)設(shè)有與其相配合的圓環(huán)柱形耐磨墊，所述圓環(huán)柱形耐磨墊由兩個半圓環(huán)柱形耐磨墊拼接而成；所述半圓環(huán)柱形耐磨墊上開有多個一號安裝孔，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)與一號安裝孔相對應(yīng)的位置設(shè)有二號安裝孔，還包括有螺栓，所述圓環(huán)柱形耐磨墊通過螺栓與一號安裝孔和二號安裝孔的配合固定在圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)。
[0007]本實用新型所述圓環(huán)柱形耐磨墊外表面制有一淬火硬化層，所述淬火硬化層的厚度為2?4mm。
[0008]本實用新型所述圓環(huán)柱形耐磨墊外表面制有一氮化層，所述氮化層的厚度為
0.2 ?0.5mm。
[0009]本實用新型所述圓環(huán)柱形耐磨墊的外徑和主動軸的直徑相等。
[0010]和現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果:
[0011]1、襯套與主動軸之間的摩擦將作用到圓環(huán)柱形耐磨墊上，當(dāng)用于船舶的高壓齒輪油泵工作較長一段時間后，若襯套與圓環(huán)柱形耐磨墊被磨損后，可直接更換襯套和圓環(huán)柱形耐磨墊，不需對主動軸進行進行鍍鉻或振動堆焊法再進行磨削，維修方式更簡單，減低了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。
[0012]2、圓環(huán)柱形耐磨墊有兩個半圓環(huán)柱形耐磨墊拼接而成，在安裝與拆卸過程中更方便。
[0013]3、圓環(huán)柱形耐磨墊表面制有淬火硬化層和氮化層，提高了耐磨墊的耐磨性等其他力學(xué)性能，只需在耐磨墊表面進行熱處理，加工難度和加工成本都有所降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型主動軸處橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型圓環(huán)柱形耐磨墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實用新型圓環(huán)柱形耐磨墊分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0019]如圖1所示，一種用于船舶的高壓齒輪油泵，包括泵體1、泵蓋2、主動軸3、主動齒輪4、從動軸5、從動齒輪6和襯套7 ;所述主動軸3安裝于泵體I和泵蓋2的軸孔內(nèi)，所述從動軸5外端與泵蓋2過盈連接，從動軸5內(nèi)端安裝于泵體I的軸孔內(nèi)，所述主動軸3兩端各設(shè)有一襯套7，2個襯套7外側(cè)分別與泵體I和泵蓋2卡緊連接。
[0020]如圖2?圖4所示，所述主動軸3兩端與襯套7連接處各開口一圓環(huán)柱形凹槽8，所述圓環(huán)柱形凹槽8內(nèi)設(shè)有與其相配合的圓環(huán)柱形耐磨墊9，所述圓環(huán)柱形耐磨墊9由兩個半圓環(huán)柱形耐磨墊10拼接而成；所述半圓環(huán)柱形耐磨墊10上開有多個一號安裝孔11，所述圓環(huán)柱形凹槽8內(nèi)與一號安裝孔11相對應(yīng)的位置設(shè)有二號安裝孔12，還包括有螺栓13，所述圓環(huán)柱形耐磨墊9通過螺栓13與一號安裝孔11和二號安裝孔12的配合固定在圓環(huán)柱形凹槽8內(nèi)。所述圓環(huán)柱形耐磨墊9的外徑和主動軸3的直徑相等。
[0021]在將圓環(huán)柱形耐磨墊9安裝到圓環(huán)柱形凹槽8時，分別兩2個半圓形柱形耐磨墊10安裝到圓環(huán)柱形凹槽8內(nèi)，再將螺栓13擰入安裝孔即可，安裝過程較簡單。
[0022]工作過程中，原本襯套7與主動軸3之間的摩擦將作用到圓環(huán)柱形耐磨墊9上，當(dāng)用于船舶的高壓齒輪油泵工作較長一段時間后，若只是襯套7被磨損，直接將襯套7更換即可，若圓環(huán)柱形耐磨墊9被磨損后，將2個半圓環(huán)柱形耐磨墊10分別拆下來更換即可，不需對主動軸3進行進行鍍鉻或振動堆焊法再進行磨削，維修方式更簡單，減低了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。
[0023]如圖2所示，本實用新型所述圓環(huán)柱形耐磨墊9外表面制有一淬火硬化層14，所述淬火硬化層14的厚度為2?4_。所述圓環(huán)柱形耐磨墊9外表面制有一氮化層15,所述氮化層15的厚度為0.2?0.5mm。
[0024]圓環(huán)柱形耐磨墊9表面制有淬火硬化層14和氮化層15，提高了圓環(huán)柱形耐磨墊9的耐磨性等其他力學(xué)性能。且在加工過程中只需在圓環(huán)柱形耐磨墊9表面進行熱處理及滲氮工藝，加工難度和加工成本都有所降低。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶的高壓齒輪油泵，包括泵體、泵蓋、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪和襯套；所述主動軸安裝于泵體和泵蓋的軸孔內(nèi)，所述從動軸外端與泵蓋過盈連接，從動軸內(nèi)端安裝于泵體的軸孔內(nèi)，所述主動軸兩端各設(shè)有一襯套，2個襯套外側(cè)分別與泵體和泵蓋卡緊連接，其特征在于:所述主動軸兩端與襯套連接處各開口一圓環(huán)柱形凹槽，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)設(shè)有與其相配合的圓環(huán)柱形耐磨墊，所述圓環(huán)柱形耐磨墊由兩個半圓環(huán)柱形耐磨墊拼接而成；所述半圓環(huán)柱形耐磨墊上開有多個一號安裝孔，所述圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)與一號安裝孔相對應(yīng)的位置設(shè)有二號安裝孔，還包括有螺栓，所述圓環(huán)柱形耐磨墊通過螺栓與一號安裝孔和二號安裝孔的配合固定在圓環(huán)柱形凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的高壓齒輪油泵，其特征在于:所述圓環(huán)柱形耐磨墊外表面制有一淬火硬化層，所述淬火硬化層的厚度為2?4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的高壓齒輪油泵，其特征在于:所述圓環(huán)柱形耐磨墊外表面制有一氮化層，所述氮化層的厚度為0.2?0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶的高壓齒輪油泵，其特征在于:所述圓環(huán)柱形耐磨墊的外徑和主動軸的直徑相等。
【文檔編號】F04C15/00GK204003440SQ201420438051
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】徐云祥, 徐峰 申請人:杭州蕭山云祥工程機械廠