一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，包括風(fēng)機(jī)缸體，風(fēng)機(jī)缸體兩側(cè)分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)端和齒輪端，所述驅(qū)動(dòng)端遠(yuǎn)離缸體一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)端蓋，所述齒輪端靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪端蓋，遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪油箱，所述齒輪端蓋和齒輪油箱之間、驅(qū)動(dòng)端蓋和風(fēng)機(jī)缸體之間分別設(shè)置不完全密閉腔體，所述不完全密閉腔體在靠近風(fēng)機(jī)缸體的側(cè)面的相鄰面設(shè)有通風(fēng)口。采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，采用不完全密閉腔體，在軸承開孔處密閉，保證了風(fēng)機(jī)內(nèi)油氣分離，而不會(huì)使得泄漏的潤滑油污染氣體，并于靠近風(fēng)機(jī)缸體的側(cè)面的相鄰面設(shè)有通風(fēng)口，有利于軸承降溫，并方便檢修。
【專利說明】一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)組件，特別是一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的
目.0

【背景技術(shù)】
[0002]輸送高溫氣體羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備廣泛運(yùn)用于水處理，食品加工行業(yè)，藥品加工行業(yè)等領(lǐng)域。而鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械摩擦?xí)洼斔蜌怏w壓縮熱疊加，導(dǎo)致軸承溫度過高；而常用的羅茨風(fēng)機(jī)缸體、端蓋都有一定的氣體和潤滑油的泄漏，泄漏的潤滑油污染氣體，泄漏的高溫氣體也會(huì)減少齒輪和軸承的使用壽命。、
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的儲(chǔ)羅茨風(fēng)機(jī)在密閉腔體下軸承散熱慢、軸承與風(fēng)機(jī)缸體連接處潤滑油易流進(jìn)齒輪端和油箱端而導(dǎo)致氣體污染的問題。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，包括風(fēng)機(jī)缸體，所述風(fēng)機(jī)缸體兩側(cè)分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)端和齒輪端，所述驅(qū)動(dòng)端遠(yuǎn)離缸體一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)端蓋，所述齒輪端靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪端蓋，遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪油箱，所述齒輪端蓋和齒輪油箱之間、驅(qū)動(dòng)端蓋和風(fēng)機(jī)缸體之間分別設(shè)置不完全密閉腔體，風(fēng)機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有兩根軸承，兩根軸承均貫穿風(fēng)機(jī)缸體、驅(qū)動(dòng)端蓋、兩個(gè)不完全密閉腔體以及齒輪油箱靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)，并且第一軸承延伸到驅(qū)動(dòng)端蓋外部，所述不完全密閉腔體在靠近風(fēng)機(jī)缸體的側(cè)面的相鄰面設(shè)有通風(fēng)口。
[0005]作為優(yōu)化，所述不完全密閉腔體靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)與軸承連接處，均采用滴漏式密封。
[0006]作為優(yōu)化，所述滴漏式密封包括滴漏式孔道和密封膠條。
[0007]作為優(yōu)化，所述滴漏式密封漏斗口朝向遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)，滴漏口朝向靠近風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)。
[0008]作為優(yōu)化，所述不完全密閉腔體遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)與軸承連接處，均設(shè)置密封膠條。
[0009]工作原理:風(fēng)機(jī)工作時(shí)由于風(fēng)機(jī)缸體抽真空，在軸承與不完全密閉腔體連接處如果采用普通密封，就會(huì)由于風(fēng)機(jī)缸體與不完全密封腔體的氣壓差而導(dǎo)致密封松動(dòng)，空氣流進(jìn)缸體，而軸承與不完全密閉腔體連接處的潤滑油通過縫隙流出，污染氣體，采用滴漏式密封，由于氣壓朝向風(fēng)機(jī)缸體，而滴漏式密封漏斗口朝向遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)，外部設(shè)置密封膠條，在氣壓差的作用下，密封膠條向靠近風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)有運(yùn)動(dòng)趨勢，但是由于采用漏斗式的密封，朝向靠近風(fēng)機(jī)缸體的方向，漏斗口徑變小，密封膠條無法被吸覆，就保證了密封膠條不會(huì)松動(dòng)，而潤滑油也不會(huì)流出，同時(shí)，在不完全密閉腔體開設(shè)通風(fēng)口也保證了空氣流通，有利于軸承降溫。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實(shí)用新型采用不完全密閉腔體，使得齒輪端、驅(qū)動(dòng)端與缸體分開，減少缸體內(nèi)部機(jī)械摩擦的熱傳導(dǎo)。在不完全密閉腔體靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)采用滴漏式密封，保證了密封不松動(dòng)，潤滑油不會(huì)流入不完全密閉腔體污染氣體，同時(shí)在不完全密閉腔體開設(shè)通風(fēng)口也保證了空氣流通，有利于軸承降溫，并方便檢修。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的透視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖1和附圖2所示一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，包括風(fēng)機(jī)缸體1，所述風(fēng)機(jī)缸體I兩側(cè)分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)端和齒輪端，所述驅(qū)動(dòng)端遠(yuǎn)離缸體I 一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)端蓋2，所述齒輪端靠近風(fēng)機(jī)缸體I 一側(cè)設(shè)置齒輪端蓋3，遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體I 一側(cè)設(shè)置齒輪油箱4，所述齒輪端蓋3和齒輪油箱4之間、驅(qū)動(dòng)端蓋2和風(fēng)機(jī)缸體I之間分別設(shè)置不完全密閉腔體5，風(fēng)機(jī)缸體I內(nèi)設(shè)有兩根軸承，兩根軸承均貫穿風(fēng)機(jī)缸體1、驅(qū)動(dòng)端蓋3、兩個(gè)不完全密閉腔體5以及齒輪油箱4靠近風(fēng)機(jī)缸體I 一側(cè)，并且第一軸承6延伸到驅(qū)動(dòng)端蓋2外部，第二軸承7未延伸至驅(qū)動(dòng)端蓋2上。所述不完全密閉腔體5在靠近風(fēng)機(jī)缸體I的側(cè)面的相鄰面設(shè)有通風(fēng)口 8。所述不完全密閉腔體5靠近風(fēng)機(jī)缸體I 一側(cè)與軸承連接處，均采用滴漏式密封9。所述滴漏式密封9包括滴漏式孔道和密封膠條10。所述滴漏式密封漏斗口 11朝向遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體I的一側(cè)，滴漏口 12朝向靠近風(fēng)機(jī)缸體I的一側(cè)。所述不完全密閉腔體5遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體I 一側(cè)與軸承連接處，均設(shè)置與孔徑適配的密封膠條。
[0014]風(fēng)機(jī)工作時(shí)由于風(fēng)機(jī)缸體I抽真空，在軸承與不完全密閉腔體5連接處如果采用普通密封，就會(huì)由于風(fēng)機(jī)缸體I與不完全密封腔體5的氣壓差而導(dǎo)致密封松動(dòng)，空氣流進(jìn)風(fēng)機(jī)缸體1，而軸承與不完全密閉腔體5連接處的潤滑油通過縫隙流出，污染氣體，采用滴漏式密封11，由于氣壓朝向風(fēng)機(jī)缸體1，而滴漏式密封漏斗口 11朝向遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體I的一側(cè)，外部設(shè)置密封膠條10，在氣壓差的作用下，密封膠條10向靠近風(fēng)機(jī)缸體I的一側(cè)有運(yùn)動(dòng)趨勢，但是由于采用漏斗式的密封，朝向靠近風(fēng)機(jī)缸體I的方向，漏斗口徑變小，密封膠條10無法被吸覆，就保證了密封膠條10不會(huì)松動(dòng)，而潤滑油也不會(huì)流出，同時(shí)，在不完全密閉腔體5開設(shè)通風(fēng)口 8也保證了空氣流通，有利于軸承降溫。
【權(quán)利要求】
1.一種羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，包括風(fēng)機(jī)缸體，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)缸體兩側(cè)分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)端和齒輪端，所述驅(qū)動(dòng)端遠(yuǎn)離缸體一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)端蓋，所述齒輪端靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪端蓋，遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)設(shè)置齒輪油箱，所述齒輪端蓋和齒輪油箱之間、驅(qū)動(dòng)端蓋和風(fēng)機(jī)缸體之間分別設(shè)置不完全密閉腔體，風(fēng)機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有兩根軸承，兩根軸承均貫穿風(fēng)機(jī)缸體、驅(qū)動(dòng)端蓋、兩個(gè)不完全密閉腔體以及齒輪油箱靠近風(fēng)機(jī)缸體一偵牝并且第一軸承延伸到驅(qū)動(dòng)端蓋外部，所述不完全密閉腔體在靠近風(fēng)機(jī)缸體的側(cè)面的相鄰面設(shè)有通風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，其特征在于:所述不完全密閉腔體靠近風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)與軸承連接處，均采用滴漏式密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，其特征在于:所述滴漏式密封包括滴漏式孔道和密封膠條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，其特征在于:所述滴漏式密封漏斗口朝向遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)，滴漏口朝向靠近風(fēng)機(jī)缸體的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)軸承降溫和油氣分離的裝置，其特征在于:所述不完全密閉腔體遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)缸體一側(cè)與軸承連接處，均設(shè)置密封膠條。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK204186593SQ201420481366
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】吳俊杰, 趙衛(wèi)君 申請(qǐng)人:無錫宜友機(jī)電制造有限公司