專(zhuān)利名稱(chēng)：氣筒式抽油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛由高位油桶向車(chē)油箱加油用氣筒式抽油器。
遠(yuǎn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛一般都帶有備用油油桶以便途中加油。目前駕駛員常用的加油方法是將輸油管的一端插入高位油桶的油液面以下，另一端放入咀中吸出輸油管內(nèi)的空氣而造成其負(fù)壓，以便在虹吸作用下將高位油桶內(nèi)的油加入車(chē)油箱內(nèi)，在吸油過(guò)程中，或多或少將油吸入咀中甚至喝進(jìn)胃里是每個(gè)駕駛員不可避免的事，這既不符合勞動(dòng)衛(wèi)生要求，容易造成職業(yè)病，也不利于安全行車(chē)。另外現(xiàn)有一種氣囊式抽油器，剖析其結(jié)構(gòu)可知，該抽油器由于常常不能造成輸油管內(nèi)具有足夠的負(fù)壓，而行不成虹吸，抽油不可靠，駕駛員時(shí)常還得用咀吸氣，故很多駕駛員棄這種抽油器而不用。
針對(duì)上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有抽油可靠，操作和攜帶方便的氣筒式抽油器，以解決機(jī)動(dòng)車(chē)輛由高位油桶向車(chē)油箱加油問(wèn)題。
解決上述任務(wù)的方案是采用下述結(jié)構(gòu)該抽油器由氣筒(包括拉手、拉桿、筒體、活塞)、輸油管、端蓋、彈簧架、復(fù)位彈簧、止氣片及軟鏈組成。端蓋的周圈上制有內(nèi)螺紋以與端部制有外螺紋的氣筒相連接，且在連接處設(shè)有密封墊圈。端蓋的外平面?zhèn)扔幸慌c端蓋連成一體的管，管中心線(xiàn)與端蓋外平面平行且通過(guò)端蓋中心線(xiàn)，端蓋中心處開(kāi)有一孔與管連通。管的兩端均長(zhǎng)出端蓋外側(cè)面，一端制有管接頭與輸油管相連，另一端為出油端，制有凹形環(huán)臺(tái)，片狀止氣片可以自由的放入其中或從中取出，止氣片由軟鏈與端蓋相連。彈簧架的縱斷面形狀為“凹”形，拉桿穿過(guò)復(fù)位彈簧中心將彈簧架的平面?zhèn)扰c活塞的背面緊固在一起，復(fù)位彈簧的一端固定于彈簧架內(nèi)而另一端頂在筒體的內(nèi)頂部。端蓋、筒體、彈簧架、拉桿、拉手最好采用工程塑料也可采用金屬材料制作，活塞可采用橡膠或皮革制作，止氣片可采用橡膠制作。
當(dāng)輸油管的另一端插入高位油桶的油液面以下，止氣片放入出油端的凹形環(huán)合內(nèi)，拉動(dòng)活塞時(shí)，輸油管內(nèi)的空氣即被吸入氣筒而形成負(fù)壓，同時(shí)在負(fù)壓作用下止氣片被吸貼在凹形環(huán)臺(tái)內(nèi)而阻止了外部空氣的吸入，虹吸行成后，在油的靜壓作用下止氣片被沖出凹形環(huán)臺(tái)，油流入車(chē)油箱內(nèi)，這時(shí)放開(kāi)拉手，活塞在彈簧力作用下自動(dòng)復(fù)位，且將氣筒內(nèi)的空氣和吸入的少量油全部排出氣筒，再則在停止使用時(shí)，拉桿不會(huì)隨便進(jìn)出筒體。
本實(shí)用新型的氣筒式抽油器，結(jié)構(gòu)緊湊，抽油可靠，操作和攜帶方便。另外，該產(chǎn)品選材范圍廣，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖，圖中1——拉手，2——拉桿，3——復(fù)位彈簧，4——筒體，5——彈簧架，6——活塞，7——密封墊圈，8——輸油管，9——止氣片，10——軟鏈，11——端蓋，B——管，C——孔，D——活塞背面，E——連輸油管端，F(xiàn)——出油端。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。拉手(1)采用螺紋固定于拉桿(2)的一端，拉桿另一端制有外螺紋，其插入筒體(4)內(nèi)并通過(guò)復(fù)位彈簧(3)的中心，將彈簧架(5)的平面?zhèn)扰c活塞(6)的背面D緊固在一起，復(fù)位彈簧的一端固定于彈簧架內(nèi)而另一端頂在筒體的內(nèi)頂部。端蓋(11)的周圈上制有內(nèi)螺紋與氣筒端部制有的外螺紋相連接，相連處設(shè)有斷面形狀為圓形的密封圈(7)。端蓋外平面?zhèn)扔幸慌c端蓋連成一體的直管B，管B與端蓋中心處所開(kāi)孔C相通且兩端均長(zhǎng)出端蓋外側(cè)面，一端E制有管接頭與輸油管(8)相接，另一端F制有凹形環(huán)臺(tái)為出油端。止氣片(9)由金屬鏈(10)連接在端蓋上。
權(quán)利要求1.一種包括氣筒(由拉手(1)、拉桿(2)、筒體(4)、活塞(6)組成)，輸油管(8)的氣筒式抽油器，其特征在于它具有(A)端蓋(11)，端蓋的外平面?zhèn)扔幸慌c端蓋連成一體的管B，端蓋中心處開(kāi)有孔C，(B)彈簧架(5)的縱斷面形狀為“凹”形，彈簧架的平面?zhèn)扰c活塞的背面D通過(guò)拉桿緊固在一起，(C)拉桿穿過(guò)復(fù)位彈簧(3)的中心，復(fù)位彈簧一端固定于彈簧架內(nèi)，另一端頂在筒體的內(nèi)頂部，(D)止氣片(9)可置于管B的凹形環(huán)臺(tái)內(nèi)，止氣片由軟鏈(10)與端蓋相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油器，其特征在于管B的中心線(xiàn)與端蓋外平面平行且通過(guò)端蓋的中心線(xiàn)，管B兩端均長(zhǎng)出端蓋外側(cè)面，管B的一端F制有凹形環(huán)臺(tái)，另一端E制有管接頭，孔C與管B相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油管，其特征在于氣筒和端蓋連接部位分別制有外螺紋和內(nèi)螺紋，且在連接處設(shè)有密封墊圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油器，其特征在于端蓋、筒體、彈簧架、拉桿、拉手采用工程塑料制作，活塞采用橡膠或皮革制作，止氣片采用橡膠制作。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛由高位油桶向車(chē)油箱加油用氣筒式抽油器。該抽油器由氣筒、端蓋、輸油管及止氣片構(gòu)成。端蓋的外平面?zhèn)扔幸慌c端蓋連成一體的管，且該管與端蓋中心的孔相通，管的一端與輸油管相連，另一端為出油端。當(dāng)輸油管插入高位油桶的油液面以下，止氣片放入出油端內(nèi)，拉動(dòng)活塞時(shí)，輸油管內(nèi)即形成負(fù)壓，造成虹吸而將高位油桶的油加入車(chē)油箱內(nèi)，氣筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，虹吸形成后活塞可自動(dòng)復(fù)位且停止使用時(shí)拉桿不會(huì)隨便進(jìn)出氣筒。因此該抽油器抽油可靠，操作和攜帶方便，另外結(jié)構(gòu)緊湊，選材范圍廣，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)F04B9/14GK2037398SQ8820925
公開(kāi)日1989年5月10日 申請(qǐng)日期1988年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月31日
發(fā)明者陶建新 申請(qǐng)人:陶建新