一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。其包括電機(jī)、護(hù)殼、風(fēng)箱和通風(fēng)管，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有葉片，所述葉片置于所述風(fēng)箱內(nèi)，所述風(fēng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述電機(jī)置于所述護(hù)殼內(nèi)，所述護(hù)殼上設(shè)有散熱孔，所述通風(fēng)管的兩端分別與所述護(hù)殼和風(fēng)箱連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，有利于電機(jī)自身散熱。
【專利說明】一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車鼓風(fēng)機(jī)主要是用來把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣或者暖水箱的熱氣吹到車?yán)锩?，是汽車空調(diào)重要的組成部分，鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)裝有電機(jī)，在使用汽車空調(diào)的時候，電機(jī)的負(fù)荷很大，容易產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果釋放不及時，會對電機(jī)產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，所以鼓風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)是否合理，與汽車空調(diào)的工作性能有很大的關(guān)聯(lián)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有利于電機(jī)自身散熱的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)、護(hù)殼、風(fēng)箱和通風(fēng)管，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有葉片，所述葉片置于所述風(fēng)箱內(nèi)，所述風(fēng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述電機(jī)置于所述護(hù)殼內(nèi)，所述護(hù)殼上設(shè)有散熱孔，所述通風(fēng)管的兩端分別與所述護(hù)殼和風(fēng)箱連接。
[0005]優(yōu)選地，所述通風(fēng)管上設(shè)有控制閥，所述護(hù)殼內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器。
[0006]優(yōu)選地，所述通風(fēng)管包括內(nèi)管和外管，內(nèi)管和外管之間形成有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有循環(huán)冷卻液。
[0007]優(yōu)選地，所述護(hù)殼上設(shè)有消音器。。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:護(hù)殼和風(fēng)箱之間設(shè)有通風(fēng)管，這樣從風(fēng)箱內(nèi)出來的冷風(fēng)會一部分通過通風(fēng)管進(jìn)入護(hù)殼內(nèi)輔助電機(jī)降溫。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，有利于電機(jī)自身散熱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為護(hù)殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號為:1-電機(jī)，2-底座，3-護(hù)殼，4-消音器，5-溫度傳感器，6-通風(fēng)管，7-控制閥，8_轉(zhuǎn)軸，9_葉片，10-風(fēng)箱，11-導(dǎo)風(fēng)罩。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0014]參照圖1和圖2可知，一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)1、護(hù)殼3、風(fēng)箱10和通風(fēng)管6，電機(jī)1設(shè)置在底座2上，所述電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有葉片9，所述葉片9置于所述風(fēng)箱10內(nèi)，所述風(fēng)箱10上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩11，所述電機(jī)1置于所述護(hù)殼3內(nèi)，護(hù)殼3上設(shè)有散熱孔，所述通風(fēng)管6的兩端分別與所述護(hù)殼3和風(fēng)箱10連接。
[0015]所述通風(fēng)管6上設(shè)有控制閥7，所述護(hù)殼3內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器5，當(dāng)溫度傳感器5檢測到的溫度過高時，打開控制閥7。其控制過程可以采用自動控制。當(dāng)然也可以采用駕駛員手動控制，所述控制閥7的控制開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，溫度傳感器5的溫度顯示器設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤上，當(dāng)護(hù)殼3內(nèi)溫度過高時，駕駛員可以打開控制閥7，使風(fēng)箱10中的風(fēng)通過通風(fēng)管6對護(hù)殼3內(nèi)進(jìn)行降溫。當(dāng)溫度傳感器5顯示電機(jī)1周圍的溫度較低時可將控制閥7關(guān)閉，以免不必要的冷氣浪費(fèi)，相應(yīng)的，當(dāng)電機(jī)1周圍的溫度較高時可開啟控制閥7使從風(fēng)箱10出來的冷空氣進(jìn)入護(hù)殼3內(nèi)輔助電機(jī)1降溫。
[0016]所述通風(fēng)管6包括內(nèi)管和外管，內(nèi)管和外管之間形成有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有循環(huán)冷卻液，可以冷卻通風(fēng)管6內(nèi)的溫度，同時可以冷卻周圍的溫度；所述循環(huán)冷卻液為蒸餾水或液態(tài)氮。
[0017]護(hù)殼3上設(shè)有消音器4，可以消去一部分電機(jī)1發(fā)出的噪音。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括電機(jī)、護(hù)殼、風(fēng)箱和通風(fēng)管，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有葉片，所述葉片置于所述風(fēng)箱內(nèi)，所述風(fēng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述電機(jī)置于所述護(hù)殼內(nèi)，所述護(hù)殼上設(shè)有散熱孔，所述通風(fēng)管的兩端分別與所述護(hù)殼和風(fēng)箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述通風(fēng)管上設(shè)有控制閥，所述護(hù)殼內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述通風(fēng)管包括內(nèi)管和外管，內(nèi)管和外管之間形成有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有循環(huán)冷卻液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述護(hù)殼上設(shè)有消音器。
【文檔編號】F04D25/08GK204253392SQ201420624485
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】朱乙一 申請人:金陵科技學(xué)院