雙缸活塞式空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，包括曲軸箱、固定在曲軸箱內(nèi)的曲軸和驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪，曲軸有兩根，分別為第一曲軸和第二曲軸，第一曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第一齒輪，第二曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪之間設(shè)有一惰輪，惰輪可活動(dòng)并能處于第一位置和第二位置，處于第一位置時(shí)惰輪分別與所述第一齒輪，與所述第二齒輪嚙合，處于第二位置時(shí)惰輪與所述第一齒輪，與所述第二齒輪都不嚙合，第一齒輪連接帶輪。該方案解決了現(xiàn)有雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)工作時(shí)只能雙缸一起工作的缺點(diǎn)，通過設(shè)置兩根曲軸并設(shè)置齒輪副實(shí)現(xiàn)雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)既能雙缸工作又能單缸工作的特點(diǎn)。
【專利說明】雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]活塞式空氣壓縮機(jī)是一種壓縮氣體的設(shè)備?；钊綁嚎s機(jī)通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)。如果氣缸只有一個(gè)，則稱為單缸活塞式空氣壓縮機(jī)。如果氣缸有兩個(gè)，則稱為雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)。活塞式壓縮機(jī)的用途非常廣泛，幾乎沒有任何限制。它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動(dòng)?；钊綁嚎s機(jī)是唯一一種能夠?qū)⒖諝夂蜌怏w壓縮至高壓，以適合諸如呼吸空氣等用途的設(shè)計(jì)。
[0003]現(xiàn)有雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)雖然比單缸活塞式空氣壓縮機(jī)能提供更高的氣體壓力，但是由于多了一個(gè)氣缸，噪音振動(dòng)問題也變得更加嚴(yán)重，而且耗電量也十分驚人。所以當(dāng)工作時(shí)不需要特別高的壓力時(shí)，單缸活塞式空氣壓縮機(jī)是合理的選擇，當(dāng)工作時(shí)單缸活塞式壓縮機(jī)提供不了需要的氣體壓力時(shí)，選擇雙缸空氣壓縮機(jī)。但是兩臺(tái)設(shè)備攜帶不方便，而且花費(fèi)的成本也大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能雙缸工作又能單缸工作的雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，包括曲軸箱、固定在曲軸箱內(nèi)的曲軸和驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪，其特征是:所述曲軸有兩根，分別為第一曲軸和第二曲軸，所述第一曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第一齒輪，所述第二曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪之間設(shè)有一惰輪，所述惰輪可活動(dòng)并能處于第一位置和第二位置，處于第一位置時(shí)惰輪分別與所述第一齒輪，與所述第二齒輪嚙合，處于第二位置時(shí)惰輪與所述第一齒輪，與所述第二齒輪都不嚙合，所述第一齒輪連接帶輪。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，惰輪有兩種工況，即與第一、二齒輪分別嚙合時(shí)能傳遞動(dòng)力，與第一、二齒輪都不嚙合時(shí)，第二齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輪只驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單缸工作。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述惰輪包括軸心、卡齒和嚙合部，所述軸心通過軸承固定于箱體，所述卡齒固定在軸心上，所述嚙合部設(shè)有一通孔，所述軸心穿過嚙合部的通孔并連接一鎖緊螺母，所述軸心有與所述鎖緊螺母相配的螺紋，所述卡齒和所述嚙合部之間設(shè)有彈簧，所述卡齒有若干凸起，所述嚙合部有所述若干凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，嚙合部通過鎖緊螺母的作用下可以與卡齒扣合，傳遞動(dòng)力，又可通過彈簧的作用與卡齒分開。同時(shí)彈簧通過擠壓嚙合部使嚙合部緊靠在鎖緊螺母上，防止因雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)振動(dòng)而使鎖緊螺母從軸心上脫落。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述鎖緊螺母與嚙合部之間設(shè)有墊片。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，墊片能把鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)嚙合部軸向運(yùn)動(dòng)的力均勻的分散到嚙合部整個(gè)端面上，避免了應(yīng)力集中損壞嚙合部。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述惰輪與所述第一齒輪齒數(shù)互質(zhì)，所述惰輪與所述第二齒輪齒數(shù)互質(zhì)。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，齒數(shù)物質(zhì)，即二者除了一不再有別的公約數(shù)，會(huì)減少周期性的缺陷出現(xiàn)的頻率，避免個(gè)別缺陷頻繁地出現(xiàn)在相同的要和位置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:惰輪有兩種工況，即與第一、二齒輪分別嚙合時(shí)能傳遞動(dòng)力，與第一、二齒輪都不嚙合時(shí)，第二齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輪只驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單缸工作。嚙合部通過鎖緊螺母的作用下可以與卡齒扣合，傳遞動(dòng)力，又可通過彈簧的作用與卡齒分開。同時(shí)彈簧通過擠壓嚙合部使嚙合部緊靠在鎖緊螺母上，防止因雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)振動(dòng)而使鎖緊螺母從軸心上脫落。墊片能把鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)嚙合部軸向運(yùn)動(dòng)的力均勻的分散到嚙合部整個(gè)端面上，避免了應(yīng)力集中損壞而嚙合部。齒數(shù)互質(zhì)，即二者除了一不再有別的公約數(shù)，會(huì)減少周期性的缺陷出現(xiàn)的頻率，避免個(gè)別缺陷頻繁地出現(xiàn)在相同的要和位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的正視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的局部圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的嚙合部結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的卡齒結(jié)構(gòu)圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、曲軸箱；2a、第一曲軸；2b、第二曲軸；3、帶輪；4、第一齒輪；5、第二齒輪；6、鎖緊螺母；7、墊片；8、惰輪；8a、軸心；8b、卡齒；8c、嚙合部；9、彈簧；10、氣缸頭。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，包括曲軸箱1、固定在曲軸箱I內(nèi)的曲軸和驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪3，所述曲軸有兩根，分別為第一曲軸和第二曲軸，所述第一曲軸一端伸出曲軸箱I并固定有第一齒輪4，第一齒輪4連接帶輪3。所述第二曲軸一端伸出曲軸箱I并固定有第二齒輪5，所述第一齒輪4和所述第二齒輪5之間設(shè)有一惰輪8，所述惰輪8可活動(dòng)并能處于第一位置和第二位置，處于第一位置時(shí)惰輪8分別與所述第一齒輪4，與所述第二齒輪5嚙合，處于第二位置時(shí)惰輪8與所述第一齒輪4，與所述第二齒輪5都不嚙合，所述第一齒輪4連接帶輪3。所述惰輪8包括軸心8a、卡齒8b和嚙合部8c，所述軸心8a通過軸承固定于箱體，所述卡齒8b固定在軸心8a上，所述嗤合部8c設(shè)有一通孔，所述軸心8a穿過嗤合部8c的通孔并連接一鎖緊螺母6，所述軸心8a有與所述鎖緊螺母6相配的螺紋，所述鎖緊螺母6與嚙合部8c之間設(shè)有墊片7。所述卡齒8b和所述嚙合部8c之間設(shè)有彈簧9，所述卡齒Sb有若干凸起，所述嚙合部Sc有所述若干凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。所述鎖緊螺母6與嚙合部8c之間設(shè)有墊片7。所述惰輪8與所述第一齒輪4齒數(shù)互質(zhì)，所述惰輪8與所述第二齒輪5齒數(shù)互質(zhì)。
[0022]當(dāng)雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)只需要一個(gè)氣缸工作時(shí)，松開鎖緊螺母6，嚙合部8c在彈簧9的作用下逐漸與第一、二齒輪脫離嚙合，當(dāng)完全脫離時(shí)，便成功實(shí)現(xiàn)單缸作用，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)帶輪3工作。
[0023]當(dāng)雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)需要兩個(gè)氣缸同時(shí)工作時(shí)，旋緊鎖緊螺母6，使嚙合部Sc逐漸想卡齒Sb靠攏，直到完全與卡齒Sb扣合，此時(shí)嚙合部Sc與第一、二齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)帶輪3工作便能實(shí)現(xiàn)雙缸動(dòng)作。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，惰輪8有兩種工況，即與第一、二齒輪分別嚙合時(shí)能傳遞動(dòng)力，與第一、二齒輪都不嚙合時(shí)，第二齒輪5不轉(zhuǎn)動(dòng)，帶輪3只驅(qū)動(dòng)第一齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單缸工作。嚙合部Sc通過鎖緊螺母6的作用下可以與卡齒Sb扣合，傳遞動(dòng)力，又可通過彈簧9的作用與卡齒Sb分開。同時(shí)彈簧9通過擠壓嚙合部Sc使嚙合部Sc緊靠在鎖緊螺母6上，防止因雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)振動(dòng)而使鎖緊螺母6從軸心8a上脫落。墊片7能把鎖緊螺母6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)嚙合部Sc軸向運(yùn)動(dòng)的力均勻的分散到嚙合部Sc整個(gè)端面上，避免了應(yīng)力集中而損壞嚙合部Sc。齒數(shù)互質(zhì)，即二者除了一不再有別的公約數(shù)，會(huì)減少周期性的缺陷出現(xiàn)的頻率，避免個(gè)別缺陷頻繁地出現(xiàn)在相同的要和位置。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，包括曲軸箱、固定在曲軸箱內(nèi)的曲軸和驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪，其特征是:所述曲軸有兩根，分別為第一曲軸和第二曲軸，所述第一曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第一齒輪，所述第二曲軸一端伸出曲軸箱并固定有第二齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪之間設(shè)有一惰輪，所述惰輪可活動(dòng)并能處于第一位置和第二位置，處于第一位置時(shí)惰輪分別與所述第一齒輪，與所述第二齒輪嚙合，處于第二位置時(shí)惰輪與所述第一齒輪，與所述第二齒輪都不嚙合，所述第一齒輪連接帶輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征是:所述惰輪包括軸心、卡齒和嚙合部，所述軸心通過軸承固定于箱體，所述卡齒固定在軸心上，所述嚙合部設(shè)有一通孔，所述軸心穿過嚙合部的通孔并連接一鎖緊螺母，所述軸心有與所述鎖緊螺母相配的螺紋，所述卡齒和所述嚙合部之間設(shè)有彈簧，所述卡齒有若干凸起，所述嚙合部有所述若干凸起相對(duì)應(yīng)的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征是:所述鎖緊螺母與嚙合部之間設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙缸活塞式空氣壓縮機(jī)，其特征是:所述惰輪與所述第一齒輪齒數(shù)互質(zhì)，所述惰輪與所述第二齒輪齒數(shù)互質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK204175554SQ201420594180
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】楊柳 申請(qǐng)人:臺(tái)州市拓安機(jī)電有限公司